Kamov Ka-50
El Kamov Ka-50 "Black Shark" ( ruso : Чёрная акула , romanizado : Chyornaya akula , inglés: kitefin shark , nombre de informe de la OTAN : Hokum A ) es un helicóptero de ataque monoplaza ruso con el distintivo sistema de rotor coaxial del diseño Kamov . oficina. Fue diseñado en la década de 1980 y adoptado para el servicio en el ejército ruso en 1995. Lo fabrica la empresa Progress en Arsenyev . Se utiliza como un helicóptero de exploración fuertemente armado . [2]Es el primer helicóptero operativo del mundo con un sistema de eyección de rescate. [dieciséis]
A fines de la década de 1990, Kamov e Israel Aerospace Industries desarrollaron una versión de cabina de asiento en tándem, el Kamov Ka-50-2 "Erdogan" (en ruso: Эрдоган , en turco : Erdoğan ), para competir en la competencia de helicópteros de ataque de Turquía. Kamov también diseñó otra variante de dos asientos, el Kamov Ka-52 "Alligator" (en ruso: Аллигатор , nombre de informe de la OTAN: Hokum B ). [17]
El Ka-50 es la versión de producción del prototipo V-80Sh-1 . La producción del helicóptero de ataque fue ordenada por el Consejo de Ministros soviético el 14 de diciembre de 1987. [18] El desarrollo del helicóptero se informó por primera vez en Occidente en 1984, mientras que la primera fotografía apareció en 1989. [19] Durante las pruebas operativas de 1985 hasta 1986, se descubrió que la carga de trabajo del piloto era similar a la de un piloto de cazabombardero , de modo que el piloto podía realizar tareas de vuelo y navegación. [20]
Al igual que otros helicópteros Kamov, cuenta con el característico sistema de rotor contrarrotante coaxial de Kamov , que elimina la necesidad de todo el conjunto del rotor de cola y mejora las cualidades acrobáticas de la aeronave: puede realizar bucles, giros y "el embudo" ( ametrallamiento circular ), donde la aeronave mantiene una línea de visión hacia el objetivo mientras vuela en círculos de diferentes altitudes, elevaciones y velocidades a su alrededor. [21] La omisión del rotor de cola es una ventaja cualitativa, porque el rotor de cola que contrarresta el par puede utilizar hasta el 30 % de la potencia del motor. Toda la transmisión del Ka-50 presenta un objetivo comparativamente pequeño para el fuego terrestre. [dieciséis]
Para mejorar la capacidad de supervivencia del piloto, el Ka-50 está equipado con un asiento eyectable NPP Zvezda (transl. Star) K-37-800 , que es una característica poco común para un helicóptero. [22] Antes de que se despliegue el cohete en el asiento eyectable, las palas del rotor son voladas por las cargas explosivas en el disco del rotor y el dosel es desechado. [23]
Luego de las pruebas iniciales de vuelo y del sistema, el Consejo ordenó el primer lote de helicópteros en 1990. El helicóptero de ataque se describió públicamente por primera vez como "Ka-50" en marzo de 1992 en un simposio en el Reino Unido. [18] El helicóptero se presentó en el Mosaeroshow '92 en Zhukovskiy en agosto de 1992. El mes siguiente, el segundo ejemplo de producción hizo su debut en el extranjero en el Salón Aeronáutico de Farnborough , donde se mostró con una imagen de un hombre lobo en el timón, ganando el apodo popular "Hombre Lobo". El quinto prototipo, pintado de negro, interpretó el papel principal en la película Чёрная акула (Black Shark), que hizo que el Ka-50 fuera conocido por su apodo actual. [24]
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