Rijeka ( / r i ɛ k ə , r i eɪ k ə / ree- EH -kə ree- AY -kə , también de Estados Unidos : / r i j ɛ k ə / ree- YEH -kə , [2] [ 3] croata: [rijěːka] ( escuchar )
; húngaro : Fiume , italiano : Fiume [ˈFjuːme] ; Esloveno : Reka ; Alemán : Sankt Veit am Flaum ) es el principal puerto marítimo y la tercera ciudad más grande de Croacia (después de Zagreb y Split ). Se encuentra en el condado de Primorje-Gorski Kotar en la bahía de Kvarner , una entrada del mar Adriático y en 2011 tenía una población de 128.624 habitantes. [1] Históricamente, debido a su posición estratégica y su excelente puerto de aguas profundas , la ciudad fue ferozmente disputada, especialmente entre Italia, Hungría (que sirve como elpuerto más grande e importantedel Reino de Hungría ) y Croacia, cambiando gobernantes. y demografía muchas veces a lo largo de los siglos. Según los datos del censo de 2011 , la mayoría de sus ciudadanos son croatas , junto con una minoría de serbios y un número menor de bosnios e italianos .
| Rijeka | |
|---|---|
| Grad Rijeka Ciudad de Rijeka | |
      En el sentido de las agujas del reloj, desde arriba: paseo marítimo de Riva ; Palacio Modello ; Playa Sablićevo; vista de la montaña Rijeka y Učka ; Teatro Nacional de Croacia Ivan pl. Zajc ; calle principal Korzo | |
 Bandera  Escudo de armas | |
  Rijeka Ubicación de Rijeka dentro de Croacia | |
| Coordenadas: 45 ° 19′38 ″ N 14 ° 26′28 ″ E / 45.32722 ° N 14.44111 ° ECoordenadas : 45 ° 19′38 ″ N 14 ° 26′28 ″ E / 45.32722 ° N 14.44111 ° E | |
| País |  Croacia |
| condado | Primorje-Gorski Kotar |
| Gobierno | |
| • Alcalde | Marko Filipović ( SDP ) |
| • Ayuntamiento | |
| Área | |
| • Ciudad | 44 km 2 (17 millas cuadradas) |
| • Urbano | 825 km 2 (319 millas cuadradas) |
| • Metro | 3.200 km 2 (843 millas cuadradas) |
| Elevación | 0 a 499 m (0 a 1561 pies) |
| Población (2011) [1] | |
| • Ciudad | 128,624 |
| • Urbano | 213,666 |
| • Metro | 245,054 |
| Zona horaria | UTC + 1 ( CET ) |
| • Verano ( DST ) | UTC + 2 ( CEST ) |
| Código Postal | 51000 |
| Código (s) de área | 051 |
| Registro de Vehículo | Rhode Island |
| Santos patronos | San Vito |
| Sitio web | www .rijeka .hr / en / |
Rijeka es la ciudad principal y la sede del condado de Primorje-Gorski Kotar. La economía de la ciudad depende en gran medida de la construcción naval ( astilleros " 3. Maj " y " Astillero Viktor Lenac ") y el transporte marítimo. Rijeka alberga el Teatro Nacional de Croacia Ivan pl. Zajc , construido por primera vez en 1765, así como la Universidad de Rijeka , fundada en 1973 pero con raíces que se remontan a 1632 Escuela de Teología. [4]
Además del croata y el italiano , lingüísticamente la ciudad es el hogar de su propio dialecto único de la lengua veneciana , Fiuman , con un estimado de 20.000 hablantes entre los italianos, croatas y otras minorías autóctonas . Históricamente, Fiuman sirvió como la lengua franca principal entre las muchas etnias que habitan la ciudad portuaria multiétnica. En ciertos suburbios del municipio extendido moderno, la población autóctona todavía habla chakavian , un dialecto de la lengua croata.
En 2016, Rijeka fue seleccionada como Capital Europea de la Cultura para 2020, junto con Galway , Irlanda . [5]
Nombre
Históricamente, Rijeka también se llamaba Tharsatica , Vitopolis ( literalmente 'Ciudad de [San] Vito '), o Flumen ( literalmente 'Río') en latín . La ciudad se llama Rijeka en croata , Reka en esloveno y Reka o Rika en los dialectos locales de la lengua chakaviana . Se llama Fiume ([ˈFjuːme] ) en italiano . Todos estos nombres significan "río" en sus respectivos idiomas. [6] [7] Mientras tanto, el húngaro ha adoptado el nombre italiano, mientras que en alemán la ciudad se ha llamado Sankt Veit am Flaum —St-Vitus-on-the-Flaum — o Pflaum ([pflaʊm] ).
Geografía
Rijeka se encuentra en el oeste de Croacia , 131 kilómetros (81 millas) al suroeste de la capital, Zagreb , en la costa del golfo de Kvarner , en la parte norte del mar Adriático . Desde el punto de vista geográfico, Rijeka está aproximadamente equidistante de Milán (485 km [301 mi]), Budapest (502 km [312 mi]), Múnich (516 km [321 mi]), Viena (516 km [321 mi]) y Belgrado (550 km [340 mi]). Otros centros regionales importantes como Trieste (76 km [47 mi]), Venecia (240 km [150 mi]) y Ljubljana (115 km [71 mi]) están relativamente cerca y son fácilmente accesibles. La bahía de Rijeka, que limita con Vela Vrata (entre Istria y la isla de Cres ), Srednja Vrata (entre Cres y la isla de Krk ) y Mala Vrata (entre Krk y el continente) está conectada con el golfo de Kvarner y es lo suficientemente profunda. (unos cincuenta metros o 160 pies) para acomodar grandes barcos comerciales. La ciudad de Rijeka se encuentra en la desembocadura del río Rječina y en la microrregión Vinodol de la costa croata. Desde tres lados, Rijeka está rodeada de montañas. Al oeste, la cordillera Učka de 1.396 metros (4.580 pies) es prominente. Al norte / noreste se encuentran la meseta de Snežnik y el macizo de Risnjak de 1.528 m (5.013 pies) con el parque nacional . Al este / sureste se encuentra la cordillera Velika Kapela de 1.533 metros (5.030 pies) . Este tipo de configuración del terreno impidió que Rijeka se desarrollara más hacia el interior (hacia el norte) y la ciudad se encuentra principalmente en una franja larga y relativamente estrecha a lo largo de la costa. Dos importantes rutas de transporte terrestre comienzan en Rijeka. La primera ruta corre hacia el noreste hasta la cuenca de Panonia . Esta ruta aprovecha la ubicación de Rijeka cerca del punto donde los Alpes Dináricos son los más estrechos (unos cincuenta kilómetros o 31 millas) y más fáciles de atravesar, por lo que es la ruta óptima desde la llanura húngara hasta el mar. También hace de Rijeka el puerto natural de la cuenca de Panonia (especialmente Hungría ). La otra ruta corre hacia el noroeste a través de la Puerta de Postojna que conecta Rijeka con Eslovenia y más adelante a través de la brecha de Ljubljana con Austria y más allá. Una tercera ruta más costera corre de este a oeste conectando Rijeka (y, por extensión, las ciudades costeras del Adriático al sur) con Trieste y el norte de Italia .
Historia
Época antigua y medieval
Aunque se pueden encontrar rastros de asentamientos neolíticos en la región, los primeros asentamientos modernos en el sitio fueron Celtic Tharsatica (moderno Trsat , ahora parte de Rijeka) en la colina, y la tribu de marineros, los Liburni , en el puerto natural debajo. La ciudad conservó durante mucho tiempo su carácter dual. Rijeka fue mencionada por primera vez en el siglo I d.C. por Plinio el Viejo como Tarsatica en su Historia natural (iii. 140). [8] Rijeka (Tarsatica) es nuevamente mencionado alrededor del año 150 d. C. por el geógrafo y astrónomo griego Ptolomeo en su Geografía cuando describe la "Ubicación de Iliria o Liburnia, y de Dalmacia" (Quinto Mapa de Europa). [9] En la época de Augusto , los romanos reconstruyeron Tarsatica como un municipium Flumen (MacMullen 2000), situado en la margen derecha del pequeño río Rječina (cuyo nombre significa "el gran río"). Se convirtió en una ciudad dentro de la provincia romana de Dalmacia hasta el siglo VI. En este período, la ciudad es parte de las limas Liburnia (sistema de murallas y fortificaciones contra los bárbaros asaltantes). Los restos de estos muros todavía son visibles en algunos lugares en la actualidad.
Después del siglo IV, Rijeka se volvió a dedicar a San Vito , el santo patrón de la ciudad , como Terra Fluminis sancti Sancti Viti o en alemán Sankt Veit am Pflaum . A partir del siglo V, la ciudad fue gobernada sucesivamente por ostrogodos , bizantinos , lombardos y ávaros . La ciudad fue incendiada en 452 por las tropas de Atila el Huno como parte de su campaña de Aquileia . [10] Los croatas establecieron la ciudad a partir del siglo VII dándole el nombre croata, Rika svetoga Vida ("el río de San Vito "). En ese momento, Rijeka era un bastión feudal rodeado por un muro. En el centro de la ciudad, su punto más alto, había una fortaleza.
En 799 Rijeka fue atacada por las tropas francas de Carlomagno . Su asedio de Trsat fue rechazado al principio, durante el cual fue asesinado el comandante franco, el duque Eric de Friuli . Sin embargo, las fuerzas francas finalmente ocuparon y devastaron el castillo, mientras que el Ducado de Croacia pasó bajo el dominio del Imperio Carolingio . Desde aproximadamente 925, la ciudad fue parte del Reino de Croacia , desde 1102 en unión personal con Hungría . El castillo de Trsat y la ciudad fueron reconstruidos bajo el gobierno de la Casa de Frankopan . En 1288, los ciudadanos de Rijeka firmaron el códice de leyes de Vinodol , uno de los códigos legales más antiguos de Europa.
En el período comprendido entre 1300 y 1466, Rijeka estuvo gobernada por varias familias nobles, la más destacada de las cuales fue la familia alemana Walsee . Rijeka incluso rivalizó con Venecia cuando Rambert II Walsee la vendió al emperador de los Habsburgo Federico III , archiduque de Austria en 1466. Permanecería bajo el dominio de los Habsburgo austríacos durante más de 450 años (excepto por un breve período de dominio francés entre 1809 y 1813 ) hasta el final de la Primera Guerra Mundial en 1918 cuando fue ocupada por irregulares croatas y posteriormente italianos. [10]
Bajo el dominio de los Habsburgo
La presencia austriaca en el mar Adriático fue vista como una amenaza por la República de Venecia y durante la Guerra de la Liga de Cambrai, los venecianos asaltaron y devastaron la ciudad con una gran pérdida de vidas en 1508 y nuevamente en 1509. Sin embargo, la ciudad se recuperó. y permanecer bajo dominio austriaco. Por su feroz resistencia a los venecianos, recibirá el título de "ciudad más leal" ("fidelissimum oppidium"), así como privilegios comerciales del emperador austríaco Maximiliano I en 1515. [11] Mientras que las fuerzas otomanas atacaron la ciudad varias veces , nunca lo ocuparon. A partir del siglo XVI, el actual estilo renacentista y barroco de Rijeka comenzó a tomar forma. El emperador Carlos VI declaró el puerto de Rijeka como puerto libre (junto con el puerto de Trieste ) en 1719 y amplió la ruta comercial a Viena en 1725.
El 28 de noviembre de 1750 Rijeka fue azotada por un gran terremoto. La devastación fue tan generalizada que la ciudad tuvo que ser reconstruida casi por completo. En 1753, la emperatriz austriaca María Teresa aprobó la financiación para reconstruir Rijeka como una "ciudad nueva" ("Civitas novae"). La Rijeka reconstruida fue significativamente diferente: se transformó de una pequeña ciudad medieval amurallada en una ciudad comercial y marítima más grande centrada alrededor de su puerto. [12]
Por orden de la emperatriz María Teresa en 1779, la ciudad fue anexada al Reino de Hungría y gobernada como corpus separatum directamente desde Budapest por un gobernador designado, como único puerto internacional de Hungría. Desde 1804, Rijeka formó parte del Imperio Austriaco ( Reino de Croacia-Eslavonia después del Compromiso de 1867 ), en la provincia de Croacia-Eslavonia . [13]
Durante las Guerras Napoleónicas , Rijeka fue capturada brevemente por el Imperio Francés e incluida en las Provincias Ilirias . Durante el dominio francés, entre 1809 y 1813, se completó la carretera de Luisiana de importancia crítica (llamada así por la esposa de Napoleón, Marie Louise ). La carretera era la ruta más corta de Rijeka al interior ( Karlovac ) y dio un fuerte impulso al desarrollo del puerto de Rijeka. En 1813, el dominio francés llegó a su fin cuando Rijeka fue bombardeada por primera vez por la Royal Navy y más tarde recapturada por los austriacos bajo el mando del general irlandés Laval Nugent von Westmeath . [14] El bombardeo británico tiene una interesante historia paralela. Aparentemente, la ciudad fue salvada de la aniquilación por una joven llamada Karolina Belinić que, en medio del caos y la destrucción del bombardeo, fue al comandante de la flota inglesa y lo convenció de que era innecesario bombardear la ciudad más (la pequeña guarnición francesa fue rápidamente derrotada y salió de la ciudad). La leyenda de Karolina es recordada calurosamente por la población incluso hoy. Se convirtió en una heroína popular Karolina Riječka (Carolina de Rijeka) y ha sido celebrada en obras de teatro, películas e incluso en una ópera rock. [15]
A principios del siglo XIX, el líder económico y cultural más destacado de la ciudad era Andrija Ljudevit Adamić . Fiume también tenía una base naval importante, y a mediados del siglo XIX se convirtió en el sitio de la Academia Naval Austro-Húngara (KuK Marine-Akademie), donde la Armada Austro-Húngara entrenaba a sus oficiales.
Durante la revolución húngara de 1848 , cuando Hungría intentó independizarse de Austria, Rijeka fue capturada por las tropas croatas (leales a Austria) al mando de Ban Josip Jelačić . La ciudad se anexó luego directamente a Croacia , aunque mantuvo cierto grado de autonomía. Rijeka volvió al dominio húngaro directo en 1868 con el acuerdo de asentamiento croata-húngaro , renovando su estatus como "corpus separatum" (" isla " húngara dentro de Croacia). La posición de la ciudad se definió con un anexo separado del acuerdo de resolución, el llamado "parche de Rijeka" ("Riječka krpica" en croata). [dieciséis]
Giovanni de Ciotta (alcalde de 1872 a 1896) demostró ser un líder político local autorizado. Bajo su liderazgo, comenzó una fase impresionante de expansión de la ciudad, marcada por un importante desarrollo portuario, impulsado por la expansión general del comercio internacional y la conexión de la ciudad (1873) a la red ferroviaria austro-húngara. Empresas industriales y comerciales modernas como la Royal Hungarian Sea Navigation Company " Adria ", una empresa naviera rival, la Ungaro-Croata (establecida en 1891) y la fábrica de papel Smith and Meynier (que hizo funcionar la primera máquina de vapor en el sudeste de Europa) , situada en el cañón de Rječina, produce papel de fumar que se vende en todo el mundo.
La segunda mitad del siglo XIX y principios del XX (hasta la Primera Guerra Mundial) fue un período de gran prosperidad, rápido crecimiento económico y dinamismo tecnológico para Rijeka. Muchos autores y testigos describen la Rijeka de esta época como una ciudad rica, tolerante y acomodada que ofrecía un buen nivel de vida, con infinitas posibilidades de hacer fortuna. El Delegado Pontificio Celso Costantini anotó en su diario "la indiferencia religiosa y la apatía del pueblo". El mayor desarrollo industrial de la ciudad incluyó la primera refinería de petróleo a escala industrial en Europa en 1882 [17] y la primera fábrica de torpedos del mundo en 1866, después de Robert Whitehead , gerente del " Stabilimento Tecnico Fiumano " (una empresa de ingeniería austriaca contratada en el suministro de motores para la Armada Austro-Húngara ), diseñó y probó con éxito el primer torpedo del mundo . Además de la fábrica de torpedos Whitehead, que abrió en 1874, la refinería de petróleo (1882) y la fábrica de papel, en estos años se establecieron o ampliaron muchas otras empresas industriales y comerciales. Estos incluyen una fábrica de descascarillado y almidón de arroz (una de las más grandes del mundo), una empresa de madera y muebles, un molino y elevador de trigo, las industrias de construcción naval Ganz-Danubius, una fábrica de cacao y chocolate, una fábrica de ladrillos, una fábrica de tabaco. (la más grande de la Monarquía), una destilería de coñac, una fábrica de pasta, la fábrica de toneles y arcones Ossoinack, una gran curtiduría, cinco fundiciones y muchas otras. [18] A principios del siglo XX, más de la mitad de la capacidad industrial de Croacia (que en ese momento era principalmente agraria) se encontraba en Rijeka. [19]
La Academia Marina Austro-Húngara de Rijeka se convirtió en un centro pionero de la fotografía de alta velocidad . El físico austriaco Peter Salcher que trabajaba en la Academia tomó la primera fotografía de una bala volando a velocidad supersónica en 1886, ideando una técnica que luego fue utilizada por Ernst Mach en sus estudios del movimiento supersónico. [20]
El puerto de Rijeka experimentó un tremendo desarrollo impulsado por generosas inversiones húngaras, convirtiéndose en la principal salida marítima de Hungría y la parte oriental del Imperio Austro-Húngaro . En 1913–14, el puerto de Fiume se convirtió en el décimo puerto más activo de Europa. [21] La población creció rápidamente de sólo 21.000 en 1880 a 50.000 en 1910. Los principales edificios cívicos construidos en este momento incluyen el Palacio del Gobernador, diseñado por el arquitecto húngaro Alajos Hauszmann . Había una competencia en curso entre Rijeka y Trieste, la principal salida marítima de Austria, lo que reflejaba la rivalidad entre los dos componentes de la Monarquía Dual. La Armada Austro-Húngara buscó mantener el equilibrio encargando nuevos buques de guerra a los astilleros de ambas ciudades.
Aparte del rápido crecimiento económico, el período que abarca la segunda mitad del siglo XIX y hasta la Primera Guerra Mundial también vio un cambio en la composición étnica de la ciudad. Mientras que a principios del siglo XIX la demografía de la ciudad era mayoritariamente croata (según el censo de 1851 había 12000 croatas y 651 italianos [22] ), esto cambió más adelante. El Reino de Hungría , que administró la ciudad en la segunda mitad del siglo XIX, favoreció el elemento húngaro en la ciudad y alentó la inmigración de todas las tierras del Imperio Austro-Húngaro. En este período, la ciudad se convirtió en un crisol de culturas que abarcaba la mayoría de las principales etnias y culturas del imperio, siendo también un puerto de salida principal para la emigración al Nuevo Mundo. No era inusual que los habitantes hablaran 4 idiomas (italiano, croata, alemán, húngaro). La composición étnica mixta abriría las puertas a la controvertida "Cuestión Fiume" en los años posteriores a la Primera Guerra Mundial y la desaparición del Imperio Habsburgo. En el último censo austrohúngaro de 1910, el corpus separatum tenía una población de 49.806 personas y estaba compuesto por las siguientes comunidades lingüísticas: [23]
| Idiomas en 1911 | 49,806 habitantes | (100%) |
| italiano | 23.283 | (46,9%) |
| croata | 15,731 | (31,7%) |
| esloveno | 3.937 | (7,9%) |
| húngaro | 3.619 | (7,3%) |
| alemán | 2,476 | (5,0%) |
| inglés | 202 | (0,4%) |
| checo | 183 | (0,3%) |
| serbio | 70 | (0,14%) |
| francés | 40 | (0,08%) |
| polaco | 36 | (0,07%) |
| rumano | 29 | (0,06%) |
Por religión, el censo de 1910 indica que - del total de 49.806 habitantes - había 45.130 católicos, 1.696 judíos, 1.123 calvinistas, 995 ortodoxos y 311 luteranos. La población judía se expandió rápidamente, particularmente en las décadas de 1870-1880, y construyó una gran sinagoga en 1907 (que sería destruida en 1944, durante la ocupación alemana). En vísperas de la Primera Guerra Mundial, había 165 posadas, 10 hoteles con restaurantes, 17 cafés, 17 joyerías, 37 barberías y 265 sastrerías en Rijeka. [24]
Tranvía en Rijeka , L. Kossuth Street, c.1910
Rijeka, Arco Romano en la Ciudad Vieja, c.1900
Puerto de Rijeka, c.1900
Rijeka - Corso, c. 1900
Primera Guerra Mundial
La Primera Guerra Mundial puso fin a la "era dorada" de paz, estabilidad y rápido crecimiento económico de Rijeka. La ciudad nunca se recuperaría del mismo nivel de prosperidad. Sin embargo, inicialmente hubo una apariencia de normalidad (la ciudad estaba lejos de la línea del frente): una parte creciente de la población masculina comenzó a ser movilizada por el ejército y la marina. Las industrias relacionadas con la guerra de la ciudad continuaron funcionando a todo vapor y contribuyeron significativamente al esfuerzo bélico austrohúngaro, especialmente a la marina. El astillero Ganz-Danubius produjo varios buques de guerra y submarinos como los submarinos de la clase U-27 , los cruceros de la clase Novara , el gran acorazado SMS Szent István y otros. En total, entre principios de 1900 y 1918, los astilleros de la ciudad produjeron 1 acorazado, 2 cruceros, 20 destructores, 32 torpederos y 15 submarinos para la marina. [25] Rijeka fue también el principal centro de producción de torpedos . Sin embargo, muchas cosas cambiaron cuando la guerra se convirtió en un conflicto prolongado y especialmente con la declaración de guerra italiana a Austria-Hungría en mayo de 1915. Esto abrió una línea de frente a solo 90 km de la ciudad y provocó una sensación de ansiedad generalizada entre la gran población italiana. . Varios cientos de italianos, considerados desleales (enemigos no combatientes) por las autoridades, fueron deportados a campos en Hungría ( Tápiósüly y Kiskunhalas ), donde muchos murieron de desnutrición y enfermedades. La fábrica de torpedos fue atacada por el dirigible italiano "Citta` di Novara" en 1915 (luego derribado por hidroaviones austriacos) y sufrió daños. Como consecuencia, la mayor parte de la producción de torpedos se trasladó a Sankt Pölten en Austria, más lejos del frente. La ciudad fue nuevamente atacada por aviones italianos en 1916 y sufrió daños menores. La Academia Naval cesó sus actividades y se convirtió en un hospital de guerra (los edificios de la antigua academia naval todavía albergan el hospital de la ciudad hasta el día de hoy). El 10 de febrero de 1918, la armada italiana asaltó la cercana bahía de Bakar causando pocos daños materiales pero logrando un efecto propagandístico significativo. A medida que avanzaba la guerra, la economía de la ciudad y el nivel de vida de la población se deterioraron rápidamente. Debido a un bloqueo marítimo , el tráfico portuario sufrió un colapso - de 2.892.538 toneladas en 1913 (antes de la guerra) a solo 330.313 toneladas en 1918. Muchas fábricas - sin mano de obra y / o materias primas - redujeron la producción o simplemente cerraron. La escasez de alimentos y otras necesidades básicas se generalizó. Incluso la seguridad pública se convirtió en un problema con un aumento en el número de robos, incidentes violentos y lucro cesante de la guerra. [26] La crisis se intensificó el 23 de octubre de 1918, cuando las tropas croatas estacionadas en Rijeka (79º regimiento) se amotinaron y tomaron temporalmente el control de la ciudad. [27] [28] [29] En medio del creciente caos, el imperio austro-húngaro se disolvió unas semanas más tarde, el 12 de noviembre de 1918, iniciando un largo período de inestabilidad e incertidumbre para la ciudad.
La "cuestión de Fiume" y la disputa italo-yugoslava
La desintegración de Austria-Hungría gobernada por Habsburgo en octubre de 1918 durante las últimas semanas de la Primera Guerra Mundial condujo al establecimiento de administraciones rivales croatas-serbias e italianas en la ciudad; tanto Italia como los fundadores del nuevo Reino de los serbios, croatas y eslovenos (más tarde el Reino de Yugoslavia) reclamaron la soberanía basada en sus poblaciones étnicas " irredentistas " ("no redimidas").
Después de una breve ocupación militar por parte del Reino de los serbios, croatas y eslovenos, seguida de la anexión unilateral del antiguo Corpus Separatum por Belgrado, una fuerza internacional de tropas británicas, italianas, francesas y estadounidenses entró en la ciudad en noviembre de 1918. Su futuro se convirtió en una barrera importante para el acuerdo durante la Conferencia de Paz de París de 1919. El presidente estadounidense Wilson incluso propuso hacer de Rijeka una ciudad libre y la sede de la recién formada Sociedad de Naciones . [30] [31]
El principal problema surgió por el hecho de que Rijeka no estaba asignada ni a Italia ni a Croacia (ahora Yugoslavia) en el Tratado de Londres que definía las fronteras de la posguerra en la zona. Permaneció asignado a Austria-Hungría porque, hasta el final de la Primera Guerra Mundial, se asumió que el imperio austrohúngaro sobreviviría a la Primera Guerra Mundial de alguna forma y Rijeka se convertiría en su único puerto marítimo (Trieste sería anexada por Italia). Sin embargo, una vez que el imperio se desintegró, el estado de la ciudad se puso en disputa. Italia basó su afirmación en el hecho de que los italianos constituían la nacionalidad individual más grande dentro de la ciudad (46,9% de la población total). Los croatas constituían la mayor parte del resto y eran mayoría en el área circundante. [22] Andrea Ossoinack , que había sido el último delegado de Fiume al Parlamento húngaro, fue admitido en la conferencia como representante de Fiume y esencialmente apoyó las afirmaciones italianas. Sin embargo, en este punto la ciudad había tenido durante años un Partido Autonomista fuerte y muy activo que buscaba para Rijeka un estatus independiente especial entre las naciones como ciudad adriática multicultural. Este movimiento incluso tuvo su delegado en la conferencia de paz de París: Ruggero Gotthardi.
La Regencia de Carnaro
El 10 de septiembre de 1919, se firmó el Tratado de Saint-Germain , declarando disuelta la monarquía austrohúngara. Las negociaciones sobre el futuro de la ciudad se interrumpieron dos días después cuando una fuerza de irregulares nacionalistas italianos liderada por el poeta Gabriele D'Annunzio capturó la ciudad. [32] Debido a que el gobierno italiano, deseando respetar sus obligaciones internacionales, no quería anexar a Fiume, D'Annunzio y los intelectuales a su lado finalmente establecieron un estado independiente, la Regencia italiana de Carnaro , un experimento social único para la época. y una experiencia cultural revolucionaria en la que participaron varios intelectuales internacionales de diversos ámbitos sociales (como Osbert Sitwell , Arturo Toscanini , Henry Furst , Filippo Tommaso Marinetti , Harukichi Shimoi , Guglielmo Marconi , Alceste De Ambris , Whitney Warren y Léon Kochnitzky). [33]
Entre los muchos experimentos políticos que tuvieron lugar durante esta experiencia, D'Annunzio y sus hombres emprendieron un primer intento de establecer un movimiento de naciones no alineadas en la llamada Liga de Fiume , una organización antitética de la Liga de Naciones de Wilson . que vio como un medio para perpetuar un statu quo corrupto e imperialista . La organización tenía como objetivo principal ayudar a todas las nacionalidades oprimidas en su lucha por la dignidad política y el reconocimiento, estableciendo vínculos con muchos movimientos en varios continentes, pero nunca encontró el apoyo externo necesario y su principal legado sigue siendo hoy el reconocimiento de la Regencia de Carnaro de la Rusia soviética. , el primer estado del mundo en hacerlo. [34] [35] [36]
El liberal Giovanni Giolitti se convirtió de nuevo en primer ministro de Italia en junio de 1920; esto marcó un endurecimiento de las actitudes oficiales hacia el golpe de D'Annunzio . El 12 de noviembre, Italia y Yugoslavia firmaron el Tratado de Rapallo , que preveía que Fiume se convertiría en un estado independiente, el Estado Libre de Fiume , bajo un gobierno aceptable para ambas potencias. [37] La respuesta de D'Annunzio fue característicamente extravagante y de juicio dudoso: su declaración de guerra contra Italia invitó al bombardeo de las fuerzas reales italianas que condujeron a su rendición de la ciudad a finales de año, después de cinco días de resistencia (conocido como Navidad sangrienta ). Las tropas italianas liberaron la ciudad de las milicias de D'Annunzio en los últimos días de diciembre de 1920. Después de una guerra mundial y dos años adicionales de parálisis económica, la economía de la ciudad estaba al borde del colapso y la población estaba agotada.
El estado libre de Fiume
En una elección democrática posterior, el electorado de Fiuman el 24 de abril de 1921 aprobó la idea de un estado libre de Fiume-Rijeka con una estructura de propiedad del consorcio Fiuman-Italo-Yugoslavo para el puerto, dando una victoria aplastante a los candidatos independentistas del Partido Autonomista. En consecuencia, Fiume se convirtió en un miembro de pleno derecho de la Liga de Naciones y la consiguiente elección del primer presidente de Rijeka, Riccardo Zanella , fue recibida con el reconocimiento oficial y los saludos de todas las principales potencias y países del mundo. A pesar de muchos desarrollos positivos que llevaron al establecimiento de las estructuras del nuevo estado, la posterior formación de una asamblea constituyente para el estado no puso fin a las luchas dentro de la ciudad. Una breve toma del poder por los nacionalistas italianos terminó con la intervención de un comisionado real italiano, y otra paz de corta duración fue interrumpida por un golpe fascista local en marzo de 1922 que terminó con una tercera intervención italiana para restaurar el orden anterior. Siete meses después, el propio Reino de Italia cayó bajo el dominio fascista y, por lo tanto, el destino de Fiume quedó sellado, siendo el Partido Fascista Italiano uno de los defensores más firmes de la anexión de Fiume a Italia. El Estado Libre de Fiume se convertiría así oficialmente en el primer país víctima del expansionismo fascista.
El territorio de Fiume forma parte del Reino de Italia.
El período de acritud diplomática fue cerrado por el Tratado bilateral de Roma (27 de enero de 1924), firmado por Italia y Yugoslavia. Con él, los dos países vecinos estaban de acuerdo en dividir el territorio del pequeño estado. La mayor parte del antiguo territorio del Corpus Separatum pasó a formar parte de Italia, mientras que Yugoslavia anexó algunas aldeas del norte de lengua croata-eslovena. [38] La anexión ocurrió de facto el 16 de marzo de 1924 e inauguró alrededor de veinte años de gobierno italiano para la ciudad propiamente dicha.
Incluso antes de que la ciudad fuera anexada formalmente por Italia, la población croata comenzó a abandonar la ciudad o fue expulsada por las autoridades y los activistas nacionalistas italianos. Unos 1500 trabajadores del gobierno de nacionalidad croata perdieron sus trabajos, se cerraron escuelas y periódicos croatas, incluso se prohibieron los servicios religiosos en croata. Como resultado, la población croata disminuyó de 15.731 en 1910 (31.71%) a solo 4.970 en 1925 (10.8%). La mayoría de los croatas se trasladaron a través del río Rječina a Sušak (el río Rječina se convertiría en la nueva frontera entre Italia y Yugoslavia ). La población italiana aumentó de 23.283 en 1910 (46,94%) a 36.251 en 1925 (79,1%) en gran parte por la inmigración de Italia. La mayor parte de la población alemana y húngara también abandonó la ciudad. [39]
La ciudad se convirtió en la sede de la recién formada provincia de Carnaro . En este período, Fiume perdió su interior comercial y, por lo tanto, parte de su potencial económico, al convertirse en una ciudad fronteriza con poca importancia estratégica para el Reino de Italia. Pero gracias a que mantuvo el estatus de Puerto Libre y su imagen icónica en el mito fascista de la construcción de la nación, obtuvo muchas concesiones específicas del gobierno de Roma. Estos incluyeron un tratamiento fiscal separado del resto de Italia y un flujo continuo de inversiones del estado italiano (aunque no tan generoso como las inversiones húngaras anteriores). La ciudad recuperó un nivel de prosperidad, pero el crecimiento económico y demográfico se desaceleró en comparación con el período austrohúngaro anterior.
Segunda Guerra Mundial y la zona operativa alemana
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Rijeka se encontró inmediatamente en una posición incómoda. La ciudad era abrumadoramente italiana, pero sus alrededores inmediatos y la ciudad de Sušak, justo al otro lado del río Rječina (hoy una parte de Rijeka propiamente dicha) estaban habitadas casi exclusivamente por croatas y parte de una potencia potencialmente hostil: Yugoslavia . Una vez que las potencias del Eje invadieron Yugoslavia en abril de 1941, las áreas croatas que rodean la ciudad fueron ocupadas por el ejército italiano, preparando el escenario para una insurgencia intensa y sangrienta que duraría hasta el final de la guerra. La actividad partidista incluyó ataques al estilo guerrillero en posiciones aisladas o columnas de suministro, sabotajes y asesinatos de civiles que se cree que estaban relacionados con las autoridades italianas y (más tarde) alemanas. Esto, a su vez, se enfrentó a duras represalias por parte de los militares italianos y alemanes. El 14 de julio de 1942, en represalia por el asesinato de cuatro civiles de origen italiano por parte de los partisanos (insurgentes liderados por los comunistas), el ejército italiano mató a 100 hombres del pueblo suburbano de Podhum, reubicando a las 800 personas restantes en campos de concentración. [40]
Después de la rendición de Italia a los Aliados en septiembre de 1943, Rijeka y los territorios circundantes fueron ocupados y anexados por Alemania, pasando a formar parte de la Zona Litoral Adriática . La actividad partidista continuó y se intensificó. El 30 de abril de 1944, en la cercana aldea de Lipa, las tropas alemanas mataron a 263 civiles en represalia por la muerte de varios soldados durante un ataque partidista. [41]
Debido a sus industrias (refinería de petróleo, fábrica de torpedos, astilleros) y sus instalaciones portuarias, la ciudad también fue blanco de más de 30 ataques aéreos angloamericanos, [42] que causaron una destrucción generalizada y cientos de muertes de civiles. Algunos de los bombardeos más pesados ocurrieron el 12 de enero de 1944 (ataque a la refinería, parte de la campaña petrolera ), [43] del 3 al 6 de noviembre de 1944, cuando una serie de ataques causaron al menos 125 muertes y entre el 15 y el 25 de febrero 1945 (200 muertos, 300 heridos). [44]
The area of Rijeka was heavily fortified even before World War II (the remains of these fortifications can be seen today on the outskirts of the city). This was the fortified border between Italy and Yugoslavia which, at that time, cut across the city area and its surroundings. As Yugoslav troops approached the city in April 1945, one of the fiercest and largest battles in this area of Europe ensued. The 27,000 German and additional Italian RSI troops fought tenaciously from behind these fortifications (renamed "Ingridstellung"—Ingrid Line—by the Germans). Under the command of the German general Ludwig Kübler they inflicted thousands of casualties on the attacking Yugoslav Partisans, which were forced by their superiors to charge uphill against well-fortified positions to the north and east of the city. The Yugoslav commanders did not spare casualties to speed up the capture of the city, fearing a possible English landing in area which would prevent their advance towards Trieste before the war was over. After an extremely bloody battle and heavy losses on the attackers side, the Germans were forced to retreat. Before leaving the city, in an act of wanton destruction (the war being almost over), the German troops destroyed much of the harbour area and other important infrastructure with explosive charges. However, the German attempt to break out of the encirclement north-west of the city was unsuccessful. Of the approximately 27,000 German and other troops retreating from the city, 11,000 were killed or executed after surrendering, while the remaining 16,000 were taken as prisoners. Yugoslav troops entered Rijeka on 3 May 1945.[45][46] The city had suffered extensive damage in the war. The economic infrastructure was almost completely destroyed, and of the 5,400 buildings in the city at the time, 2,890 (53%) were either completely destroyed or damaged.[47]
Aftermath of World War II
The city's fate was once again solved by a combination of force and diplomacy. Despite the insisting requests by the Fiuman government in exile collaboration with the partisans and calls to respect the city-state's internationally recognized sovereignty, and despite the generous initial promises of full independence and later of extensive autonomy for the city-state by the Yugoslav authorities (the locals were promised various degrees of autonomy at different moments during the war,most notably the possibility to be a state of the Federal Republic of Yugoslavia), the city was annexed by Yugoslavia and incorporated as part of the federal state of Croatia. All the many voices of dissent within the population were silenced in the 12 months following the end of the war. The situation created by the Yugoslav forces on the ground was eventually formalised by the Paris peace treaty between Italy and the Allies on 10 February 1947, despite the complaints by the last democratically-elected government and its president-in-exile Riccardo Zanella, and the attempts by experienced Italian foreign minister Carlo Sforza to uphold the previous Wilsonian plans for a multicultural Free State solution, with a local headquarters for the newly created United Nations. Once the change to Yugoslav sovereignty was formalised, and in particular in the years leading to the Trieste Crisis of 1954, fifty-eight thousand of the 66,000 inhabitants of the city were gradually pushed to either emigrate (they became known in Italian as esuli or the exiled ones from Istria, Fiume and Dalmatia) or endure a harsh oppression by the new Yugoslav Communist regime during the first decades of its existence. The Yugoslav communist party opted for a very Stalinist approach in solving the local ethnic question, in particular after the Autonomist-sympathisers gained massive support in the first local elections held on the city's territory between 1945 and 1946.
The discrimination and persecution that many inhabitants experienced at the hands of the Yugoslav officials, in the last days of World War II and the first years of peace, still remain painful memories for the locals and the esuli, and somewhat of a taboo topic for Rijeka's political milieu, which is still largely denying the events.[48]Summary executions of alleged Fascists (often well-known anti-fascists or openly apolitical), aimed at hitting the local intellectual class, the Autonomists, the commercial classes, the former Italian public servants, the military officials and often also ordinary civilians (at least 650 executions of Italians took place after the end of the war[49]) eventually forced most Italophones (of various ethnicities) to leave Rijeka/Fiume in order to avoid becoming victims of a harsher retaliation. The removal was a meticulously planned operation, aimed at convincing the hardly assimilable Italian part of the autochthonous population to leave the country, as testified decades later by representatives of the Yugoslav leadership.[50]
The most notable victims of the political and ethnic repression of locals in this period was the Fiume Autonomists purge hitting all the autonomist figures still living in the city, and now associated in the Liburnian Autonomist Movement. The Autonomists actively helped the Yugoslav partisans in liberating the region from Fascist and Nazi occupation, and, despite receiving various promises of large political autonomy for the city, they were eventually all assassinated by the Yugoslav secret police OZNA in the days leading to and following the Yugoslav army's victorious march into city. In subsequent years, the Yugoslav authorities joined the municipalities of Fiume and Sušak and, after 1954, less than one third of the original population of the now united municipalities (mostly what was previously the Croat minority in Fiume and the majority in Sušak) remained in the city, because the old municipality of Fiume lost in these years more than 85% of the original population. The Yugoslav plans for a more obedient demographical situation in RIjeka culminated in 1954 during the Trieste crisis, when the Yugoslav Communist Party rallied many local members to ruin or destroy the most notable vestiges of the Italian/Venetian language and all bilingual inscriptions in the city (which was legally granted a fully bilingual status after the occupation in 1945), eventually also 'de facto' (but not 'de jure') deleting the bilinguilism, except in a handful of selected bilingual schools and inside the Italian Community's own building.
The city was then resettled by immigrants from various parts of Yugoslavia, once more changing heavily the city's demographics and its linguistic structure. These years coincided also with a period of general reconstruction and new industrialization after the destruction of the war. During the period of the Yugoslav Communist administration between the 1950s and the 1980s, the city became the main port of the Federal Republic and started to grow once again, both demographically and economically, taking advantage of the newly re-established hinterland which it lacked during the Italian period, as well as the rebuilding of its traditional manufacturing industries after the war, its maritime economy and its port potential. This, paired with its rich commercial history, allowed the city to soon become the second richest (GDP per capita) district within Yugoslavia. However, many of these industries and companies, being based on a socialist planned economic model were not able to survive the move to a market-oriented economy in the early 1990s.
As Yugoslavia broke up in 1991, the Federal State of Croatia became independent and, in the Croatian War of Independence that ensued, Rijeka became part of the newly independent Croatia. Since then, the city has stagnated economically and its demography has plunged. Some of its largest industries and employers went out of business - the most prominent among them being the Jugolinija shipping company, the torpedo factory, the paper mill and many other medium or small manufacturing and commercial companies. Other companies struggled to remain economically viable (like the city's landmark 3. Maj shipyard). The number of people working in manufacturing dropped from more than 80,000 in 1990 to only 5,000 two decades later[citation needed]. Privatization scandals and large scale corruption which marked Croatia's transition from socialism to capitalism as well as several years of war economy played a significant role in the collapse of the city's economy during the 1990s and early 2000s. A difficult and uncertain transition of the city's economy away from manufacturing and towards an economy based on services and tourism is still in progress.
In 2018, it was announced that, 65 years after the abolition of Italian as the official language of the city, new Croatian-Italian bilingual signs will be placed back in the Fiume's part of the modern united municipality.[51]
In 2020, Rijeka was voted the European Capital of Culture alongside Galway,[52] with a planned programme including more than 600 events of cultural and social importance.
Carnaval internacional de Rijeka
The Rijeka Carnival (Croatian: Riječki karneval) is held each year before Lent (between late January and early March) in Rijeka, Croatia. Established in 1982, it has become the biggest carnival in Croatia. Every year there are numerous events preceding the carnival itself. First the mayor of Rijeka gives the symbolic key of the city to Meštar Toni, who is "the maestro" of the carnival, and he becomes the mayor of the city during the carnival, although this is only figuratively. Same day, there is an election of the carnival queen. As all the cities around Rijeka have their own events during the carnival time, Queen and Meštar Toni are attending most of them.
Also, every year the Carnival charity ball is held in the Governor's palace in Rijeka. It is attended by politicians, people from sport and media life, as well as a number of ambassadors.
The weekend before the main event there are two other events held. One is Rally Paris–Bakar (after the Dakar Rally). The start is a part of Rijeka called Paris after the restaurant located there, and the end is in city of Bakar, located about 20 kilometres (12 miles) south-east. All of the participants of the rally wear masks, and the cars are mostly modified old cars. The other event is the children's carnival, held, like the main one, on Rijeka's main walkway Korzo. The groups that participate are mostly from kindergartens and elementary schools, including groups from other parts of Croatia and neighboring countries. In 1982 there were only three masked groups on Rijeka's main walkway Korzo. In recent years, the international carnival has attracted around 15,000 participants from all over the world organized in over 200 carnival groups, with crowds of over 100,000.[53]
Demografía
| Year | Pop. | ±% |
|---|---|---|
| 1880 | 37,904 | — |
| 1890 | 48,959 | +29.2% |
| 1900 | 61,419 | +25.4% |
| 1910 | 76,042 | +23.8% |
| 1921 | 61,157 | −19.6% |
| 1931 | 72,111 | +17.9% |
| 1948 | 67,088 | −7.0% |
| 1953 | 73,718 | +9.9% |
| 1961 | 98,759 | +34.0% |
| 1971 | 129,173 | +30.8% |
| 1981 | 158,226 | +22.5% |
| 1991 | 165,904 | +4.9% |
| 2001 | 144,043 | −13.2% |
| 2011 | 128,624 | −10.7% |
| Source: Naselja i stanovništvo Republike Hrvatske 1857–2001, DZS, Zagreb, 2005 | ||
In the census of 2011, the city proper had a population of 128,624, which included:[54]
| Croats | 106,136 | (82.52%) |
| Serbs | 8,446 | (6.57%) |
| Bosniaks | 2,650 | (2.06%) |
| Italians | 2,445 | (1.90%) |
Other groups, including Slovenes and Hungarians, formed less than 1% each.
The Croatian census recognized two settlements within the city of Rijeka - the city itself with a population of 128,624, and Bakar (population 240),[1] which is separate from the neighboring municipality of Bakar.
The following tables list the city's population, along with the population of ex-municipality (disbanded in 1995), the urban and the metropolitan area.
| Year | City proper | Municipality | Urban | Metro |
|---|---|---|---|---|
| 1981 | 158,226 | 193,044 | 222,318 | 251,768 |
| 1991 | 165,904 | 206,229 | 236,028 | 268,016 |
| 2001 | 144,043 | 191,647 | 220,538 | 252,933 |
| 2011 | 128,624 | 185,125 | 213,666 | 245,054 |
| Population | Area (km2) | Density | |
| City proper | 128,624 | 44 | 2,923 |
| Ex-municipality | 56,501 | 473 | 119 |
| Subtotal | 185,125 | 517 | 358 |
| Urban area | 28,541 | 308 | 93 |
| Subtotal | 213,666 | 825 | 259 |
| Metro area | 31,388 | 840 | 37 |
| Total | 245,054 | 1,665 | 147 |
- Ex-municipality: consists of other cities and municipalities (outside Rijeka city proper) in a former official union of adjacent settlements which was disbanded in 1995. It includes cities and municipalities of Kastav, Viškovo, Klana, Kostrena, Čavle, Jelenje, Bakar and Kraljevica.
- Urban area: considered as adjacent area. It includes the ex-municipality along with cities and municipalities of Opatija, Lovran, Mošćenička Draga and Matulji, which form urban agglomeration.
- Metro area: considered territory of consolidated expansion. It includes cities and municipalities of Crikvenica, Novi Vinodolski, Vinodolska, Lokve, Fužine, Delnice and Omišalj, which all gravitate to the City of Rijeka.
Panoramas
Personas notables de Rijeka
Scientists, professors and inventors
- Antonio Grossich, Fiuman-Italian doctor, professor of surgery and inventor of the Tincture of iodine, senator and irredentist politician
- Peter Salcher, Fiuman-Austrian physicist of the Fiume Academy, pioneer of ultrafast photography and aerodynamic studies
- Sándor Alexander Riegler, Hungarian professor of chemistry and physics
- Archduke Joseph Karl of Austria, Archduke of the Austro-Hungarian Empire, pioneering Romani language philologist and Romani Ethnograph, member of the Hungarian Academy of Sciences
- Robert Ludvigovich Bartini, legendary Fiuman-Soviet aircraft designer and scientist, creator of the Bartini A-57 and Bartini Beriev VVA-14
- Mihaly Csikszentmihalyi, Fiuman-Hungarian Psychology Professor at Claremont Graduate University, known as the architect of the notion of flow
- Giovanni Luppis, Fiuman officer of the Austro-Hungarian Navy, lead inventor of the first torpedo
- Paul Felix Nemenyi, Fiuman-Hungarian mathematician and physicist
- William Klinger, historian, internationally acclaimed expert of modern Croatian and Yugoslav history
- Umberto D'Ancona, Fiuman-Italian Biology Professor and founder of the Hydro-biological Station in Chioggia
Arts and culture
- Ödön von Horváth, Austro-Hungarian playwright, author of the famous Tales from the Vienna Woods, winner of the renowned Kleist Prize in 1931
- Marija Krucifiksa Kozulić, a Catholic nun founder of the order of the Sisters of the Sacred Heart of Jesus
- Oretta Fiume, Fiuman-Italian cinema star of the '30-'40s that starred in Fellini's La Dolce Vita
- Janko Polić Kamov, Croatian writer and poet from Sušak
- Irma Gramatica, Fiuman-Italian stage and film actress.
- Geronimo Meynier, Fiuman-Italian teen film actor
- Romolo Venucci, Fiuman-Italian cubist painter and sculptor
- Osvaldo Ramous, Fiuman poet and writer that signed the town's 20th century literature and cultural life
- Alma Selimovic, artist and LGBT activist
Politics and institutions
- Riccardo Zanella, Fiuman politician, first and only elected president of the Free State of Fiume
- Giovanni de Ciotta, Fiuman-Italian entrepreneur and politician, most successful mayor in the history of Fiume during the city's golden era
- Michele Maylender, Fiuman politician during the Hungarian Crown's dependency, founder of the Autonomist Party of Fiume
- Andrea Ossoinack, businessman and politician, a leading figure in the creation of the Free State of Fiume, founder of the Autonomist League of Fiume
- Nino Host Venturi, Fiuman-Italian fascist leader, politician and historian.
- Leo Valiani, Fiuman-Italian historian, politician and journalist, dissident during the Italian fascist regime
- Mario Blasich, Fiuman politician and physician, most illustrious victim of the Fiume Autonomists purge of 1945
- Miklós Vásárhelyi, Hungarian dissident and writer, known for his decades long fight against the Hungarian communist party headed by János Kádár
- János Kádár, Chairman of the Central Committee of the Hungarian Communist Party, served for more than 30 years as the leader of Hungary
- Giovanni Palatucci, last Italian superintendent of Fiume and a Righteous Among The Nations
- Kolinda Grabar-Kitarović, Croatia's 4th president between 2015 and 2020
Economists and entrepreneurs
- Andrea Lodovico Adamich, Aristocratic trader from Fiume, builder, one of the most prominent supporters of economical and cultural development of the City
- Robert Whitehead, English serial entrepreneur, known for developing the first effective self-propelled naval torpedo, in collaboration with Giovanni Luppis in Fiume.
- Luigi Ossoinack, serial entrepreneur and businessman, one of the main drivers in Fiume's economic boom during the second half of the 19th century
Sportsmen
- Mirza Džomba, Croatian handball player, World champion and Olympic champion
- Ezio Loik, Italian footballer, member of the Grande Torino team which won 5 consecutive Serie A titles in the 1940s and the Italian national team
- Abdon Pamich, Fiuman-Italian race walker, gold medalist at the 1964 Tokyo Summer Olympics
- Ulderico Sergo, Fiuman-Italian professional boxer, gold medalist at the 1936 Summer Olympics in Berlin
- Orlando Sirola, Fiuman-Italian tennis player
- Luciano Sušanj, Fiuman-Croatian politician, European athletic champion
- Oscarre Vicich, footballer
- Vladimir Vujasinović, Serbian water polo player, World and European champion, Olympic silver and bronze medalist
Musicians
- Ivan Zajc, Fiuman-Croatian composer, conductor, director and teacher
- Dino Ciani, Fiuman-Italian pianist
- Damir Urban, Croatian musician best known for his work as a singer-songwriter for the band Laufer and for his solo work with his band "4"
Other
- Agathe Whitehead, Fiuman-born English heiress and mother of the Trapp Family Singers
Principales vistas
- Tvornica "Torpedo" (the Torpedo factory). The first European prototypes of a self-propelled torpedo, created by Giovanni Luppis, a retired naval engineer from Rijeka. The remains of this factory still exist, including a well-preserved launch ramp used for testing self-propelled torpedoes on which in 1866 the first torpedo was tested.
- The Croatian National Theatre building. Officially opened in October 1885, the grand theatre building includes work by the famous Venetian sculptor August Benvenuti and ceiling artist Franz Matsch, who collaborated with Ernst and Gustav Klimt. "> Play mediaCityscape of square of Croatian National Theater I.P. Zajc and cargo containers train
Clima
Rijeka has a humid subtropical climate (Cfa by the Köppen climate classification) with warm summers and relatively mild and rainy winters.[58] The terrain configuration, with mountains rising steeply just a few kilometres inland from the shores of the Adriatic, provides for some striking climatic and landscape contrasts within a small geographic area. Beaches can be enjoyed throughout summer in a typically Mediterranean setting along the coastal areas of the city to the east (Pećine, Kostrena) and west (Kantrida, Preluk). At the same time, the ski resort of Platak, located only about 10 kilometres (6.2 mi) from the city, offers alpine skiing and abundant snow during winter months (at times until early May). The Kvarner Bay and its islands are visible from the ski slopes.[59][60] Unlike typical mediterranean locations, Rijeka does generally not see a summer drought. Snow is rare (usually three days per year, almost always occurring in patches). There are 20 days a year with a maximum of 30 °C (86 °F) or higher, while on one day a year the temperature does not exceed 0 °C (32 °F).[61] Fog appears in about four days per year, mainly in winter.[61] The climate is also characterized by frequent rainfall. Cold (bora) winds are common in wintertime.
| Climate data for Rijeka (1971–2000, extremes 1948–2014) | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Month | Jan | Feb | Mar | Apr | May | Jun | Jul | Aug | Sep | Oct | Nov | Dec | Year |
| Record high °C (°F) | 20.0 (68.0) | 21.4 (70.5) | 24.0 (75.2) | 28.9 (84.0) | 33.7 (92.7) | 36.7 (98.1) | 40.0 (104.0) | 39.2 (102.6) | 34.8 (94.6) | 28.8 (83.8) | 25.5 (77.9) | 20.4 (68.7) | 40.0 (104.0) |
| Average high °C (°F) | 9.1 (48.4) | 9.9 (49.8) | 12.6 (54.7) | 15.9 (60.6) | 21.1 (70.0) | 24.6 (76.3) | 27.9 (82.2) | 28.1 (82.6) | 23.5 (74.3) | 18.5 (65.3) | 13.2 (55.8) | 10.1 (50.2) | 17.9 (64.2) |
| Daily mean °C (°F) | 5.8 (42.4) | 6.3 (43.3) | 8.8 (47.8) | 12.0 (53.6) | 16.8 (62.2) | 20.3 (68.5) | 23.1 (73.6) | 23.1 (73.6) | 18.8 (65.8) | 14.2 (57.6) | 9.6 (49.3) | 6.8 (44.2) | 13.8 (56.8) |
| Average low °C (°F) | 2.9 (37.2) | 3.2 (37.8) | 5.5 (41.9) | 8.4 (47.1) | 12.8 (55.0) | 16.0 (60.8) | 18.6 (65.5) | 18.6 (65.5) | 14.9 (58.8) | 10.9 (51.6) | 6.6 (43.9) | 4.0 (39.2) | 10.2 (50.4) |
| Record low °C (°F) | −11.4 (11.5) | −12.8 (9.0) | −7.7 (18.1) | −0.2 (31.6) | 2.1 (35.8) | 7.4 (45.3) | 10.4 (50.7) | 9.1 (48.4) | 4.8 (40.6) | −1.2 (29.8) | −4.5 (23.9) | −8.9 (16.0) | −12.8 (9.0) |
| Average precipitation mm (inches) | 128.7 (5.07) | 104.1 (4.10) | 113.0 (4.45) | 113.8 (4.48) | 103.3 (4.07) | 119.9 (4.72) | 70.1 (2.76) | 101.5 (4.00) | 156.5 (6.16) | 203.9 (8.03) | 181.9 (7.16) | 155.6 (6.13) | 1,552.4 (61.12) |
| Average precipitation days (≥ 0.1 mm) | 10.7 | 8.5 | 10.3 | 12.6 | 12.5 | 12.3 | 8.8 | 9.0 | 10.6 | 12.1 | 11.7 | 11.2 | 130.1 |
| Average snowy days (≥ 1.0 cm) | 0.8 | 0.3 | 0.2 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.1 | 1.4 |
| Average relative humidity (%) | 65.1 | 60.3 | 60.4 | 62.6 | 63.7 | 62.4 | 56.4 | 56.0 | 63.7 | 67.4 | 67.3 | 66.4 | 62.7 |
| Mean monthly sunshine hours | 111.6 | 135.6 | 155.0 | 171.0 | 232.5 | 249.0 | 297.6 | 279.0 | 201.0 | 161.2 | 111.0 | 99.2 | 2,203.7 |
| Percent possible sunshine | 41 | 50 | 47 | 47 | 57 | 61 | 71 | 71 | 58 | 51 | 42 | 40 | 55 |
| Source: Croatian Meteorological and Hydrological Service[61][62] | |||||||||||||
| Climate data for Rijeka | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Month | Jan | Feb | Mar | Apr | May | Jun | Jul | Aug | Sep | Oct | Nov | Dec | Year |
| Average sea temperature °C (°F) | 11.4 (52.5) | 10.6 (51.1) | 11.2 (52.2) | 13.5 (56.3) | 17.9 (64.2) | 22.6 (72.7) | 24.7 (76.5) | 24.9 (76.8) | 23.5 (74.3) | 19.5 (67.1) | 16.9 (62.4) | 14.2 (57.6) | 17.6 (63.6) |
| Mean daily daylight hours | 9.0 | 10.0 | 12.0 | 14.0 | 15.0 | 16.0 | 15.0 | 14.0 | 13.0 | 11.0 | 10.0 | 9.0 | 12.3 |
| Average Ultraviolet index | 1 | 2 | 3 | 5 | 7 | 8 | 8 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 4.3 |
| Source: Weather Atlas[63] | |||||||||||||
Transporte
The Port of Rijeka is the largest port in Croatia, with a cargo throughput in 2017 of 12.6 million tonnes, mostly crude oil and refined petroleum products, general cargo and bulk cargo, and 260,337 twenty-foot equivalent units (TEUs).[64] The port is managed by the Port of Rijeka Authority. The first record of a port in Rijeka date back to 1281, and in 1719, the Port of Rijeka was granted a charter as a free port. There are ferry connections between Rijeka and the surrounding islands and cities, but no direct international passenger ship connections. There are coastal lines to Split and onward to Dubrovnik, which operate twice weekly and have international connections.
The city is difficult to get to by air outside of the tourist season. The city's own international airport, Rijeka Airport is located on the nearby island of Krk across the tolled Krk Bridge. Buses, with a journey time of approximately 45 minutes, operate from Rijeka city center and nearby Opatija, with a schedule based on the planned arrival and departure times of flights. Handling 200,841 passengers in 2019, the facility is more of a charter airport than a serious transport hub, although various scheduled airlines have begun to service it with a comparatively large number of flights coming from airports in Germany. Most of these flights only operate during the tourist season between approximately May and October. Alternative nearby airports include Pula (around 90 minutes drive from Rijeka), Trieste (around 90 minutes), Ljubljana (around 2 hours), Zagreb (around 2 hours) and Venice (around 3 hours).
Rijeka has efficient road connections to other parts of Croatia and neighbouring countries. The A6 motorway connects Rijeka to Zagreb via the A1, while the A7 motorway, completed in 2004, links Rijeka with Ljubljana, Slovenia, via Ilirska Bistrica and with Trieste, Italy. The A7 acts as the Rijeka bypass motorway and facilitates access to the A8 motorway of the Istrian Y network starting with the Učka Tunnel, and linking Rijeka with Istria. As of August 2011, the bypass is being extended eastwards to the Krk Bridge area and new feeder roads are under construction.
Rijeka is integrated into the Croatian railway network and international rail lines. A fully electrified railway connects Rijeka to Zagreb and beyond towards Koprivnica and the Hungarian border as part of Pan-European corridor Vb. Rijeka is also connected to Trieste and Ljubljana by a separate electrified line that extends northwards from the city. Rijeka has direct connections by daily trains to Vienna, Munich, and Salzburg, and night trains running through Rijeka. Construction of a new high performance railway between Rijeka and Zagreb, extending to Budapest is planned, as well as rail links connecting Rijeka to the island of Krk and between Rijeka and Pula.
Deportes
The history of Rijeka's organised sports started between 1885 and 1888 with the foundation of the Club Alpino Fiumano in 1885, the Young American Cycle Club in 1887 (the first club of this American league to be founded in a foreign land), and the Nautico Sport Club Quarnero in 1888 by the Hungarian minority of the city. Even earlier, in 1873, following the initiative by Robert Whitehead, the first football match to be disputed in today's Republic of Croatia territory was played in Rijeka: the Hungarian Railways team and the English engineers-led team of the Stabilimento Tecnico di Fiume (later Torpedo Factory of Fiume). The first football club in Fiume was founded under the name of Fiumei Atletikai Club.
Today, HNK Rijeka are the city's main football team. They compete in the Croatian First Football League and were the champions of Croatia in 2016–17. Until July 2015, HNK Rijeka were based at the iconic Stadion Kantrida. With Kantrida awaiting reconstruction, they are based at the newly built Stadion Rujevica, their temporary home ground located in the club's new training camp. Additionally, HNK Orijent 1919 are based in Sušak and play in the Croatian Second Football League.
Rijeka's other notable sports clubs include RK Zamet and ŽRK Zamet (handball), VK Primorje EB (water polo), KK Kvarner (basketball) and ŽOK Rijeka (women's volleyball).
Rijeka hosted the 2008 European Short Course Swimming Championships. In its more than 80 years of history, LEN had never seen so many records set as the number of them set at Bazeni Kantrida (Kantrida Swimming Complex). A total of 14 European records were set of which 10 world records and even 7 world-best times. This championship also presented a record in the number of participating countries. There were more than 600 top athletes, from some 50 European countries. Swimmers from 21 nations won medals and 40 of the 51 national member Federations of LEN were present in Rijeka.
Bazeni Kantrida, site of the 2008 European Short Course Swimming Championships
Stadion Kantrida
Stadion Rujevica
Centar Zamet
Relaciones Internacionales
Twin towns – sister cities
Rijeka is twinned with:[65]
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En la cultura popular
The German western Winnetou movies from the 1960s, based on Karl May novels, were in part filmed on location in the outskirts of Rijeka.[68]
Marvel's villain Purple Man originates from this city, and has been present in many of the character's stories.
The setting of the 1970s cartoon series Professor Balthazar was inspired by Rijeka.[69]
The 1980s American TV series The Winds of War was in part filmed in Rijeka and the surrounding areas.[70]
A stylised version of Fiume during the 1920s was one of the main settings in the 1992 movie Porco Rosso by world acclaimed Japanese director Hayao Miyazaki, as the town in front of which the fantastical "Hotel Adriano" is found and to which it is connected by a boat service taken by the protagonist.[71]
Bruce Sterling's November 2016 novel, written in collaboration with Warren Ellis, Pirate Utopia,[72] a dieselpunk alternative history, is set in Fiume (now Rijeka) in 1920 during the short-lived Italian Regency of Carnaro.[73]
The TV series Novine (The Paper),[74][75] which has been streaming on Netflix since April 2018, is based in Rijeka and the city was used as the main filming location.[76]
In 2019 the movie "The Hitman's Wife's Bodyguard" with was in part filmed in Rijeka.[77]
Recently Rijeka - with its historic industrial sites, unusual hilly setting, sweeping views and retro arhitecture - has become a popular location for the filming of TV-advertisements. Examples include advertisements for the Belgian internet provider Telenet, Japanese tire manufacturer Bridgestone, German retail chain DM, Japanese Honda Civic Type R cars, Ukrainian seafood restaurant chain Flagman, Slovenian soft drink brand Cockta, German car manufacturer Mercedes and others.[78][79]
Ver también
- Quotes about Rijeka
- Čavle
- Charter of Carnaro was the constitution of the Italian Regency of Carnaro, a short-lived government in Fiume (Rijeka)
- Crikvenica
- Drenova, Rijeka
- Fiume (disambiguation)
- Geography of Croatia
- Ilario Carposio
- Kastav
- Kostrena
- Kvarner Gulf
- List of governors and heads of state of Fiume
- Primorje-Gorski Kotar County
- Robert Whitehead
- Rječina
- Sušak
- Trsat
- Fužine
Referencias
Bibliography
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enlaces externos
Rijeka travel guide from Wikivoyage- Official website
- Rijeka Tourist Board
- Port of Rijeka Authority
- Old Postcards of Fiume
- Rijeka detailed map
- Chisholm, Hugh, ed. (1911). . Encyclopædia Britannica. 10 (11th ed.). Cambridge University Press. pp. 449, 450.
Rijeka travel guide from Wikivoyage