Underbone
Una estructura inferior es un tipo de motocicleta que utiliza un marco de tubo estructural con una superposición de paneles de carrocería de plástico o no estructurales y contrasta con los diseños monocasco o unibody donde el acero prensado sirve como estructura y carrocería del vehículo. Fuera de Asia, el término underbone se malinterpreta comúnmente para referirse a cualquier motocicleta liviana que usa el tipo de construcción, conocida coloquialmente como step-throughs , ciclomotores [ cita requerida ] o scooters (ver Scooter (motocicleta) ).
Una motocicleta de estructura inferior puede compartir la posición del tanque de combustible y la estructura del tubo, junto con la carrocería y los protectores contra salpicaduras con un scooter, mientras que las dimensiones de las ruedas, la disposición del motor y la transmisión de potencia son similares a las de las motocicletas convencionales.
A diferencia de las motocicletas convencionales, los underbones son sobre todo populares en Asia y Grecia . En Indonesia , el cuarto país más poblado del mundo, y el país más grande del sudeste asiático, casi la mitad de la población tiene una motocicleta, la mayoría de los cuales son patinetes y patinetes. (120 millones en 2018, en comparación con 16 millones de automóviles [1] ).
La apariencia y el marco de una estructura inferior son bastante diferentes a los de una motocicleta estándar, pero el tren de potencia es funcionalmente casi idéntico. El motor de la base se coloca entre los pies del conductor, pero la rueda trasera es impulsada por una cadena de transmisión secundaria de motocicleta normal . Las consideraciones de estilo solo significan que la naturaleza accionada por cadena de la máquina tiende a ocultarse debajo de las cubiertas de chapa en mayor medida que la de las motocicletas.
Sólo en un aspecto significativo la estructura inferior se diferencia de la motocicleta convencional: no hay un elemento de bastidor ni un depósito de combustible entre la base del asiento y el cabezal. Generalmente, el tanque de combustible se encuentra debajo del asiento. La disposición de la base mejora la facilidad de montaje y desmontaje y contribuye al atractivo de género cruzado del diseño como un vehículo de compras y de cercanías en la ciudad. El desplazamiento del motor de una motocicleta típica de underbone es generalmente entre 50 cc y hasta aproximadamente 150 cc, aunque hay disponibles otros mucho más grandes. Actualmente, el modelo de producción inferior con el motor de mayor cilindrada es el SYM VF3i , que está propulsado por un motor SOHC de 4 válvulas y 183 cc con inyección de combustible y refrigerado por agua . [2]
Históricamente, los underbones popularizaron las transmisiones semiautomáticas y los sistemas de indicadores. En otros aspectos, la sofisticación técnica de los bajos tendía a retrasarse en comparación con las motocicletas más grandes, pero hoy en día están cada vez más equipados con encendido electrónico, inyección de combustible, etc. similares.
