Karaïr
Karair era una aerolínea de Finlandia . Habiendo ofrecido inicialmente vuelos regulares de pasajeros, la compañía se convirtió en una subsidiaria de Finnair , operando principalmente en rutas chárter de vacaciones.
Originalmente llamada Karhumäki Airways , la compañía fue fundada en 1947 como una subsidiaria de Veljekset Karhumäki Oy , una compañía de fabricación y mantenimiento de aeronaves propiedad de Niilo y Valto Karhumäki . En junio de 1951 comenzaron los servicios regulares entre Helsinki y Joensuu , Jyväskylä , Vaasa y Sundsvall . [1] Operando inicialmente en rutas nacionales con una flota de cuatro aviones Douglas DC-3 y dos Convair CV-440 Metropolitan , el primer vuelo internacional (a Estocolmo) tuvo lugar en 1951, al que siguieron vuelos de vacaciones a Málaga .
En 1956, la aerolínea se reorganizó como Kar-Air OY y comenzó a operar en enero de 1957. [1] Se estableció una subsidiaria sueca, que a partir de 1961 operó un solo Douglas DC-6 en vuelos fletados al sur de Europa. En 1962, Aero O/Y adquirió una participación del 27 por ciento en Kar-Air, [2] que aumentó al 51 por ciento en los años siguientes, ya que Kar-Air había tenido dificultades financieras cuando sus dos Metropolitan sufrieron daños en aterrizajes forzosos y tuvieron fuera de servicio por un período en 1963. El nuevo propietario mayoritario exigió a Kar-Air que cesara los vuelos nacionales, concentrándose en vuelos chárter (principalmente al Mediterráneo) centros de vacaciones en su lugar. Para ello, Aero O/Y entregó dos de sus propios aviones DC-6, que Kar-Air también utilizó para múltiples vuelos alrededor del mundo con escalas.
Los DC-6 siguieron siendo la columna vertebral de la flota de pasajeros de Kar-Air hasta 1972, cuando se unió la era de los aviones a reacción con la introducción del Douglas DC-8 de 189 asientos . Un DC-6 se reconfiguró con una unidad de cola basculante para fines de transporte de carga y permaneció en la aerolínea hasta 1980, operando principalmente vuelos de carga para Finnair al Reino Unido y otros destinos europeos, cuando Finnair se hizo cargo de los vuelos de carga (como Aero O/Y fue nombrado por entonces). En el mismo año, la aerolínea se sometió a otro cambio de marca, siendo conocida como Karair , también llamada KarAir en adelante. [2] Durante los años siguientes, Karair redujo su flota, porque los contratos de fletamento con Finnair habían sido rescindidos.
En 1986, dos aviones de pasajeros de fuselaje ancho Airbus A300 se unieron a la flota de Karair, [3] que nuevamente fueron alquilados a Finnair y desplegados en vuelos chárter de vacaciones. Los planes de Finnair con Karair cambiaron a partir de 1989, cuando se añadió a la flota el primero de los seis aviones turbohélice ATR 72 de corta distancia , y los A300, a su vez, se marcharon al año siguiente. [3] A partir de entonces, se operaron vuelos nacionales regulares de pasajeros en nombre de Finnair.
En 1990, Finnair adquirió más acciones para tener un total del 90 por ciento de la participación de Karair, [2] que se incrementó aún más al 97,6 por ciento en 1993. Este período experimentó problemas financieros debido a la recesión de principios de la década de 1990 , que llevó a Finnair anunciando una adquisición total de Karair en diciembre de 1995. [2] Posteriormente, la flota de Karair y las operaciones de la aerolínea se fusionaron en Finnair, un movimiento que se completó en septiembre de 1996. En 2002, un tribunal [ ¿cuál? ] consideró que la adquisición era ilegal y Finnair se vio obligada a rescatar las acciones restantes de Karair.
