Hauptmann Karl Nikitsch (17 de enero de 1885-7 de septiembre de 1927) fue un soldado profesional que sirvió, sucesivamente, al Imperio Austro-Húngaro y a la Primera República de Austria . Su servicio en la Primera Guerra Mundial en las tropas de aviación imperial y real austrohúngaras estuvo marcado por sus habilidades para organizar, dotar de personal y comandar escuadrones voladores. También se convirtió en un as de la aviación al que se le atribuyen seis victorias aéreas [2] Después de la guerra, comandó el Flugpolizei austríaco .
Karl Nikitsch | |
---|---|
Nació | 17 de enero de 1885 Gross-Czakowitz , Imperio austrohúngaro |
Fallecido | 7 de septiembre de 1927 |
Lealtad | Austria-Hungría , Primera República de Austria |
Servicio / sucursal | Kaiserliche und Königliche Luftfahrtruppen (Tropas de aviación imperial y real) |
Rango | Hauptmann |
Unidad | Fliegerkompanie 14 Fliegerkompanie 16 |
Comandos retenidos | Fliegerkompanie 39 Fliegerkompanie 63J |
Premios | Orden de la Corona de Hierro de 3ª clase con condecoraciones de guerra y espadas, Cruz de hierro alemana de 1ª y 2ª clase, Medalla al mérito militar en bronce con espadas [1] |
Otro trabajo | Flugpolizei austríaco al mando |
Vida temprana
El 17 de enero de 1885, Nikitsch ingresó al mundo en Gross-Czakowitz , Imperio Austro-Húngaro , en la actual Checoslovaquia . Después de la escuela primaria, asistió a una escuela secundaria técnica durante cuatro períodos, luego a la escuela de cadetes durante otros cuatro períodos. [1]
Carrera militar
Servicio de infantería
Después de graduarse de la Escuela de Cadetes, se convirtió en oficial del 35º Regimiento de Infantería Austro-Húngaro. [3] Su destreza atlética lo llevó a la tarea de enseñar a unos 700 instructores de esgrima y gimnasia para entrenar su deporte. También se ganó muchas medallas de oro en esgrima, lo que culminó con su título de Maestro Mundial Juvenil en 1910. [1]
Servicio aereo
En los primeros días de la Primera Guerra Mundial, Nikitsch fue reclutado para la formación de pilotos. En mayo de 1915, era capaz de volar como subcomandante de Fliegerkompanie 16 (Flik 16) desde Villach en el frente italiano, aunque principalmente en vuelos de prueba. [1]
Transferido a Fliegerkompanie 14 (Flik 14) en el Frente Ruso a finales de julio de 1915, Nikitsch aprendió a sobresalir en misiones de dirección de artillería apoyando al 2. ° Ejército austrohúngaro . Fue galardonado con la Medalla de Bronce al Mérito Militar con Espadas. [1]
En noviembre de 1915, fue destinado a Strasshof (cerca de Viena) como comandante; allí reuniría, equiparía y entrenaría escuadrones enteros que se dirigían a la batalla. Estas unidades incluían Fliks 24 a 38. Sin embargo, el 3 de julio de 1916, Nikitsch se estrelló durante un vuelo de prueba, lo que provocó un breve período en el hospital. [1]
En enero de 1917, Nikitsch finalmente recibió su solicitud para una asignación de combate. Le dijeron que formara Flik 39 en Strasshof como su propia unidad. Hizo que sus novicios fueran entrenados, abastecidos y organizados en marzo. Fueron destinados a Czik-Szereda en el frente rumano . Era una pequeña pista de aterrizaje en pendiente con un peligroso desnivel en un extremo. [1]
Pronto se hizo evidente que se debía evitar que la oposición francesa y rusa atacara las máquinas de reconocimiento de Flik 39 . Nikitsch transformó uno de los biplazas de su unidad en un caza de escolta monoplaza. En julio, las naves de combate y los pilotos de Fliks 29, 31, 33 y 39 se concentraron para proteger las máquinas de reconocimiento del área, Nikitsch entre ellas. El 19 de julio, Nikitsch logró su primera victoria aérea pilotando un Albatros D.III ; el segundo llegó cuatro días después. Con su montura favorita siendo un DI Hansa-Brandenburg , derribó dos Nieuports y un Farman en agosto de 1917. El 27 de noviembre de 1917, logró una victoria final, nuevamente usando un Albatros. [1]
Mientras se desarrollaba la batalla de Caporetto , Flik 39 fue detallado en apoyo del 1er Cuerpo austro-húngaro. Además, el 16 de octubre de 1917, a Nikitsch se le encomendó la gestión de varios escuadrones austrohúngaros y alemanes durante la batalla. A medida que los austrohúngaros avanzaban unos 100 kilómetros y las comunicaciones comenzaban a fallar, Nikitsch entrelazó el esfuerzo aéreo con repetidos vuelos de reconocimiento y mensajería. Su éxito en esto le valió las dos clases de la Cruz de Hierro y la Orden de la Corona de Hierro con Decoraciones de Guerra y Espadas. [1]
Nikitsch fue nombrado para comandar Fliegerkompanie 63J en enero de 1918. Se produjo un accidente grave que lo envió al hospital. Después de una larga convalecencia, sería enviado a comandar un Batallón de Entrenamiento de Aviación en Wiener Neustadt hasta el final de la guerra. [1]
De la posguerra
Nikitsch estudió derecho en la Universidad de Graz y obtuvo su Doctorado en Jurisprudencia . También comandó el Flugpolizei encubierto de Austria , que se había fundado con aviones sobrantes de la guerra. [1]
El 7 de septiembre de 1927, Nikitsch estaba probando un caza francés cuando sufrió una falla en el motor. Murió en el accidente. [1]
Notas finales
- ^ a b c d e f g h i j k l O'Connor, págs. 153-154.
- ^ "Karl Nikitsch" . Theaerodrome.com . Consultado el 2 de julio de 2017 .
- ^ Franks, et al, págs. 194-195.
Bibliografía
- Franks, Norman; Invitado, Russell; Alegi, Gregory (2008). Por encima de los frentes de guerra: un registro completo de los ases del piloto y observador de bombarderos biplazas británicos, los ases del observador del caza biplaza británico y los ases del caza belgas, italianos, austrohúngaros y rusos, 1914-1918. Grub Street Publishing. ISBN 1898697566 , ISBN 978-1898697565
- O'Connor, Martin (1986). Air Aces of the Austro-Hungarian Empire, 1914-1918 , Flying Machines Press. ISBN 978-1891268069 .