El Kawanishi E15K Shiun (紫雲, " Violet Cloud ") fue un hidroavión de reconocimiento japonés monomotor de la Segunda Guerra Mundial . El nombre de informe aliado para el tipo era " Norm " en honor al líder de escuadrón Norman O. Clappison de la RAAF , un miembro de la Unidad de Inteligencia Aérea Técnica Aliada (ATAIU). [ cita requerida ]
E15K Shiun | |
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Papel | Hidroavión de reconocimiento |
Fabricante | Compañía de aviones Kawanishi |
Primer vuelo | 5 de diciembre de 1941 |
Usuario principal | Armada Imperial Japonesa |
Número construido | 15 |
Diseño y desarrollo
En 1939, la Armada Imperial Japonesa dio instrucciones a la Compañía de Aeronaves Kawanishi para desarrollar un hidroavión de reconocimiento de alta velocidad de dos asientos, que debía tener un rendimiento suficiente para escapar de la interceptación de cazas terrestres, así como un alcance de 800 millas náuticas. [1] Se planeó equipar una nueva clase de cruceros, destinados a actuar como buque insignia para grupos de submarinos , operando seis de los nuevos hidroaviones para encontrar objetivos. El primero de los nuevos cruceros, Ōyodo , también se ordenó en 1939. [2]
Kawanishi diseñó un monoplano de ala baja monomotor , impulsado por un Mitsubishi MK4D Kasei 14 de 1460 hp (1,090 kW) que impulsa radialmente dos hélices de dos palas contrarrotativas , la primera instalación de hélices contrarrotativas producidas en Japón, [3] mientras que se eligió una sección de perfil aerodinámico de flujo laminar para reducir la resistencia. Tenía un solo flotador principal debajo del fuselaje y dos flotadores estabilizadores debajo del ala. Los flotadores estabilizadores fueron diseñados para retraerse en el ala, mientras que el flotador central fue diseñado para ser arrojado en caso de emergencia, dando un aumento suficiente en la velocidad (estimado en aproximadamente 50 nudos (90 km / h) [2] ) para escapar del enemigo. luchadores. [4]
El primer prototipo del diseño de Kawanishi, designado E15K1 en el sistema de designación corta de la Armada, realizó su primer vuelo el 5 de diciembre de 1941. [3] Le siguieron cinco prototipos más durante 1941-42. El desarrollo se prolongó debido a las características avanzadas del E15K1 y el proyecto se retrasó. Se encontraron problemas con los flotadores estabilizadores retráctiles, lo que resultó en varios accidentes cuando los flotadores no se pudieron bajar para el aterrizaje, y el sistema finalmente se abandonó, se repararon los flotadores estabilizadores y se instaló un motor Mitsubishi MK4S Kasei 24 más potente para compensar el aumento de la resistencia. [5]
Historia operativa
A pesar de estos problemas, el E15K1 se ordenó en producción limitada como el hidroavión de reconocimiento de alta velocidad Shiun Model 11 de la Armada Tipo 2 . [6] Se construyeron y evaluaron seis prototipos y pruebas de servicio E15K entre 1941 y 1942. La producción finalmente se puso en marcha en 1943, pero los primeros E15K1 operativos no entraron en servicio hasta el 30 de abril de 1944, cuando seis fueron asignados al 12 ° Escuadrón de Reconocimiento de la 61a Flotilla Aérea.
El 1 de junio llegó el primero de sus Shiuns a la isla de Palau en el Pacífico Sur. Para entonces , habían entrado en servicio nuevos cazas aliados de un rendimiento mucho mayor, específicamente el Grumman F6F Hellcat . Para agravar la indudable frustración de las tripulaciones japonesas, cuando fueron atacadas, el mecanismo principal de lanzamiento del flotador del Shiun, que había sido probado en un túnel de viento, pero nunca probado en un avión real antes de la fabricación, no funcionó en combate. Junto con el alto mantenimiento y otros problemas mecánicos, la producción adicional se canceló en febrero de 1944, con solo 15 Shiun completados, incluidos los seis prototipos. [5] [7]
De acuerdo con el informe de tiempo de guerra No. 4 de la 61a Flotilla Aérea, 12o Escuadrón de Reconocimiento (Ref. C13120221100).
- El 30 de abril de 1944, cinco Shiun fueron recibidos por la 61.a Flotilla Aérea, 12 ° Escuadrón de Reconocimiento (Shiun Escuadrón).
- El 15 de mayo de 1944, tres aviones completaron la preparación.
- 12 de junio de 1944, dos aviones completaron la preparación.
Según 61st Air Flotilla, 12th Recon Sqn informa en tiempo de guerra. (Refs. C13120220900, C13120230300 y C13120230500.)
- 1500 (JST) 1 de junio de 1944, un Shiun llegó a Palau.
- 12.30 (JST) El 3 de junio de 1944, un Shiun llegó a Palau.
- El 3 de junio de 1944, un Shiun voló en un vuelo antisubmarino. No se encontró fuerza enemiga.
- El 15 de junio de 1944, un Shiun realizó un vuelo de reconocimiento. No se encontró fuerza enemiga.
- El 15 de junio de 1944, dos Shiun fueron destruidos por el grupo de trabajo de la Armada de los EE. UU . En las Islas Bonin .
- El 17 de junio de 1944, un Shiun voló en un vuelo de reconocimiento. No se encontró fuerza enemiga.
- El 23 de junio de 1944, un Shiun voló en un vuelo antisubmarino. No se encontró fuerza enemiga.
- El 25 de junio de 1944, un Shiun realizó un vuelo de reconocimiento. No se encontró fuerza enemiga.
- El 26 de junio de 1944, dos Shiun realizaron vuelos de reconocimiento. No se encontró fuerza enemiga.
- El 28 de junio de 1944, un Shiun realizó un vuelo de reconocimiento. No se encontró fuerza enemiga.
- El 30 de junio de 1944, un Shiun voló en un vuelo de reconocimiento. No se encontró fuerza enemiga.
- El 9 de julio de 1944, un Shiun realizó un vuelo de reconocimiento. No se encontró fuerza enemiga.
- El 10 de julio de 1944, un Shiun realizó un vuelo de reconocimiento. No se encontró fuerza enemiga.
- El 11 de julio de 1944, un Shiun realizó un vuelo de reconocimiento. No se encontró fuerza enemiga.
- El 12 de julio de 1944, un Shiun realizó un vuelo de reconocimiento. No se encontró fuerza enemiga.
- El 14 de julio de 1944, un Shiun realizó un vuelo de reconocimiento. No se encontró fuerza enemiga.
- El 15 de julio de 1944, un Shiun realizó un vuelo de reconocimiento. No se encontró fuerza enemiga.
- El 16 de julio de 1944, un Shiun realizó un vuelo de reconocimiento. Otro Shiun voló en un vuelo antisubmarino. No se encontró fuerza enemiga.
- El 19 de julio de 1944, un Shiun voló en un vuelo de reconocimiento. No se encontró fuerza enemiga.
- El 21 de julio de 1944, dos Shiun volaron vuelos antisubmarinos. No se encontró fuerza enemiga.
- El 25 de julio de 1944, dos Shiun volaron vuelos antisubmarinos. Se encontró con el caza enemigo ( F6F ). Un Shiun fue destruido.
- El 10 de agosto de 1944, un Shiun voló en un vuelo antisubmarino. No se encontró fuerza enemiga.
- El 12 de agosto de 1944, un Shiun voló en un vuelo antisubmarino. No se encontró fuerza enemiga.
- El 12 de agosto de 1944, se disolvió el 12 ° Escuadrón de Reconocimiento.
El comandante del escuadrón, el teniente Kiyoshi Aikawa escribió "... Nunca vuelva a hacer un avión como el Shiun ...". Informó que la confiabilidad de la aeronave era pobre y que necesitaba grandes cantidades de mantenimiento.
Variantes
- E15K1 : hidroavión de reconocimiento monomotor. Versión de producción.
Operadores
Especificaciones (E15K1 producción tardía)
Datos de aviones japoneses de la Guerra del Pacífico [8]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 11,587 m (38 pies 0 pulgadas)
- Envergadura: 14 m (45 pies 11 pulgadas)
- Altura: 4,95 m (16 pies 3 pulgadas)
- Área del ala: 30 m 2 (320 pies cuadrados)
- Peso vacío: 3,165 kg (6,978 lb)
- Peso bruto: 4.100 kg (9.039 lb)
- Peso máximo al despegue: 4.900 kg (10.803 lb)
- Planta motriz: 1 × Mitsubishi MK4S Kasei 24 motor de pistón radial de 14 cilindros refrigerado por aire, 1.380 kW (1.850 hp) para el despegue
- 1.250 kW (1.680 hp) a 2.100 m (6.890 pies)
- 1.150 kW (1.540 hp) a 5.500 m (18.045 pies)
- Hélices: hélice de velocidad constante contrarrotante de 4 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 469 km / h (291 mph, 253 kn) a 5.700 m (18.701 pies) con flotador
- Velocidad de crucero: 296 km / h (184 mph, 160 kN) a 2.500 m (8.202 pies)
- Alcance: 3371 km (2095 mi, 1820 nmi)
- Techo de servicio: 9,830 m (32,250 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 6.000 m (19.685 pies) en 10 minutos
- Carga alar : 136,7 kg / m 2 (28,0 lb / ft2)
- Potencia / masa : 0,335 kW / kg (0,204 hp / lb)
Armamento
- Armas:
- 1 ametralladora Tipo 92 de 7,7 mm (0,303 pulgadas) en la cabina trasera
Ver también
Listas relacionadas
Notas
- ^ Francillon 1979 , p. 314.
- ↑ a b Layman y McLaughlin , 1991 , págs. 77–78.
- ↑ a b Francillon , 1979 , p. 315.
- ↑ Green 1962 , p. 127.
- ↑ a b Green , 1962 , pág. 128.
- ^ Francillon 1979 , págs. 305-306.
- ^ Francillon 1979 , p. 31.
- ^ Francillon 1979 , p. 316.
Bibliografía
- Francillon, René J. (1979). Aviones japoneses de la Guerra del Pacífico (2ª ed.). Londres: Putnam & Company. ISBN 0-370-30251-6.
- Green, William (1962). Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen seis, hidroaviones . Londres: Macdonald & Co. (Editores).
- Jackson, Robert (2002). La enciclopedia de aviones militares . Baño: Parragon. ISBN 0-7525-8130-9.
- Layman, RD; McLaughlin, Stephen (1991). El buque de guerra híbrido . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-555-1.
- Millot, Bernard (mayo de 1978). "Kawanishi E15K1" Shiun "(Norma): Il jetait son flotteur à la figure de ses poursuivants ..." [Kawanishi E15K1 "Shiun" (Norma): Lanzar sus flotadores en la cara de sus perseguidores]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (102): 42–45. ISSN 0757-4169 .
- "61st Air Flotilla, 12th Recon Sqn warrtime report No.1" . Japan Center for Asian Historical Record (en japonés). Árbitro. C13120220900.
- "61st Air Flotilla, 12th Recon Sqn warrtime report No.3" . Japan Center for Asian Historical Record (en japonés). Árbitro. C13120230300.
- "61st Air Flotilla, 12th Recon Sqn warrtime report No.4" . Japan Center for Asian Historical Record (en japonés). Árbitro. C13120230500.
enlaces externos
- "Kawanishi E15K Shiun (nube violeta)" . Combinedfleet.com . 1997.