Ōyodo (大 淀) fue un crucero ligero construido para la Armada Imperial Japonesa (IJN) durante la Segunda Guerra Mundial , y fue el único barco de su clase completado antes del final de la guerra. Diseñado para comandar operaciones submarinas, quedó obsoleto cuando se completó en 1943. El barco se utilizó como transporte y para escoltar a los buques capitales de la marinadurante el resto del año. Ōyodo fue levemente dañado por aviones estadounidenses a principios de enero de 1944 durante una misión de transporte y regresó a casa varios meses después para comenzar la conversión para servir como el buque insignia de la Flota Combinada .
Ōyodo en 1943 en Kure Naval Arsenal , Hiroshima | |
Resumen de la clase | |
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Operadores | Armada Imperial Japonesa |
Precedido por | Clase de agano |
Sucesor | Ninguno |
Planificado | 2 |
Terminado | 1 |
Cancelado | 1 |
Perdió | 1 |
Historia | |
Imperio de Japón | |
Nombre | Ōyodo |
Homónimo | Río Ōyodo |
Ordenado | 1939 |
Constructor | Arsenal naval de Kure |
Acostado | 14 de febrero de 1941 |
Lanzado | 2 de abril de 1942 |
Oficial | 28 de febrero de 1943 |
Afligido | 20 de noviembre de 1945 |
Destino | Hundido por avión, 28 de julio de 1945, rescatado y desguazado, 1947-1948 |
Características generales (construido) | |
Tipo | Crucero ligero |
Desplazamiento |
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Largo | 192 m (629 pies 11 pulgadas) |
Haz | 15,7 m (51 pies 6 pulgadas) |
Borrador | 5,95 m (19 pies 6 pulgadas) |
Potencia instalada | |
Propulsión | 4 ejes; 4 turbinas de vapor con engranajes , |
Velocidad | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) |
Distancia | 10,600 millas náuticas (19,600 km; 12,200 millas) a 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
Complemento | 782 |
Armamento |
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Armadura |
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Aviones transportados | 6 × hidroaviones |
El barco volvió a sus funciones anteriores cuando la sede de la Flota Combinada se trasladó a tierra en septiembre. Al mes siguiente, participó en la Batalla de Cabo Engaño , donde escoltó a los portaaviones japoneses que intentaban atraer a la flota de portaaviones estadounidense que apoyaba la invasión de Leyte lejos de las playas del desembarco. Posteriormente, el barco fue trasladado al sudeste asiático y se enfrentó a las fuerzas estadounidenses en Filipinas en diciembre, donde fue levemente dañado por bombarderos estadounidenses. A principios de 1945, Ōyodo participó en la Operación Kita , durante la cual transportó gasolina de aviación y otros materiales estratégicos de regreso a Japón. El barco fue dañado por un portaaviones estadounidense en marzo y las reparaciones se completaron dos meses después. Fue hundida con la pérdida de unos 300 hombres durante los ataques aéreos estadounidenses en julio. Después de la guerra, Ōyodo fue rescatado y desguazado en 1947-1948.
Fondo
El concepto de guerra submarina de la IJN era utilizar submarinos de largo alcance en escuadrones ( sentai ) para atacar a las unidades enemigas a distancias extendidas. Estos submarinos serían coordinados por un crucero, que utilizaría aviones de reconocimiento para proporcionar información sobre objetivos. Originalmente, se pretendía que los cruceros de la clase Agano pudieran desempeñar este papel, pero resultaron insatisfactorios. A fines de la década de 1930, la Armada japonesa había definido la necesidad de siete cruceros para apoyar a sus siete escuadrones de submarinos. La financiación de los dos primeros buques se aprobó en el marco del 4º Programa de Reabastecimiento de 1939, del cual solo se inició uno, el Ōyodo . [1] La construcción del segundo barco, destinado a llamarse Niyodo , se suspendió el 6 de noviembre de 1941 porque Ōyodo todavía ocupaba su grada prevista y finalmente se canceló el 3 de agosto de 1942. [2]
Diseño y descripción
OYODO ' diseño s se deriva de la de la Agano s. Ōyodo conservó el mismo diseño de casco general con una cubierta al ras y una proa bulbosa , pero su superestructura y armamento diferían para adaptarse a su función diferente. [3] OYODO tenía una longitud de 189.73 metros (622 pies 6 pulgadas) en general , un haz de 16,6 metros (54 pies 6 pulgadas) y un proyecto de 6,1 metros (20 pies 0 in). El barco desplazó 10,987 toneladas métricas (10,813 toneladas largas) y tenía una altura metacéntrica de 1,38 metros (4 pies 6 pulgadas) con carga profunda . Su tripulación contaba con 33 oficiales y 532 hombres alistados como completados. [4]
Oyodo fue accionado por cuatro orientadas de turbinas de vapor conjuntos, cada uno de conducción un solo tres palas-3,6-metros (11 pies 10 in) de la hélice , el uso de vapor proporcionada por seis Kampon calderas de tubos de agua que opera a una presión de 30 kg / cm 2 ( 2,942 kPa ; 427 psi ) y una temperatura de 350 ° C (662 ° F). Las turbinas fueron diseñadas para producir 110.000 caballos de fuerza en el eje (82.000 kW ) para una velocidad de 35 nudos (65 km / h ; 40 mph ). El barco superó su velocidad diseñada durante sus pruebas en el mar alcanzando 35,31 nudos (65,39 km / h; 40,63 mph) desde 115,950 shp (86,460 kW). Ella estibó 2.445 t (2.406 toneladas largas) de fueloil , [5] lo que le dio un alcance de 10.600 millas náuticas (19.600 km; 12.200 mi) a 18 nudos (33 km / h; 21 mph). [6] Ōyodo tenía tres turbogeneradores de 400 kilovatios (540 hp) de capacidad y dos generadores diesel de 270 kilovatios (360 hp) . [7]
Control de armamento y fuego
La batería principal de la nave estaba compuesta por seis cañones de tercer año de 155 mm (6,1 pulgadas) de calibre 50 en dos torretas de tres cañones que se disparaban por delante de la superestructura. [8] El arma se desarrolló originalmente como un arma de doble propósito (antiaéreo y antiaéreo ) para la clase Mogami ; cuando reemplazaron sus torretas triples de 155 mm por torretas gemelas de 203 mm (8 pulgadas), las torretas ahora excedentes se montaron en el Ōyodo (así como en los acorazados de la clase Yamato ). Su velocidad de disparo lenta de 5 disparos por minuto y la elevación limitada (hasta solo 55 grados) los hacían inadecuados para el papel antiaéreo. Los cañones dispararon proyectiles de 55,87 kilogramos (123,2 libras) a una velocidad inicial de 950 metros por segundo (3100 pies / s) a un alcance máximo de 27 400 metros (30 000 yardas) a +45 grados de elevación. Cada arma se proporcionó con 150 rondas. [9]
OYODO ' pesada batería antiaérea s consistió en ocho de 65 calibre 100 mm (3,9 pulg) Tipo 98 pistolas de doble propósito en cuatro montajes dobles. [8] Las monturas tenían un rango de elevación de -10 grados a +90 grados y los cañones tenían una velocidad inicial de 1.010 m / s (3.300 pies / s) con sus proyectiles de 13 kilogramos (29 libras). Tenían un alcance de 19.500 metros (21.300 yardas) y una altura de 13.000 metros (43.000 pies) a la máxima elevación. [10] El armamento antiaéreo se completó con dieciocho cañones antiaéreos ligeros Tipo 96 de 25 mm (1,0 pulgadas) de calibre 60 en seis montajes triples. [8] Disparando proyectiles de 0,25 kilogramos (0,55 libras) a una velocidad inicial de 900 m / s (3000 pies / s). Estos cañones tenían un alcance efectivo de 1.500 a 3.000 metros (1.600 a 3.300 yardas) y un techo efectivo de 5.500 metros (18.000 pies) a una elevación de 85 grados. La velocidad máxima efectiva de disparo fue de solo entre 110 y 120 rondas por minuto debido a la frecuente necesidad de cambiar los cargadores de quince rondas. [11]
El barco estaba equipado con una torre de control de director sobre el puente con un director de artillería Tipo 94 controlando el armamento principal. El director estaba equipado con un telémetro de 6 metros (19 pies 8 pulgadas) y la torreta superior montada en un telémetro de 8 metros (26 pies 3 pulgadas). Los cañones Tipo 98 de 10 cm fueron controlados por un par de directores Tipo 94 colocados en la base del puente y los cañones AA ligeros fueron provistos con tres directores Tipo 95, todos en la superestructura delantera. [8]
Aeronave
Al igual que los cruceros pesados de la clase Tone , los barcos de la clase Ōyodo estaban destinados a ser cruceros de exploración y, por lo tanto, toda la cubierta del barco a popa de la superestructura estaba dedicada a las instalaciones de los aviones. El peso ahorrado por no encajar tubos de torpedo se invirtió en lugar en un hangar que podrían albergar cuatro floatplanes , con dos más estibada en la cubierta, y un 44-metros de servicio pesado (144 ft) catapulta que era necesario para la nueva Kawanishi E15K Shiun hidroavión ( Nombre de informe aliado "Norm" ) que tenía la intención de realizar el reconocimiento de la flotilla de submarinos en áreas donde el enemigo tenía superioridad aérea . Para lograr esto, el avión se diseñó con dos flotadores estabilizadores retráctiles debajo del ala y un gran flotador central que podía desecharse para aumentar la velocidad. Sin embargo, la aeronave funcionó mal y solo quince se completaron antes de que fuera cancelada en febrero de 1944. Ōyodo llevó dos o tres hidroaviones de reconocimiento Aichi E13A "Jake" durante su carrera. [12]
Proteccion
El blindaje del barco fue diseñado para proteger contra proyectiles de 155 mm y bombas de 250 kilogramos (550 libras) lanzadas desde una altitud de 3.000 metros (9.800 pies). Tenía un cinturón de flotación con un grosor máximo de 60 mm (2,4 pulgadas) de armadura homogénea de aleación de cobre que protegía la maquinaria de propulsión y el cargador de bombas ; se extendía 2,35 m (7 pies 9 pulgadas) por encima de la línea de flotación y 1,56 m (5 pies 1 pulgada) por debajo. La cubierta blindada descansaba en el borde superior de la armadura del cinturón y tenía un grosor de 30 mm (1,2 pulgadas) excepto sobre el cargador de bombas donde aumentó a 50 mm (2,0 pulgadas). Los extremos de la armadura del cinturón estaban cerrados por mamparos transversales de 35 mm (1,4 pulgadas) que también aumentaron a 50 mm adyacentes al cargador de bombas. La propia revista tenía lados de 35 mm y un frente de 25 mm. El mecanismo de dirección de popa estaba protegido por una caja blindada con lados de 40 mm (1,6 pulgadas), una parte delantera de 20 mm (0,8 pulgadas) y una trasera de 25 mm. [13]
Adelante de las salas de calderas , el centro de control de incendios, los cargadores de 25 mm y 155 mm tenían lados blindados. El último cargador tenía placas de 75 mm (3,0 pulgadas) que se estrechaban a 40 mm en su borde inferior. El blindaje de los otros compartimentos tenía un grosor de 60 mm y se reducía a 30 mm en la parte inferior. El techo de estos espacios tenía 50 mm de espesor sobre los cargadores de 155 mm y se redujo a 28 mm sobre los demás compartimentos. Las torretas de los cañones principales estaban protegidas por placas de blindaje homogéneas de 25 mm y sus barbetas tenían placas de 20 mm o 25 mm de espesor. Los lados de la torre de mando tenían un grosor de 40 mm y un techo de 20 mm de grosor. [14]
Construcción y carrera
Siguiendo las convenciones japonesas de nomenclatura de barcos para cruceros ligeros, el barco recibió su nombre del río Ōyodo en Kyūshū . Ōyodo fue depositado en el Arsenal Naval de Kure el 14 de febrero de 1941, botado el 2 de abril de 1942 y terminado el 28 de febrero de 1943 [3] bajo el mando del Capitán Sadatoshi Tomioka . Completado sin ningún radar, se instaló un radar de alerta temprana Tipo 21 en abril de 1943 mientras el barco todavía estaba funcionando . [15] La guerra se había desarrollado de formas no anticipadas por la IJN y su papel diseñado como buque insignia de la flotilla de submarinos ya no era posible ni apropiado, por lo que la marina decidió usarla como un crucero ligero ordinario o como un transporte. [16] El 1 de abril, fue asignada a la Tercera Flota y transferida al Cuerpo Principal, Fuerza Móvil, un mes después. En respuesta a la invasión de la isla de Attu el 11 de mayo, Ōyodo se reunió con tres acorazados, dos portaaviones y cinco cruceros pesados en la bahía de Tokio el 22 de mayo. Los estadounidenses recuperaron Attu antes de que la flota pudiera partir para contraatacar. Al mes siguiente, el barco recibió un breve reacondicionamiento en Kure. [15]
Cargó tropas y suministros el 9 de julio en Shinagawa y llegó a Truk , Islas Caroline , el 15 de julio antes de continuar hacia Rabaul, donde llegó el 21, regresando a Truk cinco días después y reincorporándose a la Tercera Flota. En respuesta a la incursión de portaaviones en Tarawa el 18 de septiembre, gran parte de la flota partió hacia Eniwetok para buscar a las fuerzas estadounidenses antes de que regresaran a Truk el 23 de septiembre, sin haber podido localizarlas. Los japoneses habían interceptado parte del tráfico de radio estadounidense que sugería otro ataque en la isla Wake , y el 17 de octubre, Ōyodo y el grueso de la flota zarparon hacia Eniwetok para estar en posición de interceptar tal ataque, pero no se produjo ningún ataque y la flota regresó. a Truk. [15]
El vicealmirante Jisaburō Ozawa , comandante de la Tercera Flota, izó su bandera a bordo del barco el 6 de diciembre. El 30 de diciembre, Ōyodo participó en una operación para reforzar las guarniciones en Rabaul y Kavieng . Mientras regresaba a Truk el 1 de enero de 1944, Ōyodo fue levemente dañado por aviones estadounidenses de dos portaaviones del Grupo de Trabajo 50.2, con dos tripulantes muertos y seis heridos. Al día siguiente, rescató a 71 supervivientes del transporte Kiyosumi Maru , que había sido torpedeado por un submarino estadounidense . Ōyodo regresó a Yokosuka el 16 de febrero tras la exitosa invasión estadounidense de Kwajalein , y cargó torpedos y suministros para la guarnición japonesa en Saipan , que fueron entregados el 22 de febrero. [15]
Buque insignia de la Flota Combinada y la Batalla del Cabo Engaño
El 6 de marzo, Ōyodo fue al dique seco en Yokosuka para una reparación para convertirla en un buque insignia, en el que su hangar se convirtió en oficinas de personal y alojamiento para aprovechar su elaborado conjunto de comunicaciones. La catapulta de la aeronave se cambió por el tipo estándar más corto (18 m (59 pies)) y se instalaron un par de radares de búsqueda de superficie Tipo 22 . Se instalaron 29 cañones Tipo 96 adicionales en seis montajes triples y once simples para un total de 47 armas. Las modificaciones aumentaron su complemento a 61 oficiales y 850 marineros. El día siguiente a la finalización del reacondicionamiento, el 31 de marzo, Ōyodo se convirtió en el buque insignia de la Flota Combinada . El almirante Soemu Toyoda , comandante de la Flota Combinada, izó su bandera sobre ella el 4 de mayo. Ōyodo permaneció en aguas japonesas hasta el 11 de octubre. El 29 de septiembre, el almirante Toyoda y su personal se trasladaron a la nueva sede clandestina de la IJN en Yokohama. Se instalaron seis cañones AA Tipo 96 adicionales en soportes individuales a principios de octubre, junto con un radar Tipo 13 , y sus radares Tipo 22 se modificaron para permitir su uso para el control de incendios. [17]
Ōyodo se reincorporó al Cuerpo Principal de la 1ª Flota Móvil , comandada por Ozawa, el 5 de octubre y partió de Yokosuka el 11 de octubre. En el camino, fue atacada por el submarino USS Trepang que disparó seis torpedos, todos los cuales fallaron. El barco partió del fondeadero de Yashima el 20 de octubre de 1944 hacia Filipinas como parte de la Operación "Sho-Ichi-Go", cuyo objetivo era derrotar la invasión estadounidense de Filipinas . Ōyodo era parte de la Fuerza Móvil del Norte ("Señuelo") de Ozawa, que debía alejar a la fuerza de ataque del portaaviones estadounidense de la principal fuerza de ataque japonesa al exponer a los portaaviones japoneses supervivientes. Ōyodo era el único buque de guerra en la fuerza de Ozawa que tenía hidroaviones de reconocimiento, y ambos E13A1 realizaron patrullas de reconocimiento y antisubmarinas sobre la flota. [15] En la mañana del 24 de octubre, la mayor parte de los pocos aviones a bordo de los portaaviones se lanzaron para atacar a los portaaviones estadounidenses como distracción. No causaron daños y obligaron a los estadounidenses a buscar en la dirección desde la que habían atacado. Los estadounidenses finalmente vieron los barcos de Ozawa a las 16:40, a unas 200 millas (320 km) al este del Cabo Engaño , el extremo noreste de Luzón . Los portaaviones estadounidenses estaban dispersos y era muy tarde para lanzar un ataque aéreo , por lo que el almirante William Halsey , comandante de la Tercera Flota, decidió agrupar sus portaaviones en posición de atacar a la mañana siguiente. Ozawa cambió de rumbo durante la noche, creyendo correctamente que los estadounidenses lo seguirían hacia el norte. [18]
Aunque habían perdido contacto durante la noche, los estadounidenses encontraron a los portaaviones japoneses a las 07:35. Ya habían lanzado un ataque aéreo de 180 aviones que orbitaban 50 millas (80 km) por delante de los portaaviones estadounidenses mientras esperaban que los barcos japoneses fueran localizados. [19] Este fue solo el primero de un total de cinco ataques aéreos que lanzaron los estadounidenses ese día. Durante el primer ataque, Ōyodo sufrió dos cuasi accidentes, pero a las 08:48 fue alcanzada por una bomba que dañó una sala de calderas. A las 10:54, el vicealmirante Ozawa dejó el portaaviones Zuikaku que se hundía y transfirió su bandera a Ōyodo . Más tarde ese mismo día, el barco fue alcanzado por dos cohetes de cazabombarderos F6F Hellcat y dañado por otro casi accidente, y Ozawa ordenó a las fuerzas restantes que se retiraran hacia el norte. Alrededor de las 19:00, Ozawa se enteró de una fuerza de destructores y cruceros que hundió el portaaviones ligero Chiyoda y ahuyentó a los destructores japoneses rescatando a los supervivientes de algunos de los portaaviones perdidos ese mismo día. Ordenó a los dos acorazados / portaaviones híbridos de la clase Ise y al toyodo que cambiaran el rumbo y se enfrentaran a los estadounidenses, pero no pudieron encontrarlos, y dieron marcha atrás a las 23:30 y se dirigieron a Amami Ōshima . Cuando llegaron allí el 27, Ozawa transfirió su bandera al acorazado Hyūga [15].
Etapas finales de la guerra
Unos días más tarde, Ōyodo fue enviado a Manila en un viaje de transporte y llegó el 1 de noviembre. Tres días después partió hacia Brunei y permaneció en la zona del Mar de China Meridional durante los siguientes meses. El 24 de diciembre , Ōyodo , el crucero pesado Ashigara y seis destructores salieron para atacar a las fuerzas estadounidenses en San José, en la isla de Mindoro . Fueron avistados por aviones estadounidenses a última hora del día siguiente y Ōyodo fue alcanzado por un par de bombas de 500 libras (230 kg); uno no detonó y el otro solo dañó levemente el crucero. Los destructores se enfrentaron a un convoy estadounidense escoltado por botes PT mientras los cruceros disparaban proyectiles de estrellas para iluminar el área. Más tarde bombardearon un vertedero de suministros y le prendieron fuego antes de regresar a la bahía de Cam Ranh , Indochina francesa . [15]
Ōyodo llegó a Singapur el 1 de enero de 1945 y fue reparado del 9 al 29 de enero. Al mes siguiente, fue asignada a la Operación Kita junto con los dos acorazados / portaaviones clase Ise y tres destructores. Los barcos estaban cargados con suministros de guerra estratégicos que se necesitaban críticamente (gasolina de aviación, caucho , estaño , zinc y mercurio ) y 1.150 trabajadores petroleros excedentes para ser transportados de regreso a Japón. Los barcos zarparon de Singapur el 10 de febrero y fueron avistados por el submarino británico HMS Tantalus al día siguiente. Tantalus fue obligado a sumergirse por un avión de patrulla marítima y no pudo atacar. El 13 de febrero, el submarino USS Bergall atacó sin éxito los barcos al igual que el submarino USS Blower . Más tarde esa tarde, Ōyodo lanzó uno de sus hidroaviones que vio al submarino USS Bashaw en la superficie delante del convoy. Hyūga abrió fuego con sus armas principales y obligó a Bashaw a sumergirse cuando uno de sus proyectiles aterrizó a 1.600 metros (1 mi) del submarino. El convoy llegó a las islas Matsu , frente a la costa china, el día 15 y fue atacado sin éxito por el submarino USS Rasher antes de llegar a la isla Zhoushan , cerca de Shanghai , esa noche. El convoy llegó a Kure el 20 de febrero, habiendo evadido o escapado de la persecución de veintitrés submarinos aliados en el camino. [15]
OYODO fue transferido a la Fuerza Formación Kure el 1 de marzo, y, unas semanas más tarde, el vicealmirante Marc Mitscher 's Fuerza de Tarea 58 hizo el primer ataque portadora de Kure el 19 de marzo. Tres bombas de 500 libras impactaron en Ōyodo ; uno golpeó la sala de máquinas de babor y provocó incendios que dañaron gravemente los compartimentos de la maquinaria de propulsión. Otro golpeó la base del embudo y destruyó las captaciones de la caldera y el último detonó dentro de la nave. Los cuasi accidentes rompieron algunas placas del casco hacia adelante y el crucero comenzó a inundarse, pero fue remolcada a Etajima y varada para evitar que se hundiera. Las bombas mataron o hirieron a 54 tripulantes. Fue puesta a flote y entró en un dique seco para reparaciones el 23 de marzo, que se completaron el 4 de mayo. [20]
El 24 de julio, la Fuerza de Tarea 38 de los Estados Unidos lanzó un ataque masivo para destruir todas y cada una de las unidades restantes de la Armada japonesa. Ōyodo fue ametrallada y golpeada por cinco bombas de 250 libras (110 kg), dos de las cuales impactaron cerca de su catapulta y perforaron su cubierta. Dos más impactaron en medio del barco cerca de las salas de máquinas y el último golpeó hacia adelante del puente y provocó un incendio que no pudo extinguirse durante dos días. Cuatro días después, la flota de portaaviones estadounidense lanzó un ataque de un día de duración. Las bombas de la mañana casi fallaron a byyodo y las ondas de choque de sus detonaciones rompieron las placas de su casco al lado de la sala de máquinas delantera y la sala de calderas No. 5 que inundó esos dos compartimentos. El peso asimétrico del agua en el lado de estribor hizo que volcara a estribor en aguas poco profundas unos 25 minutos más tarde. El capitán Shoichi Taguchi otorgó permiso para abandonar el barco antes de que volcara, pero unos 300 tripulantes murieron. [20]
Ōyodo fue eliminado de la lista de la marina el 20 de noviembre. Su pecio fue levantado el 20 de septiembre de 1947 y remolcado a un dique seco para ser demolido. El barco fue desguazado del 6 de enero al 1 de agosto de 1948. [20]
Notas
- ^ Stille, pág. 39
- ^ Lacroix y Wells, págs. 617–618
- ↑ a b Lengerer, pág. 102
- ^ Lacroix y Wells, págs. 624, 645, 831
- ^ Lengerer, págs. 104-105
- ^ Jentshura, Jung y Mickel, p. 112
- ^ Lacroix y Wells, p. 637
- ↑ a b c d Lengerer, pág. 106
- ^ Lacroix y Wells, págs. 459, 462
- ^ Campbell, pág. 196
- ^ Campbell, pág. 200
- ^ Lacroix y Wells, p. 628; Lengerer, pág. 106
- ^ Lacroix y Wells, págs. 620–624; Lengerer, pág. 103
- ^ Lacroix y Wells, págs. 460, 621–624; Lengerer, págs. 103-104
- ^ a b c d e f g h Hackett y Kingsepp
- ^ Lengerer, págs. 108-109
- ^ Lacroix y Wells, págs. 627, 632, 645; Lengerer, págs. 106, 108–109
- ^ Polmar y Genda, págs. 427–428
- ^ Polmar y Genda, págs. 428-29
- ↑ a b c Lacroix y Wells, pág. 652
Referencias
- Campbell, John (1985). Armas navales de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-459-4.
- Hackett, Bob y Kingsepp, Sander. "IJN Oyodo: Registro tabular de movimiento" . Página de la Armada Imperial Japonesa . Consultado el 22 de agosto de 2018 .
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter y Mickel, Peter (1977). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos. ISBN 0-87021-893-X.
- Lacroix, Eric y Wells II, Linton (1997). Cruceros japoneses de la Guerra del Pacífico . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-311-3.
- Lengerer, Hans (2018). "El crucero ligero IJN Oyodo ". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2018 . Oxford, Reino Unido: Osprey. págs. 98-114. ISBN 978-1-4728-2999-3.
- Polmar, Norman y Genda, Minoru (2006). Portaaviones: una historia de la aviación de portaaviones y su influencia en los acontecimientos mundiales . Volumen 1, 1909-1945. Washington, DC: Libros de Potomac. ISBN 1-57488-663-0.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Stille, Mark (2012). Cruceros ligeros de la Armada Imperial Japonesa 1941–45 . Oxford, Reino Unido: Osprey. ISBN 978-1-84908-562-5.
enlaces externos
Coordenadas :34 ° 13′55 ″ N 132 ° 33′14 ″ E / 34.232 ° N 132.554 ° E / 34,232; 132.554