El Mitsubishi Kasei (火星, Mars ) era un motor radial de dos filas, 14 cilindros refrigerado por aire construido por Mitsubishi Heavy Industries y utilizado en una variedad de aviones japoneses de la Segunda Guerra Mundial , como Mitsubishi J2M y Mitsubishi G4M . [1] La designación del modelo Mitsubishi para este motor fue A10 mientras era un proyecto experimental, en servicio se conocía como MK4 y el Ejército y Kasei lo conocían como Ha101 y Ha111. por la Marina. Según el código de designación unificado, era Ha-32 de las variantes de la 11 a la 27.
Kasei | |
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Mitsubishi Kasei MK4B 11 usado en Mitsubishi G4M Betty | |
Tipo | Motor de avión de pistón |
origen nacional | Japón |
Fabricante | Mitsubishi |
Primer intento | 1938 |
Principales aplicaciones | Mitsubishi G4M Betty, Mitsubishi J2M Raiden, Nakajima B6N Tenzan |
Número construido | 16.486 por Mitsubishi y el undécimo NAD durante 1941-45 |
Desarrollado por | Mitsubishi Shinten |
Diseño y desarrollo
Aunque originalmente fue ordenado por la Armada Imperial Japonesa , el Kasei se basó en el motor Mitsubishi Shinten anterior , basado originalmente en el Mitsubishi Kinsei . Producido en una amplia variedad de modelos, el Kasei comenzó con una potencia nominal de 1.530 caballos de fuerza (1.140 kW), con una evolución gradual a 1.850 caballos de fuerza (1.380 kW) en versiones posteriores a la guerra. Se desarrollaron tres variantes para la Armada japonesa a partir de 1939. También fue posteriormente adoptado por el Ejército Imperial Japonés como el motor Ha-101 . El código unificado era Ha-32.
Físicamente, el motor tenía un diámetro bastante grande de 1.322 milímetros (52,0 pulgadas) en comparación con los 1.180 milímetros (46,5 pulgadas) del motor Nakajima Homare . Su tamaño y peso significaban que era un motor desafiante para usar en cazas de un solo motor. [ cita requerida ]
Variantes
- MK4A [Ha-32] 11
- 1,530 caballos de fuerza (1,140 kW), 2450 rpm en el despegue
1,410 caballos de fuerza (1,050 kW), 2350 rpm a 1,000 metros (3,300 pies)
1,380 caballos de fuerza (1,030 kW), 2350 rpm a 4,000 metros (13,000 pies)
- MK4B [Ha-32] 12 - igual que MK4A 11
- MK4C [Ha-32] 13 - con eje de hélice extendido
- 1.460 caballos de fuerza (1.090 kW), 2450 rpm en el despegue
1.420 caballos de fuerza (1.060 kW), 2.350 rpm a 2.600 metros (8.500 pies)
1.300 caballos de fuerza (970 kW), 2.350 rpm a 6.000 metros (20.000 pies)
- MK4D [Ha-32] 14 - con ejes contrarrotantes
- MK4E [Ha-32] 15 - con rendimiento mejorado en altitud
- MK4P [Ha-32] 21
- 1.850 caballos de fuerza (1.380 kW), 2600 rpm en el despegue
1.680 caballos de fuerza (1.250 kW), 2500 rpm a 2.600 metros (8.500 pies)
1.540 caballos de fuerza (1.150 kW), 2500 rpm a 6.000 metros (20.000 pies)
- MK4Q [Ha-32] 22 - igual que MK4A 21
- MK4R [Ha-32] 23 - Inyección de agua
- 1.820 caballos de fuerza (1.360 kW), 2600 rpm en el despegue
1.600 caballos de fuerza (1.200 kW), 2500 rpm a 1.300 metros (4.300 pies)
1.520 caballos de fuerza (1.130 kW), 2500 rpm a 4.100 metros (13.500 pies)
- MK4R-C [Ha-32] 23c - 1.820 caballos de fuerza (1.360 kW) - Equipado con un turbocompresor que permitía mantener una potencia de 1.420 caballos de fuerza (1.060 kW) hasta 30.000 pies (9.144 m) en lugar de solo 15.750 pies ( 4.801 m)
- MK4S [Ha-32] 24 - Misma potencia que el MK4P 21 con ejes contrarrotantes
- MK4T [Ha-32] 25 - 1.825 caballos de fuerza (1.361 kW), 1.850 caballos de fuerza (1.380 kW)
- MK4R [Ha-32] 26
- 1.800 caballos de fuerza (1.300 kW), 2600 rpm en el despegue
1.510 caballos de fuerza (1.130 kW), 2500 rpm a 2.800 metros (9.200 pies)
1.810 caballos de fuerza (1.350 kW), 2500 rpm a 7.200 metros (23.600 pies)
- MK4U-4 [Ha-32] 26a - mecánicamente impulsada 3 velocidades sobrealimentador
- 1.820 caballos de fuerza (1.360 kW)
- MK4V [Ha-32] 27
- 1,795 caballos de fuerza (1,339 kW)
Aplicaciones
Especificaciones (MK4V 27)
Datos de [ cita requerida ]
Características generales
- Tipo: motor de pistones radiales de dos hileras de 14 cilindros
- Diámetro : 150 mm (5,9 pulgadas),
- Carrera : 170 mm (6,7 pulgadas)
- Desplazamiento : 42 L (2.567 pulgadas cúbicas)
- Diámetro: 1340 mm (53 pulgadas)
- Peso en seco : 780 kg (1720 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : sistema de válvulas en cabeza operado por varilla de empuje con 2 válvulas por cilindro
- Sobrealimentador : centrífugo, etapa única de dos velocidades
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
- Engranaje de reducción : Engranaje de reducción recto planetario doble, Relación: 0.538: 1
Actuación
- Salida de potencia:
- 1.850 caballos de fuerza (1.380 kW) en el despegue
- 1.680 caballos de fuerza (1.250 kW) a 6.889 pies (2.100 m) de baja potencia nominal del ventilador con inyección de agua)
- 1.570 caballos de fuerza (1.170 kW) a 18.044 pies (5.500 m), ventilador nominal alto con inyección de agua)
- Potencia específica : 0,72 CV / in³ (32,9 Kw / L)
- Relación de compresión : 6,5: 1
- Relación potencia / peso : 1,08 hp / lb (1,77 kW / kg)
Ver también
Motores comparables
- BMW 801
- Nakajima Mamoru
- Avispa gemela Pratt & Whitney R-1830
- Shvetsov ASh-82
- Ciclón doble Wright R-2600
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
Notas
- ^ Gunston 1989, p.104.
Bibliografía
- Matsuoka Hisamitsu, Nakanishi Masayoshi. La historia de los motores Mitsubishi Aero 1915-1945. Miki Press, Japón, 2005. ISBN 4-89522-461-9
- Goodwin, Mike y Starkings, Peter (2017). Aero-motores japoneses 1910-1945 . Sandomierz, Polonia: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6.
- Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Aviones de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial . Londres. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 0-517-67964-7
- Peattie, Mark (2001). Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909-1941 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-664-X.
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