El Kawasaki KAT-1 es un entrenador principal japonés , con capacidad para dos en tándem , diseñado para competir por un contrato de la Fuerza de Defensa Aérea Japonesa (JADF) a mediados de la década de 1950. Solo se completaron dos.
KAT-1 | |
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Papel | Avión de entrenamiento primario biplaza |
origen nacional | Japón |
Fabricante | Kawasaki |
Primer vuelo | 11 de febrero de 1954 |
Número construido | por lo menos 2 |
Diseño y desarrollo
El KAT-1 fue diseñado como un entrenador principal para el JADF en competencia con el Beech Model 45 Mentor , construido por Fuji y diseñado en EE . UU . [1] Tiene mucho en común con su Kawasaki contemporáneo, el KAL-2 tanto en diseño como en componentes compartidos. La principal diferencia entre los dos tipos es la capacidad y el alojamiento; el KAL-2 tiene capacidad para cinco personas en dos filas en una cabina amplia, mientras que el KAT-1 tiene dos asientos en tándem, bajo un acristalamiento más bajo y más estrecho. [2]
El KAT-1 es un monoplano de ala baja en voladizo . Su ala es de planta trapezoidal con puntas romas , construida a partir de dos largueros metálicos y piel de aluminio tensada. En el interior de los alerones , que están cubiertos de tela sobre marcos de aleación de aluminio y equilibrados en masa , hay flaps divididos operados hidráulicamente . La cola horizontal, montada en la parte superior del fuselaje , también es recta y cónica con puntas romas, pero la aleta y el timón son más redondeados, con un largo filete dorsal que se extiende hacia la parte trasera del acristalamiento de la cabina . Todas las superficies traseras tienen marcos de aleación y revestimiento de tela. El timón y el elevador están equilibrados estática y aerodinámicamente y llevan pestañas de ajuste . [2]
El fuselaje del KAT-1 es un semi-monocasco de aleación de piel estresada , con un motor Lycoming GO-435 de seis cilindros y 240 hp (179 kW) instalado en la nariz, que impulsa una hélice de paso variable de dos palas . El estudiante y el instructor ocupan cabinas en tándem equipadas con controles duales debajo de secciones deslizantes individuales en el acristalamiento continuo. El KAT-1 tiene un tren de aterrizaje de triciclo retráctil con amortiguadores oleoneumáticos y frenos hidráulicos . [2]
Historia operativa
Se volaron dos prototipos [3] pero el Beech Mentor fue elegido con preferencia por la JADF como su entrenador principal. [4] El primer prototipo sirvió con la Fuerza de Autodefensa Terrestre de Japón . [2]
Aeronaves en exhibición
- Museo Aeroespacial de Kakamigahara : primer prototipo JA3084 [5]
Especificaciones
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1956/57 [2]
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 8,50 m (27 pies 11 pulgadas)
- Envergadura: 11,50 m (37 pies 9 pulgadas)
- Altura: 2,80 m (9 pies 2 pulgadas)
- Área del ala: 18,6 m 2 (200 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 7.1
- Superficie aerodinámica : NACA 2R1 16.5 en la raíz, NACA 2410 en la punta
- Peso vacío: 1.070 kg (2.359 libras)
- Peso bruto: 1,385 kg (3,053 lb)
- Planta motriz: 1 × Lycoming GO-435 -C2B 6 cilindros horizontalmente opuestos refrigerados por aire, 180 kW (240 hp)
- Hélices: Hélice Hartzell de 2 palas , 2,29 m (7 pies 6 pulgadas) de diámetro de metal, paso variable
Actuación
- Velocidad máxima: 303 km / h (188 mph, 164 kN) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 225 km / h (140 mph, 121 kN) 40% de potencia a 2135 m (7000 pies)
- Alcance: 1.140 km (710 mi, 620 nmi) máximo, al 40% de potencia a 3.050 m (10.000 pies)
- Techo de servicio: servicio de 6.100 m (20.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 5,6 m / s (1100 pies / min) inicial
- Carga alar : 74,5 kg / m 2 (15,3 lb / ft2)
- Potencia / masa : 129 W / kg (0,079 hp / lb)
- Carrera de despegue: 168 m (550 pies) al nivel del mar, sin viento
- Pista de aterrizaje: 206 m (680 pies) al nivel del mar, sin viento
- Velocidad de aterrizaje: 83,5 km / h (52 mph) con flaps extendidos
Referencias
- ^ Verde, William; Pollinger, Gerald (1954). Los aviones de combate del mundo . Londres: McDonald. pag. 115.
- ^ a b c d e Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956-57 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. p. 183.
- ^ "Las primeras 100 matriculaciones JA de aviones monomotores" . Archivado desde el original el 11 de enero de 2013 . Consultado el 11 de septiembre de 2012 .
- ^ Bridgman, Leonard (1957). Jane's All the World's Aircraft 1957-58 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. p. 194.
- ^ "Museo Aeroespacial de Kakamigahara" . Consultado el 23 de mayo de 2012 .
enlaces externos
- Una foto de una Kawasaki KAT-1 en el Museo Aeroespacial de Kakamigahara