El Kawasaki Ki-10 (九五 式 戦 闘 機, Kyūgo-shiki sentōki , Army Type 95 Fighter) fue el último caza biplano utilizado por el Ejército Imperial Japonés , que entró en servicio en 1935 . Construido por Kawasaki Kōkūki Kōgyō KK para el Ejército Imperial Japonés , entró en servicio de combate en Manchukuo y en el norte de China durante las primeras etapas de la Segunda Guerra Sino-Japonesa . Su nombre informativo dado por los aliados era " Perry ".
Ki-10 | |
---|---|
Ki-10 Modelo 1 | |
Papel | Combatiente |
origen nacional | Japón |
Fabricante | Kawasaki Kōkūki Kōgyō KK |
Diseñador | Takeo Doi |
Primer vuelo | Marzo de 1935 |
Introducción | 1935 |
Retirado | 1942 |
Estado | Retirado |
Usuario principal | Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés |
Número construido | 588 |
Diseño y desarrollo
El Ki-10 fue diseñado por el ingeniero aeronáutico japonés Takeo Doi , [1] que había sucedido a Richard Vogt como diseñador jefe de Kawasaki. El diseño fue en respuesta a un requerimiento emitido por el Ejército Imperial Japonés para un nuevo caza, y fue el ganador de una competencia contra el Ki-11 de Nakajima . Aunque el monoplano de ala baja ofrecido por Nakajima era más avanzado, el Ejército prefirió el biplano más maniobrable ofrecido por Kawasaki. Para superar la desventaja de la velocidad, el equipo de Kawasaki utilizó una hélice de tres palas de metal en el tercer prototipo, mientras que se utilizaron remaches de cabeza rasante en un intento por reducir la resistencia. [2]
El diseño de Kawasaki tenía alas de sesquiplano (envergadura desigual), reforzadas por puntales y con alerones en las alas superiores . [1] La estructura era de construcción totalmente metálica, que luego estaba cubierta de tela. El armamento consistía en dos ametralladoras Tipo 89 de 7,7 mm (.303 in) , sincronizadas para disparar a través de la hélice . La versión de producción inicial estaba propulsada por una Kawasaki Ha9-IIa V-12 de 633 kW (850 hp) refrigerada por líquido . [ cita requerida ]
Operaciones
El Ki-10 se desplegó en Manchukuo ( Manchuria ) y en las campañas iniciales de la Segunda Guerra Sino-Japonesa en el norte de China . [ cita requerida ]
El 21 de septiembre de 1937, el mayor Hiroshi Miwa, anteriormente contratado como instructor de vuelo militar para el cuerpo aéreo del ejército Fengtian de Marshall Chang y muy conocido en los círculos de la aviación militar china de la época, comandó un vuelo de 7 cazas Ki-10 del 1er Daitai. -16 ° Hiko Rentai, en una escolta de 14 bombarderos Mitsubishi Ki-2 para atacar la ciudad de Taiyuan, donde se encontraron con corsarios V-65C de la fuerza aérea china y Curtiss Hawk II , derribando a unos pocos, pero el comandante Miwa fue derribado y fatalmente. herido por el Capitán Chan Kee-Wong, [3] comandante del 28 ° Escuadrón de Persecución del 5. ° Grupo de Persecución volando un Curtiss Hawk. [4]
En el momento del Incidente de Nomonhan ( Batallas de Khalkhin Gol ) en 1939, el Ki-10 se había vuelto en gran parte obsoleto y estaba siendo reemplazado por el Nakajima Ki-27 . [5]
Al comienzo de la Guerra del Pacífico , el Ki-10 fue retirado a misiones de entrenamiento y secundarias, pero luego regresó al servicio de primera línea, realizando misiones de reconocimiento y patrulla de corto alcance en Japón y China en enero-febrero de 1942. [ cita necesario ]
Variantes
datos de aviones japoneses de la Guerra del Pacífico [6]
- Ki-10 : Prototipo para la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés (4 construidos a principios de 1935).
- Ki-10-I (Army Fighter Type 95-I): versión de producción inicial (300 construidos de diciembre de 1935 a octubre de 1937)
- Ki-10-II : Prototipo de Mark I modificado, aumentado en longitud (1 construido en mayo de 1936)
- Ki-10-II (Army Fighter Type 95-2): versión de producción mejorada (280 construidos de junio de 1937 a diciembre de 1938)
- Ki-10-I KAI : Prototipo Ki-10-I con modificaciones al motor y al radiador (1 construido en octubre de 1936)
- Ki-10-II KAI : Prototipo - Modificación aerodinámica del Ki-10-II, ahora designado Ki-10-I-KAI, con motor Kawasaki Ha9-IIb de 634 kW (850 hp) (2 construido en noviembre de 1937)
Producción total : 588 unidades [6]
Operadores
- Japón
- Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés [6]
- 1st Rentai IJAAF
- 4to Rentai IJAAF
- 5th Rentai IJAAF
- 6to Rentai IJAAF
- Octavo Rentai IJAAF
- 11 ° Rentai IJAAF
- 13.o Rentai IJAAF
- Cuarto Sentai IJAAF
- Noveno Sentai IJAAF
- 33 ° Sentai IJAAF
- 59 ° Sentai IJAAF
- 64 ° Sentai IJAAF
- 77 ° Sentai IJAAF
- Escuela de entrenamiento de luchadores de Akeno
Especificaciones (Ki-10-II)
Datos de aviones japoneses de la Guerra del Pacífico [6]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 7,2 m (23 pies 7 pulgadas)
- Envergadura: 10,02 m (32 pies 10 pulgadas)
- Altura: 3 m (9 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 23 m 2 (250 pies cuadrados)
- Superficie aerodinámica : NACA M-12 [7]
- Peso vacío: 1.360 kg (2.998 libras)
- Peso bruto: 1.740 kg (3.836 lb)
- Planta motriz: × Kawasaki Ha9-IIa V-12 motor de pistón refrigerado por líquido, 634 kW (850 hp)
- Hélices: hélice de metal de paso fijo de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 400 km / h (250 mph, 220 kn) a 3.000 m (9.843 pies)
- Techo de servicio: 11.500 m (37.700 pies)
- Velocidad de ascenso: 16,67 m / s (3281 pies / min)
- Carga alar : 75,7 kg / m 2 (15,5 lb / ft2)
- Potencia / masa : 0,36 kW / kg (0,22 hp / lb)
Armamento
- 2 × ametralladoras fijas Tipo 89 de 7,7 mm (.303 in) de disparo frontal
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Arado Ar 68
- Avia B-534
- Blériot-SPAD S.510
- Fairey Fantôme
- Fiat CR.32
- Guantelete de Gloster
- Furia del vendedor ambulante
- Heinkel He 51
Referencias
- Notas
- ↑ a b Francillon , 1979 , p. 86.
- ^ Francillon 1979 , p. 87.
- ^ 网易历史,丘智贤(02.02.2018). "广东 队长 太原 击落 日本 驱逐 之 王 三轮 宽 _ 手机 网易 网" . NetEase . Consultado el 21 de noviembre de 2020 .
1937 年 9 月 21 日 , 太原 , 击落 日军 著名 飞行员 三轮 宽 的 我 空军 第二 十八 队 队长 陈其光 (照片) - 支那 事变 殊勋 录 刊登 之 日本 陆军航空兵 中 佐 三轮 宽 (照片)。
- ^ Gustavsson, Hakans. "Ases de combate biplano chino - Chan Kee-Wong" . Ases de combate biplano - China . Consultado el 21 de noviembre de 2020 .
Chan vio a Miwa lanzarse hacia él desde arriba. Chan respondió levantando la nariz para enfrentar a Miwa de frente. Anticipándose a que Miwa tendría que salir de su inmersión después de que se cruzaran, Chan se metió en un estrecho candelero. Estaba en su maniobra incluso antes de que Miwa lo pasara de frente. Como resultado, Chan pudo darse la vuelta y estaba encima y detrás de Miwa cuando comenzó a salir de su picado ... Chan disparó el Ki-10 de Miwa, enviándolo a estrellarse contra un campo cerca de Ta Meng.
- ^ https://ww2db.com/aircraft_spec.php?aircraft_model_id=77
- ↑ a b c d Francillon , 1979 , p. 89.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
- Bibliografía
- Francillon, René J. (1979). Aviones japoneses de la Guerra del Pacífico . Londres: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30251-6.
- Green, William; Gordon Swanborough (1990). El libro completo de luchadores . Londres: Ediciones Greenwich. ISBN 0-86288-220-6.
- Mikesh, Robert C .; Shorzoe Abe (1990). Aviones japoneses, 1910-1941 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-563-2.
enlaces externos
- Rickard, J (9 de marzo de 2010), Kawasaki Ki-10 'Perry'
- Kawasaki (Ki-10) Type 95 'Perry' en surfcity.kund.dalnet.se
- Debut en el cielo chino, Fighter "Kawasaki" Ki-10 en j-aircraft.com