Una quilla de bulbo es una quilla , generalmente hecha con una lámina de alta relación de aspecto , que contiene un bulbo relleno de lastre en la parte inferior, generalmente en forma de lágrima. [1] El propósito de la quilla de bulbo es colocar el lastre lo más bajo posible, obteniendo así el máximo apalancamiento posible y, por lo tanto, el momento más adrizante . Un ejemplo de una clase de embarcaciones que usan una quilla de bulbo es la clase de regata International 110 , que usa una quilla de bulbo de hierro fundido de 300 lb (136 kg) en un bote cuyo peso mínimo de regata es de 910 lb (414 kg).
Dado que las quillas de bulbo funcionan mejor en quillas largas y delgadas o orzas , generalmente no se usan en veleros destinados a aguas poco profundas, pero se encuentran con mayor frecuencia en embarcaciones de regata en alta mar. Las orzas construidas como quillas de bulbo a menudo se denominan "quillas elevadoras", y pueden retraerse en el barco para reducir el calado y permitir que el barco se cargue en un remolque. También es más probable encontrar quillas elevadoras en embarcaciones construidas para la velocidad, ya que se requiere un cabrestante o un juego de poleas para poder levantar la quilla pesada.
Algunos barcos con quillas elevadoras llegan tan lejos como para permitir que la quilla se incline de lado a lado, permitiendo que el bulbo se coloque a barlovento para reducir la escora en vientos fuertes; este tipo de quilla se llama una quilla pivotante , y se utiliza en el nuevo Volvo Ocean Race 's Volvo Open 70 de clase yates . También es posible darle forma al bulbo en una lámina horizontal, llamada quilla alada .
Cuando el bulbo sobresale más allá del borde de ataque de la quilla, se denomina "bulbo en T". Ofrece un mejor rendimiento (como se requiere para las carreras), pero es propenso a engancharse en los restos flotantes (como algas marinas o redes de pesca desechadas).