Keith Allison Virtue MBE (23 de junio de 1909 - 7 de febrero de 1980) fue un aviador australiano pionero. Sir Lawrence Wackett , en el prólogo de la biografía de Keith Virtue, escribe que él mismo era un aviador experimentado, pero que se maravilló de la habilidad y destreza de Keith Virtue y lo considera uno de los más grandes de los australianos que dedicaron el trabajo de su vida a esta tarea. de aerolíneas pioneras en Australia.
Vida temprana
Keith Virtue nació en Lismore, Nueva Gales del Sur , hijo de un granjero de origen irlandés. Era el menor de 13 hijos de Robert y Jane Virtue (de soltera Noble).
Su obsesión por volar comenzó cuando tenía 11 años en 1920, cuando Edgar Percival aterrizó su biplano Avro 504 K en un prado en las afueras de Lismore y vio a sus padres embarcarse en un vuelo de vuelo. A los 15 años, comenzó un curso en la Escuela Internacional por Correspondencia sobre ingeniería de automóviles y luego pasó a ingeniería aeronáutica. Cuando tenía 18 años, estaba hablando de intentar construir su propio avión con un motor de motocicleta Henderson de cuatro cilindros , cuando su padre le anunció "Levántate a Brisbane. Aprende a volar. Y te compraré un avión". La semana siguiente estaba tomando lecciones de Cirrus Moth bajo la instrucción del Capitán Lester Brain en la Qantas Flying School en Eagle Farm.
A los 19 tenía su licencia, firmada en Melbourne por Coleman, el Secretario de Aire, en noviembre de 1928. Pronto tuvo su licencia "A" y la Gipsy Moth prometida por su padre estaba lista y esperando.
Viajes aéreos de Virtue
Keith Virtue y su hermano, Ralph Virtue, entraron en el negocio como "Virtue's Air Travel", pintando la leyenda con grandes letras negras en Gypsy Moth. Colocaron anuncios en Lismore y pronto tuvieron pasajeros para vuelos divertidos, alumnos para instrucción de vuelo y pasajeros para vuelos más largos.
New England Airways (1931-1936)
A los 19 años, Keith Virtue y su futuro suegro, GA Robinson, establecieron New England Airways (más tarde Airlines of Australia). En su biografía de Keith Virtue, "Virtue in Flying", Joan Priest escribe "New England Airways asumió el control donde lo dejaron Smithy y Ulm , renovando el enlace Sydney-Brisbane desde 1930, y durante un tiempo en los años de la Depresión proporcionando la única aerolínea servicio en la costa este de Australia ".
New England Airways se incorporó el 1 de enero de 1931, con el director gerente de GA Robinson y Keith Virtue como director y piloto principal. Uno de los accionistas era el Dr. Banks, y varios miembros de la familia Robinson también invirtieron.
Comenzaron un servicio regular entre Lismore y Brisbane, así como vuelos chárter y vuelos de placer.
Keith Virtue y el colega de New England Airways, Tommy Young, volaron en formación con Charles Kingsford Smith para la inauguración del puente del puerto de Sydney el 19 de marzo de 1932. Estaban en Avro 618 Tens , la ciudad de Sydney y la ciudad de Brisbane , con Charles Kingsford Smith en el sur Cruz .
En 1935, las cifras de New England Airways mostraron un récord de más de un millón de millas voladas y aproximadamente 21500 pasajeros transportados de manera segura en sus aviones correo Sydney-Brisbane.
Aerolíneas de Australia (1936-1942)
En octubre de 1935 se creó una nueva compañía para reemplazar e incorporar a New England Airways, respaldada por British Pacific Trust, y denominada Airlines of Australia Ltd. También adquirió Larkin Aircraft Supply Company en Melbourne. GA Robinson siguió siendo director general y Lord Sempill y HC Armstrong se encontraban entre los directores. El propósito era extender los servicios aéreos desde Cairns – Townsville – Brisbane – Sydney – Melbourne y más allá. Keith Virtue fue nombrado Superintendente de vuelo.
Australian National Airways obtuvo una participación mayoritaria en Airlines of Australia en abril de 1937, aunque las dos aerolíneas mantuvieron identidades públicas separadas hasta 1942.
Real Fuerza Aérea Australiana (1939-1947)
Keith Virtue se desempeñó como teniente de vuelo en la Real Fuerza Aérea Australiana durante la Segunda Guerra Mundial. Se alistó el 11 de septiembre de 1939 y fue dado de baja el 1 de julio de 1947. Durante este tiempo, Keith estuvo involucrado en el suministro de equipo a los soldados australianos en Nueva Guinea. Los aviones no pudieron aterrizar, por lo que el equipo fue expulsado de los aviones que volaban a baja altura. Esto se denominó "bombardeo de galletas".
Australian National Airways (1942-1954)
Como veterano de 42 años en 1951, Keith Virtue despegó de Sydney en su ANA Skymaster para convertirse en el primer australiano en pasar 20000 horas en el aire.
El 15 de noviembre de 1954, un error en 23170 horas de vuelo, cuando no pudo bajar el tren de aterrizaje del DC-4 Skymaster VH-ANF al aterrizar en Brisbane, lo llevó a retirarse de los vuelos comerciales en Australia.
Matrimonio y familia
Keith Virtue se casó con Nita Monica Robinson, hija del cofundador de New England Airways, GA Robinson, en Lismore en 1934. Tuvieron dos hijos, Michael y Peter y una hija, Jan. Tanto Michael como Peter siguieron los pasos de su padre como australianos. pilotos de aerolíneas comerciales.
Jubilación
Después de que Keith Virtue se jubiló, pasó buena parte de su tiempo en el campo de golf. Fue miembro vitalicio del Brisbane Golf Club.
Keith Virtue murió en el campo de golf el 7 de febrero de 1980.
Ver también
Referencias
- "Virtue in Flying" de Joan Priest 1975
enlaces externos
- [1]
- El capitán Keith Virtue de Australian National Airways posando con DC-3 VH-ANR "Oana"
- [2]
- Folleto de New England Airways
- Guía de registros comerciales australianos - New England Airways
- Logotipo de New England Airways
- Colección Capucha de la Biblioteca Estatal de Nueva Gales del Sur - Keith Virtue y pasajeros
- Servicio de la Segunda Guerra Mundial