Los engrasadores de la clase Kennebec fueron dieciséis engrasadores medianos de la Marina de los Estados Unidos construidos durante la Segunda Guerra Mundial con tres diseños relacionados en el Astillero Bethlehem Sparrows Point de Sparrows Point, Maryland y Sun Shipbuilding & Drydock Co. de Chester, Pensilvania , todos los cuales sobrevivieron a la guerra. Uno todavía está en servicio comercial a partir de 2018.
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Resumen de la clase | |
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Nombre: | Kennebec |
Constructores: | |
En comisión: | 1942 - 1970 |
Terminado: | dieciséis |
Activo: | 1 en servicio comercial como carguero lacustre |
Perdió: | 1 |
Retirado: | 14 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Engrasador clase Kennebec |
Tipo: | MARAD T2 |
Tonelaje: | 15.910 TPM |
Desplazamiento: | 21,077 toneladas |
Largo: | 501 pies 8 pulg (152,9 m) |
Haz: | 68 pies (20,7 m) |
Sequía: | 29 pies 8,5 pulg. (9,1 m) |
Profundidad: | 37 pies (11,3 m) |
Potencia instalada: | 12.000 shp (8900 kW) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 16,5 nudos (30,6 km / h) |
Distancia: | 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9.200 millas) |
Capacidad: | 130 000 bbl (~ 18 000 toneladas ) |
Complemento: | 214–247 |
Armamento: |
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Características generales | |
Clase y tipo: | Engrasador clase Mattaponi |
Tipo: | MARAD T2-A |
Tonelaje: | 16,400 DWT |
Desplazamiento: | 21,750 toneladas |
Largo: | 520 pies (160 m) |
Haz: | 68 pies (21 m) |
Sequía: | 29 pies 11,5 pulg (9,131 m) |
Profundidad: | 37 pies (11 m) |
Potencia instalada: | 12.000 shp (8900 kW) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 16,5 nudos (30,6 km / h) |
Distancia: | 7.200 millas náuticas (13.300 km; 8.300 millas) |
Capacidad: | 133 000 bbl (~ 18 100 toneladas ) |
Características generales | |
Clase y tipo: | Engrasador de clase Chiwawa |
Tipo: | MARAD T3-S-A1 |
Tonelaje: | 16,543 TPM |
Desplazamiento: | 21,077 toneladas |
Largo: | 501 pies 7,75 pulg (152,9017 m) |
Haz: | 68 pies (21 m) |
Sequía: | 29 pies 10,5 pulg (9,106 m) |
Profundidad: | 37 pies (11 m) |
Potencia instalada: | 7.000 shp (5.200 kW) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 15,3 nudos (28,3 km / h) |
Distancia: | 14.500 millas náuticas (26.900 km; 16.700 millas) |
Capacidad: | 133 800 bbl (~ 18 250 toneladas ) |
Todos los barcos de la clase inicialmente se iban a construir para empresas privadas, pero al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los barcos fueron transferidos a la Comisión Marítima de los Estados Unidos y se les dio nuevos nombres. Más tarde, cuando se asignaron a la Marina de los EE. UU., Se les cambió el nombre nuevamente. [1]
En algunos casos, la clase Kennebec se divide en tres clases, la clase Kennebec (AO-36 a AO-40, AO-48), la clase Mattaponi (AO-41 a AO-44, AO-47) y la clase Chiwawa ( AO-68 a 72). Las dos primeras clases eran de los diseños T2 y T2-A, construidos por diferentes constructores navales, y los Chiwawa eran del diseño T3-S-A1, que se diferenciaban principalmente por tener solo un motor de 7.000 shp y una velocidad máxima de 15,3 nudos.
Historia
Uno de los primeros actos de la War Shipping Administration , establecida en febrero de 1942, fue abordar la urgente necesidad de engrasadores de la Marina requisando cinco petroleros en servicio o en construcción para compañías civiles. Tres de ellos eran "petroleros de defensa nacional" Tipo T2 de 16,5 nudos diseñados por la Comisión Marítima con la potencial militarización en mente y construidos por Bethlehem Steel para Socony-Vacuum Oil Co : el Corsicana, Caddo y Calusa. Un mes después, la WSA requirió seis más: Colina y Conastoga de Socony , junto con cuatro barcos similares construidos en Sun Shipbuilding y Drydock para Keystone Tankships con un diseño ampliado, más tarde llamado T2-A: Kalkay, Ellkay, Jorkay y Emkay. El Corsicana fue comisionado como USS Kennebec , convirtiéndose en el barco líder de la clase; Kalkay pasó a llamarse Mattaponi y le dio ese nombre a la subclase T2-A. En junio, la WSA se movió para adquirir el miembro restante de cada grupo, Aekay y Catawba.
El diseño de la T2 se había basado en dos barcos construidos por Bethlehem Steel en 1938-39, Mobilfuel y Mobilube ; La principal diferencia de la T2 fue la inclusión de MarCom de motores más potentes para producir los 16,5 nudos deseados por la Armada. Mientras tanto, el MarCom, bajo el estado de emergencia, había ordenado trece duplicados de Mobilfuel para la marina mercante; el primero de ellos estaba casi terminado a fines de 1942 cuando la Marina, todavía muy escasa de engrasadores, requisó los primeros cinco comenzando con Samoset (ex- Mobiloil ), rebautizado como USS Chiwawa. Además de estar limitados a 15 nudos, los Chiwawas eran efectivamente idénticos a los Kennebecs, a pesar de que se les asignó el confuso código de diseño T3-S-A1.
Los dieciséis barcos sobrevivieron a la guerra, pero fueron desmantelados poco después a favor de la clase Cimarron , más grande y más rápida . Kennebec , Merrimack , Kankakee , Mattaponi , Monongahela , Tappahannock y Neches fueron comisionados nuevamente para la Armada de los Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial. Mattaponi y Tappahanock se reactivaron cuatro veces, sirviendo hasta 1970.
Chiwawa (ahora Lee A. Tregurtha ) todavía está en servicio comercial en los Grandes Lagos . [1] El Neshanic (ahora American Victory ) se vendió como chatarra y se remolcó a Turquía en 2018.
Barcos de la clase
Nombre | Nombre original | Oficial | Desmantelamiento final | Destino |
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USS Kennebec (AO-36) | Corsicana | 4 de febrero de 1942 | 1 abril 1970 | desguazado, 1982 |
USS Merrimack (AO-37) | Caddo | 4 de febrero de 1942 | 29 de noviembre de 1957 | desguazado, 1982 |
USS Winooski (AO-38) | Calusa | 27 de enero de 1942 | 30 de abril de 1946 | vendido comercial 1947, desguazado 1965 |
USS Kankakee (AO-39) | Colina | 4 de mayo de 1942 | 27 de junio de 1968 | desguazado, 1976 |
USS Lackawanna (AO-40) | Conastoga | 10 de julio de 1942 | 14 de febrero de 1946 | vendido comercial 1947, desguazado 1967 |
USS Neosho (AO-48) | Catawba | 16 de septiembre de 1942 | 13 de diciembre de 1945 | vendido comercial 1947, desguazado 1964 |
USS Mattaponi (AO-41) | Kalkay | 10 de mayo de 1942 | 30 septiembre 1970 | desguazado, 1973 |
USS Monongahela (AO-42) | Ellkay | 11 de septiembre de 1942 | 22 de agosto de 1957 | desguazado, 1982 |
USS Tappahannock (AO-43) | Jorkay | 22 de junio de 1942 | 6 de marzo de 1970 | desguazado, 1987 |
USS Patuxent (AO-44) | Emmkay | 22 de octubre de 1942 | 21 de febrero de 1946 | vendido comercial 1947, desguazado 1985 |
USS Neches (AO-47) | Aekay | 16 de septiembre de 1942 | 1 de octubre de 1970 | desguazado, 1973 |
USS Chiwawa (AO-68) | Samoset , ex Mobiloil | 24 de diciembre de 1942 | 6 de mayo de 1946 | convertido a transportador de mineral de los Grandes Lagos, 1961; todavía en servicio |
USS Enoree (AO-69) | Líder de la tribu | 23 de enero de 1943 | 22 de octubre de 1957 | desguazado, 1982 |
USS Escalante (AO-70) | Shabonee | 30 de enero de 1943 | 12 de diciembre de 1945 | vendido comercial 1947, hundido 1960 |
USS Neshanic (AO-71) | Marquette | 13 de marzo de 1943 | 19 de diciembre de 1945 | convertido a laker; vendido para chatarra 2018 |
USS Niobrara (AO-72) | Ciudadela | 20 de febrero de 1943 | 12 de noviembre de 1957 | desguazado 1982 |
Ver también
Medios relacionados con los engrasadores de la clase Kennebec en Wikimedia Commons
Referencias
- ^ a b Wharton, George. "Característica del buque de la página de la flota de los Grandes Lagos - Lee A. Tregurtha" . Envío de Great Lakes y Seaway . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2007 . Consultado el 7 de enero de 2008 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
- Wildenberg, Thomas (1996). Acero gris y petróleo negro: buques tanque rápidos y reabastecimiento en el mar en la Marina de los EE . UU., 1912-1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval . Consultado el 28 de abril de 2009 .