Lista de carreteras de norte a sur en Toronto
La siguiente es una lista de las autopistas y arterias arteriales de norte a sur en la ciudad de Toronto , Ontario, Canadá. La ciudad está organizada en un patrón de cuadrícula que se remonta al plan trazado por Augustus Jones entre 1793 y 1797. La mayoría de las calles están alineadas en dirección norte-sur o este-oeste, sobre la base de la costa del lago Ontario . En otras palabras, las carreteras principales de norte a sur son generalmente perpendiculares a la costa del lago Ontario y las carreteras principales de este a oeste son generalmente paralelas a la costa del lago. El sistema de carreteras de Toronto también está influenciado por su topografía, ya que algunas carreteras están alineadas con la antigua costa del lago Iroquois , o elvalles profundos . Las calles menores con historia o etimología documentada se enumeran en una sección separada .
William R. Allen Road , conocida más comúnmente como Allen Road , The Allen Expressway y The Allen , es una autopista corta que viaja desde Eglinton Avenue West en el sur hasta Kennard Avenue en el norte. La porción al sur de Sheppard Avenue es la sección completa de la propuesta Spadina Expressway . Allen Road lleva el nombre del difunto presidente del área metropolitana de Toronto , William R. Allen , y es mantenida por la ciudad de Toronto. Los puntos de referencia a lo largo de la carretera incluyen el Centro Lawrence Allen (anteriormente Centro Comercial Lawrence Square), el Centro Comercial Yorkdale yDownsview Park (anteriormente CFB Downsview).
Don Valley Parkway (DVP) es una autopista de seis carriles de acceso controlado en Toronto que conecta la autopista Gardiner Expressway en el centro de Toronto con la autopista 401 . Al norte de la autopista 401, la autopista continúa como la autopista 404 hacia Newmarket . La avenida atraviesa los parques del valle del río Don , de ahí su nombre. Está patrullado por el Servicio de Policía de Toronto , tiene un límite de velocidad máximo de 90 km / h (56 mph) y tiene 15.0 km (9.3 mi) de longitud. [1]
La avenida fue la segunda autopista construida por Metropolitan Toronto (Metro). Su planificación se inició en 1954, año de la formación de Metro; la primera sección se abrió en 1961 y toda la ruta se completó a fines de 1966. Al sur de Bloor Street, la autopista se construyó sobre las carreteras existentes. Al norte de Bloor Street, la autopista se construyó en una nueva alineación a través del valle, lo que requirió la eliminación de varias colinas, el desvío del río Don y la limpieza de espacios verdes. Al norte de Eglinton Avenue, la autopista sigue el antiguo derecho de paso de Woodbine Avenue hacia el norte hasta la autopista 401.
La avenida opera mucho más allá de su capacidad prevista de 60.000 vehículos por día y es conocida por sus atascos de tráfico diarios; algunas secciones transportan una media de 100.000 vehículos al día. Planeado como parte de una red de autopistas más grande dentro de Toronto, fue una de las pocas vías rápidas construidas antes de la oposición pública que canceló muchas de las otras .
King's Highway 404 , conocida coloquialmente como el cuatro-cero-cuatro , es una extensión provincial de Don Valley Parkway, al norte del cruce con la autopista 401. La autopista 404 se abrió desde Sheppard Avenue East hasta Steeles Avenue East en 1979 y se extendió al norte de los límites de Metro Toronto poco después, primero hasta Davis Drive en Newmarket y finalmente hasta Woodbine Avenue, justo al sur de Ravenshoe Road en East Gwillimbury.
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