Ferrocarril de conexión
El ferrocarril de conexión era una subsidiaria del ferrocarril de Pensilvania , incorporado para construir una conexión entre el ferrocarril de Filadelfia y Trenton y el PRR en la ciudad de Filadelfia .
El PRR controlaba Filadelfia y Trenton, y originalmente tenía la intención de conectar directamente las dos líneas a través del corazón de Filadelfia. Sin embargo, los intentos de comprar y demoler edificios en el derecho de paso provocaron disturbios, y Filadelfia y Trenton se vieron obligados a terminar en Kensington . Para resolver el problema, Connecting Railway Company se incorporó el 15 de mayo de 1863, y entre 1864 y junio de 1867, construyó una línea de conexión de 6,75 millas (10,86 km) entre Frankford Junction en Filadelfia y Trenton y Mantua Junction (ahora Zoo entrelazado ) en la línea principal PRR, pasando por lo que ahora es el norte de Filadelfia .
El 18 de julio de 1863, se incorporó el ferrocarril de Frankford y Holmesburg para construir una línea de Frankford a Holmesburg . Esto habría sido paralelo a Filadelfia y Trenton entre esos puntos. La carta fue enmendada el 10 de abril de 1867 para permitirle construir desde Filadelfia y Trenton en Holmesburg Junction hasta la cercana ciudad de Bustleton . Construyó 4,16 millas (6,69 km) de línea entre los dos puntos alrededor de 1870. El 1 de enero de 1871, fue arrendado a Philadelphia & Trenton para operar como su sucursal Bustleton. Posteriormente, la compañía quebró y se vendió en ejecución hipotecaria el 18 de noviembre de 1890, y se reorganizó el 12 de enero de 1891 como Bustleton Railroad.y arrendado a PRR. El servicio de pasajeros en la sucursal de Bustleton terminó el 13 de febrero de 1926 debido a la alta competencia. [1]
El 2 de enero de 1883, se incorporó Filadelfia, Germantown y Chestnut Hill Railroad , para construir una línea entre Germantown Junction (ahora norte de Filadelfia) y Chestnut Hill . Este proyecto fue dirigido por Henry H. Houston . Esta línea de 6,75 millas (10,86 km) se construyó entre 1883 y 1884, en un estrecho paralelo con el ferrocarril Chestnut Hill (controlado por Reading ), y ahora forma la base de la línea Chestnut Hill West de SEPTA . Entre 1892 y 1893, se construyeron dos sucursales adicionales: la sucursal de Midvale, que corre 0,85 millas (1,37 km) desde Midvale hasta Midvale Steel Company.y la sucursal de Fort Washington o Cresheim , que corre 6.27 millas (10.09 km) desde Allen Lane hasta Fort Hill , donde se conecta con el Trenton Cutoff .
El 26 de marzo de 1884, se incorporó el ferrocarril de Kensington y Tacony . Desde una conexión con Filadelfia y Trenton en Tioga Street y Delaware Avenue, construyó 1,65 millas (2,66 km) a lo largo de Delaware Avenue entre 1886 y 1887. El ferrocarril Frankford Creek se incorporó el 17 de marzo de 1890 y construyó 0,62 millas (1,00 km) de la pista desde Filadelfia y Trenton por Butler Street y hacia Frankford Creek. Se fusionó el 14 de abril de 1891 en Kensington & Tacony como Frankford Street Branch. El K&T construyó 2,85 millas (4,59 km) más a lo largo de Delaware Avenue en 1891-1892 para conectarse con Filadelfia y Trenton, justo al este de Tacony , y extendió la sucursal de Frankford Street 1,16 millas (1,87 km) de ancho y paralelo a Frankford Creek1893–1894. En algún momento también compró la línea que conecta Filadelfia y Trenton de 1.23 millas (1.98 km) desde la línea principal de P&T por Tioga Street.
El ferrocarril Filadelfia y Bustleton se incorporó el 17 de marzo de 1892 para construir desde Front Street y Erie Avenue, en la línea principal del ferrocarril de conexión, hasta Bustleton. El Bustleton and Eastern Railroad se incorporó el 27 de enero de 1893 para extender Philadelphia & Bustleton desde Bustleton hasta Fallsington , justo al oeste de Morrisville en el Cut-Off de Trenton . Los dos se consolidaron en Filadelfia, Bustleton y Trenton Railroad el 1 de mayo de 1893.
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