Este es un buen artículo. Haga clic aquí para más información.
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

Kenya Airways
Kenya Airways Logo.svg
IATAOACISeñal de llamada
KQ [1]KQA [1]KENIA
Fundado22 de enero de 1977 ; Hace 44 años ( 22/01/1977 )
Operaciones iniciadas4 de febrero de 1977 ( 04/02/1977 )
HubsAeropuerto internacional Jomo Kenyatta
Programa de viajero frecuenteFlying Blue
AlianzaSkyTeam
Subsidiarias
  • African Cargo Handling Limited (100%)
  • Jambojet (100%)
  • Kenya Airfreight Handling Limited (51%)
Tamaño de la flota40
Destinos53
SedeEmbakasi , Nairobi , Kenia
Gente clave
IngresosDisminución 52.800 millones de KSh ( año fiscal 2020 )
LucroDisminución−KSh36,200 millones ( año fiscal 2020 )
Los activos totalesDisminución158,415 millones ( año fiscal 2016 )
Empleados3.986
Sitio webkenya-airways .com

Kenya Airways Ltd. , más conocida como Kenya Airways , es la aerolínea de bandera de Kenia . [3] La compañía fue fundada en 1977, después de la disolución de East African Airways . Su oficina central está ubicada en Embakasi , Nairobi , [4] con su centro en el Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta . [5]

La aerolínea fue propiedad del Gobierno de Kenia hasta abril de 1995 y fue privatizada en 1996, convirtiéndose en la primera aerolínea de bandera africana en hacerlo con éxito. [6] Kenya Airways es actualmente una asociación público-privada. El mayor accionista es el Gobierno de Kenia (48,9%), el 38,1% es propiedad de KQ Lenders Company 2017 Ltd. (a su vez propiedad de un consorcio de bancos), seguido de KLM , que tiene una participación del 7,8% en la empresa. El resto de las acciones están en manos de propietarios privados; acciones se negocian en la Bolsa de Valores de Nairobi , el Dar es Salaam Bolsa de Valores , y la Bolsa de Valores de Uganda . [6] [7] [8] (1995-04)

La aerolínea se convirtió en miembro de SkyTeam en junio de 2010 y también es miembro de la Asociación de Aerolíneas Africanas desde 1977. [9] [10] (2010-06)

Historia [ editar ]

Primeros años [ editar ]

Kenya Airways fue establecida por el gobierno de Kenia el 22 de enero de 1977 , tras la desintegración de la Comunidad de África Oriental y la consiguiente desaparición de East African Airways (EAA). [9] [11] [12] El 4 de febrero de 1977 , [13] : 90 dos Boeing 707-321 arrendados a British Midland Airways inauguraron operaciones, [14] sirviendo la ruta Nairobi- Frankfurt- Londres . [15] En vuelos internos y regionales, la aerolínea desplegó aviones anteriormente operados por el consorcio EAA, como un Douglas DC-9-52. (1977-01-22) (1977-02-04)y tres Fokker F-27-200 . [15] [nb 1] A finales de 1977, se adquirieron tres Boeing 707 de Northwest Orient . [17] Al año siguiente, la compañía formó una subsidiaria de vuelos chárter llamada Kenya Flamingo Airlines , que alquilaba aviones a la aerolínea matriz para operar servicios internacionales de pasajeros y carga. [18] Aer Lingus proporcionó a la empresa apoyo técnico y de gestión en los primeros años. [19]

Década de 1980 a 1990: expansión y privatización [ editar ]

Un Kenya Airways Fokker F27-200 en el aeropuerto internacional de Moi en 1982.

En julio de 1980, la aerolínea tenía 2.100 empleados y una flota de tres Boeing 707-320B , un Boeing 720B , un DC-9-30 y tres Fokker F-27-200 . En este momento, Addis Abeba , Atenas , Bombay , El Cairo , Copenhague , Frankfurt , Jeddah , Kampala , Karachi , Jartum , Londres , Lusaka , Mauricio , Mogadiscio , Roma , Salisbury , (1980-07)Seychelles y Zurich se encontraban entre los destinos internacionales de la aerolínea, mientras que las rutas nacionales irradiaban desde Nairobi a Kisumu , Malindi , Mombasa y Mumias . [12] En 1982 se lanzó una ruta sin escalas Nairobi-Bombay utilizando Boeing 707-320B. [20] Un año después, la empresa comenzó a prestar servicios en Tanzania . Los vuelos a Burundi , Malawi y Ruanda se iniciaron en 1984. La capacidad en las rutas europeas se incrementó en noviembre de 1985 con la incorporación de un Airbus A310-200 arrendado a Condor (1985-11) . Kilimanjaro se sirvió por primera vez en marzo de 1986 . [21] Ese año, la aerolínea encargó dos Airbus A310-300 . Kenya Airways fue la primera aerolínea africana en adquirir el tipo, y fueron las primeras carrocerías anchas encargadas por la compañía. [22] Financiado con un préstamo de US $ 20.000.000 (equivalente a $ 46.648.452 en 2019), [23] la entrega de estos dos aviones tuvo lugar en mayo y septiembre de 1986 . [21] [24] Volaron en el corredor Kenia - Europa y permitieron que Kenya Airways devolviera el A310-200 al arrendador. [21] (1986-03) (1986-09)A principios de 1988, el transportista encargó dos Fokker 50 ; [25] para las rutas nacionales, la aerolínea recibió el primero de estos aviones a finales de año. [26] También en 1988, se concertó el arrendamiento de un tercer A310-300 con International Lease Finance por un período de diez años; [27] la aeronave se incorporó a la flota en noviembre de 1989 . [28] Arrendado a Ansett Worldwide , el primer Boeing 757-200 se recibió en enero de 1990 , mientras que un tercer Fokker 50 se adquirió en octubre del mismo año. A finales de 1991, se habían alquilado dos Boeing 737-200 a Guinness Peat Aviation . (1989-11) (1990-01)[28]

Un Airbus A310-300 de Kenya Airways en el aeropuerto de Fiumicino en 1999. Con el registro 5Y-BFT, este avión en particular ingresó a la flota en noviembre de 1989 . [28] (1989-11)

En 1986, el Gobierno de Kenia publicó el Documento de sesión número 1 , en el que se describe la necesidad del país de desarrollo y crecimiento económicos. El documento destacó la opinión del gobierno de que la aerolínea estaría mejor si fuera de propiedad privada, lo que resultó en el primer intento de privatización. El gobierno nombró a Philip Ndegwa presidente de la junta en 1991, con órdenes específicas de convertir la aerolínea en una empresa privada . En 1992, se publicó el documento Public Enterprise Reform , dando prioridad a Kenya Airways entre las empresas nacionales de Kenia a ser privatizadas. [9] Ndegwa fue sucedido por Isaac Omolo Okero. En septiembre de 1992 , Brian Davies fue nombrado nuevo director gerente (1992-09)de la compañia. [28] Davies había sido contratado previamente para llevar a cabo un estudio de viabilidad sobre la privatización, [28] trabajando para el brazo de consultoría Speedwing de British Airways . [29] Swissair fue la primera empresa que proporcionó a Kenya Airways asesoramiento en materia de privatización. [28] En el año fiscal 1993-1994, la aerolínea obtuvo su primer beneficio desde el inicio de la comercialización. [30] En 1994, se nombró a la Corporación Financiera Internacional para que prestara asistencia en el proceso de privatización, que comenzó efectivamente en 1995. [31]Se buscó un socio importante de la industria de la aviación para adquirir el 40% de las acciones, con otro 40% reservado para inversores privados y el gobierno se quedó con la participación restante. El gobierno absorbería casi 90  millones de dólares en deudas y convertiría  en capital otros 31 millones de dólares que otorgó en préstamos; después de la reorganización, la empresa tendría una deuda de aproximadamente 78  millones de dólares. [28] British Airways, KLM, Lufthansa y South African Airways fueron algunas de las aerolíneas que expresaron interés en adquirir una participación en Kenya Airways. [30] [31] [32]

KLM se adjudicó la privatización de la empresa, que reestructuró sus deudas y firmó un acuerdo societario maestro con KLM, que compró el 26% de las acciones, convirtiéndose en el mayor accionista individual desde entonces. [31] [33] [34] Las acciones se cotizaron al público en marzo de 1996 y la aerolínea comenzó a cotizar en la Bolsa de Valores de Nairobi . [35] El Gobierno de Kenia mantuvo una participación del 23% en la empresa y ofreció el 51% restante al público; sin embargo, los accionistas no kenianos podrían tener una participación máxima del 49% en la aerolínea. [31] [33] [34] A pesar de 40% de las acciones que se mantiene por los inversores extranjeros siguientes privatización (incluyendo KLM s' (1996-03)26% de participación), los puestos de alta dirección estaban ocupados por kenianos. [29] Tras la adquisición, el gobierno de Kenia capitalizó 70  millones de dólares, mientras que la aerolínea recibió un  préstamo de 15 millones de dólares de la Corporación Financiera Internacional para modernizar su flota. [31] En un acuerdo por valor de 82  millones de dólares, se encargaron dos Boeing 737-300 en julio de 1996 . [36] (1996-07)

Década de 2000 a 2010 [ editar ]

En enero de 2000 , la aerolínea experimentó su primer accidente fatal cuando un Airbus A310 que se había comprado nuevo en 1986 se estrelló frente a Costa de Marfil , poco después de despegar de Abidján . [37] [38] En abril del mismo año, la flota constaba de cuatro Airbus A310-300, [nb 2] dos Boeing 737-200 Advanced y cuatro Boeing 737-300 . En ese momento, la compañía tenía una plantilla de 2.780, incluidos 400 ingenieros, 146 tripulantes de vuelo y 365 tripulantes de cabina. Desde su centro principal en el Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta, se operaban servicios programados a Abidjan, Addis Abeba, Amsterdam , Bujumbura , El Cairo, Copenhague, (2000-01)Dar es Salaam , Douala , Dubai , Eldoret , Entebbe / Kampala, Harare , Johannesburgo , Karachi, Jartum, Kigali , Kinshasa , Lagos , Lilongwe , Lokichoggio , Londres, Lusaka, Mahe Island , Malindi , Mombasa, Mumbai y Zanzíbar . [13] : 90 En 2002, se realizó un pedido de tres Boeing 777-200ER a Boeing; En noviembre de 2005 se adquirió un avión adicional de este tipo. (2005-11). [39] En marzo de 2006 , se encargaron seis Boeing 787-8 ; los dos primeros ejemplos se entregarían en 2010 y el resto en 2011. [40] El pedido original del Boeing 787 se modificó nueve meses después para incluir tres aviones más del tipo. [41] El primer Embraer 190 se incorporó a la flota en diciembre de 2010. [42] (2006-03)

Un Boeing 767 de Kenya Airways en 2011.

En junio de 2012, la empresa anunció la emisión de derechos por valor de 20.000 millones de chelines kenianos , destinados a aumentar el capital para respaldar los planes de expansión. [43] [44] [45] Tras la asignación de acciones, KLM aumentó su participación en la empresa del 26% al 26,73%, mientras que el gobierno de Kenia aumentó su participación en la empresa del 23% al 29,8%, convirtiéndose en el mayor accionista. . [46] [47] En abril de 2012 , la aerolínea lanzó un plan llamado Proyecto Mawingu (la palabra swahili que significa Nubes ) para agregar 24 destinos para 2021, incluido el inicio de los servicios a Australia y el norte y (2012-06) (2012-04)Sudamérica y ampliando su presencia en Asia también. [48] En octubre de 2013 , la aerolínea declaró que agregaría seis nuevos destinos cada año, luego de la entrega de los Boeing 777 y 787 que la aerolínea tiene en orden. [49] (2013-10)

Los resultados operativos de los años fiscales 2015 y 2016 arrojaron pérdidas sustanciales. [50] La rápida expansión de la flota y las rutas (apodada "Proyecto Mawingu") fue citada como la causa principal de la recesión. La cobertura del precio del combustible y el acuerdo de 1996 con KLM , considerado intrusivo en el funcionamiento de la aerolínea de bandera, tuvieron una segunda culpa. [51] Se tomaron medidas correctivas para mejorar la posición financiera y operativa de la aerolínea y evitar la insolvencia. La asociación de rutas con KLM se consideró rentable, por lo que se mantuvo. Sin embargo, las partes acordaron enmendar algunas características del acuerdo que tuvieron un efecto negativo en el código KQ - IATA para Kenya Airways. Dos Boeing B737-700se vendieron y se subarrendaron cinco aviones nuevos alquilados para mejorar el flujo de caja. [52]Los esfuerzos para reposicionar financieramente a la aerolínea tuvieron éxito a fines de 2017. En un acuerdo complejo, las partes interesadas acordaron convertir cerca de 500 millones de dólares estadounidenses en préstamos en capital, cambiando la estructura de propiedad. El gobierno de Kenia, el mayor prestamista, vio aumentar sus tenencias del 29,8% al 48,9%, mientras que la de KLM se diluyó del 26,7% al 7,8%. Un consorcio de bancos locales, a través de un vehículo especial denominado: "KQ Lenders Company 2017 Ltd.", terminó con el 38,1%. Esta última entidad está obligada con un préstamo de los bancos locales antes mencionados por un monto de US $ 225 millones; esta cantidad, a su vez, está garantizada por el gobierno. Los empleados de la aerolínea, a través de un esquema accionario, y otros poseen el 5,2% restante. [53]El Gobierno de Kenia emitió una garantía por una deuda adicional de 525 millones de dólares con el Import-Export Bank de los Estados Unidos, financiador de los aviones Boeing más nuevos de su flota. En un intento por recuperar su exposición, los arrendatarios sindicados y los bancos lucharon sin éxito contra estas medidas para reestructurar la propiedad del operador. [54]

En una entrevista concedida en marzo de 2018 por el director ejecutivo y el presidente de la empresa, se reveló un esbozo de un plan para restaurar la rentabilidad. La operación de cambio incluirá la expansión de rutas, persiguiendo el segmento de mercado de alta gama y, en asociaciones y empresas conjuntas con otras aerolíneas. [55] La aerolínea planea agregar hasta veinte nuevos destinos en África, Europa y Asia en los próximos cinco años. Cinco aviones subarrendados se volverán a unir a la flota a finales de 2019 para facilitar este movimiento. [56] [55] Se están realizando preparativos para implementar una clase económica plus destinada a los viajeros de negocios y de placer de alto nivel. También están previstos vuelos directos a destinos turísticos de lujo en el Océano Índico. [57] Se están celebrando conversaciones conSouth African Airways con respecto a la colaboración de mantenimiento de aeronaves y rutas compartidas; este es el otro enfoque del esquema de reestructuración. [56] En diciembre de 2018, Kenya Airways reveló planes para iniciar vuelos entre Nairobi y Windhoek, Namibia. [58]

Asuntos corporativos [ editar ]

Subsidiarias y asociadas [ editar ]

La aerolínea de bajo costo Jambojet , creada en 2013, [59] y African Cargo Handling Limited son subsidiarias de propiedad total de Kenya Airways.

Entre las empresas de propiedad parcial se incluyen Kenya Airfreight Handling Limited, dedicada a la manipulación de mercancías perecederas (con un 51% de propiedad) [60] y la aerolínea tanzana Precision Air (con un 41,23% de propiedad). [61]

Tendencias comerciales [ editar ]

A continuación se muestran las principales tendencias del grupo Kenya Airways en los últimos años (hasta el 31 de marzo hasta 2017; períodos que terminan el 31 de diciembre en adelante):

2008200920102011201220132014201520162017
(mar)		2017
(dic)		201820192020
Facturación ( KSh m)60,47171,82970,74385,836107,89798,860106,009110,161116,158106,27780,799114,185128,15552.800
Beneficio antes de impuestos (EBT) (KSh m)6.526−5,6642.6715,0022,146−10,826−4,861−29,712−26,099-10,202-6.306-7,588-12,980-36.200
Beneficio neto (KSh m)−29,704-9.956-6,418-7,558-12,980-36.200
Número de empleados4.2674.1794.1334.3554.8344,0063.9894,0023.8703,5823,5483.9053.8163.652
Número de pasajeros (m)2,72.82.93.13.63,73,74.24.24.53.44.84.41.8
Factor de carga de pasajeros (%)70,470,866,569,271,768,765,663,668,372,376,277,6
Número de aviones (al final del año)2428273134434752474647453636
Notas / fuentes[62][62][62][63][63][61] [64][sesenta y cinco][66] [67][68][69]9 meses
[70]		[70][71] [72] [73][71] [72] [74]

Personas clave [ editar ]

A partir de octubre el año 2016 , Michael Joseph es la aerolínea 's presidente . Joseph es el ex director ejecutivo de Safaricom , el operador de telecomunicaciones líder en Kenia . [75]

A partir de enero de 2018 , Sebastian Mikosz se convirtió en director general y director ejecutivo (CEO) de Kenya Airways Group . [76] Mikosz fue anteriormente director ejecutivo de LOT Polish Airlines y asumió el cargo el 1 de junio de 2017. [77]

En enero de 2020 , Allan Kilavuka fue nombrado director ejecutivo interino de Kenya Airways Group . [78] Posteriormente fue confirmado en el papel sustantivo. [79]

Destinos [ editar ]

Artículo principal: Lista de destinos de Kenya Airways

Kenya Airways ofrece vuelos a 53 destinos en 41 países, a noviembre de 2017 . [80]

Alianzas [ editar ]

KLM patrocinó el proceso de candidatura de SkyTeam de Kenya Airways a mediados de 2005. [81] En septiembre de 2007 , Kenya Airways se convirtió en una de las primeras aerolíneas asociadas oficiales de SkyTeam [82] [83] y alcanzó la membresía de pleno derecho en junio de 2010 . [84] [85] La alianza proporciona a los pasajeros de Kenya Airways acceso a la red mundial ya las instalaciones para pasajeros de las aerolíneas miembros. [86] [87] (2007-09) (2010-06)

Acuerdos de código compartido [ editar ]

Kenya Airways tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [88]

  • Aeroflot
  • Air Burkina
  • Aire Francés
  • Air Mauritius
  • Alitalia [89]
  • China Eastern Airlines [90]
  • Aerolienas de China del Sur
  • Comair
  • Líneas aéreas delta [91]
  • EgyptAir [92]
  • Etihad Airways [93] [94]
  • Garuda Indonesia
  • Aerolíneas de Hong Kong
  • KLM
  • aire coreano
  • LAM Mozambique Airlines
  • Aire de precisión
  • Royal Air Maroc
  • Saudia
  • TAAG Angola Airlines
  • Vietnam Airlines [95]

Flota [ editar ]

Flota actual [ editar ]

Un Boeing 787-8 de Kenya Airways , fotografiado en 2016
Un antiguo Embraer 170 de Kenya Airways en 2007.
Un DC-8-70 arrendado en 1990
La antigua librea de la aerolínea en un Boeing 737

En diciembre de 2019 , la flota de Kenya Airways está formada por los siguientes aviones: [96]

Flota de Kenya Airways
AeronaveEn servicioPedidosPasajerosNotas
CYTotal
Boeing 737-7004-dieciséis100116
Boeing 737-8008-dieciséis129145
Boeing 787-89 [97]-30204234
Embraer 190AR15 [98]-128496
Flota de carga de Kenya Airways
Boeing 737-300SF2-Carga
Total40-

Desarrollos recientes y planes futuros [ editar ]

El primero de los cuatro Boeing 737-300 convertidos se entregó a la empresa en abril de 2013 ; Kenya Airways planeó volar este avión en rutas africanas servidas por los Embraer 190, con el fin de aumentar la capacidad de carga. [99] La empresa recibió su primer Boeing 777-300ER en octubre de 2013. [100] [101] (2013-04)

Kenya Airways tenía nueve Boeing 787 Dreamliners en orden en abril de 2011, aunque la compañía consideró cancelar el pedido después de retrasos sistemáticos con las fechas de entrega. [41] [102] La entrega del primer Boeing 787 tuvo lugar el 4 de abril de 2014. [103] [104] Dos días después, Nairobi-París se convirtió en la primera ruta en ser servida por el Boeing 787. [105]

Kenya Airways eliminó gradualmente sus Boeing 777 en mayo de 2015 después de que la aerolínea sufriera pérdidas e incurriera en deudas en el año financiero anterior. [106] [107] La flota de Boeing 777-300ER fue arrendada a Turkish Airlines en mayo de 2016. [108]

Flota histórica [ editar ]

La empresa ha operado anteriormente las siguientes aeronaves: [109]

  • Airbus A310-200 [21]
  • Airbus A310-300 [24]
  • ATR 42-300
  • Boeing 707-320 [14]
  • Boeing 707-320B [110] : 99
  • Boeing 707-320C
  • Boeing 720 B [110] : 99
  • Boeing 737-200 [111]
  • Boeing 737-200C
  • Boeing 737-300 [112]
  • Boeing 747-100
  • Boeing 747-200B
  • Boeing 757 [113]
  • Boeing 767-300
  • Boeing 767-300ER [114]
  • Boeing 777-200ER [112]
  • Boeing 777-300ER [100]
  • Douglas DC-8-70
  • Embraer 170
  • Fokker F27-200 [110] : 99
  • Fokker 50 [110] : 99
  • McDonnell Douglas DC-9-30 [110] : 99
  • McDonnell Douglas DC-10-30

Librea [ editar ]

En 2005, Kenya Airways cambió su color . Las cuatro franjas que recorren todo el fuselaje fueron reemplazadas por el eslogan de la compañía Pride of Africa , mientras que el logotipo de la cola de KA fue reemplazado por una K estilizada rodeada con una Q para evocar el código de aerolínea IATA de la aerolínea .

Servicios [ editar ]

Programas de viajero frecuente [ editar ]

El programa de viajero frecuente de la antigua Kenya Airways, Msafiri, se fusionó con Flying Dutchman de KLM en 1997, [9] que a su vez se fusionó con el de Air France y rebautizado como Flying Blue en 2005, tras la fusión de ambas compañías. A los socios Gold Elite y Platinum Elite del programa Flying Blue se les ofrece el salón JV . [115] Este servicio se proporciona a los pasajeros de Kenya Airways y también a los pasajeros que vuelan con sus compañías aéreas asociadas. [115] Simba Lounge es un servicio que se presta únicamente a los pasajeros de Kenya Airways Business. [115] Ambos salones están ubicados en el Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta.. [115]

Entretenimiento a bordo [ editar ]

Diferente de entretenimiento en vuelo está disponible dependiendo de la aeronave y la clase recorrida. La revista a bordo de la aerolínea se llama Msafiri y se distribuye entre los pasajeros de todos los aviones, independientemente de la clase. [116]

  • Boeing 787-8

El entretenimiento Premier World es AVOD ; NVOD se ofrece en clase económica . [117]

  • Boeing 737-700 / 800

Pantallas de techo en ambas clases, además de ocho canales de audio ofrecidos. [118]

  • Embraer 190

Pantallas táctiles individuales en el asiento . [119]

Accidentes e incidentes [ editar ]

5Y-BBK, un Boeing 707-320B de Kenya Airways en 1986, resultó dañado sin posibilidad de reparación económica el 11 de julio de 1989, en un accidente en el Aeropuerto Internacional Bole.

En octubre de 2014 , Kenya Airways ha tenido dos accidentes mortales y dos accidentes con pérdida de casco . [120]

  • 10 de julio de 1988: Un Fokker F27-200 , matrícula 5Y-BBS, se acercó a la pista demasiado rápido e hizo un aterrizaje de panza en el aeropuerto de Kisumu entrando desde Nairobi como Vuelo 650 , patinando por la pista unos 600 m (2000 pies). [121]
  • 11 de julio de 1989: Un Boeing 707-320B , matrícula 5Y-BBK, invadió la pista del Aeropuerto Internacional Bole después de una falla en los frenos. La aeronave había salido del mismo aeropuerto y la no retracción del tren de aterrizaje llevó a la tripulación a regresar. [122] [123]
  • 30 de enero de 2000: El vuelo 431 era un servicio programado Abidjan –Lagos – Nairobi, operado con un Airbus A310-304 , matrícula 5Y-BEN, que se hundió en el Océano Atlántico y se rompió, aproximadamente un minuto después de despegar del Félix Houphouët de Abidjan- Aeropuerto internacional de Boigny . Había 179 personas a bordo, incluida una tripulación de diez; la mayoría de los ocupantes eran nigerianos . [37] 169 personas murieron. [124]
  • 5 de mayo de 2007: el vuelo 507 , operado por un Boeing 737-800 , número de cola 5Y-KYA, se estrelló en un manglar inmediatamente después del despegue hacia Nairobi, a unos 5,5 kilómetros (3,42 millas) al sureste del aeropuerto internacional de Douala . [125] El vuelo se originó en Abidjan, con una escala en Douala para recoger pasajeros. [125] Las 114 personas a bordo (105 pasajeros y 9 tripulantes) murieron. [126] [127]

Ver también [ editar ]

  • Air France – KLM
  • Aerolíneas de África
  • Emily Orwaru , ingeniera aeronáutica
  • Irene Koki Mutungi , primera capitana de Kenya Airways
  • Transporte en Kenia
  • Wanjiku Mugane , miembro de la junta directiva de Kenya Airways

Notas [ editar ]

  1. ^ Flight International también informó que Kenya Airways voló Douglas DC-9-32 anteriormente operado por EAA. [dieciséis]
  2. ^ Es probable que losregistros de Flight International no se hayan actualizado en el momento de la publicación. Otra fuente informó que el número de A310 en la flota inmediatamente después del accidente fue de tres. [38]

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b "Perfil de Kenya Airways" . Centro de Aviación. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2012 . Consultado el 26 de septiembre de 2012 .
  2. ^ https://www.reuters.com/article/us-kenya-airways-ceo/kenya-airways-names-new-acting-ceo-from-jan-1-idUSKBN1YK0OR
  3. ^ O'Keeffe, Niall (07 de agosto de 2013). "El fuego cierra el aeropuerto Jomo Kenyatta de Nairobi" . Flightglobal . Archivado desde el original el 8 de agosto de 2013. La aerolínea de bandera Kenya Airways ha confirmado que todos los vuelos desde el aeropuerto han sido cancelados hasta nuevo aviso.
  4. ^ "Detalles de contacto de Kenia" . Kenya Airways. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2012 . Consultado el 1 de agosto de 2012 .
  5. ^ "Kenya Airways" . SkyTeam. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2012. Aeropuerto central: Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta
  6. ↑ a b Buyck, Cathy (1 de noviembre de 2010). "Misión edificante de Kenya Airways" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 2 de agosto de 2012 . Consultado el 2 de agosto de 2012 .
  7. ^ Lacey, Marc (24 de junio de 2003). "Nuevos productos para la venta en África: acciones de la empresa" . The New York Times . Archivado desde el original el 19 de abril de 2012 . Consultado el 19 de abril de 2012 .
  8. ^ "Tesoro se mueve para aliviar el control de KLM en Kenya Airways" . 19 de noviembre de 2017.
  9. ^ a b c d "Historia" . Kenya Airways . Consultado el 6 de diciembre de 2011 .
  10. ^ "Miembros actuales de AFRAA" . AFRAA . Consultado el 6 de diciembre de 2011 .
  11. ^ Endres, Günter (20 de diciembre de 2005). "Titus Naikuni: Caminando alto" . Flightglobal.com. Negocio de aerolíneas. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2012.
  12. ^ a b
    • "Directorio mundial de aerolíneas: Kenya Airways (página 323)" . Vuelo internacional . 118 (3716). 26 de julio de 1980. ISSN  0015-3710 . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2013.
  13. ^ a b
    • "World Airline Directory - Kenya Airways (página 89)" . Vuelo internacional . 157 (4722). 4 a 10 de abril de 2000. ISSN  0015-3710 . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2013.
    • "World Airline Directory - Kenya Airways (página 90)" . Vuelo internacional . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2013.
  14. ^ a b
    • "Noticias del mundo - nueva aerolínea de Kenia (página 330)" . Vuelo internacional . 111 (3544). 12 de febrero de 1977. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2013.
    • "Noticias del mundo - nueva aerolínea de Kenia (página 331)" . Vuelo internacional . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2013.
  15. ↑ a b Guttery (1998) , p. 97.
  16. ^ "Transporte aéreo" . Vuelo internacional . 113 (3597): 485. 25 de febrero de 1978. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2012. Kenya Airways utiliza ahora McDonnell Douglas DC-9-30 que antes operaba East African Airways en servicios regionales.
  17. ^ "Mercado de aviones de pasajeros" . Flight International : 937.1 de octubre de 1977. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2012 . Consultado el 1 de agosto de 2012 . Kenya Airways ha comprado tres Boeing 707 de Northwest Orient
  18. ^ "Directorio de aerolíneas mundial - Kenya Flamingo Airways" . Vuelo internacional : 855.31 de marzo de 1984 . Consultado el 7 de diciembre de 2011 .
  19. ^ "Directorio mundial de aerolíneas - Kenya Airways" (pdf) . Vuelo internacional : 1382-1383. 28 de abril de 1979 . Consultado el 2 de abril de 2011 . Aer Lingus proporciona asistencia técnica y de gestión bajo contrato.
  20. ^ Guttery (1998) , p. 97,98.
  21. ↑ a b c d Guttery (1998) , pág. 98.
  22. ^ "Kenia compra cuerpos anchos" . Flight International : 5. 19 de octubre de 1985. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2012 . Consultado el 1 de agosto de 2012 .
  23. ^ "Finanzas" . Flight International : 7. 27 de septiembre de 1986. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2012 . Consultado el 1 de agosto de 2012 . El Departamento de Garantía de Créditos a la Exportación (ECGD) garantizó un préstamo de 20 millones de dólares para ayudar a financiar la compra de Kenya Airways de dos Airbus A310-300. La financiación ha sido gestionada por Midland Bank .
  24. ^ a b "Transporte aéreo" . Flight International : 7. 8 de noviembre de 1986. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2012 . Consultado el 1 de agosto de 2012 . Kenya Airways acaba de recibir un segundo Airbus A310-300.
  25. ^ "Market Place" . Flight International : 14. 6 de febrero de 1988. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2012 . Consultado el 2 de agosto de 2012 . Kenya Airways ha encargado dos Fokker 50 para su entrega a finales de 1988. Kenya Airways, que ya es un operador del F.27, está tomando el avión como parte de un programa de modernización y expansión de la flota.
  26. ^ "Libro de pedidos" . Flight International : 13. 10 de diciembre de 1988. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2012 . Consultado el 2 de agosto de 2012 . Kenya Airways ha recibido su primer turbohélice Fokker 50.
  27. ^ "Libro de pedidos" . Vuelo internacional . 134 (4128): 49. 27 de agosto de 1988. ISSN 0015-3710 . Archivado desde el original el 26 de octubre de 2013. 
  28. ↑ a b c d e f g Guttery (1998) , pág. 99.
  29. ↑ a b Winn, Allan (6 de noviembre de 1996). "Convite holandés de Kenia" . Flightglobal . Nairobi. Archivado desde el original el 25 de junio de 2014.
  30. ↑ a b O'Toole, Kevin (7 de junio de 1995). "Alianza extranjera que se ofrece desde Kenia" . Londres: Flightglobal.com . Vuelo internacional . Archivado desde el original el 28 de agosto de 2012 . Consultado el 28 de agosto de 2012 .
  31. ^ a b c d e "Privatización de Kenya Airways" (PDF) . Corporación Financiera Internacional . Archivado desde el original (PDF) el 18 de mayo de 2012 . Consultado el 18 de mayo de 2012 .
  32. ^ "Los beneficios ayudan a Kenya Airways hacia la privatización" . Flightglobal.com. Vuelo internacional. 20 de septiembre de 1995. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2012 . Consultado el 28 de agosto de 2012 .
  33. ^ a b "El fuerte interés extranjero impulsa la flotación de Kenia" . Flightglobal.com. Vuelo internacional. 8 de mayo de 1996. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2012 . Consultado el 28 de agosto de 2012 .
  34. ^ a b "Sin prisa, solo velocidad" . Flightglobal.com. Negocio de aerolíneas . 1 de marzo de 1996. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2012 . Consultado el 28 de agosto de 2012 .
  35. ^ "Directorio mundial de aerolíneas - Kenya Airways" . Vuelo internacional . 4619 (153): 70. 1 a 7 de abril de 1998. ISSN 0015-3710 . Archivado desde el original el 28 de agosto de 2012. 
  36. ^ Gilpin, Kenneth N. (16 de julio de 1996). "GE da a Airbus un pedido de aviones de $ 2.5 mil millones" . The New York Times . Archivado desde el original el 25 de junio de 2014.
  37. ^ a b "Avión de Kenia se estrella contra el mar" . BBC News . 31 de enero de 2000. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2012.
  38. ^ a b "Registro de seguridad de sonido de la aerolínea" . BBC News . 31 de enero de 2000. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2012.
  39. ^ Sobie, Brendan (16 de noviembre de 2005). "Kenya Airways adquiere 777-200ER y 767-300ER adicionales" . Flightglobal . Londres. Vuelo internacional. Archivado desde el original el 13 de junio de 2014.
  40. ^ "Kenya airways para tomar Boeing 787" . Flightglobal . Vuelo internacional. 7 de marzo de 2006. Archivado desde el original el 14 de junio de 2014.
  41. ↑ a b Kaminski-Morrow, David (1 de septiembre de 2010). "Kenya Airways amenaza con deshacerse del 787 por Airbus" . Flightglobal.com. Vuelo internacional. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2012 . Consultado el 17 de mayo de 2011 .
  42. ^ Buyck, Cathy (15 de septiembre de 2011). "Kenya Airways recibe el tercer nuevo E-190" . Mundo del transporte aéreo. Archivado desde el original el 2 de junio de 2012 . Consultado el 2 de junio de 2012 . Kenya Airways (KQ) recibió su tercer Embraer 190 nuevo, como parte de un pedido de cinco del tipo realizado el año pasado. KQ recibió el primer E-190 en diciembre de 2010 y el segundo se incorporó a la flota en junio; Se espera que el cuarto avión aterrice en Jomo Kenyatta International en unas pocas semanas.
  43. ^ Okulo, Lola (10 de junio de 2012). "La cuestión de los derechos de KQ no alcanza el objetivo establecido" . La estrella . Archivado desde el original el 10 de junio de 2012 . Consultado el 10 de junio de 2012 .
  44. ^ "Cuestión de derechos de Kenya Airways - Calendario modificado" (PDF) (Comunicado de prensa). Kenya Airways. 30 de mayo de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 10 de junio de 2012 . Consultado el 10 de junio de 2012 .
  45. ^ Buyck, Cathy (10 de noviembre de 2011). "El beneficio fiscal del primer semestre de Kenya Airways aumenta un 41,6%" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 19 de abril de 2012.
  46. ^ "Anuncio público - Resultados de la oferta de emisión de derechos de Kenya Airways" (PDF) (Comunicado de prensa). Kenya Airways. 8 de junio de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 9 de junio de 2012 . Consultado el 10 de junio de 2012 .
  47. ^ "Gobierno ahora mayor accionista de Kenya Airways" . Sunday Nation . 7 de junio de 2012. Archivado desde el original el 9 de junio de 2012.
  48. ^ "Crecimiento de gráficos de Kenya Airways en rápida expansión con un plan para servir a todos los continentes habitados en 2017" . Centro de Aviación . 16 de abril de 2012. Archivado desde el original el 19 de abril de 2012.
  49. ^ Clark, Oliver (7 de octubre de 2013). "RUTAS: Kenya Airways planea una red global durante 10 años" . Flightglobal . Las Vegas. Archivado desde el original el 25 de junio de 2014.
  50. ^ "Kenya Airways registra la peor pérdida de la historia del país" . 21 de julio de 2016 . Consultado el 1 de mayo de 2018 .
  51. ^ "Tesoro se mueve para aliviar el control de KLM en Kenya Airways" . 19 de noviembre de 2017 . Consultado el 1 de mayo de 2018 .
  52. ^ "KQ vende dos aviones en un intento por apuntalar sus finanzas" . 6 de octubre de 2017 . Consultado el 1 de mayo de 2018 .
  53. ^ "Finalización de la reestructuración de la deuda y el capital de Kenya Airways PLC" (PDF) . 16 de noviembre de 2018 . Consultado el 1 de mayo de 2017 .
  54. ^ "Intrigas detrás de la reestructuración de la deuda de Kenya Airways" . 3 de diciembre de 2017 . Consultado el 1 de mayo de 2018 .
  55. ^ a b "Kenya Airways puede agregar hasta 20 nuevas rutas en cinco años" . 21 de marzo de 2018 . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
  56. ^ a b "Kenya Airways en busca de nuevas rutas para restaurar la rentabilidad" . 26 de marzo de 2018 . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
  57. ^ "Kenya Airways busca la salvación financiera de lujo" . 6 de marzo de 2018 . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
  58. ^ "Kenia abre conversaciones con vecinos para permitir vuelos de KQ" .
  59. ^ Blachly, Linda (12 de septiembre de 2013). "Kenya Airways nombra director general de la nueva filial de Jambo Jet" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2013.
  60. ^ "Informe anual y estados financieros de Kenya Airways para el año que finalizó el 31 de marzo de 2011" . Finanzas africanas . Archivado desde el original el 18 de mayo de 2012 . Consultado el 18 de mayo de 2012 .
  61. ^ a b "Informes anuales y estados financieros de 2013" (PDF) . Kenya Airways. 13 de junio de 2013. Archivado desde el original (PDF) el 27 de octubre de 2013.
  62. ^ a b c "Informe anual y cuentas 2009-2010" (PDF) . Kenya Airways. Archivado desde el original (PDF) el 1 de agosto de 2012 . Consultado el 1 de agosto de 2012 .
  63. ^ a b "Revisión empresarial y financiera: año completo finalizado el 31 de marzo de 2012" (PDF) . Kenya Airways. Archivado desde el original (PDF) el 15 de junio de 2012 . Consultado el 1 de agosto de 2012 .
  64. ^ "Resumen de resultados del grupo auditado para el año que finalizó el 31 de marzo de 2013" (PDF) . Kenya Airways Limited. 13 de junio de 2013. Archivado desde el original (PDF) el 17 de junio de 2013.
  65. ^ "Informe anual y estados financieros de Kenya Airways 2014" (PDF) . Kenya Airways. Archivado desde el original (PDF) el 1 de octubre de 2014.  
  66. ^ "Resumen de resultados auditados del grupo para el año que finalizó el 31 de marzo de 2015" (PDF) . 29 de julio de 2015 . Consultado el 5 de agosto de 2015 .
  67. ^ "Informe anual 2015" (PDF) . 29 de julio de 2015 . Consultado el 19 de octubre de 2015 .
  68. ^ "Resumen de resultados auditados del grupo para el año que finalizó el 31 de marzo de 2016" (PDF) . Kenya Airways Limited. Archivado desde el original (PDF) el 24 de julio de 2016.
  69. ^ "Comunicado de prensa - Kenya Airways vuelve a la rentabilidad" (PDF) . 25 de mayo de 2017 . Consultado el 10 de julio de 2017 .
  70. ^ a b "Informe anual 2018" (PDF) . 29 de abril de 2019 . Consultado el 16 de febrero de 2020 .
  71. ^ a b "Kenya Airways informa la peor pérdida de su historia" . Africa Business Daily. 23 de marzo de 2021.
  72. ↑ a b Boniface Otieno (19 de abril de 2021). "Dentro del acuerdo de préstamo de Sh11bn KQ con el gobierno" . Africa Business Daily.
  73. ^ "Informe anual de AFRAA 2020" (PDF) . AFRAA . Consultado el 20 de abril de 2021 .
  74. ^ "Informe anual y estado financiero de Kenya Airways PLC para el año que finalizó el 31 de diciembre de 2020" (PDF) . corporate.kenya-airways.com . Consultado el 12 de mayo de 2021 .
  75. ^ "Michael Joseph toma el timón de Kenya Airways cuando Awori dimite" . 26 de octubre de 2016.
  76. ^ Hofmann, Kurt (12 de enero de 2018). "Kenya Airways lanzará los primeros servicios estadounidenses en octubre de 2018" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 12 de enero de 2018.
  77. ^ Dron, Alan (5 de mayo de 2017). "Kenya Airways anuncia nuevo CEO" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 7 de mayo de 2017.
  78. ^ Mohammed, Omar (16 de diciembre de 2019). "Kenya Airways nombra nuevo director general interino a partir del 1 de enero" . Reuters . Consultado el 7 de febrero de 2021 .
  79. ^ "KQ confirma a Kilavuka como CEO" . 27 de febrero de 2020.
  80. ^ "Datos y cifras de SkyTeam" (PDF) . SkyTeam. Noviembre de 2017. Archivado desde el original (PDF) el 3 de noviembre de 2017.
  81. ^ Farrar, Loren (10 de junio de 2005). "SkyTeam agregará cuatro operadores al nuevo Programa de Asociados" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 10 de agosto de 2012 . Consultado el 10 de agosto de 2012 .
  82. ^ "SkyTeam da la bienvenida a Air Europa, Copa, Kenia como asociados" . Mundo del transporte aéreo . 5 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2012.
  83. ^ "Air France: 3 empresas se reincorporan a la réseau SkyTeam" [Air France: tres empresas se unen a la red SkyTeam]. L'Express (en francés). 4 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2012 . Consultado el 31 de marzo de 2012 .
  84. ^ "SkyTeam celebra su décimo aniversario" (Comunicado de prensa). KLM. 23 de junio de 2010. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2012 . Consultado el 31 de marzo de 2012 .
  85. ^ Aaron Karp (23 de junio de 2010). "SkyTeam prevé una mayor expansión en el décimo aniversario" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 31 de marzo de 2012 . Consultado el 31 de marzo de 2012 .
  86. ^ "Acerca de nosotros" . SkyTeam . Archivado desde el original el 19 de abril de 2012 . Consultado el 19 de abril de 2012 . Nuestras 15 aerolíneas miembro le brindan acceso integral a una extensa red global con más destinos, más frecuencias y más conectividad que nunca.
  87. ^ "Salas VIP SkyTeam" . SkyTeam . Archivado desde el original el 19 de abril de 2012 . Consultado el 19 de abril de 2012 .
  88. ^ "Perfil de Kenya Airways" . CAPA . Centro de Aviación. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2016 . Consultado el 29 de octubre de 2016 .
  89. ^ "Alitalia / Kenya Airways reanuda la asociación de código compartido a partir de junio de 2019" . Routesonline . 21 de marzo de 2019.
  90. ^ "Kenia: acuerdo de acción de código de tintas de National Airways con China Eastern Airlines" . AllAfrica.com . 13 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2013.
  91. ^ "Kenya Airways, Delta firmar acuerdo de código compartido por delante de nosotros directos" .
  92. ^ Clark, Oliver (2 de junio de 2017). "EgyptAir y Kenya Airways comienzan un código compartido entre alianzas" . Londres: Flightglobal . Archivado desde el original el 16 de junio de 2017.
  93. ^ "La alianza Kenya Airways-Etihad creará una poderosa fuerza en África oriental, desafiando a Etiopía" . Centro de Aviación. 25 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2013.
  94. ^ "Kenya Airways y Etihad Airways en un acuerdo de código compartido para mejorar la cobertura de su red global" (Comunicado de prensa). Kenya Airways. 21 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2013.
  95. ^ "Kenya Airways impulsa la huella del sudeste asiático con un nuevo acuerdo de código compartido" (PDF) (Comunicado de prensa). Kenya Airways. Archivado desde el original (PDF) el 12 de noviembre de 2012 . Consultado el 12 de noviembre de 2012 .
  96. ^ "Flota de Kenya Airways" . Kenya Airways . Consultado el 26 de diciembre de 2019 .
  97. ^ "Kenya Airways configurado para convertir Boeing 787 en carguero temporal" . simpleflying.com . Consultado el 12 de mayo de 2021 .
  98. ^ Hofmann, Kurt (8 de junio de 2018). "Kenya Airways considera Bombardier CSeries, pedido Embraer E2" . Mundo del transporte aéreo .
  99. ^ Young, Kathryn M. (11 de abril de 2013). "Kenya Airways recibe el primer carguero convertido 737-300" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 15 de abril de 2013.
  100. ^ a b "Boeing entrega el primer 777-300ER de Kenya Airways" (comunicado de prensa). Boeing . 25 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 25 de junio de 2014.
  101. ^ Blachly, Linda (25 de octubre de 2013). "Kenya Airways recibe el primer Boeing 777-300ER arrendado" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 29 de octubre de 2013.
  102. ^ Buyck, Cathy (15 de abril de 2011). "Kenia llega a un acuerdo con Boeing sobre el retraso en la entrega del 787" . Mundo del transporte aéreo. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2012 . Consultado el 18 de mayo de 2012 .
  103. ^ "Boeing entrega el primer 787 Dreamliner a Kenya Airways" (Comunicado de prensa). Boeing. 4 de abril de 2014. Archivado desde el original el 4 de abril de 2014.
  104. ^ Yeo, Ghim-Lay (4 de abril de 2014). "Kenya Airways recibe el primer 787" . Flightglobal . Washington DC. Archivado desde el original el 4 de abril de 2014.
  105. ^ "Noticias de la aerolínea" . 11 de junio de 2014. Archivado desde el original el 11 de junio de 2014. Kenya Airways lanzó su primer Boeing 787 en la ruta Nairobi-París el 4 de junio.
  106. ^ "Kenya Airways para retirar sus Boeing 777 este verano" . 28 de abril de 2015.
  107. ^ "Behramjee's Airline News: Kenya Airways para retirar toda su flota de Boeing 777" . 29 de abril de 2015.
  108. ^ "Kenya Airways subarrienda aviones Boeing 777-300ER a Turkish Airlines" . 8 de mayo de 2016.
  109. ^ "Subfotas para: Kenya Airways" . Banco de datos AeroTransport. 17 de junio de 2013. Archivado desde el original el 17 de junio de 2013.
  110. ^ a b c d e
    • "World Airline Directory - Kenya Airways (página 99)" . Vuelo internacional : 99-100. 14-20 de marzo de 1990. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2012 . Consultado el 18 de mayo de 2012 .
    • "World Airline Directory - Kenya Airways (página 100)" . Vuelo internacional . 14-20 de marzo de 1990. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2012 . Consultado el 18 de mayo de 2012 .
  111. ^ "Kenya Airways presenta su primer Boeing 737-300" . Flightglobal.com . Vuelo internacional. 14 de mayo de 1997. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2012 . Consultado el 18 de mayo de 2012 . La aeronave, fundamental para el desarrollo regional del centro, está reemplazando a dos 737-200 alquilados a GPA .
  112. ^ a b "Nuestra flota" . Kenya Airways. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2015.
  113. ^ Geoff Thomas (23 de julio de 2002). "Kenya Airways elige Trent 800 para el pedido de Boeing 777" . Flightglobal.com . Flight Daily News. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2012 . Consultado el 18 de mayo de 2012 . La aerolínea está celebrando actualmente su jubileo de plata, y sus vínculos con Rolls-Royce comenzaron con los motores Dart para los Fokker F27 ... moviéndose más recientemente a los RB211-535 en sus Boeing B-757.
  114. ^ "Kenya Airways se centrará en Asia, con nuevas rutas de Beijing y Shanghai, ya que llegan 787 y más 777" . Centro de Aviación . 18 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2014.
  115. ^ a b c d "Salones" . Kenya Airways . Archivado desde el original el 18 de mayo de 2012 . Consultado el 18 de mayo de 2012 .
  116. ^ "Revista Msafiri" . Kenya Airways . Archivado desde el original el 18 de mayo de 2012 . Consultado el 18 de mayo de 2012 .
  117. ^ "Boeing 787-8" . Kenya Airways . Consultado el 2 de junio de 2014 .
  118. ^ "Boeing 737-700" . Kenya Airways . Consultado el 2 de junio de 2014 .
  119. ^ "Embraer 190 AR" . Kenya Airways . Consultado el 2 de junio de 2012 .
  120. ^ "Registro de accidentes de Kenya Airways" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 26 de octubre de 2014 .
  121. ^ Descripción del accidente para 5Y-BBS en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 20 de septiembre de 2011.
  122. ^ Descripción del incidente para 5Y-BBK en la red de seguridad aérea . Consultado el 15 de julio de 2011.
  123. ^ "Seguridad de vuelo comercial - accidentes / incidentes no mortales: vuelos de pasajeros programados" . Flight International : 46. 17-23 de enero de 1990. Archivado desde el original el 14 de junio de 2014.
  124. ^ Descripción del accidente del vuelo 431 en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 9 de junio de 2011.
  125. ^ a b Descripción del accidente del vuelo 507 en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 15 de junio de 2011.
  126. ^ Kaminski-Morrow, David (15 de mayo de 2007). "Los investigadores rastrean los pantanos en busca de pistas sobre el accidente del 737 de Kenia" . Flightglobal.com. Vuelo internacional. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2012 . Consultado el 10 de agosto de 2012 .
  127. ^ " ' No hay supervivientes' en el accidente de Camerún" . BBC News . 7 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2020.

Bibliografía [ editar ]

  • Guttery, Ben R. (1998). Enciclopedia de African Airlines . Jefferson, Carolina del Norte 28640: Mc Farland & Company, Inc. ISBN 978-0-7864-0495-7.CS1 maint: location (link)

Enlaces externos [ editar ]

Medios relacionados con Kenya Airways en Wikimedia Commons

  • Sitio web oficial de Kenya Airways
  • "Informe anual y estados financieros del ejercicio que finaliza el 31 de marzo de 2014" (PDF) . Kenya Airways. Archivado desde el original (PDF) el 30 de julio de 2015.
  • "Informe anual 2010-2011" (PDF) . Kenya Airways. Archivado desde el original (PDF) el 31 de julio de 2012.
  • "Informe anual 2008-2009" (PDF) . Kenya Airways. Archivado desde el original (PDF) el 1 de agosto de 2012.