Corredor económico de Khyber Pass
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Corredor económico de Khyber Pass
Estado de la misiónAmpliación de autopistas , zonas económicas especiales , actividades comerciales, comercio multilateral
Tipo de proyectoCorredor económico
LocalizaciónKhyber Pakhtunkhwa
PaísPakistán
Primeros ministros)Imran Khan
MinisterioMinisterio de Planificación, Desarrollo e Iniciativas Especiales [1]
Establecido13 Diciembre 2019 (hace 21 meses) ( 13/12/2019 )
Presupuesto482,75 millones de dólares [2]
EstadoAprobación del proyecto concedida [3]

Khyber Pass Economic Corridor ( KPEC ) ( Urdu : درۂ خیبر اقتصادی راہداری ; Pashto : د خيبر دره اقتصادي دهلیز ) es un proyecto de infraestructura que tiene como objetivo expandir la conectividad económica de Pakistán con Afganistán y, por extensión , Asia Central , a través de Khyber Pase . El proyecto fue aprobado para su construcción en diciembre de 2019 por Pakistán y el Banco Mundial con un gasto de $ 482,75 millones. [2] [3] [4]

Historia y antecedentes

Extensión política de Asia Central, incluido el noroeste de Pakistán.

KPEC está inspirado en la histórica ruta del Paso Khyber , que atraviesa la frontera entre Afganistán y Pakistán y ha facilitado el comercio entre el centro y el sur de Asia durante milenios. [2] [5] El proyecto forma parte de los Corredores 5 y 6 del Programa de Cooperación Económica Regional de Asia Central (CAREC), que busca proporcionar la ruta comercial más corta entre Uzbekistán , Tayikistán , Afganistán, Pakistán y el estratégico Mar Arábigo hasta el Sur. [2] Con la excepción de Pakistán, los otros tres países son estados sin litoral .[6] Mientras que el Corredor 6 se ocupa de proporcionar la conectividad de la región a Europa , Oriente Medio y Rusia , el Corredor 5 pasa directamente por Pakistán. [7] [6] [4] [5] Permitirá, a largo plazo, el acceso de Pakistán a los mercados de Asia Central y el acceso de Asia Central a los puertos marítimos de Pakistán. [5]

Proyectos

Los estados miembros de CAREC prevén una serie de proyectos viales previstos que, en última instancia, unirán Dushanbe con la ciudad portuaria de Karachi , [2] a través de la autopista prevista Peshawar-Kabul-Dushanbe . [7] El tramo de la autopista Peshawar-Kabul de 281 km de longitud [8] incluirá principalmente, bajo los auspicios de KPEC, la autopista E1 [9] [10] , también conocida como el proyecto de la autopista Peshawar-Torkham (PTEX) [11 ] [12] - una autovía de alta velocidad de cuatro carriles , 7,3 metros de ancho y 48 km de largo que conectará Peshawar en Pakistán con elLa frontera de Torkham con Afganistán en junio de 2024. [7] [2] Torkham estará unida a Kabul por el gobierno afgano [3] a través de la autopista Torkham- Jalalabad de 76 km de largo y los nodos de la autopista Jalalabad-Kabul de 155 km de largo, mientras Peshawar conectará el resto de Pakistán bajo el sistema existente Peshawar- Islamabad - Lahore- Karachi Trans- Pakistan Expressway . [8] [6] [13]

Financiación

El 13 de diciembre de 2019, el proyecto fue aprobado por el gobierno de Pakistán y el Banco Mundial por un costo total de 482,75 millones de dólares en Islamabad; de esta cantidad, el Pakistán aportará 22,15 millones de dólares y los 460,60 millones de dólares restantes se basarán en fondos en condiciones favorables comprometidos por el Banco Mundial. [4] [2] [11] [7] El préstamo tiene un vencimiento de 30 años a una tasa de interés del 1.25 por ciento y permite un período de gracia de cinco años. [2] También se prevé la asociación público-privada y el financiamiento privado para los distintos grupos de actividades económicas y zonas que componen el corredor.[4]

El corredor fue conceptualizado por la Autoridad Nacional de Carreteras (NHA) y el Gobierno de Khyber Pakhtunkhwa , la provincia donde se está llevando a cabo el proyecto, [2] mientras que los aspectos de planificación están a cargo del Ministerio federal de Desarrollo de Planificación e Iniciativas Especiales . [1] Otras partes interesadas clave del gobierno fueron el Ministerio de Comunicaciones , [14] el Ministerio de Comercio y el Ministerio de Estados y Regiones Fronterizas . [15]

Impacto económico

Uno de los principales objetivos de KPEC es la integración económica de Asia meridional y central, lo que el corredor hará posible mediante el aumento del volumen de comercio directo entre Pakistán y Afganistán , la promoción del desarrollo del sector privado, la expansión de la infraestructura de transporte y las zonas económicas hasta Asia Central. , reducción del tiempo de tránsito y costos asociados con el comercio regional actual, y un aumento general del tráfico comercial. [4] Se espera que añada un crecimiento sustancial a la economía de Khyber Pakhtunkhwa , incluida la creación de más de 100.000 nuevos puestos de trabajo y la promoción del desarrollo en las regiones contiguas a la autopista. [7] [2]También ayudaría a mejorar el desarrollo económico de los antiguos distritos tribales fusionados en Khyber Pakhtunkhwa y reduciría significativamente el tiempo de viaje por carretera entre Peshawar y Torkham. [3]

Desafíos

En septiembre de 2019, la Comisión de Planificación señaló que la viabilidad del proyecto podría verse afectada por el retraso en la construcción de la ruta Torkham-Kabul en el lado afgano, donde la infraestructura era "inexistente". [14] Estas preocupaciones se agravaron aún más debido al conflicto en Afganistán y la situación de seguridad resultante. [14]

Ver también

  • Acuerdo comercial de tránsito entre Afganistán y Pakistán , un acuerdo comercial bilateral
  • Corredor económico China-Pakistán
  • Comercio exterior de Pakistán
  • Geoestrategia en Asia Central
  • Acuerdo cuadrilátero sobre tráfico en tránsito , una ruta comercial paquistaní hacia Asia central que elude Afganistán

Referencias

  1. ^ a b "Proyectos financiados por el Banco Mundial que se acelerarán: Makhdum Khusro" . Ministerio de Planificación, Desarrollo e Iniciativas Especiales . 12 de julio de 2019 . Consultado el 24 de junio de 2020 .
  2. ^ a b c d e f g h i j "Corredor económico del paso de Khyber (KPEC)" . Banco Mundial . 1 de octubre de 2019 . Consultado el 24 de junio de 2020 .
  3. ^ a b c d "El gobierno de Pakistán aprueba el establecimiento del corredor económico de Khyber Pass" . MENA FN . 11 de junio de 2020. Archivado desde el original el 14 de junio de 2020 . Consultado el 24 de junio de 2020 .
  4. ^ a b c d e "Banco mundial para financiar el corredor económico de Khyber Pass" . El Express Tribune . 14 de diciembre de 2019 . Consultado el 24 de junio de 2020 .
  5. ^ a b c Granjero, Ben; Mirza, Anum (22 de junio de 2018). "El peligroso paso de Khyber se convertirá en una vía rápida de cuatro carriles para impulsar el comercio entre Pakistán y Asia Central" . El telégrafo . Consultado el 24 de junio de 2018 .
  6. ^ a b c "Pak firma un pacto con el Banco Mundial para financiar el proyecto del corredor económico de Khyber Pass" . La línea comercial hindú . 14 de diciembre de 2019 . Consultado el 24 de junio de 2020 .
  7. ↑ a b c d e Ahmed, Amin (13 de diciembre de 2019). "Banco Mundial para financiar el proyecto del corredor económico de Khyber Pass con un préstamo de $ 406,6 millones" . Amanecer . Consultado el 24 de junio de 2020 .
  8. ^ a b "Proyecto del corredor económico de Khyber Pass - Evaluación de impacto ambiental y social para la autopista Peshawar-Torkham (componente I)" (PDF) . Autoridad Nacional de Carreteras . Abril de 2018. p. 19 . Consultado el 24 de junio de 2020 .
  9. ^ "NHA para construir nuevas autopistas, autovías" . La Nación . 28 de octubre de 2013 . Consultado el 24 de junio de 2020 .
  10. ^ "Pakistán: programa de inversión en la carretera del corredor de comercio nacional (tramo 1)" (PDF) . Banco Asiático de Desarrollo . Septiembre de 2018. p. 10 . Consultado el 24 de junio de 2020 . Además, en junio de 2018, el Banco Mundial aprobó el financiamiento para la autopista Peshawar-Torkham Expressway (E-1) en el marco del Proyecto del corredor económico de Khyber Pass que se implementará durante 2018-2024.
  11. ^ a b "Proyecto del corredor económico de Khyber Pass" . Banco Mundial . 2019 . Consultado el 24 de junio de 2020 .
  12. ^ "Proyecto del corredor económico de Khyber Pass" . Banco Mundial . 2020 . Consultado el 24 de junio de 2020 .
  13. ^ "Pakistán, acuerdo económico de tinta del Banco Mundial Khyber Pass por valor de $ 406 millones" . Estándar comercial . 15 de diciembre de 2019 . Consultado el 24 de junio de 2020 .
  14. ↑ a b c Kiani, Khaleeq (23 de septiembre de 2019). "Los términos de la Comisión de Planificación del proyecto Khyber Pass 'camino a ninguna parte ' " . Amanecer . Consultado el 24 de junio de 2020 .
  15. ^ "Proyecto del corredor económico de Khyber Pass (KPEC) (componente II - desarrollo del corredor económico): marco de políticas de reasentamiento" (PDF) . Banco Mundial . Marzo de 2018. Archivado (PDF) desde el original el 24 de junio de 2020 . Consultado el 24 de junio de 2020 .
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