Hino Ranger

El Hino Ranger (en japonés :日野レンジャー) es un camión comercial de servicio mediano o pesado fabricado por el fabricante de automóviles japonés Hino Motors desde 1964.

Fuera de Japón, también se conoce como la 'Serie 500' y como parte de la 'Serie F', la 'Serie G' y la 'Serie S'. También ha habido una divergencia parcial en un rango más pesado y uno más ligero, con este último distinguido por varios prefijos o sufijos como "Day Cab Ranger" o "Ranger 2". En ciertos países, el Ranger solo estaba disponible como camión mediano o pesado antes de que los modelos con clasificaciones de peso bajo, como el FA y FB, fueran reemplazados por el Hino Dutro .

El primer Hino Ranger apareció como el "Ranger KM300" de 3,5 toneladas en junio de 1964, y aterrizó en la nueva categoría competitiva de camiones de peso mediano de Japón. ^[1] También había un modelo de batalla corta llamado KM320. El KM340 de larga distancia entre ejes apareció en diciembre, y la cabina se convirtió en un tres plazas (en lugar de dos) en 1966. El primer modelo tenía una parrilla del color de la carrocería y marcos de faros separados; esto se cambió con un lavado de cara en noviembre de 1967, cuando los faros se integraron en la parrilla. Hasta que se cambiaron en 1968, el Ranger tenía puertas suicidas.. En noviembre de 1969 se cambió de nuevo el diseño, ahora con dos faros delanteros en una rejilla pintada de un color contrastante. Más importante aún, la cabina se hizo 55 mm (2,2 pulgadas) más larga, mejorando la comodidad. El Ranger KM no fue un vendedor muy fuerte, ya que estaba limitado a una capacidad de carga de 3500 kg (7700 lb), mientras que el sistema de licencias favorecía a los camiones de 4 toneladas. ^[1]

El motor original producía 90 CV (66 kW). Junto con el lavado de cara de 1967 vino diez caballos de fuerza adicionales, aunque la unidad DM100 de seis cilindros todavía desplazaba 4.313 cc (263,2 pulgadas cúbicas). ^[2] En abril de 1971, las distancias entre ejes se cambiaron en toda la gama, lo que significa nuevos números de modelo: KM310 (regular), KM330 (corto) y KM350 (largo). ^[3] En abril de 1978, se cambió el motor al nuevo DQ100 y se introdujeron varias mejoras de seguridad (asientos con respaldo alto, espejos retrovisores más grandes). El nuevo motor DQ100 desplazó 4.507 cc (275.0 cu in) y la salida aumentó a 110 PS (81 kW). La línea ahora fue designada KM500, con la distancia entre ejes corta (generalmente vendida como un camión volquete) llamada KM520 y el modelo de distancia entre ejes larga llamado KM540. ^[4]

En 1978, se lanzó el Hino Ranger 2 de 2 toneladas , un Toyota Dyna rebautizado (también vendido como Daihatsu Delta) con motores Daihatsu o Toyota. Esto luego generó una versión de 3 toneladas, llamada Ranger 3 . A finales de 1979, el Ranger KM recibió un cambio de nombre y se convirtió en el Hino Ranger 3M . El Ranger también cumplió con las últimas regulaciones de emisiones (1979). Cuando las emisiones se ajustaron nuevamente en 1983, el Ranger 3M recibió sus últimas modificaciones para cumplirlas y ahora estaba equipado con una rejilla con borde cromado. En 1984, la producción del KM terminó cuando fue reemplazado por el Day Cab Ranger. ^[1]

El Hino Ranger KL se introdujo en Japón en 1969. El Ranger también sirvió como reemplazo del Toyota Massy Dyna, que se suspendió en 1979. En Australia , se vendió como Toyota KL300. La serie Ranger KL se ofreció como KL300 de distancia entre ejes corta, KL340 y KL350 de distancia entre ejes media, así como KL360 y KL380 de distancia entre ejes larga. La alineación de Ranger se generó aún más en KB, KR, KQ y otros modelos. Los motores ofrecidos fueron el DQ100 de 4,5 litros y el EC100 de 5,0 litros.