Estación de energía kincardine era un 760 MW a carbón de la central eléctrica a orillas de la parte superior Firth of Forth por kincardine en Forth , Fife , Escocia . [3]
Central eléctrica de Kincardine | |
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País | Escocia |
Localización | Pífano |
Coordenadas | 56 ° 04′25 ″ N 3 ° 43′43 ″ W / 56.0735 ° N 3.7285 ° WCoordenadas : 56 ° 04′25 ″ N 3 ° 43′43 ″ W / 56.0735 ° N 3.7285 ° W |
Estado | Desarmado y demolido |
Comenzó la construcción | 1952 [1] |
Fecha de comisión | 1958 [2] |
Fecha de baja | 1997 |
Costo de construcción | £ 36,250,000 |
Propietario (s) | Como operador |
Operador (es) | Junta de Electricidad del Sur de Escocia Scottish Power |
Central de energía térmica | |
Combustible primario | Carbón |
Tecnología de turbinas | Turbinas de vapor |
Área del sitio | 140 acres (56,7 hectáreas) |
Chimeneas | 2 |
Torres de enfriamiento | Ninguno |
Fuente de enfriamiento | Agua del estuario |
Generación de energía | |
Unidades operativas | 3 × 120 MW, 2 × 200 MW |
Unidades dadas de baja | Todas |
Capacidad de la placa de identificación |
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enlaces externos | |
Los comunes | Medios relacionados en Commons |
referencia de cuadrícula NS925881 |
Historia
La estación comenzó a construirse en 1952 [1] y comenzó a generar electricidad en 1958. [2] En el momento de su inauguración, era la central eléctrica más grande de Escocia. Inicialmente fue operado por la Junta de Electricidad del Sur de Escocia (SSEB). La estación se construyó para aprovechar la expansión posterior a la Segunda Guerra Mundial de los yacimientos de carbón de Fife y Lothian . El carbón fue suministrado por trenes de carrusel . Era capaz de generar una carga máxima de 760 MW y, cuando se puso en marcha, podría producir hasta un tercio de las necesidades totales de electricidad de Escocia.
Especificación
La central eléctrica de Kincardine tuvo una de las primeras unidades turboalternador de 120 MW en el Reino Unido (la primera en ser puesta en servicio fue en Blyth A) . [4] El primer conjunto en Kincardine se puso en servicio el 28 de diciembre de 1958. Las condiciones de vapor en la válvula de cierre de la turbina eran 1.500 psi y 1.000 ° F con recalentamiento a 1.000 ° F (103,4 bar y 538 ° C). [4] Un conjunto de 200 MW aún más avanzado se instaló en Kincardine en 1962. Esto incluía calderas con una capacidad nominal de 1.350.000 lb / h (170,1 kg / s) que suministraban vapor a 2.350 psi y 1.050 ° F (162 bar y 566 ° C). ) con recalentamiento a 1,000 ° F. [4] Las calderas eran de John Brown Land Boilers Limited .
El arquitecto fue Robert Matthew y los ingenieros consultores fueron Kennedy y Donkin. [5]
Operaciones
La estación fue inaugurada formalmente por la Reina en octubre de 1960. [6] La estación había costado £ 36,250,000, aproximadamente £ 4M menos de lo que se había estimado en 1955. Al abrirse tenía tres unidades de 120 MW, se agregaron unidades de 200 MW en 1962 y 1963. [6]
El agua para los condensadores de vapor se extrajo y se devolvió al Forth. Cuando se puso en marcha por completo, la estación consumió 1.025 pies cúbicos por segundo (29,02 m 3 / s) de agua de refrigeración. [7] Hubo preocupaciones sobre la recirculación del agua tibia descargada de regreso a la toma. Se modeló la topografía del río, lo que demostró que la recirculación no sería significativa y se podría reducir la longitud de la alcantarilla. [8]
La ceniza de las calderas se utilizó para recuperar la tierra del estuario que se encontraba detrás de un terraplén de 2743 m (9,000 pies). [9]
Al principio de la vida operativa de la estación, se descubrió que los tubos del condensador de latón y aluminio estaban fallando debido a la corrosión . [10] La investigación indicó la ausencia de una película protectora de óxido de hierro en los tubos del condensador en Kincardine. Se instigó un programa para inyectar sulfato ferroso en el agua de enfriamiento para proporcionar hierro para ayudar a la formación de una película de óxido. [10]
La puesta en marcha, carga y parada semiautomática de los grupos electrógenos se introdujo en Kincardine en junio de 1966. [4] Esto se asoció con el cambio en la operación de la estación de carga base a trabajo en dos turnos. Esta fue la primera vez que se utilizó un control de este tipo en el Reino Unido. [4]
Las instalaciones ferroviarias en Kincardine incluían 5 pozos de llenado de descarga de carbón, incluidos dos volquetes, [11] 8 apartaderos ferroviarios, una instalación de descarga de petróleo y un cobertizo para locomotoras. [12] Estas instalaciones existían en 1996, pero se eliminaron en 2007. [13]
El funcionamiento de la estación cesó en 1997 y la instalación había sido demolida en 2001. [3]
Reurbanización
Una subestación de 275 kV todavía ocupa parte del sitio, esto tiene conexiones de alta tensión de 275 kV hacia / desde las subestaciones Currie, Fetteresso, Grangemouth, Longannet y Tealing. [14]
El acceso norte al nuevo Puente Clackmannanshire construido a través del Firth of Forth y completado a finales de 2008 atraviesa el extremo oeste del sitio. El sitio se utilizó para el almacenamiento de una gran cantidad de materiales de vía para la reconstrucción del enlace ferroviario Stirling-Alloa-Kincardine , que ahora está en funcionamiento y actualmente se utiliza como área de descarga y almacenamiento de carbón.
Esta instalación fue propiedad del grupo de servicios públicos privatizado Scottish Power . [3]
Ver también
- Puente de Kincardine
Referencias
- ^ a b "Página de características de Kincardine" . Escocia desconocida . Consultado el 30 de marzo de 2020 .
- ^ a b "KINCARDINE PODER ENTRENAMIENTO DE LA BRIGADA DE LA LUZ AZUL" . Scottish Power . 27 de noviembre de 2009 . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
- ^ a b c "Central Kincardine" . Diccionario geográfico de Escocia . Consultado el 30 de marzo de 2020 .
- ^ a b c d e Consejo de Electricidad (1987). Suministro de electricidad en el Reino Unido: una cronología . Londres: Consejo de Electricidad. págs. 76, 78, 94. ISBN 085188105X.
- ^ Garrett, Frederick (ed.) (1959). Manual de suministro de electricidad de Garke . Londres. págs. C-26.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ a b "Factura de la central eléctrica a 4 millones de libras esterlinas (pág. 5)". The Times . 10 de octubre de 1960.
- ^ Barr, David Ian Hunter (junio de 1958). "Un estudio de modelo hidráulico de disipación de calor en la central eléctrica de Kincardine". Actas de la Institución de Ingenieros Civiles . 10: 3 : 305–320.
- ^ Barr, DIH (julio de 1958). "Discusión sobre 'Un estudio de modelo hidráulico de disipación de calor en la central eléctrica de Kincardine ' ". Actas de la Institución de Ingenieros Civiles . 10: 3 : 107–109.
- ^ "Estación generadora de Kincardine (p. 6)". The Times . 13 de octubre de 1960.
- ^ a b Lockhart, AM (1 de junio de 1964). "Reducción de la corrosión del tubo del condensador en la estación generadora de Kincardine con sulfato ferroso" . Actas de la Institución de Ingenieros Mecánicos - a través de revistas SAGE.
- ^ "Detalles constructivos del volquete de carbón" . CLAG . Consultado el 15 de abril de 2020 .
- ^ Jacobs, Gerald (1996). Diagramas de vías férreas: Escocia e Isla de Man . Exeter: Compañía de mapas de codornices. pag. 14. ISBN 1898319197.
- ^ Jacobs, Gerald (2007). Diagramas de vías férreas Libro 1: Escocia e Isla de Man . Bradford en Avon: Trackmas. pag. 14. ISBN 9780954986636.
- ^ "Mapa de infraestructura abierta" . Mapa de infraestructura abierta . Consultado el 15 de abril de 2020 .
enlaces externos
- Central eléctrica de Kincardine en Railscot