SS Rey Orry (1842)
SS (RMS) King Orry (I) No. 21923 , el primer barco en la historia de la línea que recibió ese nombre, era un vapor de paletas de madera que sirvió con Isle of Man Steam Packet Company .
King Orry es de especial interés, ya que fue el único barco en la historia de la Compañía que se construyó en Douglas . Aunque el astillero John Winram obtiene el crédito por su construcción, es probable que el edificio fuera supervisado por Aitken de Liverpool , y el astillero Douglas simplemente llevó a cabo la construcción. Más tarde, en 1842, Mona's Isle la llevó a remolque a Glasgow , para que sus motores fueran instalados por Robert Napier & Co.
King Orry fue el último barco construido en madera en la flota de Steam Packet. [1] Carvel construido con un bauprés de pie , de popa cuadrada con galerías falsas. King Orry tenía dos mástiles, era una goleta aparejada con un mascarón de proa masculino . Tenía un tonelaje registrado de 433 TRB ; longitud 140'; manga 23'3"; puntal 14'3". Su motor desarrolló una potencia nominal de 108 hp, y esto le dio una velocidad de aproximadamente 9-10 nudos . Su costo de compra fue de £ 10,763.
Al unirse a la flota, su carrera más rápida entre Douglas y Liverpool fue de 6 horas y 20 minutos, y su promedio de alrededor de 7 horas.
El 20 de septiembre de 1845, chocó con el barco de vapor Prince en el río Mersey y quedó varado debido a los daños sufridos en la proa. [2] Fue re-hervida en 1847 por £3,000.
El 8 de julio de 1856, la muñequilla de su eje intermedio se rompió mientras viajaba de Liverpool a Douglas. Tynwald la remolcó de nuevo a Liverpool . [3]
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