El puente George Clinton Kingston – Rhinecliff es un puente de peaje de celosía continua bajo cubierta que lleva a NY 199 a través del río Hudson en el estado de Nueva York al norte de la ciudad de Kingston y la aldea de Rhinecliff . Se abrió al tráfico el 2 de febrero de 1957 como un puente de dos carriles (uno en cada dirección), aunque en realidad no estaba completo. La inauguración formal fue el 11 de mayo de 1957. El costo original fue de $ 17,5 millones. [1]
Puente George Clinton Kingston-Rhinecliff | |
---|---|
Coordenadas | 41 ° 58′39 ″ N 73 ° 56′47 ″ O / 41,9776 ° N 73,94625 ° WCoordenadas : 41 ° 58′39 ″ N 73 ° 56′47 ″ O / 41,9776 ° N 73,94625 ° W |
Lleva | Dos carriles de NY 199 |
Cruces | río Hudson |
Lugar | Kingston, Nueva York , Rhinecliff, Nueva York |
Nombre oficial | Puente George Clinton Kingston-Rhinecliff |
Mantenido por | Autoridad de puentes del estado de Nueva York |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de celosía continuo bajo cubierta |
Largo total | 7.793 pies (2375 m) |
Ancho | 2 carriles con arcenes |
Distancia más larga | 2 × 800 pies (244 m) |
Liquidación debajo | 152 pies (76 m) sobre el río |
Historia | |
Abrió | 2 de febrero de 1957 |
Estadísticas | |
Peaje | (solo en dirección este) automóviles de pasajeros $ 1.75 en efectivo, $ 1.35 E-ZPass |
Localización | |
El puente, propiedad de la Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York (NYSBA), transporta dos carriles de tráfico y aproximadamente 17,000 vehículos por día. Fue diseñado por David B. Steinman y los constructores fueron Harris Structural Steel y Merritt-Chapman & Scott Corporation , y es el segundo más al norte y el segundo más nuevo de los cinco puentes que NYSBA posee y opera. El puente tiene dos vanos principales, ya que en este punto hay un canal este y oeste en el río Hudson.
Desarrollo
La planificación de un puente en esta área general para reemplazar el servicio de ferry, que se consideraba esporádico y poco confiable (no había puentes de Hudson durante media hora o más en cualquier dirección), comenzó a principios de la década de 1940. El sitio para el puente, como se propuso originalmente, estaba entre Kingston Point y el centro de Rhinebeck , y el diseño fue inicialmente un puente colgante casi idéntico en apariencia al Puente Mid-Hudson . Cuando el sitio se trasladó a unas 3 millas (4,8 km) hacia el norte, no había un lecho de roca estable para los anclajes, por lo que el diseño se cambió a una armadura continua debajo de la cubierta. La construcción comenzó en 1954. Cuando se propuso el puente Newburgh-Beacon , se insertaron disposiciones en la legislación habilitante de que la construcción de ese puente no podría comenzar hasta que se completara el acantilado Kingston-Rhinecliff.
Como todos los puentes de NYSBA, Kingston – Rhinecliff es un puente de peaje , con un peaje de $ 1.50 para automóviles en dirección este y otros vehículos de dos ejes. El tráfico en dirección oeste no tiene peaje. Originalmente, los peajes se cobraban en ambas direcciones. En agosto de 1970, se abolió el peaje para los conductores en dirección oeste y, al mismo tiempo, los conductores en dirección este vieron duplicar sus peajes. Los peajes de otros once cruces del río Hudson, Nueva York y Nueva Jersey a lo largo de un tramo de 130 millas (210 km), desde el Outerbridge Crossing en el sur hasta el Rip Van Winkle Bridge en el norte, también se cambiaron a solo en dirección este en ese momento. [2]
En 2000, el estado renombró ceremonialmente el puente en honor a George Clinton , primer gobernador de Nueva York , cuarto vicepresidente de los Estados Unidos y residente del valle de Hudson . [1]
A fines de 2019, se agregó un camino peatonal al puente. Tiene 4 pies de ancho, separado del tráfico por una barrera de 3 pies de alto. El camino es parte del proyecto Empire State Trail . El camino está en el lado sur del puente, al lado del tráfico en dirección este. Es solo para peatones; Se seguirá requiriendo que los ciclistas en el tramo usen los márgenes de la carretera.
Peajes
Los peajes aumentaron el 1 de mayo de 2020 a $ 1.75 en efectivo, $ 1.35 E-ZPass para automóviles de pasajeros. No se cobra ningún peaje por el tráfico en dirección oeste.
Ver también
- Lista de cruces fijos del río Hudson
Referencias
- ^ a b Autoridad de puentes del estado de Nueva York. Highland, Nueva York. "El puente Kingston-Rhinecliff 'George Clinton'" . Consultado el 8 de noviembre de 2017.
- ^ Moran, Nancy (13 de agosto de 1970). "Peajes unidireccionales que confunden a algunos conductores" . The New York Times . Consultado el 9 de abril de 2018 .
enlaces externos
- NYCroads: descripción histórica
- Horario de peaje - NYSBA
- Puente Kingston-Rhinecliff en Structurae
- Chas H. Sells información del proyecto de rehabilitación