Folleto Kingston
El Kingston Flyer es un tren de vapor antiguo en la Isla Sur de Nueva Zelanda en el extremo sur del lago Wakatipu . Utilizó 14 kilómetros de vías conservadas que alguna vez formaron parte de Kingston Branch . Originalmente, Kingston Flyer era un tren expreso de pasajeros entre Kingston , Gore , Invercargill y, con menor frecuencia, Dunedin . Fue operado por los Ferrocarriles de Nueva Zelanda.(NZR) desde la década de 1890 hasta 1957. En 1971, NZR revitalizó el servicio como una empresa turística y luego arrendó las locomotoras y el material rodante en 1982 a una empresa privada. [1] Desde entonces, el Kingston Flyer ha pasado por varios propietarios, siendo el más reciente propiedad de Kingston Flyer Ltd. Un grupo de voluntarios ha restaurado el servicio del ferrocarril, el material rodante y las locomotoras. [2] En julio de 2021, Kingston Flyer recibió autorización de recursos para operar, inicialmente para grupos turísticos. [3]
El Kingston Flyer se introdujo a fines de la década de 1890 cuando Nueva Zelanda se recuperó de la Larga Depresión de la década de 1880. Durante la Gran Depresión, trenes mixtos lentos que transportaban tanto pasajeros como carga habían prestado servicio en Kingston Branch y Waimea Plains Railway , todos los días en algunos años y solo unas pocas veces por semana en otros. Sin embargo, a medida que se revitalizó la economía, el Departamento de Ferrocarriles buscó aumentar los servicios en las dos líneas. El gobierno adquirió Waimea Plains Railway y lo incorporó a la red nacional . La sucursal de Kingston corría de norte a sur entre Invercargilly Kingston, mientras que Waimea Plains Railway se separó de la rama en Lumsden y corrió hacia el este, encontrándose con Main South Line en Gore . Se introdujeron servicios mixtos operados con una frecuencia más alta y trenes de pasajeros dedicados. Estos servicios llegaron a conocerse como Kingston Flyer, especialmente los servicios Gore-Kingston a través de Waimea Plains.
El Flyer sirvió a Kingston todos los días de la semana. Los lunes, miércoles y viernes, pasaba por Kingston-Gore, donde se conectaba con los expresos de Main South Line entre Dunedin e Invercargill. Los martes y jueves, operaba Kingston-Invercargill, utilizando la longitud de Kingston Branch. En los primeros años, los servicios eran típicamente operados por locomotoras de vapor de clase K y V. En los períodos pico, especialmente en Navidad y Semana Santa, se tenían que operar servicios especiales para satisfacer la demanda, y algunos operaban desde Dunedin hasta Kingston, donde se conectaban con los barcos de vapor del lago Wakatipu al popular destino vacacional de Queenstown. . Durante muchos años, este fue el medio principal para viajar a Queenstown.
En la década de 1930, el número de pasajeros disminuyó drásticamente y el Departamento de Ferrocarriles decidió cancelar sus servicios en la sucursal de Kingston. Eso ocurrió el 4 de octubre de 1937, poniendo fin a los Flyers regulares. Hasta el 17 de septiembre de 1945, un servicio abreviado continuó operando a través de Waimea Plain hasta el cruce de Kingston Branch en Lumsden. Luego, en ambas líneas, el servicio fue reemplazado por autobuses operados por New Zealand Railways Road Services .
Ese no fue el final de los Flyers. Los horarios retuvieron un Kingston Flyer 'funciona según sea necesario', que generalmente operaba en los períodos pico de vacaciones entre Gore y, a veces, Dunedin a Kingston. Durante muchos años, esos expresos y excursiones operaron junto con barcos de vapor en el lago Wakatipu, para proporcionar el acceso principal a Queenstown . El patrocinio fue inicialmente fuerte, pero disminuyó durante la década de 1950. 1956 fue el último año en que los Flyers funcionaron en todos los sentidos el mismo día, y el último Flyer operó durante el período de vacaciones de Pascua de 1957.
