Kingston Railway Bridge en Kingston upon Thames , Londres , cruza el río Támesis en el tramo por encima de Teddington Lock . Transporta el servicio de tren Kingston Loop Line (solo para pasajeros) desde la estación London Waterloo , donde comienzan y terminan la mayoría de los servicios y cuya línea incluye un depósito de mantenimiento. El circuito diverge de las líneas principales en New Malden y Richmond . Al este y al oeste del puente a lo largo de la línea están las estaciones de Kingston y Hampton Wick . El bucle regresa a la orilla sur de su terminal a través del puente ferroviario de Richmond.. El circuito alimenta un ramal , otro incentivo para la construcción en 1863 del puente, Ramal de Shepperton .
Puente ferroviario de Kingston | |
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Servicio de trenes del suroeste cruzando el puente ferroviario de Kingston | |
Coordenadas | 51 ° 24′48.66 ″ N 0 ° 18′30.49 ″ W / 51.4135167 ° N 0.3084694 ° W |
Lleva | Línea de bucle Kingston-Richmond |
Cruces | Río Támesis |
Lugar | Kingston upon Thames |
Caracteristicas | |
Material | Acero |
Altura | 22 pies 4 pulgadas (6,81 m) [1] |
Distancia más larga | 22 pies 11 pulgadas (6,99 m) |
No. de vanos | 5 |
Muelles en el agua | 2 |
Historia | |
Diseñador | Capucha JW Jacomb |
Abrió | 1863 |
Localización | |
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Historia
- Primer puente ferroviario de Kingston y su reemplazo construido en 1907
El puente actual fue diseñado por JW Jacomb Hood y construido en 1907, reemplazando un puente de hierro fundido diseñado por JE Errington, [2] discutido por primera vez en 1860 y terminado en 1863. [3]
- Especificaciones de diseño
El puente tiene cinco arcos: tres atraviesan el Támesis; tierra seca de dos tramos, que en la ribera de Kingston incluye una carretera. El puente tiene vías de acceso elevadas que varían desde un viaducto hasta un terraplén , que navega por curvas y vuela sobre una cuadrícula urbana de carreteras.
- Antiguo entorno industrial
Las centrales eléctricas gemelas estuvieron cerca del puente en el banco de Kingston desde 1893 hasta 1959 como en una y desde 1948 hasta 1980 como en la última. Al estar cerca del Támesis, el carbón subía río en barcaza y la ceniza se enviaba de la misma manera. [4] El muelle de barcazas se construyó en Kingston Railway Bridge cerca de la actual entrada corriente arriba a Canbury Gardens. Muchos de estos sitios han sido diseñados para uso de parques públicos y se adaptan a apartamentos de altura media y alta del siglo XXI de alta especificación. [5]
Uso operacional
El puente lleva el Kingston Loop suburbano del operador del sector de la brújula del suroeste , con trenes que comienzan y terminan en su única terminal de Londres: Waterloo . El circuito diverge de las líneas principales en New Malden y Twickenham . Dentro de los 400 ma lo largo de la línea desde el puente se encuentran Kingston (al este) y Hampton Wick (al oeste). El circuito regresa a la orilla sur del Támesis a través del puente ferroviario de Richmond en la línea principal combinada de Windsor y Reading (desde Waterloo) . El circuito también alimenta un ramal , el Ramal Shepperton .
Usos complementarios
Cuando parte del Kingston Loop no puede operar, el puente permite la continuidad de los servicios de pasajeros, generalmente utilizando la capacidad de la plataforma 1 de la bahía en la estación de tren de Kingston, el único ejemplo en el loop. El ramal de Shepperton se bifurca a medio camino entre los dos puentes del Támesis, y la capacidad de una plataforma de bahía significa que se han utilizado varios patrones de servicio desde que se construyó el puente. Ambas líneas se utilizan por completo para detener servicios, excepto cuando se desvía alguna de las líneas principales, más típicamente las líneas de Windsor y Reading, que deben desviarse a través de Kingston o de Hounslow cuando se están reparando los tramos más transitados de esa línea. El circuito tiene un depósito de mantenimiento de Strawberry Hill que puede acomodar algunos trenes regulares.
Ver también
Referencias
- ^ Alianza del río Támesis. Alturas del puente sobre el río Támesis.
- ^ Malcolm Tucker (1983). "Thames Crossings" en Bridget Cherry y Nikolaus Pevsner Los edificios de Inglaterra - Londres 2: Sur . Londres: Penguin Books . pag. 716. ISBN 0 14 0710 47 7.
- ^ Fred S Hacker (1968) [1920]. La autopista del Támesis: Volumen II - Esclusas y vertederos . David y Charles .
- ^ Sociedad de Arqueología Industrial del Gran Londres
- ^ Thames Landscape Strategy Archivado el 1 de octubre de 2008 en Wayback Machine.
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Coordenadas : 51 ° 24′48.6 ″ N 0 ° 18′30.4 ″ W / 51.413500 ° N 0.308444 ° W / 51,413500; -0.308444