El Ascensor Kirkfield Lock es un elevador de barcos situada en la ciudad de los lagos Kawartha, Ontario , Canadá , cerca del pueblo de Kirkfield . Se denomina "Esclusa 36" de la vía fluvial Trent-Severn , situada en la sección más alta del canal (256,2 m). [1] Es la segunda esclusa de elevación de Canadá, la otra es la esclusa de elevación de Peterborough , ubicada en el mismo sistema de canales. [2]
Camino acuático | Canal de Trent-Severn |
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País | Canadá |
Mantenido por | Parques de Canadá |
Operación | Hidráulico |
Construido por primera vez | 1907 |
Última construcción | 1969 |
Largo | 42,4 metros |
Ancho | 10,1 m |
Otoño | 14,9 m |
Sobre el nivel del mar | 256,2 metros |
Coordenadas | 44 ° 35′23 ″ N 78 ° 59′23 ″ W / 44.58973 ° N 78.98981 ° W |
Historia de la construcción
Los primeros años
La construcción de la esclusa tuvo lugar entre 1900 y 1907. [2] Fue ideada por Richard Birdsall Rogers , un ingeniero canadiense, que adoptó el diseño de los ascensores en el antiguo Canal du Centre en Bélgica . El concepto de bloqueo de elevación hidráulico nunca se había implementado en el clima canadiense más severo antes de la construcción del bloqueo de elevación de Peterborough, también diseñado por Rogers. Por lo tanto, la finalización con éxito de las esclusas se consideró un avance tecnológico significativo.
Modernización
A finales de la década de 1960, Kirkfield Lift Lock se sometió a una serie de renovaciones. Los controles manuales originales fueron electrificados y automatizados, lo que permitió que todas las operaciones de bloqueo se activaran desde una sola consola en la nueva torre de control. Se retiraron los motores y bombas de compuerta accionados por agua, así como los muros de contención , los pilares de hormigón y el acueducto de acero. También se demolieron las tiendas y las casas del maestro de esclusas construidas a lo largo del canal. La cerradura se reforzó con una estructura de hormigón macizo; debajo se construyó un nuevo paso subterráneo de dos carriles.
Actualmente, la esclusa es utilizada exclusivamente por embarcaciones de recreo , como el resto del canal, quedando obsoleta para el tráfico comercial después de que se completó la versión actual del Canal Welland en 1932.
Referencias
- ^ "Bloqueo 36 - Bloqueo de elevación Kirkfield" . Parques de Canadá . 2007-03-06 . Consultado el 25 de agosto de 2008 .
- ^ a b "El nuevo gobierno de Canadá celebra el centenario de Kirkfield Lift Lock" . newswire.ca. 2007-07-21 . Consultado el 26 de agosto de 2008 .