La estación de Kitchener es una estación de ferrocarril ubicada en Kitchener, Ontario , Canadá, ligeramente al noreste del centro de Kitchener, en 126 Weber Street West, cerca de la esquina de Victoria Street. Es un edificio patrimonial [1] que contiene una sala de espera y una taquilla construida junto a un conjunto de vías que también se utiliza como patio de carga. Un edificio separado al este del área de pasajeros, construido originalmente en 1925 como un edificio de carga, [3] ahora sirve como sede del ferrocarril Goderich-Exeter .
Cocinero | |||||||||||||||||||||||
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Localización | 126 Weber St. West Kitchener , Ontario Canadá | ||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 43 ° 27′20 ″ N 80 ° 29′35 ″ W / 43.45556 ° N 80.49306 ° WCoordenadas : 43 ° 27′20 ″ N 80 ° 29′35 ″ W / 43.45556 ° N 80.49306 ° W | ||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Vía ferrocarril | ||||||||||||||||||||||
Líneas) | Subdivisión CN / GO Guelph | ||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma lateral | ||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||
Operadores de autobuses | GO Transit Grand River Transit | ||||||||||||||||||||||
Conexiones |
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Construcción | |||||||||||||||||||||||
Tipo de estructura | Edificio de la estación patrimonial [1] | ||||||||||||||||||||||
Estacionamiento | Parques de automóviles de sistemas centrales | ||||||||||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | Almacenamiento de bicicletas al aire libre protegido | ||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||
Código de la estación | GO Tránsito: 02186 | ||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | 27 | ||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||
Abrió | 1856 [2] | ||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 1897 | ||||||||||||||||||||||
Nombres previos | Berlín (1856-1916) | ||||||||||||||||||||||
Fechas clave | |||||||||||||||||||||||
1966 | Torre del reloj eliminada por CN | ||||||||||||||||||||||
2011 | Comienza el servicio de tren GO | ||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||
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Estación de tren Heritage (Canadá) | |||||||||||||||||||||||
Designado | 2006 | ||||||||||||||||||||||
Numero de referencia. | 4571 | ||||||||||||||||||||||
Localización | |||||||||||||||||||||||
Wikimedia | © OpenStreetMap |
La estación es servida por dos diarios a través de ferrocarril trenes en cada sentido de la marcha entre Sarnia y Toronto a través de Londres . De lunes a viernes, también hay 8 viajes en tren GO Transit en dirección este y 7 en dirección oeste entre Kitchener y Toronto. En los horarios o las direcciones en que el servicio de tren no está en funcionamiento, la ruta 30 de autobús de Kitchener ofrece servicio expreso a la estación de Bramalea GO, donde los pasajeros pueden conectarse a los trenes de menor actividad. [4] Las rutas 4, 6, 20, 34 y 204 de Grand River Transit [5] paran cerca de la estación en Weber Street o Victoria Street.
Historia
En 1856, el Grand Trunk Railway estaba en proceso de un impulso hacia el oeste, extendiendo su línea Toronto-Brampton. El primer tren Grand Trunk llegó a Guelph el 30 de enero. El miércoles 18 de junio, el primer tren llegó a Kitchener (entonces conocido como Berlín) con 150 pasajeros. [6] La primera estación de tren de Berlín abrió poco después, el 1 de julio. [2] El ferrocarril se extendió más allá de Berlín hasta St. Marys Junction en 1858 y Sarnia en 1859. [7]
En 1857, poco después de la llegada del Grand Trunk, el Great Western Railway también llegó a Berlín a través de su filial, Preston and Berlin Railway . Este ramal , cuya sección norte todavía existe en la forma de CN Huron Park Spur, conectaba las líneas principales del norte de Grand Trunk y el sur de Great Western entre sí en un cruce al oeste de la recién construida estación Kitchener Grand Trunk, cerca de King Calle . El Great Western comenzó a construir su propia estación de madera cerca del cruce y había comprado un terreno cerca de la estación Grand Trunk que permitiría estaciones adyacentes o una futura estación de unión . Sin embargo, el servicio en la línea Preston y Berlín terminó solo unos meses después de su inicio debido al catastrófico colapso de su puente sobre el Grand River , y los planes para una estación sindical nunca dieron sus frutos. [6]
El Grand Trunk Railway construyó el edificio de la estación actual en 1897 [1] para reemplazar el edificio original más pequeño construido en 1856. El edificio de la estación originalmente incluía una prominente torre de reloj gótica . Se agregó una segunda torre a la estación después de un incendio en 1908. En 1916, la ciudad de Berlín pasó a llamarse Kitchener , y la estación pasó a llamarse en consecuencia.
En 1966, Canadian National Railway (CN), en este punto el propietario de la estación, eliminó la torre del reloj y las otras características del techo. En 1983, CN amenazó con demoler la estación, pero Via Rail , que había asumido la responsabilidad de los servicios de pasajeros de CN en 1978, optó por retenerla. En virtud de las disposiciones de la Ley de protección de estaciones de ferrocarril patrimoniales de Canadá, el 15 de febrero de 1994 se designó estructura ferroviaria patrimonial [8].
Entre 1982 y 2004, Kitchener fue atendido por el servicio conjunto Via Rail- Amtrak International entre Chicago y Toronto. [9]
En noviembre de 2010, se anunció la implementación parcial del servicio de trenes GO a fines de 2011. Dos trenes de la línea Kitchener servían diariamente a Acton, Guelph y Kitchener con escala para esos trenes en una pequeña instalación en Kitchener. Se gastaron $ 18 millones para poner en funcionamiento esta primera etapa, con más actualizaciones por venir. [10] El servicio comenzó el 19 de diciembre, sirviendo solo a Kitchener y Guelph para empezar. [11]
Servicios
Vía ferrocarril
La estación de Kitchener es una parada del servicio de tren interurbano Via Rail Toronto - Londres - Sarnia , que forma un componente de la red del corredor de Via Rail . Actualmente, consta de dos trenes por dirección por día, pero solo uno de estos trenes termina en Sarnia y el otro termina temprano en Londres. [12]
Entrenar | De | Vía | A | Frec. |
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84 | Sarnia | Wyoming - Strathroy - Londres - St. Marys - Stratford - Kitchener - Guelph - Georgetown - Brampton | Toronto | 1 día |
87 | Toronto | Brampton - Georgetown - Guelph - Kitchener - Stratford - St. Marys - Londres - Strathroy - Wyoming | Sarnia | 1 día |
GO Transit
La estación también es servida por el servicio regional / de pasajeros de la línea Kitchener de GO Transit que la conecta con Toronto a través de Guelph , Georgetown y Brampton . Kitchener es la terminal occidental del servicio. Actualmente consta de 8 trenes en dirección este y 7 en dirección oeste por día laborable, sin servicio de fin de semana. Los trenes en dirección este constan de 6 trenes matutinos orientados al viajero, 1 tren de media tarde y 1 tren de noche. Los trenes en dirección oeste consisten en 1 tren de media tarde, 6 trenes de última hora de la tarde y 1 tren de noche. [14]
Futuro
La región de Waterloo planea reemplazar la estación de Kitchener existente con una nueva estación central de Kitchener o "Transit Hub" ubicada en King Street, donde el ferrocarril cruza la línea de tren ligero Ion . La estación albergaría trenes regionales GO e interurbanos Via Rail, así como autobuses interurbanos. En 2016, se estimó que la nueva estación solo podría abrir en 2022 como muy pronto. [15] La parada del tren ligero de la Estación Central abrió en 2019 junto con la línea del tren ligero.
Después de algunas consultas públicas, los planes para el "King and Victoria Transit Hub" se hicieron públicos en noviembre de 2020. Además de la integración con el sistema de tren ligero Ion, la nueva estación también contaría con una conexión al Iron Horse Trail , uno de los las rutas peatonales y ciclistas más transitadas de la región, así como un paso subterráneo para peatones que conecta las mitades norte y sur de Waterloo Street, creando más rutas peatonales en el área inmediata. La estación planificada de dos pisos tendría rampas y ascensores para llegar al nivel de la plataforma ferroviaria desde el nivel de la calle. También tendría una sala comunitaria que se podría reservar públicamente para eventos locales. [16] La construcción de la nueva estación también figura como una dependencia del proyecto en el caso comercial preliminar de Metrolinx de marzo de 2021 para el servicio bidireccional durante todo el día en la línea GO Kitchener. Esto se debe a la necesidad de una segunda plataforma de estación para dar cabida al servicio bidireccional. [17]
Se planea una instalación de escala de trenes GO más grande al oeste de Kitchener, cerca de Baden , para permitir un mayor servicio de trenes a Kitchener. [18] Mientras tanto, los trenes se almacenan en un patio provisional en Kitchener cerca de Shirley Avenue al este de la estación. [19] [20]
Además, se planea una estación de relleno conocida como Breslau GO en la comunidad residencial de Breslau , al otro lado del Grand River hacia el este. La nueva estación estaría orientada en torno al servicio de estacionamiento y transporte , con el fin de abordar la capacidad de estacionamiento sin estacionamiento de estación a gran escala en el centro. [21]
Ver también
- Lista de lugares históricos en el municipio regional de Waterloo
- Lista de estructuras y edificios más antiguos del municipio regional de Waterloo
- Lista de estaciones de ferrocarril patrimoniales designadas de Canadá
- Transporte ferroviario en Ontario
Referencias
Citas
- ^ a b c "Antigua estación de ferrocarriles nacionales canadienses en Kitchener" . Lugares históricos de Canadá . Consultado el 7 de mayo de 2012 .
- ^ a b "William Armstrong, el gran ferrocarril troncal y el puente de Breslau" . Hablando históricamente - Biblioteca pública de Kitchener. 2 de abril de 2018 . Consultado el 1 de enero de 2019 .
- ^ Brown, Ron (2002). La última parada: las estaciones de tren patrimoniales de Ontario . Toronto : Prensa de osos polares. ISBN 978-1-896757-19-3. OCLC 49047616 .
- ^ "Horario de la línea de Kitchner" (PDF) . Vaya tránsito. 31 de agosto de 2019 . Consultado el 8 de septiembre de 2019 .
- ^ "Mapa de ruta de tránsito de Grand River" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2015-09-03 . Consultado el 11 de marzo de 2016 .
- ↑ a b Clowes , 1996 , p. 10.
- ^ Scrimgeour 1990 , p. 8.
- ^ Salvaje 1994 .
- ^ Melzer, Matt (23 de abril de 2004). "Carrera final del Amtrak / VIA International" . TrainWeb.org . Consultado el 4 de agosto de 2015 .
Desde 1982, Amtrak y VIA Rail Canada habían operado conjuntamente el tren internacional entre Chicago y Toronto.
- ^ Outhit, Jeff (14 de noviembre de 2010). "Vaya trenes para correr desde Kitchener a Toronto en 2011" . Récord de la región de Waterloo . Consultado el 14 de noviembre de 2010 .
- ^ Outhit, Jeff (25 de noviembre de 2011). "Vaya tren que viene el 19 de diciembre" . Récord de la región de Waterloo . Consultado el 25 de noviembre de 2011 .
- ^ "Toronto-Londres-Sarnia" (PDF) . Por ferrocarril . Consultado el 8 de marzo de 2020 .
- ^ "Horario: Horario temporal" (PDF) . Por ferrocarril . 1 de abril de 2021 . Consultado el 24 de abril de 2021 .
- ^ "Horario de trenes y autobuses de Kitchener GO" (PDF) . Vaya tránsito . Consultado el 8 de marzo de 2020 .
- ^ "Paneles de puertas abiertas de la estación central" (PDF) . Región de Waterloo . 19 de mayo de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 23 de febrero de 2018 . Consultado el 25 de septiembre de 2016 .
- ^ Weidner, Johanna (19 de noviembre de 2020). "La región comparte el diseño de un nuevo centro de tránsito en el centro de Kitchener" . Récord de la región de Waterloo . Consultado el 29 de enero de 2021 .
- ^ Metrolinx 2021 , pág. 51.
- ^ RJ Burnside and Associates, Ltd. (13 de julio de 2009). "Informe de estudio ambiental de Georgetown a Kitchener" . Archivado desde el original el 28 de mayo de 2010 . Consultado el 21 de noviembre de 2010 .
- ^ "Nueva parada de tren y instalación de autobuses, Shirley Avenue, Kitchener" . Merx . Consultado el 26 de agosto de 2014 .
- ^ Coxson, Doug (9 de septiembre de 2014). "Sitio de Baden todavía en los planes de GO Transit para la instalación de escala de trenes" . New Hamburg Independent . Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2014 . Consultado el 11 de septiembre de 2014 .
- ^ Outhit, Jeff (17 de noviembre de 2019). "El nuevo plan lanza trenes GO bidireccionales más rápidos en Kitchener para 2025" . Récord de la región de Waterloo . Consultado el 29 de enero de 2021 .
Bibliografía
- Clowes, Art (marzo de 1996). "Sólo la arqueología ferroviaria de A. Ferronut" (PDF) . Ferrocarril y tránsito . Sociedad de Ferrocarriles del Alto Canadá . págs. 9-12. Archivado desde el original (PDF) el 16 de marzo de 2017 . Consultado el 17 de enero de 2021 .
- Metrolinx (marzo de 2021). Expansión del servicio de trenes GO de Kitchener: Caso de negocio de diseño preliminar (PDF) (Informe).
- Salvaje, Dave (1994). Directorio de estaciones de ferrocarril de Ontario . Cobourg, Ontario: Canadian Station News. ISBN 978-0-9699091-0-1. OCLC 32549067 .
- Scrimgeour, Pat (julio de 1990). Westman, Stuart I. (ed.). "Esquemas históricos de los ferrocarriles en el sur de Ontario" (PDF) . Boletín UCRS . No. 489. Sociedad de Ferrocarriles del Alto Canadá. págs. 8-13.
enlaces externos
- Vía la página de la estación de tren para la estación de Kitchener
- Página de la estación GO Transit para la estación Kitchener