El proyecto de Tránsito Rápido Masivo del Valle de Klang es un sistema de tránsito rápido masivo (MRT) planificado de tres líneas en el Valle de Klang ( Gran Kuala Lumpur ), una conurbación urbana en Malasia que incluye la ciudad capital de Kuala Lumpur . Prevé un concepto de "rueda y radio" que comprende dos líneas radiales de noroeste a sureste y una línea circular que rodea la ciudad de Kuala Lumpur. [1]
Las líneas de MRT, una vez completadas, serán operadas como componentes del Sistema de Tránsito Integrado de Klang Valley .
Una vez completado, el MRT servirá para fortalecer la actual red de tránsito ferroviario en el valle de Klang, integrando las diversas líneas ferroviarias existentes y aliviando la grave congestión del tráfico en el área metropolitana del valle de Klang. La propuesta se anunció en junio de 2010 y fue aprobada por el gobierno de Malasia en diciembre de 2010. La construcción de la primera línea comenzó en julio de 2011. El proyecto también representa uno de los proyectos de punto de entrada económico identificados para el "Área económica clave nacional" del valle de Klang. " bajo el Programa de Transformación Económica del gobierno de Malasia .
Mass Rapid Transit Corporation (MRT Corp), fundada en septiembre de 2011, ha sido designada por el gobierno como el propietario oficial y activo del proyecto y las líneas ferroviarias. Antes de la fundación de la corporación, el proyecto fue administrado por Prasarana Malaysia Berhad . [2]
En junio de 2010, el entonces primer ministro de Malasia, Najib Razak , anunció durante la presentación del 10º Plan de Malasia (2011-2015) que el gobierno estaba estudiando la propuesta de MRT para el valle de Klang. La propuesta original se denominó "Sistema de transporte integrado del valle de Klang", pero la prensa y los analistas se refieren más comúnmente como el "MRT del Gran Kuala Lumpur" o "MRT del valle de Klang". [3] [4] [5] Si bien el concepto en sí fue concebido por una empresa conjunta entre Gamuda Berhad y MMC Corporation Berhad , se esperaba que las adjudicaciones de contratos para los paquetes de diseño y construcción fueran licitadas por el gobierno a través de laMétodo de desafío suizo , si se aprueba. [6] La empresa conjunta MMC-Gamuda indicó su intención de ser el líder del proyecto y realizar trabajos de túneles. [7] La recién creada Comisión de Transporte Público Terrestre (SPAD) supervisaría y coordinaría todo el desarrollo del MRT en términos de costo, viabilidad, alineación e integración, y desempeñará el papel de regulador una vez que se complete el proyecto. [8] [9] La empresa nacional de infraestructura de transporte público, Prasarana Malaysia , en última instancia, poseería y operaría el MRT. [10]
En diciembre de 2010, el gobierno aprobó la implementación del proyecto MRT, [11] y nombró a la empresa conjunta MMC-Gamuda como socio de ejecución del proyecto. Aparte de los trabajos de excavación de túneles, la empresa conjunta MMC-Gamuda no podrá presentar ofertas por las otras ocho parcelas del proyecto. [12]