El Sistema de Tránsito Integrado de Klang Valley es una red de transporte integrada que sirve principalmente al área de Klang Valley y Greater Kuala Lumpur . Actualmente, el sistema consta de 11 líneas ferroviarias en pleno funcionamiento; dos líneas de trenes de cercanías , cinco líneas de tránsito rápido , una línea de autobús de tránsito rápido y dos enlaces ferroviarios del aeropuerto al aeropuerto internacional de Kuala Lumpur (y su terminal de bajo costo klia2 ) y otro al aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah .
![]() KL Sentral , la estación de tránsito más grande de Malasia | |||
Descripción general | |||
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Nombre nativo | Sistem Transit Bersepadu Lembah Klang ( malayo ) | ||
Lugar | Valle de Klang | ||
Tipo de tránsito | Tren de cercanías , tránsito rápido y tránsito rápido de autobuses | ||
Número de líneas | 16 (11 en funcionamiento, 2 en construcción y 3 en estantes) | ||
Numero de estaciones | 177 estaciones de tránsito | ||
Pasajeros diarios | 671,885 (2019 [1] ) | ||
Número de pasajeros anual | 245,238,163 (2019 [1] ) para la línea3 4 5 6 7 8 9 | ||
Operación | |||
Comenzó a funcionar | 14 de agosto de 1995 | ||
Operador (es) | Autobús rápido ERL KTM Rapid Rail | ||
Técnico | |||
Longitud del sistema | 555,7 kilometros (345 millas) | ||
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) Para1 2 10 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) Para3 4 5 6 7 9 Monorriel de viga a horcajadas para8 Completamente elevada sola calzada paraB1 | ||
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Historia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Klang_Valley_Rail_Transit_System_Timeline_-_2024.gif/600px-Klang_Valley_Rail_Transit_System_Timeline_-_2024.gif)
Inicialmente, diferentes compañías competidoras operaban los diversos sistemas de tránsito y habían desarrollado estos sistemas de trenes y autobuses por separado y en varios momentos.
Como resultado, muchos de estos sistemas no se integraron bien con los demás, lo que hizo que la transferencia de un sistema a otro fuera inconveniente para los pasajeros.
Agravado por la pobre red peatonal de Kuala Lumpur, moverse de un sistema ferroviario a otro a menudo requería caminar mucho, subir escaleras y usar escaleras mecánicas.
La introducción del billete integrado para todos los sistemas ferroviarios, el Touch 'n Go tarjetas, ayudó a cualquier pasajero a trasladarse sin problemas a través de todas las estaciones y líneas en la región de Klang Valley.
Integración
Desde el 28 de noviembre de 2011, las áreas pagados de estaciones compartidas a lo largo de la rápida KL sistema para la línea de Kelana Jaya , Ampang Line , y Sri Petaling línea , así como el monorraíl KL a partir del 1 de marzo de 2012, se han integrado físicamente bajo un régimen común de venta de entradas , haciendo que esas estaciones intercambien estaciones. Esto permite a los viajeros transferir entre líneas las estaciones de intercambio sin comprar un boleto nuevo cada vez, siempre que no salgan del área de pago. Actualmente, esto es posible en las estaciones Titiwangsa , Hang Tuah , Putra Heights y Masjid Jamek . Con la incorporación de la última línea de tránsito rápido el 17 de julio de 2017, la línea Kajang , el sistema integrado se ha ampliado a las estaciones Pasar Seni , Merdeka - Plaza Rakyat y Maluri , y a la estación USJ 7 con el lanzamiento de la línea BRT Sunway. .
La tarjeta de tarifa de valor almacenado Touch 'n Go se acepta como forma de pago en el sistema Rapid Bus, LRT, MRT, BRT y líneas de monorraíl, así como en KTM Komuter, lo que facilita la compra de boletos separados para viajar en diferentes redes. Sin embargo, la integración de tarifas para el sistema Rapid KL no incluye otros sistemas ferroviarios como KTM Komuter y Express Rail Link .
Rapid Rail , el operador de las líneas LRT, MRT, monorraíl, BRT y Rapid Bus (que cubre aproximadamente el 70% de la red de autobuses de Klang Valley), ha lanzado un boleto de autobús diario que cuesta tan solo RM1, y un tránsito integrado Pase diario que se puede utilizar tanto en el tren como en el autobús y cuesta 7 RM.
Red del sistema
El KTM Komuter , un servicio ferroviario de cercanías , se introdujo en 1995 como el primer sistema de tránsito ferroviario en proporcionar servicios ferroviarios locales en Kuala Lumpur y las áreas suburbanas circundantes del valle de Klang . [ cita requerida ] Las líneas de tránsito ligero rápido (LRT) y la línea de monorraíl se introdujeron más adelante para servir al área urbana de Kuala Lumpur y sus ciudades satélites. (es decir , Ampang , Petaling Jaya , Gombak , etc.) Las líneas de tránsito rápido masivo (MRT) tienen como objetivo conectar las afueras del valle de Klang (es decir, Sungai Buloh , Putrajaya , Kajang ) con el centro de la ciudad. La primera línea de autobús de tránsito rápido (BRT) de Malasia se introdujo para facilitar el tráfico de peatones en Bandar Sunway , un próspero municipio de ocio y entretenimiento en Subang Jaya . 3 enlaces ferroviarios del aeropuerto conectan el centro de la ciudad con los 3 aeropuertos principales del valle de Klang, dos al aeropuerto internacional de Kuala Lumpur (KLIA) y klia2 , y uno al aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah en Subang .
Número de línea | Nombre de línea | Comenzó la operación | Última extensión | Término | Estaciones | Longitud (km) | Sistema | Depósitos | Operador | |
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Línea Seremban | 14 de agosto de 1995 | Agosto de 2010 [nota 1] | Cuevas de Batu | Pulau Sebang / Tampin | 26 | 135,6 | Tren de cercanías ( tren S ) | • Sentul • Seremban | KTM | |
Línea Port Klang | 14 de agosto de 1995 | 12 de julio de 2016 [nota 2] | Tanjung Malim | Puerto Klang | 34 | 127,5 | Tren de cercanías ( tren S ) | • Sentul • Seremban | KTM | |
Línea Ampang | 16 de diciembre de 1996 | 6 de diciembre de 1998 | Sentul Timur | Ampang | 18 | 15 | Metro ligero | • Ampang • Kuala Sungai Baru | Carril rápido | |
Línea Sri Petaling | 16 de diciembre de 1996 | 1 de diciembre de 2016 | Sentul Timur | Putra Heights | 29 | 37,6 | Metro ligero | Carril rápido | ||
Línea Kelana Jaya | 1 de septiembre de 1998 | 30 de junio de 2016 | Gombak | Putra Heights | 37 | 46,4 [2] | Metro ligero | • Subang | Carril rápido | |
KLIA Ekspres | 14 de abril de 2002 | 1 de mayo de 2014 | KL Sentral | klia2 | 3 | 59,1 | Enlace ferroviario Express Airport | • Salak Tinggi | ERL | |
Tránsito KLIA | 14 de abril de 2002 | 1 de mayo de 2014 | KL Sentral | klia2 | 6 | 59,1 | Enlace ferroviario del aeropuerto | • Salak Tinggi | ERL | |
Monorraíl KL | 31 de agosto de 2003 | - | KL Sentral | Titiwangsa | 11 | 8.6 [3] | Monocarril | • Brickfields | Carril rápido | |
Línea Kajang | 16 de diciembre de 2016 | 17 de julio de 2017 | Sungai Buloh | Kajang | 31 | 51 [4] | Tránsito rápido | • Sungai Buloh • Kajang | Carril rápido | |
Enlace Skypark | 1 de mayo de 2018 [nota 3] | - | KL Sentral | Terminal Skypark | 3 | 24,5 | Enlace ferroviario del aeropuerto ( expreso limitado ) | • Sentul | KTM | |
Línea BRT Sunway | 2 de junio de 2015 | - | Sunway-Setia Jaya | USJ 7 | 7 | 5,6 | Autobuses de tránsito rápido | • Sunway | Autobús rápido | |
Total | 177 [nota 4] | 502,3 |
Líneas propuestas y futuras
![Klang Valley Integrated Transit System Map that include proposed and current lines](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/0/02/GKLKV_Integrated_Transit_Map_-KwongTN.svg/800px-GKLKV_Integrated_Transit_Map_-KwongTN.svg.png)
La construcción de la segunda línea MRT, la línea Putrajaya, se inició en noviembre de 2015. [5] La cuarta línea LRT, la línea Johan Setia, también se encuentra en fase de construcción. [6]
Número de línea | Nombre de línea | Estaciones | Largo | Estado | Apertura planificada | Término | |
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Línea Johan Setia | 25 | 37 kilometros | Bajo construcción | 28 de febrero de 2024 | SBK09 BK01 Bandar Utama | BK26 Johan Setia | |
Línea Putrajaya | 37 | 52,2 kilometros | Fase 1 : agosto de 2021 | SBK04 SSP01 Kwasa Damansara | KC03 SSP13 Kampung Batu | ||
Fase 2 : enero de 2023 | SSP14 Kentonmen | KT3 SSP41 Putrajaya Sentral | |||||
Línea circular | 26 | 40 kilometros | Archivado el 30 de mayo de 2018; Continuó el 6 de noviembre de 2020. | Fase 1: 2031 Fase 2 Fase 3 Fase 4 Fase 5 | Bukit Kiara | UUM | |
Monorraíl de Putrajaya | 8 | TBA | En planificación para la nueva línea LRT propuesta. [7] [8] | TBA | KB06 SBK35 Kajang | Bandar Cyberjaya | |
Línea federal BRT | 24 | 32,52 kilometros | Archivado el 28 de noviembre de 2017 | N / A | KJ14 SBK16 FB01 Pasar Seni | KD14 BK20 FB24 Klang |
Flota
Código | Nombre | Formación | En servicio En orden | EMU / Flota | Fabricantes |
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Línea Seremban | 6 carro EMU | 37 trenes (222 coches) | KTM Clase 92 | Locomotora CRRC Zhuzhou | |
Línea Port Klang | |||||
Línea Ampang | 6 carro LRV | 50 trenes (300 coches) | Locomotora CRRC Zhuzhou LRV "AMY" | Locomotora CRRC Zhuzhou | |
Línea Sri Petaling | |||||
Línea Kelana Jaya | 2 carros EMU | 35 trenes (70 coches) | Metro Bombardier Innovia | Bombardero | |
4 carro EMU | 49 trenes (196 coches) 27 trenes (108 coches) | * Consorcio Bombardier / Hartasuma | |||
KLIA Ekspres | 4 carro EMU | 8 trenes (32 coches) | Siemens Desiro ET 425 M | Siemens AG | |
2 trenes (8 coches) | CRRC Changchun "Ecuador EMU" | CRRC Changchun | |||
Tránsito KLIA | 4 carro EMU | 4 trenes (16 coches) | Siemens Desiro ET 425 M | Siemens AG | |
4 trenes (16 coches) | CRRC Changchun "Ecuador EMU" | CRRC Changchun | |||
Monorraíl KL | 2 carros EMU | 12 trenes (24 coches) | Monorraíl MTrans | Carril Scomi | |
4 carro EMU | 6 trenes (24 coches) | Scomi SUTRA | |||
Línea Kajang | 4 carro EMU | 58 trenes (232 coches) | Siemens Inspiro "La luz guía" | * Consorcio Siemens / CRRC Nanjing Puzhen / Carril SMH | |
Enlace Skypark | 3 carros EMU | 4 trenes (12 coches) | KTM Clase 83 | Hyundai Precision / Marubeni | |
Línea Johan Setia | 3 carro LRV | 22 trenes (66 coches) | CRRC Zhuzhou Locomotora LRV | * Consorcio Locomotora CRRC Zhuzhou / Siemens Ltd China / Tegap Dinamik | |
Línea Putrajaya | 4 carro EMU | 49 trenes (196 coche) | Hyundai Rotem EMU | * Consorcio Hyundai Rotem / Comunicaciones Apex / Ingeniería POSCO | |
Línea BRT Sunway | Autobús de un piso | 15 autobús eléctrico con batería | BYD K9 | BYD Auto |
Galería
Una KTM Clase 92 EMU en la estación de tren de Kuala Lumpur 12
Estación de Seremban 1
Estación Rawang 2
Notas
- ^ Ramal de las cuevas de Batu anteriormente bajo la línea de Port Klang
- ^ El servicio de Trian de la línea Port Klang se extiende a Tanjung Malim
- ^ Use la misma pista KTM para la sección Subang Jaya-KL Sentral
- ^ Contando las estaciones de intercambio (directas y conectadas) solo una vez.
Referencias
- ^ a b "Statistik Rel 2019" (PDF) . Ministerio de Transporte (Malasia) . Archivado desde el original (PDF) el 22 de abril de 2020.
- ^ "Línea Kelana Jaya" . Prasarana Malasia . Archivado desde el original el 30 de marzo de 2014 . Consultado el 12 de junio de 2014 .
- ^ "Línea de monorraíl KL" . Syarikat Prasarana Negara . Archivado desde el original el 30 de marzo de 2014 . Consultado el 12 de junio de 2014 .
- ^ Razak Ahmad, Hemananthani Sivanandam (17 de julio de 2017). "Najib lanza la Fase 2 de la línea Sungai Buloh-Kajang MRT" . La estrella .
- ^ Brenda Ch'ng (3 de diciembre de 2014). "Construcción de nueva segunda línea MRT para comenzar el próximo noviembre - Comunidad | The Star Online" . Thestar.com.my . Consultado el 15 de abril de 2015 .
- ^ Ali, Sharidan M (13 de diciembre de 2014). "Prasarana lanzará proyectos LRT 3 para el segundo semestre de 2015 - Business News | The Star Online" . Thestar.com.my . Consultado el 15 de abril de 2015 .
- ^ "El enlace ferroviario Kajang-Putrajaya puede ser revivido | The Star Online" . www.thestar.com.my .
- ^ Sulaiman, Noor Atiqah (19 de abril de 2019). "Proyecto de monorraíl en Putrajaya para continuar" . NST en línea .
enlaces externos
- Mapa de tránsito integrado de Klang Valley - Oficial
- MAPA DEL METRO DE KUALA LUMPUR en MAPAS INAT