El noble tren de artillería , también conocido como la Expedición Knox , fue una expedición dirigida por el Coronel del Ejército Continental Henry Knox para transportar armamento pesado que había sido capturado en Fort Ticonderoga a los campamentos del Ejército Continental en las afueras de Boston, Massachusetts durante el invierno de 1775-1776. .
Fecha | 17 de noviembre de 1775-25 de enero de 1776 (70 días) |
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Localización | Provincias británicas de Nueva York y Bahía de Massachusetts |
Participantes | Henry Knox |
Salir | Fortificación de Dorchester Heights |
Knox fue a Ticonderoga en noviembre de 1775 y movió 60 toneladas [1] de cañones y otro armamento en el transcurso de tres meses de invierno en bote, caballo, trineos tirados por bueyes y mano de obra a lo largo de caminos de mala calidad, a través de dos ríos semi-congelados. , y a través de los bosques y pantanos de los Berkshires ligeramente habitados hasta el área de Boston, [2] [3] cubriendo aproximadamente 300 millas (500 km). El historiador Victor Brooks ha calificado la hazaña de Knox como "una de las hazañas logísticas más estupendas" de toda la Guerra de Independencia de los Estados Unidos . [4] La ruta que siguió ahora se conoce como Henry Knox Trail , y los estados de Nueva York y Massachusetts han erigido señales en el camino.
Fondo
La Guerra Revolucionaria Americana estalló con las Batallas de Lexington y Concord en abril de 1775. Benedict Arnold era un líder de la milicia de Connecticut que había llegado con su unidad en apoyo del Sitio de Boston ; propuso al Comité de Seguridad de Massachusetts que Fort Ticonderoga en el lago Champlain en la provincia de Nueva York fuera capturado de su pequeña guarnición británica. Una de las razones que dio para justificar la medida fue la presencia de armamento pesado en Ticonderoga. El 3 de mayo, el comité otorgó a Arnold una comisión de coronel de Massachusetts y autorizó la operación. [5]
La idea de capturar Ticonderoga también se había planteado a Ethan Allen y los Green Mountain Boys en el disputado territorio de New Hampshire Grants en Vermont. [6] Allen y Arnold unieron fuerzas, y una fuerza de 83 hombres capturó el fuerte sin luchar el 10 de mayo. Al día siguiente, un destacamento capturó el cercano Fort Crown Point , nuevamente sin combate. [7] Arnold comenzó a hacer un inventario de los dos fuertes en busca de equipo militar utilizable, [8] pero se vio obstaculizado por la falta de recursos y el conflicto por el mando de los fuertes, primero con Allen y luego con una compañía de la milicia de Connecticut enviada para mantener el fuerte. en junio. Finalmente abandonó la idea de transportar el armamento a Boston y renunció a su cargo. [9]
Planificación de expediciones
En julio de 1775, George Washington asumió el mando de las fuerzas fuera de Boston, [10] y uno de los problemas importantes que identificó en el naciente Ejército Continental fue la falta de armamento pesado, lo que hizo que las operaciones ofensivas fueran prácticamente imposibles. No se sabe quién propuso la operación para recuperar los cañones Ticonderoga, pero los historiadores tienden a dar crédito a Henry Knox o Benedict Arnold por haberle dado la idea a Washington; Independientemente, Washington eligió a Knox para el trabajo. [11]
Knox era un librero de 25 años interesado en asuntos militares que sirvió en la milicia de Massachusetts, y se había hecho muy amigo de Washington a su llegada a Boston. Cuando Washington le dio la asignación, escribió que "no se deben escatimar en problemas ni en gastos para obtenerlos". [12] El 16 de noviembre, Washington emitió órdenes a Knox para recuperar los cañones y autorizó £ 1000 para ese propósito, y le escribió al general Philip Schuyler pidiéndole que ayudara a Knox en el esfuerzo. [13] El llamado de Washington por las armas fue repetido por el Segundo Congreso Continental , y en noviembre emitieron a Knox una comisión de coronel, aunque no le llegó hasta que regresó de la expedición. [14]
Knox partió del campo de Washington el 17 de noviembre y viajó a la ciudad de Nueva York en busca de suministros, llegando a Ticonderoga el 5 de diciembre. Compartió una cabaña con un joven prisionero británico llamado John André en Fort George en el extremo sur del lago George. André había sido hecho prisionero durante el asedio de Fort St. Jean y se dirigía al sur hacia un campo de prisioneros. Los dos tenían una edad y un temperamento similares, y encontraron muchos puntos en común de los que hablar. [15] Sin embargo, la próxima vez que se reunieron, Knox presidió el consejo de guerra que condenó y sentenció a muerte a André por su papel en la traición de Benedict Arnold. [dieciséis]
Fuentes
Las cartas y los diarios de Knox proporcionan las fuentes principales de gran parte de la actividad diaria de este viaje. Su descripción se detalla para algunos de los eventos y fechas, pero también hay brechas importantes, y partes importantes del viaje están mal documentadas, especialmente gran parte de la sección de Massachusetts. Algunas de estas lagunas ocurren porque Knox no escribió sobre ellas y otras porque faltan páginas en el diario. [17] Otras fuentes confirman algunos de los detalles de Knox o informan detalles adicionales, pero partes de la ruta no se conocen con certeza, y las descripciones modernas de esas partes se basan en lo que se sabe sobre las carreteras de Massachusetts en ese momento, incluida la colocación de marcadores. para el Henry Knox Trail . [18] Independientemente, la ruta estaba más o menos en el corredor de la actual autopista de peaje de Massachusetts (Interestatal 90).
Albany
A su llegada a Ticonderoga, Knox se dedicó inmediatamente a identificar el equipo a llevar y organizar su transporte. [19] Seleccionó 59 piezas de equipo, incluidos cañones que varían en tamaño de 4 a 24 libras , morteros y obuses. Calculó el peso total que se transportará en 119.000 libras (alrededor de 60 toneladas o 54 toneladas métricas). Las piezas más grandes fueron las de 24 libras que tenían 11 pies (3.4 m) de largo y se estimaba que pesaban más de 5,000 libras (2,300 kg). [12]
El equipo se transportó primero por tierra desde Ticonderoga hasta el extremo norte del lago George , donde la mayor parte del tren se cargó en un barco con forma de barcaza llamado gundalow . [12] El 6 de diciembre, el gundalow zarpó hacia el extremo sur del lago, con Knox navegando por delante en un bote pequeño. El hielo ya estaba comenzando a cubrir el lago, pero el resplandor brillante alcanzó el punto del día de reposo, después de aterrizar una vez en una roca sumergida. Navegaron de nuevo al día siguiente, con Knox adelante. Llegó a Fort George a tiempo, pero la luz brillante no apareció cuando se esperaba. Un barco fue a comprobar su progreso e informó que el resplandor solar se había hundido y se había hundido no lejos de Sabbath Day Point. Esto pareció ser un revés serio al principio, pero el hermano de Knox, William, capitán del gundalow, informó que ella se había hundido pero que sus armas estaban por encima de la línea de flotación y que podrían rescatarla. Esto se hizo, el barco fue reflotado y el gundalow llegó al extremo sur del lago dos días después. [20]
El 17 de diciembre de 1775, Knox escribió a Washington que había construido "42 trineos muy fuertes, y había proporcionado 80 yuntas de bueyes para arrastrarlos hasta Springfield ", [21] y que esperaba "en 16 o 17 días poder presentar a Vuestra Excelencia un noble tren de artillería ". [19] Luego partió hacia Albany antes del tren, cruzó el río Hudson congelado en Glens Falls y siguió a través de Saratoga para llegar a Lansingburg, Nueva York, el día de Navidad. Ese día cayeron dos pies (60 cm) de nieve, lo que ralentizó su avance, ya que la ruta cubierta de nieve necesitaba abrirse. Finalmente llegó a Albany al día siguiente, nuevamente frenado por una gran cantidad de nieve en el suelo. Allí se reunió con el general Philip Schuyler , y los dos trabajaron durante los siguientes días para localizar y enviar equipo y personal al norte para ayudar a mover el tren hacia el sur desde Lake George. La nevada fue suficiente para permitir que los trineos movieran el tren por tierra, pero el hielo del río todavía era demasiado delgado para moverlo sobre el Hudson. Knox y sus hombres intentaron acelerar el proceso de espesamiento del hielo del río vertiendo agua adicional sobre el hielo existente. El primero de los cañones llegó a Albany el 4 de enero, pero algunos cañones se estrellaron a través del hielo en el río en el camino a Albany, y nuevamente al cruzar el Hudson en dirección este hacia Massachusetts. En todos los casos, sin embargo, se recuperó el cañón. El 9 de enero, el último de los cañones había cruzado el Hudson y Knox se adelantó para supervisar la siguiente etapa del viaje. [22]
Cruzando los Berkshires
Los detalles sobre el viaje restante son escasos, ya que el diario de Knox termina el 12 de enero. Llegó a las cercanías de Claverack, Nueva York el 9 de enero de 1776 y atravesó los Berkshires , llegando a Blandford, Massachusetts dos días después. [23] Allí, la tripulación principal se negó a continuar debido a la falta de nieve y al próximo descenso empinado al valle del río Connecticut , pero Knox contrató bueyes adicionales y persuadió a la tripulación para que continuara. A medida que el tren se movía hacia el este, se difundió la noticia y la gente salió a verlo pasar. En Westfield, Massachusetts , Knox cargó una de las grandes armas con pólvora y la disparó ante el aplauso de la multitud reunida. [24]
En Springfield, Knox tuvo que contratar nuevos equipos de trabajo, ya que sus equipos de Nueva York querían regresar a casa. [25] John Adams informó haber visto el tren de artillería pasar por Framingham, Massachusetts el 25 de enero, y Knox llegó a Cambridge dos días después e informó personalmente a Washington que habían llegado. Según la contabilidad de Knox, gastó 521 libras esterlinas en una operación que esperaba que le llevara dos semanas, pero que en realidad le llevó diez semanas. [26]
Llegada
Washington quería poner fin al asedio y formuló un plan para sacar al menos a algunos de los británicos de Boston una vez que el equipo comenzara a llegar, momento en el que lanzaría un ataque contra la ciudad al otro lado del río Charles . Colocó cañones de Ticonderoga en Lechmere's Point y Cobble Hill en Cambridge, y en Lamb's Dam en Roxbury. [27] [28] Estas baterías abrieron fuego sobre Boston la noche del 2 de marzo de 1776, mientras se hacían los preparativos para fortificar Dorchester Heights desde donde los cañones podrían amenazar tanto a la ciudad como a la flota británica en el puerto. Las tropas del Ejército Continental ocuparon este terreno elevado la noche del 4 de marzo. [29] [30]
El general británico William Howe primero planeó impugnar este movimiento asaltando la posición, pero una tormenta de nieve impidió su ejecución. Después de una mayor consideración, decidió en cambio retirarse de la ciudad . El 17 de marzo, las tropas británicas y los colonos leales abordaron barcos y navegaron hacia Halifax, Nueva Escocia . [31]
Henry Knox se convirtió en el principal oficial de artillería del Ejército Continental y más tarde se desempeñó como el primer Secretario de Guerra de los Estados Unidos . [32]
Legado
Los estados de Nueva York y Massachusetts colocaron marcadores históricos a lo largo de la ruta que se creía que Knox había tomado en el momento de su sesquicentenario (150 aniversario). En 1972, los marcadores se movieron en Nueva York cuando surgió nueva información sobre los movimientos del tren entre Albany y el límite estatal. La mayoría de los marcadores en Massachusetts están a lo largo de una ruta que se suponía que tomaba el tren, dada la escasez de documentación y lo que se sabía sobre las carreteras en Massachusetts en ese momento. [33]
Fort Knox , un puesto del ejército en Kentucky, famoso por ser el sitio del depósito de lingotes de los Estados Unidos, recibió su nombre de Henry Knox.
Tipos y números de cañón
Fuente: [34]
- Coehorn (latón)
- 5 7/10 en: 2
- 4 ½ pulg: 4
- Mortero (latón)
- 4 ½ en: 1
- Mortero (hierro)
- 6 ½ en: 1
- 10 en: 1
- 10 ¼ en: 1
- 13 pulg: 3
- Cañón (latón)
- 3 libras: 8
- 6 libras: 3
- 18 libras: 1
- 24 libras: 1
- Cañón (hierro)
- 6 libras: 6
- 9 libras: 4
- 12 libras: 10
- 18 libras: 11
- Obús (hierro)
- 8 en: 1
- 8 ½ en: 1
Notas
- ^ Ware (2000) , pág. 18
- ^ Ware (2000) , págs. 19-24
- ↑ N. Brooks (1900) , pág. 38
- ^ V. Brooks (1999) , p. 210
- ^ Martin (1997), págs. 63–65
- ↑ Martin (1997), p. 67
- ^ Martin (1997), págs. 70–73
- ↑ Martin (1997), p. 76
- ↑ Martin (1997), págs. 80–95
- ↑ N. Brooks (1900), pág. 32
- ^ Véase N. Brooks, p. 38, y Martin, pág. 106.
- ^ a b c Ware (200), pág. 19
- ^ N. Brooks (1900), págs. 38–39
- ↑ N. Brooks (1900) , pág. 34
- ^ Callahan (1958), p. 39
- ^ Callahan (1958), p. 40
- ↑ Véase el contenido del diario en Knox (1876), págs. 322–26.
- ^ Vea el registro de inventario para el marcador 21 en el camino.
- ↑ a b N. Brooks (1900), pág. 40
- ^ Ware (2000), pág. 20
- ^ Ware (2000), págs. 21-22
- ^ Knox (1867) , págs. 323–324. Callahan (1958) , págs. 46–50
- ↑ Knox (1867), pág. 325
- ^ Ware (2000), pág. 24
- ^ Callahan (1958), p. 54
- ↑ Drake (1873), pág. 23
- ^ V. Brooks (1999), p. 224
- ^ Gagnon, D. (5 de junio de 2007). "Carta del general John Thomas a su esposa, 9 de marzo de 1776". Roxbury durante el asedio de Boston, abril de 1775-marzo de 1776 (PDF) . Servicio de Parques Nacionales, Parque Histórico Nacional Histórico Roxbury / Boston . pp. 18 . Consultado el 4 de diciembre de 2020 .
Hacia el amanecer, el enemigo y otros en Boston aparecieron numerosos en los techos de las casas y en los muelles, observándonos con asombro, porque nuestra aparición les resultó inesperada. Los cañonazos que se mantuvieron durante toda la noche desde nuestras líneas en Lamb's Dam y desde las líneas enemigas, también en Lechmere Point, cesaron ahora en esos lugares, y el enemigo dirigió su fuego hacia nosotros en las colinas, pero pronto descubrieron que era demasiado pequeño. efecto.
Mantenimiento CS1: fecha y año ( enlace ) - ^ Francés (1911), p. 406
- ^ V. Brooks (1999), p. 225
- ^ V. Brooks (1999), págs. 228-230
- ^ Drake (1873), págs.21, 127
- ^ Sitio oficial de Knox Trail en Nueva York
- ^ Campeau, Thomas M. (2015). El noble tren de artillería: una comparación de estudio de los conceptos doctrinales actuales de la filosofía del mando tipo misión en la historia . Escuela de Comando y Estado Mayor del Ejército de EE. UU. págs. 47, 48.
Referencias
- Brooks, Noah (1900). Henry Knox, un soldado de la revolución: general de división en el ejército continental, jefe de artillería de Washington, primer secretario de guerra según la Constitución, fundador de la Sociedad de Cincinnati; 1750–1806 . Nueva York: GP Putnam's Sons. OCLC 77547631 .
- Brooks, Victor (1999). La campaña de Boston . Conshohocken, PA: Publicación combinada. ISBN 1-58097-007-9. OCLC 42581510 .
- Callahan, Norte (1958). Henry Knox: general del general Washington . Nueva York: Rinehart.
- Drake, Francis Samuel (1873). Vida y correspondencia de Henry Knox . SG Drake. pag. 21 . OCLC 2358685 .
- Francés, Allen (1911). El asedio de Boston . Nueva York: Macmillan. OCLC 3927532 .
- Martin, James Kirby (1997). Benedict Arnold: héroe revolucionario (reconsideración de un guerrero estadounidense) . Prensa de la Universidad de Nueva York. ISBN 0-8147-5560-7. (Este libro trata principalmente sobre el servicio de Arnold en el lado estadounidense en la Revolución, y ofrece una descripción general de los períodos antes de la guerra y después de que él cambia de bando).
- Knox, Henry (1876). Waters, Henry Fitz-Gilbert (ed.). Diario de Henry Knox . Registro histórico y genealógico de Nueva Inglaterra.
- Ware, Susan (2000). Héroes olvidados: retratos estadounidenses inspiradores de nuestros principales historiadores . Portland, OR: Simon y Schuster. ISBN 978-0-684-86872-1. OCLC 45179918 .
- "Sitio oficial de Knox Trail en Nueva York" . Museo del Estado de Nueva York. Archivado desde el original el 7 de enero de 2010 . Consultado el 8 de enero de 2010 .
- "Marcador Knox Trail 21" . Museo del estado de Nueva York. Archivado desde el original el 5 de enero de 2010 . Consultado el 8 de enero de 2010 .
Ver también
- Gundalow
- La travesía de los Alpes por Aníbal
enlaces externos
- Listado de marcadores conmemorativos de la HMDB