Koenigsegg Automotive AB ( sueco: [ˈkø̌ːnɪɡsɛɡ] ( escuchar ) ) es un fabricante sueco de automóviles deportivos de alto rendimiento, con sede en Ängelholm , condado de Skåne , Suecia.
Tipo | Aktiebolag |
---|---|
Industria | Automotor |
Fundado | 1994 [1] |
Fundador | Christian von Koenigsegg |
Sede | , |
Área de servicio | Mundial |
Gente clave |
|
Productos |
|
Dueño | Christian von Koenigsegg |
Número de empleados | ~ 400 (febrero de 2021) [2] |
Sitio web | koenigsegg.com |
Empresa
La empresa fue fundada en 1994 en Suecia por Christian von Koenigsegg , con la intención de producir un automóvil deportivo de "clase mundial". Muchos años de desarrollo y pruebas llevaron al CC8S , el primer automóvil de producción legal de calle de la compañía que se presentó en 2002.
En 2006, Koenigsegg comenzó la producción del CCX , que utiliza un motor creado internamente especialmente para el automóvil. El objetivo era desarrollar un automóvil homologado para su uso en todo el mundo, particularmente en los Estados Unidos, cuyas estrictas regulaciones no permitían la importación de modelos anteriores de Koenigsegg.
En marzo de 2009, el CCXR fue catalogado por Forbes como uno de "los coches más bellos del mundo". [3]
En diciembre de 2010, el Agera ganó el premio BBC Top Gear Hypercar of the Year. [4]
Además de desarrollar, fabricar y vender la línea Koenigsegg de automóviles deportivos, Koenigsegg también participa en programas de desarrollo de "tecnología verde" que comienzan con el automóvil deportivo de combustible flexible CCXR ("Flower Power") y continúan hasta el presente con el Jesko . Koenigsegg también participa activamente en programas de desarrollo de sistemas de automóviles eléctricos enchufables y tecnologías de motores alternativos de próxima generación . Koenigsegg también ha desarrollado un motor de pistón sin levas que encontró su primera aplicación en el Gemera , que se introdujo en 2020. [5]
Koenigsegg desarrolla y produce la mayoría de los principales sistemas, subsistemas y componentes necesarios para sus automóviles internamente en lugar de depender de subcontratistas. [6]
En enero de 2019, Koenigsegg vendió una participación del 20% en la empresa al fabricante sueco de automóviles eléctricos (Egstrand & Lundgren), National Electric Vehicle Sweden (NEVS) , por 171 millones de dólares . [7]
Historia
Prototipos y producción
El diseño inicial del CC fue escrito por Christian von Koenigsegg. El diseñador industrial David Crafoord realizó los bocetos como un modelo a escala 1: 5. Este modelo se amplió posteriormente para crear el conector base para el prototipo inicial de Koenigsegg que se terminó en 1996. Durante los años siguientes, el prototipo pasó por pruebas exhaustivas y se construyeron varios prototipos nuevos. Los prototipos inicialmente usaban un motor Audi V8, pero después de que el contrato de suministro del motor fracasara, el siguiente candidato fue el motor de carrera Flat-12 desarrollado por Motori Moderni para el equipo de Fórmula 1 de la Scuderia Coloni , en el que este motor corrió bajo la insignia de Subaru la temporada de 1990 . Estos motores Subaru 1235 se compraron y modificaron para su uso en el CC; este acuerdo fracasó cuando murió el fundador de Motori Moderni, lo que llevó a la empresa a la quiebra. [8] [9] Finalmente, Koenigsegg desarrolló su propio motor basado en la arquitectura Ford Modular que se utilizó en sus primeros autos deportivos. Más tarde, Koenigsegg desarrolló sus propios motores desde cero, incluidos los sistemas de control y las transmisiones, lo que es muy inusual para un pequeño fabricante de automóviles deportivos.
Historia de la fábrica
Christian von Koenigsegg tuvo la idea de construir su propio automóvil después de ver la película animada en stop-motion noruega Pinchcliffe Grand Prix en su juventud. [10] Dio sus primeros pasos en el mundo de los negocios a los 20 años dirigiendo una empresa comercial llamada Alpraaz en Estocolmo , Suecia. Alpraaz exportaba alimentos de Europa al mundo en desarrollo. El éxito de esta empresa le dio a von Koenigsegg la capacidad financiera necesaria para lanzar la carrera que eligió como fabricante de automóviles.
Inicialmente, Koenigsegg Automotive tenía su sede en Olofström . En 1997, la empresa necesitaba instalaciones de producción más grandes y se trasladó a una granja, en las afueras de Ängelholm. El 22 de febrero de 2003, una de las instalaciones de producción se incendió y resultó gravemente dañada. Koenigsegg luego adquirió un campo aéreo abandonado para usarlo como su nueva fábrica y, a fines de 2003, uno de los dos grandes hangares de aviones de combate y un edificio de oficinas se convirtieron en una fábrica de automóviles. Desde entonces, la compañía está ubicada cerca del aeropuerto de Ängelholm, que aún está activo, y los clientes pueden llegar en un jet privado cercano. Koenigsegg controla y utiliza la antigua pista militar para realizar recorridos de vehículos de producción y pruebas de alta velocidad.
La insignia de Koenigsegg fue diseñada en 1994 por Jacob Låftman, basada en el escudo de armas heráldico de la familia Koenigsegg. El escudo ha sido el escudo de armas de la familia desde el siglo XII cuando un miembro de la familia fue nombrado caballero por el Sacro Imperio Romano con sede en Alemania .
Insignia fantasma
Después de trasladarse al aeródromo abandonado, que una vez albergó el escuadrón "Johan Röd" de la fuerza aérea sueca, Koenigsegg adoptó el "símbolo fantasma" que el escuadrón tenía en sus aviones, que eran aviones Saab AJS37 Viggens (el escuadrón también usó la frase en inglés " El espectáculo debe continuar "también en sus aviones) como un homenaje al escuadrón. La insignia se ve en modelos construidos en la fábrica que fueron convertidos desde su hangar.
Intento de compra de Saab
El 12 de junio de 2009, los medios informaron que Koenigsegg Group, formado por Koenigsegg Automotive AB, Christian von Koenigsegg, Bård Eker y un grupo de inversores liderado por Mark Bishop, había firmado una carta de intención con Saab para hacerse cargo de la marca de General Motors . General Motors confirmó el 16 de junio que habían elegido a Koenigsegg Group como comprador de Saab Automobile. [11] El acuerdo, que se cerrará el 30 de septiembre de 2009, incluyó una financiación de 600 millones de dólares del Banco Europeo de Inversiones , garantizada por el gobierno sueco. En comparación, en 2008 Koenigsegg con su personal de 45 produjo 18 automóviles a un precio promedio de 1 millón de dólares cada uno ; Saab empleó a 3.400 trabajadores y fabricó más de 93.000 automóviles. [12]
General Motors anunció el 18 de agosto que se había firmado el acuerdo, aunque aún quedaban por completar algunos detalles de financiación. El 9 de septiembre de 2009, Koenigsegg anunció que BAIC se uniría como accionista minoritario en Koenigsegg. [13]
En noviembre de 2009, Koenigsegg decidió no concretar la compra de Saab y, por tanto, abandonó las negociaciones. La incertidumbre sobre el momento de la finalización de la adquisición fue la razón por la que Koenigsegg declaró para abandonar el trato. [14]
Modelos
Un prototipo Koenigsegg CC se publicitó por primera vez en 1996, mientras que el prototipo de producción de fibra de carbono completa con pintura blanca finalmente se presentó en el Salón del Automóvil de París 2000 . El primer cliente recibió un CC8S rojo en 2002 en el Salón del Automóvil de Ginebra y ese año se fabricaron cuatro coches más. Koenigsegg se estableció en Asia ese mismo año con un estreno en el Salón del Automóvil de Seúl. En 2004, el nuevo CCR , que era básicamente una variante de alto rendimiento del CC8S, se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra; sólo se produjeron 14.
En 2006, Koenigsegg presentó el CCX, un nuevo modelo, que fue desarrollado para cumplir con las regulaciones mundiales para el uso de la carretera. Esto significó que el automóvil tuvo que pasar por un desarrollo extenso para cumplir con los últimos y más estrictos estándares de seguridad y emisiones que exigían las autoridades mundiales; Koenigsegg tuvo que, por ejemplo, desarrollar sus propios motores y otras tecnologías relacionadas. Además, Koenigsegg es el único fabricante de automóviles deportivos de bajo volumen que ha superado las nuevas pruebas europeas de impacto contra peatones. Justo después de que Koenigsegg pasara esta prueba, el requisito se consideró demasiado complicado para el cumplimiento por parte de los fabricantes de bajo volumen, por lo que ahora no es necesario cumplir con estas regulaciones si el volumen de producción de un modelo dado es menos de 10,000 autos al año.
En 2007, Koenigsegg estrenó el CCXR, una versión de biocombustible / combustible flexible del CCX. El automóvil cuenta con un motor modificado, un sistema de combustible y un sistema de gestión del motor que permite que el automóvil funcione con gasolina normal o etanol, y en cualquier mezcla entre estos dos combustibles. El etanol tiene un índice de octanaje más alto en comparación con el combustible regular y tiene un efecto de enfriamiento interno en la cámara de combustión, lo que permite un mayor rendimiento.
En 2009, Koenigsegg dio a conocer información sobre un automóvil de edición especial llamado Trevita , de los cuales se planeó fabricar tres, pero solo dos se terminaron debido a problemas técnicos. El Trevita , que se traduce al inglés como "tres blancos", tiene un cuerpo hecho completamente del material patentado de Koenigsegg que consiste en fibra de carbono recubierta de diamante. El Trevita se basa en el CCXR y, por lo tanto, tiene una potencia de 1.032 PS (759 kW; 1.018 hp) cuando funciona con biocombustible. [15]
En 2010, Koenigsegg publicó información en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 sobre un nuevo modelo llamado Agera, que se traduce al inglés como "tomar acción / actuar". El Agera cuenta con un motor V8 de 5.0 litros desarrollado por Koenigsegg junto con turbocompresores de geometría turbo variable que tienen una potencia de 973 PS (716 kW; 960 hp), acoplado a una transmisión de doble embrague de 7 velocidades recientemente desarrollada. El diseño del Agera sigue un linaje claro de los autos deportivos Koenigsegg anteriores, pero agrega muchas características nuevas especiales, como una vía delantera más ancha, un nuevo estilo y características aerodinámicas, y un nuevo interior; incluyendo una nueva técnica de iluminación llamada "Ghost Light" por el fabricante que consiste en orificios microscópicos para ocultar la iluminación interior hasta que se enciende, que luego brilla a través de lo que parece ser un sólido aluminio. [16] [17] La producción del Agera finalizó en julio de 2018 después de estar en producción durante ocho años cuando dos de los tres coches de la edición final se presentaron a sus clientes.
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015, Koenigsegg presentó un nuevo modelo llamado Regera , que se traduce al inglés como "reinar" o "gobernar". El Regera utiliza la transmisión Koenigsegg Direct Drive (KDD). Por debajo de los 48 km / h (30 mph), la fuerza motriz es por dos motores eléctricos en las ruedas traseras y el motor de combustión interna (ICE) está desconectado. Por encima de los 48 km / h (30 mph), el ICE está conectado por una transmisión de relación fija sin caja de cambios, vectorizado de par por los motores eléctricos mencionados anteriormente y propulsado por un tercer motor eléctrico conectado al eje de transmisión. [18] [19]
Koenigsegg basó inicialmente su motor en un bloque de motor V8 de Ford Racing. Estos motores impulsaron el funcionamiento inicial de los coches denominados CC. El bloque para el V8 de 4.8 L (4.800 cc) en el CCX (Competition Coupe Ten, para celebrar los diez años de la compañía) fue moldeado para Koenigsegg por Grainger & Worrall del Reino Unido, quien también moldeó el bloque para el motor de 5.0 litros del Agera. [20]
A finales de 2018, Koenigsegg mostró a los clientes potenciales en Australia el reemplazo del Agera a través de la realidad virtual. Al mismo tiempo, la empresa lanzó bocetos teaser. Inicialmente, se rumoreaba que el modelo se llamaría "Ragnarok", pero la presentación pública del automóvil en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 reveló que el nombre era Jesko, en honor al padre del fundador, Jesko Von Koenigsegg.
El Jesko utiliza un desarrollo del motor V8 de 5.0 litros utilizado en el Agera que tiene una potencia de 1.298 CV (955 kW; 1.280 CV) con gasolina normal y tiene una potencia de 1.625 CV (1.195 kW; 1.603 CV) y 1.500 N⋅m (1.106 lb⋅ft) de torque a 5.100 rpm con biocombustible E85 . [21] El motor está acoplado a una transmisión de embrague múltiple de 9 velocidades que tiene siete embragues denominada "Transmisión de velocidad ligera" (LST) por el fabricante. El enfoque de esta transmisión es tener tiempos de cambio más rápidos. El automóvil vendrá en una variante Absolut de alta velocidad, orientada a la pista o de baja resistencia aerodinámica.
El 3 de marzo de 2020, Gemera se presentó en una transmisión en línea. Está programado para ser lanzado al público en 2022. Habrá una producción limitada de 300 unidades. Este será el primer vehículo de cuatro plazas de Koenigsegg. El vehículo está propulsado por un pequeño motor llamado Tiny Friendly Giant (TFG). El automóvil también cuenta con puertas automáticas de accionamiento sincronizado retorcido de Koenigsegg (KATSAD). [22]
Lista de modelos
- Koenigsegg CC (1994) 1 prototipo [23]
- Koenigsegg CC8S (2002-2003) 6 unidades (2 con volante a la derecha) - 0-100 km / h (0-62 mph) en 3,5 segundos. Velocidad máxima 390 km / h (243 mph) (reclamada) [24]
- Koenigsegg CCR (2004-2006) 14 unidades - 0-100 km / h (0-62 mph) 3,2 seg. Velocidad máxima 395 km / h (245 mph) (reclamada); 387,866 km / h (241,009 mph) (probado) [25]
- Koenigsegg CCX (2006-2010) 29 unidades - 0-100 km / h (0-62 mph) 3,2 seg. Velocidad máxima 395 km / h (245 mph) (reclamada) [26] [27]
- Koenigsegg CCGT (2007) Solo 1 unidad desarrollada con el único propósito de competir en el FIA GT1 [28]
- Koenigsegg CCXR (2007-2009) 9 unidades - 0-100 km / h (0-62 mph) 3,1 seg. Velocidad máxima 401 km / h (249 mph) (reclamada) [29]
- Koenigsegg CCX Edition (2008) 2 unidades [30] - 0-100 km / h (0-62 mph) 3.0 seg. Velocidad máxima 401 km / h (249 mph) (reclamada) [31]
- Koenigsegg CCXR Edition (2008) 4 unidades [32] - 0-100 km / h (0-62 mph) 2,9 seg. Velocidad máxima 401 km / h (249 mph) (reclamada) [33]
- Koenigsegg CCXR Special Edition (2008-2009) 2 unidades [34] - 0-100 km / h (0-62 mph) 2,9 seg. Velocidad máxima 401 km / h (249 mph) (reclamada) [35]
- Koenigsegg Trevita (2008-2009) 2 unidades [36] - 0-100 km / h (0-62 mph) 2,9 seg. Velocidad máxima 410 km / h (255 mph) (reclamada) [37]
- Koenigsegg Quant (2009) Concepto solar [38]
- Koenigsegg Agera (2011) 7 unidades (2 se convirtieron en Agera R más adelante) - 0-100 km / h (0-62 mph) 3.0 seg. Velocidad máxima 420 km / h (261 mph) (reclamada) [39]
- Koenigsegg Agera R (2011-2014) 18 unidades (2 se convirtieron del Agera normal) - 0-100 km / h (62 mph) 2,8 s, 0-200 km / h (124 mph) 7,8 s. Velocidad máxima 420 km / h (261 mph) (reclamada) [40]
- Koenigsegg Agera S (2013-2014) 5 unidades - 0-100 km / h (62 mph) 2,9 s, 0-200 km / h (124 mph) 7,9 s. Velocidad máxima 420 km / h (261 mph) (reclamada) [41]
- Koenigsegg One: 1 (2014-2015) 6 unidades + 1 prototipo - 0-400 km / h (248 mph) 20 seg. Velocidad máxima 440 km / h (274 mph) (reclamada) [42] [43] [44] [45]
- Koenigsegg Agera RS (2015-2018) 25 unidades, 3 Agera RSR para el mercado japonés incluidos. Velocidad máxima 457,94 km / h (284,55 mph) (probado) [46] [47]
- Koenigsegg Agera Final (2016-2018) 3 unidades [48] [49]
- Koenigsegg Regera (2016-presente) 80 unidades planeadas - 0-100 km / h (0-62 mph) 2.8 seg. Velocidad máxima 410 km / h (255 mph) (reclamada) [50]
- Koenigsegg Jesko (2020–) 125 unidades previstas (los compradores tienen la opción de elegir entre el Jesko orientado a la pista o el Jesko Absolut). La velocidad máxima aún no se ha revelado.
- Koenigsegg Jesko Absolut (2020–) Velocidad máxima 500 km / h (310,7 mph) (reclamada) [51] [52]
- Koenigsegg Gemera (2022–) 0–100 km / h (62 mph) 1.9 segundos, $ 1.9 millones. [53] 300 unidades previstas. [54]
Registros
El 28 de febrero de 2005, a las 12:08 pm hora local, en Nardò , Italia, el CCR rompió el récord mundial Guinness para el automóvil de producción más rápido del mundo, habiendo alcanzado 387,866 km / h (241,009 mph) en el anillo de Nardò (un pista circular de 7,8 mi (12,6 km) de circunferencia), rompiendo el récord que anteriormente ostentaba el McLaren F1 . [55] [56] [57] Mantuvo el récord hasta septiembre de 2005 cuando el Bugatti Veyron volvió a batir el récord al alcanzar una velocidad de 408,47 km / h (253,81 mph), probada tanto por Car and Driver como por Top Gear . Tanto de los registros establecidos por Bugatti y McLaren fueron puestos en Volkswagen propia pista de pruebas 's Ehra-Lessien , que cuenta con unos 5,6 millas (9,0 km) rectas. [58]
En 2008, la revista alemana sport auto realizó una prueba de 0–300–0 km / h (0–186–0 mph) para autos de producción, y el CCX ganó el evento en un tiempo total de 29,2 segundos . [59] El CCX también aceleró de 0 a 200 km / h en 9,3 segundos. [60]
En septiembre de 2011, el Agera R rompió el récord mundial Guinness de 0-300 km / h con un tiempo de 14,53 segundos y un tiempo de 0-300-0 km / h de 21,19 segundos. [61] Koenigsegg mejoró este récord con el One: 1 el 8 de junio de 2015. Alcanzó 0-300 km / h en 11,92 segundos y 0-300-0 km / h en 17,95 segundos (una mejora de 3,24 segundos con respecto al Koenigsegg Agera 2011 R), también alcanzó 0-322 km / h (0-200 mph) en 14.328 segundos y 0-322-0 km / h en 20.71 segundos. [62]
El 1 de octubre de 2017, un Agera RS estableció un récord no oficial de 0–400–0 km / h (0–249–0 mph) con un tiempo de 36,44 segundos. El récord se estableció en el aeródromo de Vandel en Dinamarca y rompió el récord de 42 segundos establecido por el Bugatti Chiron unas semanas antes. [63]
El 4 de noviembre de 2017, un Agera RS estableció un nuevo récord para el automóvil de producción más rápido del mundo con una velocidad promedio de 447,19 km / h (277,87 mph). La carrera récord se realizó en una sección cerrada de 11 millas (18 km) de la Ruta 160 del estado de Nevada en Pahrump, Nevada , Estados Unidos. El mismo día también batieron su propio récord de 0–400–0 km / h que establecieron unas semanas antes (33,29 segundos en comparación con el antiguo récord de 36,44 segundos). [46] [47] Más tarde se confirmó a través de la instrumentación que el automóvil alcanzó un máximo de 457,94 km / h (284,55 mph) [46] [47]
El 23 de septiembre de 2019, Koenigsegg estableció un nuevo récord mundial de 0-400-0 km / h cuando un Koenigsegg Regera completó la carrera en 31,49 segundos. Esto fue 1.8 segundos más rápido que el récord anterior invicto de Koenigsegg, establecido por el Agera RS en 2017. [64]
Premios
- Top Gear - Premio 2010 - El Agera se convierte en el Hypercar del año Top Gear de la BBC
- Red Dot - Premio al diseño excelente
- Premio Nacional de Diseño Sueco - Utmärkt Svensk Form
- Nominación al empresario del año - Företagarna Suecia
- Powercar - Importación superexótica del año 2007 y 2008 - Alemania
Referencias
- ^ "Sitio web oficial del fabricante sueco de superdeportivos" . Koenigsegg. Archivado desde el original el 2 de enero de 2010 . Consultado el 17 de abril de 2010 .
- ^ "Koenigsegg - La empresa" . Koenigsegg . 2021-02-27 . Consultado el 9 de junio de 2021 .
- ^ Elliott, Hannah (26 de marzo de 2009). "Los coches más bellos del mundo" . Forbes . Consultado el 27 de febrero de 2014 .
- ^ "BBC - Oficina de prensa - Citroen DS3 es el mejor automóvil en los premios TopGear Magazine Awards 2010" (Comunicado de prensa). BBC . Consultado el 22 de diciembre de 2018 .
- ^ Woodard, Collin (19 de octubre de 2016). "Así es como funciona el motor Camless del futuro" . Coche y conductor . Consultado el 23 de febrero de 2017 .
- ^ "Koenigsegg (empresa)" . Nórdico 9 . Consultado el 27 de junio de 2017 .
- ^ Petrány, Máté (29 de enero de 2019). "Koenigsegg vende una participación del 20 por ciento a la empresa propietaria de los activos de Saab" . Carretera y pista . Nosotros . Consultado el 17 de marzo de 2019 .
- ^ DRIVETRIBE (2019-06-26), Cómo Koenigsegg casi usó un motor Subaru F1 en sus superdeportivos , consultado el 27-06-2019
- ^ "AMA1 con CvK - Primeros años y proceso" . Koenigsegg . 2015-08-10 . Consultado el 1 de julio de 2019 .
- ^ Kolberg, Jon Einar (16 de diciembre de 2005). "Superbilen Koenigsegg blir norsk" [Supercar Koenigsegg se convierte en noruego] (en noruego). Nettavisen.no. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2008 . Consultado el 16 de junio de 2009 .
- ^ Ram, Vidya (16 de junio de 2009). "Koenigsegg ofrece la salvación de Saab" . Forbes.com . Consultado el 16 de junio de 2009 .
- ^ Ek, Verónica; Nordenstam, Sven (17 de junio de 2009). "Suecia: General Motors vende Saab a Koenigsegg" . Die Welt . Consultado el 27 de febrero de 2014 .
- ^ "Koenigsegg Group AB firma un memorando de entendimiento con Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd (BAIC) sobre SAAB Automobile AB - Koenigsegg Group AB" (Comunicado de prensa). 2009-09-09 . Consultado el 27 de octubre de 2016 , a través de Cision Wire.
- ^ Krisher, Tom; Durbin, Dee-Ann, "El futuro de Saab no está claro porque fracasa la venta a la empresa sueca" , Yahoo News , Associated Press , consultado el 24 de noviembre de 2009
- ^ Koenigsegg Trevita - El diamante reluciente, Automoblog.net, 2009-09-12
- ^ "Koenigsegg Agera desatado en Ginebra" . Automoblog.net. 2010-03-04.
- ^ "Espíritu de actuación" (PDF) . koenigsegg.com. Archivado desde el original (PDF) el 10 de julio de 2012.
- ^ "Koenigsegg Regera sin transmisión revelado en el salón del automóvil de Ginebra" . Autoweek . Consultado el 22 de diciembre de 2018 .
- ^ "Koenigsegg Agera RS y Regera: la locura del poder continúa" . Revista CAR . Consultado el 22 de diciembre de 2018 .
- ^ Chaterji, Pablo (16 de abril de 2007). "Dos palabras: Koenigsegg conducido. Grainger y Worrall también lanzaron el bloqueo para el Bugatti Veyron" . Automovilismo estándar empresarial . Consultado el 4 de julio de 2014 .
- ^ "Koenigsegg Jesko" .
- ^ "La Gemera" . Koenigsegg . Consultado el 13 de noviembre de 2020 .
- ^ "Prototipo CC" . Koenigsegg . Consultado el 14 de julio de 2015 .
- ^ "CC8S" . Koenigsegg . Consultado el 14 de julio de 2015 .
- ^ "CCR" . Koenigsegg . Consultado el 14 de julio de 2015 .
- ^ Osborne, Donald (febrero de 2013). "2008 Koenigsegg CCX". Mercado de coches deportivos . 25 (2): 48–49.
- ^ "CCX" . Koenigsegg . Consultado el 14 de julio de 2015 .
- ^ "CCGT" . Koenigsegg . Consultado el 14 de julio de 2015 .
- ^ "CCXR" . Koenigsegg . Consultado el 14 de julio de 2015 .
- ^ "Edición CCX" . Koenigsegg . Consultado el 14 de julio de 2015 .
- ^ "Edición CCX" . koenigsegg.com .
- ^ "Edición CCXR" . Koenigsegg . Consultado el 14 de julio de 2015 .
- ^ "Edición CCXR" . koenigsegg.com .
- ^ "Edición especial CCXR" . Koenigsegg . Consultado el 14 de julio de 2015 .
- ^ "Edición especial CCXR" . koenigsegg.com .
- ^ "CCXR Trevita" . koenigsegg.com .
- ^ "CCXR Trevita" . koenigsegg.com .
- ^ Abuelsamid, Sam. "Ginebra 2009: NLV Quant por Koenigsegg" . Autoblog . Consultado el 14 de julio de 2015 .
- ^ "Agera" . koenigsegg.com .
- ^ "Agera R" . koenigsegg.com .
- ^ "Agera S" . koenigsegg.com .
- ^ "Uno: 1" . koenigsegg.com .
- ^ "Koenigsegg One: 1 terá relação peso / potência igual a um" [Königsegg One: 1 tendrá una relación peso / potencia 1]. Quatro Rodas (en portugués). Abril. 2012-11-26. Archivado desde el original el 15 de julio de 2015 . Consultado el 14 de julio de 2015 .
- ^ "Koenigsegg One: 1 vai parar na Internet" [Königsegg One: 1 aparece en Internet] (en portugués). UoL. Archivado desde el original el 10 de junio de 2015 . Consultado el 14 de julio de 2015 .
- ^ "Uno: 1" . Koenigsegg . Consultado el 14 de julio de 2015 .
- ^ a b c "Koenigsegg Agera RS logra varios récords mundiales de velocidad de automóviles de producción" (Comunicado de prensa). Koenigsegg. 2017-11-07 . Consultado el 17 de noviembre de 2017 .
- ^ a b c Okulski, Travis (5 de noviembre de 2017). "Koenigsegg Agera RS es el coche más rápido del mundo" . Carretera y pista . Consultado el 5 de noviembre de 2017 .
- ^ Burkart, Tom (29 de febrero de 2016). "Ginebra debuta - 2016 Koenigsegg Agera RS y Agera Finale" . Car-Revs-Daily . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
- ^ "Koenigsegg presenta Production Spec Regera, 'Agera Final' y Agera RS en Ginebra 2016" (Comunicado de prensa). Koenigsegg. 2016-02-29 . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
- ^ "Regera" . Koenigsegg . Consultado el 14 de julio de 2015 .
- ^ "El nuevo Jesko Absolut es el Koenigsegg más rápido de la historia" . TopGear .
- ^ "Koenigsegg dice que el nuevo Jesko Absolut irá" muy, muy por encima de los 500 km / h ", no más récords de velocidad máxima después de eso" . paultan.org .
- ^ "Koenigsegg estrena un superdeportivo familiar de $ 1,9 millones con capacidad para cuatro" . Hot Cars HQ . Consultado el 3 de marzo de 2020 .
- ^ "Gemera" . Koenigsegg . Consultado el 3 de marzo de 2020 .
- ^ "CCR - 2005 World's Fast Car" .
- ^ Lai, Jony. "Koenigsegg" . BSR . Consultado el 14 de julio de 2015 .
- ^ "MSN Autos India" . SRA. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2011 . Consultado el 14 de julio de 2015 .
- ^ "Historia" . Koenigsegg. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2010 . Consultado el 6 de diciembre de 2010 .
- ^ "Aktion 0-300-0: Koenigsegg CCX" , Sportauto en línea , 2009-04-14 , recuperada 2009-09-16
- ^ "2008 CCX Speed Records" .
- ^ Pattni, Vijay (1 de diciembre de 2011). "Koenigsegg Agera R establece récord mundial" . Top Gear . Consultado el 17 de julio de 2014 .
- ^ "Koenigsegg One: 1 supera los récords mundiales de velocidad - en la práctica" . Koenigsegg. 2015-06-17 . Consultado el 21 de noviembre de 2016 .
- ^ "Koenigsegg Agera RS completa 0-400-0 km / h en 36,44 segundos" . Koenigsegg. 2017-10-05 . Consultado el 7 de octubre de 2017 .
- ^ "Koenigsegg establece un nuevo récord mundial de 0-400-0 km / h" .
enlaces externos
- Página web oficial
- Premio Top Gear