El Subaru 1235 fue un automovilismo motor diseñado y construido por Motori Moderni para Subaru 's de Fórmula Uno del programa en 1990 . Un boxer-12 de 3.5 litros , fue utilizado por el equipo Coloni durante las primeras ocho carreras, pero resultó ser muy infructuoso y el equipo volvió a usar el viejo motor Cosworth DFR V8 . Alba también lo usó en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos en 1990 , pero tampoco tuvo éxito y cambió a un Buick V6 de 4.5 litros a mitad de temporada.
Subaru 1235 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Motori Moderni |
Producción | 1989-1990 |
Diseño | |
Configuración | 60 válvulas B12 |
Desplazamiento | 3500 cc (213,6 pulgadas cúbicas) |
Combustión | |
Gestión | Magneti Marelli |
Producción | |
Salida de potencia | 417–447 kW (559–599 hp; 567–608 PS) |
Dimensiones | |
Peso en seco | 159 kg (351 libras) |
Historia
Después de ver a otros fabricantes japoneses, Yamaha y Honda, ingresar a la Fórmula Uno como proveedores de motores, Subaru decidió hacer lo mismo en 1989 . [1] Contrataron a la firma italiana Motori Moderni para que les construyera el motor; [1] Motori Moderni había construido previamente un motor V6 turboalimentado durante la era turbo a mediados de la década de 1980. [2] Este motor había sido utilizado principalmente por el equipo Minardi de 1985 a 1987 , aunque AGS lo utilizó brevemente en 1986 , pero nunca vio ningún éxito real. [3] Para Subaru, a Motori Moderni se le ocurrió un motor de doce cilindros y 60 válvulas de 3.5 litros en la configuración bóxer que utilizaban los autos de carretera de la firma japonesa. [1] Aunque el diseño de doce planos había demostrado ser un éxito para Ferrari a mediados y finales de la década de 1970 en su serie de autos 312T, ganadora de múltiples campeonatos , [4] había caído en desgracia desde 1980 en adelante debido a la llegada. de los coches de efectos de suelo , que la configuración de motor plano ancho no se adaptaba. [2]
A pesar de esto, el propietario de Motori Moderni, Carlo Chiti, consideró que la configuración del motor plano proporcionaría algunos beneficios aerodinámicos debido a su bajo centro de gravedad inherente. [1] El motor, que se llamó Subaru 1235 , apareció por primera vez en un automóvil de prueba Minardi en la pista de Misano en mayo de 1989, y las pruebas de dinamómetro indicaron que tenía una potencia máxima de 417 kW (559 hp; 567 PS). [1] Esto fue significativamente menor que sus rivales; incluso el Cosworth DFR motor V8 produce al menos 590 hp (440 kW; 598 PS), [5] , mientras que el motor dominante de la temporada de 1989, que era Honda 's RA109E V10 , producido al menos 660 hp (492 kW; 669 PS ). [6] Aunque Chiti tenía como objetivo una potencia final de 447 kW (599 hp; 608 PS), lo que habría hecho que el nuevo motor fuera competitivo con el DFR, el Subaru 1235 tenía otro talón de Aquiles; su peso. [1] Aunque el motor básico en sí pesaba 159 kg (351 lb), que era solo 10 kg (22 lb) o más que el Cosworth DFR, el peso de sus accesorios significaba que en realidad era 112 kg (247 lb) más pesado que una unidad DFR completa. [1] El motor utilizaba principalmente componentes electrónicos Magneti Marelli y una caja de cambios desarrollada por Minardi. [1]
Aunque Subaru tenía la intención de proporcionar el motor al equipo Minardi, en su lugar optaron por asociarse con los rivales italianos de Minardi, Coloni , para la temporada 1990 , incluso comprando la mitad del equipo. [1] El Coloni C3 , que se había utilizado la temporada anterior, se modificó ampliamente en la especificación "C3B" para que fuera adecuado para su uso con el Subaru 1235 , y Bertrand Gachot fue contratado para conducirlo. [1] El motor debutó en el Gran Premio de Estados Unidos de 1990 , pero no fue nada feliz; Gachot terminó en último lugar en la preclasificación, [7] sin haber podido ni siquiera completar una sola vuelta antes de una falla en el varillaje. [1] Las cosas no mejorarían para el equipo de Coloni, ya que el motor Subaru resultó ser frágil y carecía de potencia, [2] y su volumen también significaba que el manejo del C3B era impredecible. [1] Tras una pelea entre Coloni, su equipo y Subaru, la firma japonesa optó por poner fin a su participación después del Gran Premio de Gran Bretaña de 1990 , solo ocho carreras después de que el motor hiciera su debut, y sin la precalificación del C3B una vez. . [2] El equipo Coloni rápidamente volvió al Cosworth DFR en su modelo C3C actualizado, pero, aunque a menudo pudieron precalificar con este paquete, nunca volvieron a clasificarse para una carrera y se retiraron al final de la temporada de 1991 . [1]
Los motores Subaru 1235 , sin embargo, no solo se usaron en la Fórmula Uno. También fueron utilizados en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos por Alba , en su automóvil del Grupo C AR20 , durante la temporada de 1990 . [8] Al igual que en la Fórmula Uno, el motor resultó ser un gran fracaso y el Subaru AR20 solo se clasificó para una carrera. [9] En su debut en los 480 km de Suzuka de 1990 , por ejemplo, el AR20, conducido por Gianfranco Brancatelli y Marco Brand, fue casi ocho segundos más lento en la calificación que cualquier otro automóvil, y casi medio minuto más lento que el más rápido en la clasificación. [10] La única carrera para la que se clasificó, los 480 km de Spa de 1990 , vio al AR20 incapaz de hacer la salida debido a una falla del motor. [11] Esta también resultaría ser la última carrera del AR20 con el motor Subaru, ya que Alba cambió a un Buick V6 de 4.5 litros para los 480 km de Nürburgring de 1990 ; esto tuvo un poco más de éxito, y eventualmente daría lugar a un puesto 16 en la última carrera de la temporada, que fue en los 480 km de la Ciudad de México en 1990 . [9]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m "Coloni - Perfil" . F1 rechaza. 26 de abril de 2004. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2010 . Consultado el 5 de enero de 2015 .
- ^ a b c d "Fallos del motor" . 8W. 11 de noviembre de 1999 . Consultado el 5 de enero de 2015 .
- ^ "Motori Moderni SpA" . Grandprix.com . Consultado el 5 de enero de 2015 .
- ^ Melissen, Wouter (24 de febrero de 2014). "1975 - Ferrari 312 T" . Ultimatecarpage.com . Consultado el 5 de enero de 2015 .
- ^ "Motores Ford Cosworth" . Toda la información de Fórmula Uno . Consultado el 5 de enero de 2015 .
- ^ "Motores Honda" . Toda la información de Fórmula Uno . Consultado el 5 de enero de 2015 .
- ^ "Gran Premio de Estados Unidos 1990" . Grandprix.com . Consultado el 5 de enero de 2015 .
- ^ "Números de chasis Alba" . Prototipos de World Sports Racing . Consultado el 5 de enero de 2015 .
- ^ a b "Archivo completo de Alba AR20" . Carreras de coches deportivos . Consultado el 5 de enero de 2015 .
- ^ "480 km Suzuka 1990 - Calificación" . Carreras de coches deportivos . Consultado el 5 de enero de 2015 .
- ^ "480 km Spa 1990 - Calificación" . Carreras de coches deportivos . Consultado el 5 de enero de 2015 .