El Kolesov RD-36 era un motor turborreactor supersónico utilizado en varios proyectos de aviones soviéticos.
RD-36-51 | |
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RD-36-51 instalado en un avión Tu-144 | |
Tipo | Turborreactor |
origen nacional | Unión Soviética |
Fabricante | Oficina de diseño de Kolesov |
Principales aplicaciones | Tupolev Tu-144 |
Diseño y desarrollo
Desarrollado en OKB-36 (PA Kolesov) y producido en la planta de construcción de motores de Rybinsk . El motor RD-36-51A fue desarrollado para el avión de pasajeros supersónico Tu-144 D. Una modificación simplificada con una boquilla fija para el Myasishchev M-17 de gran altitud se designó RD-36-51B. El motor desarrolla un empuje de 7.000 kgf (15.000 lbf; 69.000 N). El motor RD36-51A pasó todas las pruebas de banco y de vuelo estatales en 1973-75 (con pruebas de vuelo en el Tu-144D). Las especificaciones del motor fueron: [1]
- Empuje máximo en el despegue = 20.000 kgf (44.000 lbf; 200.000 N)
- Empuje máximo durante el crucero supersónico = 5,000 kgf (11,000 lbf; 49,000 N) altitud = 18,000 m (59,000 pies), velocidad = 2,350 km / h (1,460 mph)
- Empuje máximo durante el crucero subsónico = 3.000 kgf (6.600 lbf; 29.000 N) altitud = 11.000 m (36.000 pies), velocidad = 1.000 km / h (620 mph)
- Temperatura = 1.355 K (1.082 ° C; 1.979 ° F)
- Diámetro = 1.486 mm (58,5 pulgadas)
- Longitud = 5.976 mm (235,3 pulgadas)
- Masa = 3.900 kg (8.600 libras)
Para el avión de gran altitud M-17 "Stratosphera" (nombre de informe de la OTAN Mystic-A) se creó un TRD RD36-51B de un solo eje, una modificación del motor RD36-51A con una boquilla no regulada y suministro de oxígeno a la cámara de combustión. . El motor proporciona un funcionamiento a largo plazo a una altitud de 26.000 m (85.000 pies) a baja velocidad de vuelo (M = 0,6).
- P = 7.000 kgf (15.000 lbf; 69.000 N)
- Con latidos. vsl. = 0,88 kg / kgf • h.
Los RD-36-51A / B se lanzan en una pequeña serie (alrededor de 50 piezas).
Variantes
- RD-36-41
- Creado sobre la base del motor ' VD-19 ' . [2]
Empuje: 16,150 kgf (35,600 lbf; 158,400 N)
- RD-36-51
- Este motor reemplazó al turbofan Kuznetsov NK-144 utilizado en el Tu-144D SST , lo que aumentó el rango de carga útil total de 3.080 km a 5.330 km. [3] reconocible por la boquilla de área variable con tapón de traslación. [4]
- RD-36-51A
- El RD-36-51A produjo 20.000 kgf (44.000 lbf; 200.000 N) de empuje en el despegue y tenía un consumo de combustible específico de crucero de 1,22 kg / ( kgf. H). [3] que le dio a la aeronave un alcance máximo de 6.500 km.
- RD-36-51B
- Turborreactor sin postcombustión para uso en aviones de reconocimiento / investigación a gran altitud, como el Myasishchev M-17 Stratosphera .
Aplicaciones
- Tupolev Tu-148 (RD-36-41) [2]
- Sukhoi T-4 (RD-36-41)
- Tupolev Tu-144D (RD-36-51A)
- Myasishchev M-17 Stratosphera (RD-36-51B)
Especificaciones (RD-36-51)
Características generales
- Tipo: Turborreactor
- Largo:
- Diámetro:
- Peso en seco:
Componentes
- Compresor: Axial
Actuación
- Empuje máximo : 24.000 kgf (53.000 lbf; 240.000 N) en el despegue y 5.400 kgf (12.000 lbf; 53.000 N) de crucero
- Consumo específico de combustible : 35 g / (kN · s)) 1,23 lb / (lbf · h) [4]
- Relación potencia / peso :
Ver también
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ ISBN 978-0-7643-4894-5
- ^ a b " Aviación y Cosmonáutica " No. 9-10 / 2001 // V. Rigmant "Interceptores Tupolev de cazas antiaéreos supersónicos de largo alcance"
- ↑ a b Tupolev Tu-144, Gordon, Komissarov y Rigmant 2015, Schiffer Publishing Ltd., ISBN 978-0-7643-4894-5 , p. 248
- ^ a b PSC «Tupolev» - TU-144 Archivado el 20 de septiembre de 2008 en la Wayback Machine.
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