El Aeropuerto Internacional de Koltsovo ( Ruso : Аэропорт Кольцово ) ( IATA : SVX , OACI : USSS ) es el aeropuerto internacional que sirve a Ekaterimburgo , Rusia , ubicado a 16 km (10 millas) al sureste de la ciudad. Al ser el aeropuerto más grande de la provincia de Sverdlovsk, Koltsovo también sirve a ciudades cercanas como Aramil , Sysert y Polevskoy . En general, el aeropuerto se encarga de atender aproximadamente a 4.290.000 personas. El aeropuerto es un centro de Ural Airlines , [2] RusLine [3] yAviacon Zitotrans . Debido a su ubicación en el centro de Rusia, el aeropuerto de Ekaterimburgo está incluido en la lista de "Aeropuertos prioritarios" de la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia (Rosaviatsia).
Aeropuerto internacional de Koltsovo Международный Аэропорт Кольцово | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | JSC Koltsovo Invest | ||||||||||||||
Operador | HC Aeropuertos de Regiones | ||||||||||||||
Sirve | Ekaterimburgo | ||||||||||||||
Localización | Ekaterimburgo , Óblast de Sverdlovsk , Rusia | ||||||||||||||
Hub para | Aerolíneas Ural | ||||||||||||||
Ciudad de enfoque para | |||||||||||||||
AMSL de elevación | 233 m / 764 pies | ||||||||||||||
Coordenadas | 56 ° 44′29 ″ N 60 ° 48′13 ″ E / 56.74139 ° N 60.80361 ° ECoordenadas : 56 ° 44′29 ″ N 60 ° 48′13 ″ E / 56.74139 ° N 60.80361 ° E | ||||||||||||||
Sitio web | svx.aero | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
SVX Ubicación del aeropuerto en Sverdlovskaya Oblast | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2018) | |||||||||||||||
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Fuentes: Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia (véanse también las estadísticas provisionales de 2018) [1] |
Descripción
Koltsovo fue explotado oficialmente como aeropuerto civil el 10 de julio de 1943. Koltsovo es miembro del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI). En 2014, el aeropuerto de Koltsovo tuvo un tráfico de pasajeros de 4.526.167, un aumento del 5,4% respecto al de 2013. [4] El tráfico de pasajeros nacionales de 2014 representó 2.407.429 (+ 11,3%) pasajeros; El tráfico internacional de pasajeros fue de 2.118.738 (-0,5%) pasajeros. En 2014, Koltsovo operó 25.531 toneladas de carga, un -8,1% menos que el año pasado. [4] Koltsovo operó 3.600 toneladas de correo, un aumento del 250% con respecto a 2013. [4] En 2013, manejó 4.293.002 pasajeros y 27.800 toneladas de carga, lo que representa un aumento del + 13,5% en comparación con el año anterior. [5] El aeropuerto se encuentra entre los 7 aeropuertos más transitados de Rusia .
Historia
1928-1945
La construcción del aeródromo original de Koltsovo se llevó a cabo entre 1928 y 1930 a pedido del Instituto de la Fuerza Aérea de la URSS . [6] Fue construido principalmente como aeródromo militar . En 1932, la 33ª división aérea, que antes pertenecía al distrito militar de Privolzhsky , fue trasladada al aeródromo de Koltsovo; [6] la división fue redirigida más tarde a la frontera con Finlandia durante la Guerra de Invierno . Un día después de que la Alemania nazi declarara la guerra a la URSS, enredando a la Unión Soviética en la Segunda Guerra Mundial , se anunció la construcción de una pista de aterrizaje de 1 km. La construcción comenzó al día siguiente y la pista se completó en tres meses, un tiempo récord para la década de 1940. [6]
El 15 de mayo de 1942, el primer avión con motor a reacción de la URSS , el BI-1 , completó su vuelo inaugural desde el aeropuerto de Koltsovo. El nuevo avión fue operado manualmente por Grigory Bakhchivadzhi . Se realizaron seis viajes experimentales en el BI-1, hasta que, en el séptimo vuelo, durante las pruebas de velocidad máxima, el piloto perdió el control de la trayectoria del avión y el avión se estrelló, lo que provocó la muerte de Bakhchivadzhi. Una réplica a escala 1: 1 del avión a reacción BI-1 se recreó en la plaza frontal del aeropuerto en honor al BI-1 y Grigory. El monumento sigue en pie.
El 10 de julio de 1943, el aeropuerto ganó el estatus nacional . Esto convirtió a Koltsovo en el primer aeropuerto de la URSS en tener estatus civil y militar a la vez. [6] Los vuelos de Ekaterimburgo a Moscú se realizaron a diario. En diciembre de 1943, en el camino de regreso de Teherán , el presidente de los Estados Unidos, Franklin D. Roosevelt, pasó la noche en el aeropuerto de Koltsovo. Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto actuó como un conjunto en la ruta clasificada entre Fairbanks , Alaska y Moscú, Rusia, en la que se importaron aviones C-47 a la URSS. En enero de 1944, Koltsovo poseía cuatro aviones, otorgados por el Ministerio de Aviación Civil de la URSS para vuelos domésticos: dos LI-2 y dos Junkers . Después de la rendición de la Alemania nazi, Koltsovo fue utilizado como conjunto para la reubicación de aviones militares en el Frente del Pacífico para combatir el Imperio japonés . Entre 1943-1945, a pesar de las tasas de tráfico extremadamente altas para un aeropuerto de tal tamaño, no se registraron accidentes de avión. [6]
1945-1991
En 1951, el aeródromo fue objeto de una reconstrucción. A principios de la década de 1950, los vuelos de Moscú a Beijing , China , hicieron escala en Koltsovo. La ruta de Koltsovo a Beijing también fue el primer vuelo internacional del aeropuerto . En 1954, se completó la construcción de una nueva terminal. El estilo moderno imperial ruso y la gran aguja hicieron de esta terminal un símbolo prominente de Ekaterimburgo y de todo Sverdlovsk. En 1956 todas las pistas se ampliaron y reforzaron con suelo de hormigón. [6] Esto permitió que aviones más grandes como el Tu-104 y el IL-18 atracaran en Koltsovo. En 1958 se construyó un hotel de 100 habitaciones a 800 metros de la terminal. El hotel quebró en 1961 y fue demolido el año anterior.
En 1963, se completó la construcción de un nuevo hotel "Liner" de 3 estrellas [7] con 235 habitaciones. El 1 de enero de 1967 se explotó un nuevo complejo terminal para vuelos domésticos. Esta terminal era dos veces más grande que la terminal original y tenía un límite de tráfico de pasajeros de 1.500.000 pasajeros y podía soportar 700 pax / hora. La terminal se colocó a la derecha de la terminal original; hoy, las nuevas terminales A y B se encuentran donde se encontraba la terminal de 1967.
En 1983, se construyó una terminal de llegadas. El 6 de marzo de 1987, se completó la construcción de una segunda pista y se explotó. En 1991, debido a la disolución de la URSS , el grupo aéreo unido de Sverdlovsk de la Oficina de Aeropuertos Civiles de los Urales se transformó en la Primera Aerolínea de Sverdlovsk. [6] En octubre de 1993, Koltsovo obtuvo el estatus internacional. [6] El 28 de diciembre de 1993, como resultado de la división y privatización de First Sverdlovsk Air, se crearon dos sociedades anónimas: OJSC (ahora JSC) "Airport Koltsovo" y JSC "Ural Airlines". Más tarde, el JSC Koltsovo Airport pasó a llamarse JSC "Koltsovo Invest", la actual empresa propietaria de Koltsovo.
2003-presente
En 2003, se inició una implementación del programa de desarrollo del aeropuerto como centro con el apoyo del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia , el Gobierno del Óblast de Sverdlovsk y el Grupo Renova . La inversión en la reconstrucción a gran escala de Koltsovo de 2003-2009 años estimó alrededor de 12,000,000,000 de rublos : las inversiones privadas totalizaron 8,000,000,000 de rublos (para el desarrollo del complejo de la terminal aérea y el reequipamiento técnico de los servicios), las inversiones estatales sumaron 4,000,000,000 de rublos (para reconstruir el pavimento del aeródromo y edificio de la torre de control ). [6] En 2005, una nueva terminal internacional para Ekaterimburgo terminó de construirse y fue explotada para su uso adecuado. El mismo año, Ekaterimburgo estableció nuevas fronteras de la ciudad , lo que dio como resultado que la aldea de Koltsovo , donde estaba ubicado el aeropuerto, pasara a formar parte del distrito municipal de Ekaterimburgo . [8] También se implementó una nueva instalación de catering en 2005, así como la terminal internacional. [6]
En 2006, la terminal Koltsovo original se convirtió en una terminal comercial y se sometió a una renovación completa. El año anterior, la terminal nacional adyacente a la terminal internacional completó la construcción. En 2008, se terminó de construir una estación de tren aeroexpress desde el centro de Ekaterimburgo hasta Koltsovo. El 14 de junio de 2009, Koltsovo recibió su primer jumbo jet : el Air China Boeing 747 con los delegados chinos. El 15 de junio de 2009, la terminal internacional se amplió de nuevo y fue inaugurada por el presidente de la Federación de Rusia, Dmitry Medvedev, a tiempo para la cumbre BRICS (entonces conocida como BRIC). [9] Además, en 2009, se pusieron en explotación el hotel Angelo de 4 estrellas, la nueva torre de control y una pista fija. [6] Esto permitió al aeropuerto manejar todo tipo de aviones pesados, incluidos los aviones Airbus A380 , Airbus A320 , Boeing 737 , Boeing 747 y Airbus A330 .
A partir del 24 de mayo de 2014, Koltsovo comenzó a cooperar con CIS Routes. El 24 de julio de 2012, el aeropuerto inauguró una nueva terminal de carga con una superficie total de 19.185 m². A la ceremonia de apertura asistieron el gobernador de la provincia de Sverdlovsk, Yevgeny Kuyvashev, y el alcalde de Ekaterimburgo, Alexander Jacob. El 13 de junio de 2013, se abrió una nueva sala de negocios para pasajeros nacionales. [10]
Infraestructura
Terminales
La Terminal A terminó de construirse en 2007. Se utiliza únicamente como instalación de salidas y llegadas para vuelos nacionales. La terminal tenía 19.600 m² y una capacidad de 1.000 pax / hora. Posteriormente la terminal Internacional 2005 se unió a la Terminal A, lo que hace que el área total de la terminal sea de 35.000 m² y la capacidad de 1600 pax / hora. [11] La terminal tiene 2 pisos de altura. La planta baja contiene mostradores de facturación, áreas de reclamo de equipaje (con carruseles), centros de cambio de divisas , una sala para el personal y varias cafeterías. El segundo piso tiene varios restaurantes, incluido el pub Grenki, una sala de guardería para niños y el salón de negocios nacional que se inauguró el 13 de junio de 2013. El salón es accesible para pasajeros con boletos de clase ejecutiva o por una tarifa de 1960 rublos. [12] La terminal tiene 5 puentes de chorro y varias otras puertas de autobús. Las renovaciones en la terminal doméstica se realizaron a partir del 18 de febrero de 2014, con los cambios de estilo y reducción de la congestión. [13] Las renovaciones comenzaron en 2012 con los estudios de diseño de NefaResearch que ganaron la licitación para la reconstrucción; la Fase I se completó el 27 de diciembre de 2012 y la Fase II el 18 de febrero de 2014. [14] El precio total de las renovaciones se estableció en 141.000.000 de rublos. .
La construcción original de la Terminal B finalizó en 2005, con una superficie total de 15.400 m² y una capacidad de 600 pax / hora. El 15 de junio de 2009, una terminal internacional más grande de 45.000 m² completó la construcción a tiempo para la cumbre BRICS y asumió el papel de Terminal B. La original se fusionó con la terminal nacional. La Terminal B tiene una capacidad de 1600 pax / hora. La terminal consta de 2 pisos y está unida a la Terminal A. La planta baja alberga los mostradores de facturación, un área de reclamo de equipaje con carruseles de equipaje, control de aduanas y varias tiendas minoristas. En el segundo piso se encuentran el control de seguridad, el salón de negocios internacional, una tienda libre de impuestos , una sala para fumadores y varias tiendas minoristas. [15] Se realizaron renovaciones generales junto con el proyecto de renovación doméstica. La terminal comercial fue renovada en febrero de 2014.
La terminal de negocios, también conocida como terminal VIP, ofrece a quienes estén dispuestos a pagar una experiencia única. Solo se puede acceder a la terminal comercial mediante pago directo. Los precios pueden oscilar entre 8.500 rublos (un pase) y 250.000 rublos (membresía de 12 meses). [16] La terminal comercial está ubicada en la primera terminal de Koltsovo, construida en 1954. La estructura tiene una mezcla de estilo imperio y estilos renacentistas neoclásicos rusos , lo que realza la sensación real. En el interior, la terminal VIP también tiene un estilo de renacimiento neoclásico. La terminal comercial ofrece mostradores de facturación independientes, pasaportes y controles personalizados. También se ofrece wifi gratis, catering y entrega al avión. [17] La superficie total de la terminal VIP es de 9 800 m².
Pistas de aterrizaje
El aeropuerto tiene 2 pistas. La pista 1 es 3004х45 m; La pista 2 es 3026х53. Ambas pistas pasan los estándares de Categoría I de la OACI. Ambas pistas también están equipadas con instalaciones de iluminación OVI-1 y son capaces de manejar aeronaves de cualquier tamaño en cualquier tipo de clima. El mantenimiento de las pistas se ha llevado a cabo en junio de 2012. [18]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
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Aeroflot | Moscú – Sheremetyevo Estacional: Anapa , Simferopol , Sochi , Ereván |
Alrosa | Estacional: Mirny , Moscú – Domodedovo |
Compañía de tráfico de Avia | Osh |
Azimut | Rostov del Don [19] |
Azur Air | Alquiler de temporada: El Cairo , Bukhara , Namangan , Nukus , Samarcanda , Sochi , Varna |
Belavia | Minsk |
Eurowings | Estacional: Düsseldorf (comienza el 24 de julio de 2021) [20] |
Flydubai | Dubai – Internacional |
Gazpromavia | Alquiler estacional: Nadym , Novy Urengoy , Yamburg |
Yo vuelo | Charter de temporada: Hurghada (comienza el 4 de junio de 2021), Sharm el-Sheikh |
NordStar | Estacional: Norilsk , [21] Rostov-on-Don [21] |
Aerolíneas de Nordwind | Moscú – Sheremetyevo Estacional: Simferopol , Sochi , Ereván Charter estacional: El Cairo , Herakleon |
Pobeda | Krasnodar , Moscú-Sheremetyevo , [22] Moscú-Vnukovo , San Petersburgo , [23] Sochi [24] |
Aerolíneas Red Wings | Almaty , Anapa , Barnaul , Belgorod , Bratsk , Bukhara , Fergana , Izhevsk , Karagandy (comienza el 4 de junio de 2021), Kazán , Khanty-Mansiysk , Larnaca (comienza el 7 de junio de 2021), Magnitogorsk , Makhachkala , Mineralnye Vody , Moscú – Domodedovo , Namangan , Nizhny Novogorod , Novokuznetsk , Novosibirsk , [25] Omsk , Orenburg , San Petersburgo , Samara , Samarcanda , Sarartov , Tomsk , [26] Ufa , Ulyanovsk-Barartayevka , Ulan-Ude , [27] Voronezh [25] Estacional: Simferopol , Sochi |
Aerolíneas de Rossiya | Alquiler estacional de San Petersburgo : Larnaca , Paphos , Ras Al Khaimah , Sharjah , Sochi |
Vuelo real | Alquiler de temporada: Anapa , El Cairo , Rodas |
RusLine | Beloyarskiy , Cheboksary , Kaluga , [28] Kazán , Kirov , Krasnodar , Nizhnevartovsk , Nyagan , Samara , Tambov , [29] Tomsk , [30] Voronezh Estacional: Anapa , Gelendzhik , Kaliningrado |
Aerolíneas S7 | Moscú – Domodedovo , Novosibirsk Estacional: Kaliningrado , Larnaca |
Severstal Air | Cherepovets |
Somon Air | Dushanbe |
Tayik Air | Dushanbe , Khujand |
aerolíneas Turcas | Estambul [31] |
Aerolíneas Ural | Anapa , Bakú , Bishkek , Blagoveshchensk , Chita , Dubai-Internacional , Dushanbe , Irkutsk , Issyk-Kul , Kaliningrado , Khabarovsk , Juyand , Krasnodar , Krasnoyarsk-Internacional , Mineralnye Vody , Minsk , Moscú-Domodedovo , Osh , San Petersburgo , Sharjah , Simferopol , Sochi , Taskhent , Tel Aviv , Ufa , Vladivostok , [32] Yakutsk , Ereván Estacional: Gelendzhik , Heraklion , Larnaca |
Utair | Khanty-Mansiysk , Samara , Sovetsky , Surgut , Tyumen , [33] Ufa , [33] Uray Estacional: Anapa |
Uzbekistan Airways | Tashkent |
Aerolíneas de Yakutia | San Petersburgo , Yakutsk |
Aerolíneas de Yamal | Nadym , Novy Urengoy , Noyabrsk , Salekhard Estacional: Anapa , Sochi |
Carga
aerolíneas | Destinos |
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AirBridgeCargo [34] | East Midlands , Hong Kong |
Aerolíneas E-Cargo | Maastricht |
Aerolíneas MNG [35] | Estambul – Atatürk |
Estadísticas
Rutas más transitadas
Rango | Ciudad | Aeropuerto (s) | Salidas semanales (julio de 2018) | aerolíneas |
---|---|---|---|---|
1. | Moscú | Aeropuerto Sheremetyevo , Aeropuerto Domodedovo , Moscú – Vnukovo | 157 | Aeroflot , Alrosa , Nordwind Airlines , Pobeda , S7 Airlines , Ural Airlines |
2. | San Petersburgo | San Petersburgo | 31 | Aeroflot , Nordwind Airlines , Pobeda , Ural Airlines |
3. | Novosibirsk | Novosibirsk | 25 | S7 Airlines , Ural Airlines , Yakutia Airlines , Yamal Airlines |
4. | Sochi | Sochi | 23 | Nordwind Airlines , Pobeda , Red Wings Airlines , Rossiya , Ural Airlines |
5. | Simferopol | Simferopol | 20 | Nordwind Airlines , Rossiya , Ural Airlines |
6. | Anapa | Anapa | 13 | Pobeda , Rossiya , Ural Airlines |
7. | Samara | Samara | 11 | Utair , Yamal Airlines |
8. | Tyumen | Tyumen | 11 | Utair , Yamal Airlines |
9. | Blagoveschensk | Blagovéshchensk | 10 | Aerolíneas Ural |
10. | Krasnodar | Krasnodar | 7 | Pobeda , Ural Airlines |
11. | Surgut | Surgut | 7 | Utair |
12. | Ufa | Ufa | 6 | Utair |
Cifras de tráfico
Año | Pasajeros totales | Cambio de pasajero | Doméstico | Internacional (total) | Internacional (no CEI) | CIS | Aterrizajes de aeronaves | Carga (toneladas) |
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2000 | 930 251 | + 2% | 698 957 | 231294 | 155 898 | 75 396 | 8 619 | 18 344 |
2001 | 1 028 295 | + 10,5% | 733022 | 295 273 | 186 861 | 108 412 | 9 062 | 22 178 |
2002 | 1 182 815 | + 15,0% | 793 295 | 389520 | 239 461 | 150 059 | 10 162 | 20 153 |
2003 | 1335 757 | + 12,9% | 879 665 | 456092 | 297 421 | 158 671 | 10 092 | 18 054 |
2004 | 1 553 628 | + 16,3% | 972 287 | 581341 | 429049 | 152 292 | 11 816 | 20 457 |
2005 | 1 566 792 | + 0,8% | 1006 422 | 560 370 | 429 790 | 130 580 | 11 877 | 11 545 |
2006 | 1 764 948 | + 12,7% | 1 128 489 | 636 459 | 488 954 | 147 505 | 13 289 | 15 519 |
2007 | 2 345 097 | + 32,9% | 1 486 888 | 858 209 | 683092 | 175 117 | 16 767 | 16 965 |
2008 | 2 529 395 | + 7,8% | 1523 102 | 1006 293 | 815 124 | 191169 | 16 407 | 17 142 |
2009 | 2 169 136 | −14,2% | 1 290 639 | 878 497 | 727 718 | 150 779 | 13 798 | 13 585 |
2010 | 2 748 919 | + 26,7% | 1 529 245 | 1 219 674 | 1017 509 | 202 165 | 15 989 | 22 946 |
2011 | 3 355 883 | + 22,1% | 1 856 948 | 1 498 935 | 1 184 771 | 314 164 | 20 142 | 24 890 |
2012 | 3 783069 | + 12,7% | 1934 016 | 1849 053 | 1 448 765 | 439 668 | 21 728 | 25 866 |
2013 | 4 293 002 | + 13,5% | 2 180 227 | 2 112 775 | 25 728 | 27 800 | ||
2014 | 4 526 167 | + 5,4% | 2 407 429 | 2 118 738 | 24 165 | 25 356 | ||
2015 | 4 247 541 | −6,2% | 2 745 236 | 1 502235 | 22 435 | 22 631 | ||
2016 | 4 300 732 | + 1,3% | 3 148 414 | 1152 318 | 22 381 | 24 451 | ||
2017 | 5 403 885 | + 25,7% | 3 484 889 | 1 918 996 | 25 007 | 24 487 | ||
2018 | 6 103 049 | + 12,9% | 4022 991 | 2080 058 |
Tráfico de aeronaves
2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
16.619 | 18.062 | 20,162 | 20,092 | 21,816 | 21,877 | 23.289 | 32,767 | 33,407 | 26,798 | 33,989 | 41.142 | 42,728 | 50,728 |
Tráfico de carga (toneladas)
2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
18,344 | 22,178 | 20,153 | 18,054 | 20,457 | 11,545 | 15,519 | 16,965 | 17.142 | 13.585 | 22,946 | 24,890 | 25,866 | 27.800 | 25,531 |
Referencia: [36] [37] [38]
Ver también
- Lista de los aeropuertos más transitados de Rusia
- Lista de los aeropuertos más transitados de Europa
- Lista de los aeropuertos más transitados de la ex URSS
Referencias
- ^ "Объемы перевозок через аэропорты России" [Volúmenes de transporte en los aeropuertos rusos]. www.favt.ru (en ruso). Agencia Federal de Transporte Aéreo . Consultado el 23 de octubre de 2018 .
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enlaces externos
Medios relacionados con el aeropuerto de Koltsovo en Wikimedia Commons
- (en ruso) Sitio web oficial del aeropuerto
- Web oficial del aeropuerto
- Plano de las terminales del aeropuerto de Koltsovo
- Información del aeropuerto para USSS en World Aero Data. Datos actualizados a octubre de 2006 Fuente: DAFIF .
- Información del aeropuerto para USSS en Great Circle Mapper. Fuente: DAFIF (en vigor desde octubre de 2006).
- Tiempo actual para USSS en NOAA / NWS
- Historial de accidentes de USSS en Aviation Safety Network