El Kondor D 6 era un prototipo de avión de combate biplano alemán que voló en 1918. En interés de una mejor visión hacia arriba para el piloto, su ala superior estaba en dos mitades, separadas sobre el fuselaje central . Pronto se abandonó su desarrollo.
Kondor D 6 | |
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Papel | Avión de combate |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Kondor Flugzeugwerke GmbH , Essen |
Diseñador | Walter Rethel |
Primer vuelo | Verano 1918 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
En la mayoría de los aspectos, el D 6 era un caza biplano convencional; su única característica distintiva provino de un intento de mejorar la vista hacia arriba del piloto, normalmente limitada por el ala superior. El enfoque habitual era colocar la cabina debajo del borde de fuga del ala y formar un corte en su borde, pero el D 6 llevó esto al extremo de eliminar toda la sección central. Aunque cumplió su propósito inmediato, esta característica requirió un fortalecimiento adicional de la cabaña y aumentó mucho la resistencia inducida asociada con los vórtices en las puntas de las alas, ahora seis en lugar de cuatro. [1]
El D 6 era un biplano de una sola bahía con pares de puntales interplano paralelos inclinados hacia afuera . No hubo escalonamiento en los bordes de ataque , aunque el ala inferior era más pequeña tanto en envergadura como en cuerda . Cada punta de ala superior estaba sostenida sobre el fuselaje por un puntal en forma de N, un pie en la mitad del fuselaje y el delantero más alto. El ala inferior se adjuntó convencionalmente al fuselaje inferior. Los alerones de medio tramo, ancho y cuerno equilibrado estaban solo en el ala superior. [1]
El fuselaje del D 6 utilizó la estructura de tubo de acero habitual de Kondor, aunque cubierta de tela en lugar de contrachapado . Era de lados planos y Tapered fuertemente en el plan de detrás de la 145 hp (108 kW) Oberursel Ur.III once cilindro motor rotativo que fue completamente encapuchada , la conducción de un gran spinner y dos palas de la hélice . Juntos, la aleta y el timón eran ovalados; el plano de cola trapezoidal con elevadores equilibrados redondeados estaba en la parte superior del fuselaje y el timón profundo requería un espacio entre los elevadores para su movimiento. El D 6 tenía un tren de aterrizaje fijo de un solo eje , con ruedas principales montadas sobre puntales en V reforzados con alambre transversal y un patín de cola. [1]
El D 6 se probó en el verano de 1918, pero pronto se abandonó el desarrollo. [1]
Especificaciones (D 6)
Datos de Green y Swanborough 1994 [1]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 5,80 m (19 pies 0 pulgadas)
- Envergadura: 8,25 m (27 pies 1 pulg)
- Altura: 2,53 m (8 pies 4 pulgadas)
- Superficie alar : 13,80 m 2 (148,5 pies cuadrados)
- Peso vacío: 420 kg (926 lb)
- Peso bruto: 645 kg (1422 libras)
- Planta motriz: 1 × motor rotativo Oberursel Ur.III de 11 cilindros , 108 kW (145 CV)
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 106 km / h (66 mph, 57 nudos)
- Resistencia: 1,5 horas
Armamento
- 2 ametralladoras fijas LMG 08/15 de 7,9 mm (0,31 in) disparando a través de la hélice.
Referencias
- ^ a b c d e Verde, William; Swanborough, Gordon (1994). El libro completo de luchadores . Godalming, Reino Unido: Salamander Books. pag. 322. ISBN 1-85833-777-1.