Koninklijke Paketvaart-Maatschappij
Koninklijke Paketvaart-Maatschappij (holandés para Royal Packet Navigation Company ), más conocida como KPM , fue una compañía naviera holandesa (1888-1966) en las Indias Orientales Holandesas , ahora Indonesia. Fue la línea naviera entre islas dominante en Indonesia durante el último medio siglo de la era colonial. KPM mantuvo conexiones entre las islas de Indonesia, [1]
En 1863, la británica Nederlandsch-Indische Stoomvaartmaatschappij (NISM) ganó una licitación para varias líneas navieras subvencionadas en las Indias Orientales Holandesas. Como consecuencia, las líneas navieras entre islas se centraron en Singapur. Además, todos menos dos de los muchos barcos necesarios se construyeron en el Reino Unido. El ministro de asuntos coloniales Jacobus Sprenger van Eyk y los empresarios Jan Boissevain (1836-1904), Willem Ruys y PE Tegelberg idearon entonces un plan para una nueva línea naviera "nacional".
El 19 de marzo de 1888 se promulgó una ley para regular las relaciones entre el gobierno (de las Indias Orientales Holandesas) y la nueva empresa pública Koninklijke Paketvaart Maatschappij. El KPM tenía que ocupar un cargo en los Países Bajos o las Indias Orientales Holandesas; Los nombramientos de ejecutivos y representantes debían ser aprobados por el gobierno; Un representante del gobierno tendría acceso a la administración y reuniones de la empresa; la obligación de construir la mitad de los barcos necesarios en los Países Bajos; la obligación de utilizar solo comandantes, navegantes e ingenieros holandeses; y finalmente los subsidios gubernamentales para la operación de las líneas. [2]
El establecimiento del KPM ciertamente tendría los efectos deseados. El KPM apoyó la unificación de la economía colonial holandesa cuando los Países Bajos expandieron su territorio por el archipiélago indonesio. La compañía trajo el comercio entre las islas a la capital, Batavia (hoy Yakarta ) en lugar de Singapur , que se desplazó a la actividad económica de Java , [3] y se suministra más de carga para las líneas marítimas entre Batavia y los Países Bajos. El transporte en esta ruta fue proporcionado por Stoomvaart Maatschappij Nederland (ejecutivos Jan Boissevain y PE Tegelberg) y Rotterdamsche Lloyd (ejecutivo Willem Ruys)
La fundación del KPM también tuvo un efecto significativo en la industria de la construcción naval holandesa. El KPM ordenaría todos sus barcos en los Países Bajos. Especialmente a principios de la década de 1890, esto permitió a los astilleros holandeses ganar más experiencia en la construcción de barcos más rápidos y ponerse al día con la competencia extranjera. [4] En unos años, el KPM ordenó a ambos , Reael , Maetsuijcker y Coen en De Schelde Van Diemen y Carpentier en Fijenoord , Reijnst , Van Goens y Speelman en Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen, Reijniersz yZwaardecroon en Maatschappij De Maas en Rotterdam, Van Riebeeck en J en K Smit en Slikkerveer y Camphuys en Huijgens y van Gelder en Amsterdam. [2]
Las rutas de la línea, más allá de las islas de origen, incluían servicios a los puertos de Singapur y Hong Kong , Shanghai , Manila , Saigón ; los puertos australianos de Brisbane , Sydney , Melbourne y Adelaide ; Puertos africanos como Durban , East London , Port Elizabeth , Mossel Bay , Ciudad del Cabo , Zanzíbar , Mombasa y los puertos de Reunión y Mauricio en el Océano Índico yMahé . [5]
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