Kookaburra era unavión ligero Westland Widgeon registrado como G-AUKA.
Kookaburra | |
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Tipo | Westland Widgeon |
Número de construcción | WA1775 |
Registro | G-AUKA |
Propietarios y operadores | Keith Anderson |
Último vuelo | 10 de abril de 1929 |
Destino | Abandonado en el desierto de Tanami hasta que los restos fueron recuperados y preservados |
Conservado en | Los restos están en exhibición en Alice Springs. |
Accidente | |
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Fecha | 10 de abril de 1929 |
Sitio | Desierto de Tanami, Australia |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Westland Widgeon |
Registro | G-AUKA |
Tripulación | 2 |
Muertes | 2 |
Supervivientes | 0 |
Cuando Sir Charles Kingsford Smith y su tripulación en Southern Cross desaparecieron en 1929 en lo que más tarde se conocería como el incidente del "Coffee Royal" , el piloto Keith Anderson y el mecánico Henry Smith "Bobby" Hitchcock volaron el Kookaburra en un intento por encontrarlos . Kookaburra partió de Richmond, Nueva Gales del Sur, el 10 de abril y se dirigió al norte de Australia Occidental a través de Broken Hill, Maree, Oodnadatta y Alice Springs.
Kookaburra se vio obligado a aterrizar en el desierto de Tanami cuando la varilla de empuje de una válvula en el cilindro número dos se aflojó, provocando una pérdida de potencia. Hitchcock ajustó la varilla de empuje y los dos hombres intentaron despejar una pista. Fueron vencidos por la sed y perecieron antes de que pudieran despejar una pista el tiempo suficiente. Sus cuerpos fueron encontrados el 21 de abril de 1929.
Un grupo de tierra viajó desde la estación Wave Hill y enterró a los hombres donde yacían. Debido a la escasez de agua para sus caballos, el grupo de tierra no tuvo tiempo de despejar una pista el tiempo suficiente para que Kookaburra despegara. Después de una protesta pública por dejar a los hombres en el desierto, una segunda expedición con un camión Thornycroft regresó al lugar y exhumó los cuerpos. Nuevamente, debido a la escasez de agua, no se pudo despejar una pista, por lo que la aeronave no se movió. En julio de 1929, Anderson fue enterrado de nuevo en Sydney y Hitchcock en Perth.
Kookaburra permaneció en el desierto ya que no fue económico recuperarlo. Fue descubierto inesperadamente en 1961 por Vern O'Brien, un topógrafo que viajaba por la zona. Había sido dañado por tres décadas de lluvias e incendios forestales. O'Brien no determinó una ubicación precisa para la aeronave porque el Tanami es plano y sin rasgos distintivos. Varias expediciones buscaron Kookaburra después de 1961, pero fue en vano.
El empresario, piloto y aventurero australiano Dick Smith montó una expedición en 1977 para encontrar el Kookaburra, pero no tuvo éxito. Buscó nuevamente en 1978 y esta vez logró encontrar los restos de la aeronave. [1] [2]
Los restos de Kookaburra se trasladaron a una exhibición pública en el aeropuerto de Alice Springs y actualmente se encuentran en el Museo de Aviación de Australia Central.
Referencias
- ^ Dick Smith (1980). Kookaburra, la historia más convincente de la historia de la aviación de Australia . Prensa de Lansdowne. ISBN 978-0-7018-1357-4.
- ^ Revista GEO Vol 1, No 2, 1979, páginas 112 a 131
enlaces externos
- Descripción de accidentes en la Red de seguridad de la aviación
- Down Under: viajes en un país quemado por el sol por Bill Bryson. Capítulo 17.
Coordenadas : 23 ° 42′8 ″ S 133 ° 51′51 ″ E / 23.70222 ° S 133.86417 ° E