El Westland Widgeon fue un avión ligero británico de la década de 1920. Un parasol monoplano de un solo motor , el Widgeon se construyó en pequeñas cantidades antes de que Westland abandonara la producción en 1929.
Widgeon | |
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Westland Widgeon III | |
Papel | Aeronave ligera |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Aviones de Westland |
Primer vuelo | 22 de septiembre de 1924 |
Introducción | 1927 |
Número construido | 26 |
Desarrollo y diseño
En 1924, el Ministerio del Aire británico , ansioso por fomentar el desarrollo de aviones civiles baratos adecuados para su uso por propietarios privados y clubes de vuelo, patrocinó un concurso para un avión ultraligero biplaza, que debía ser propulsado por un motor de 1100 cc de cilindrada. o menos y capaz de transportar una carga de al menos 340 lb (155 kg). Para cumplir con este requisito, Westland Aircraft produjo dos diseños, el biplano Woodpigeon y el monoplano parasol Widgeon. Incapaz de decidir qué diseño sería superior, Westland decidió construir ambos tipos. [1]
El Widgeon voló por primera vez en la fábrica de Westland en Yeovil el 22 de septiembre de 1924, ocho días después del primero de dos Woodpigeons. [2] Su fuselaje, que era muy similar al del Woodpigeon, era de tubo de acero mixto y construcción de madera, mientras que el ala del parasol de madera, que se estrechaba tanto en cuerda como en grosor, [3] se doblaba para facilitar su almacenamiento. Estaba propulsado por un único motor radial de tres cilindros Blackburne Thrush de 1.090 cc , que producía 35 CV (26 kW). [4]
La competencia de Aeronaves Ligeras del Ministerio del Aire comenzó en el Aeródromo de Lympne , Kent , el 27 de septiembre. El Widgeon, que debido al uso del motor Thrush tenía poca potencia (al igual que el Woodpigeon), se estrelló durante el primer día de pruebas. [2] A pesar de este revés, estaba claro que el Widgeon era prometedor y era superior al Woodpigeon, y el prototipo dañado fue reconstruido con un motor Armstrong Siddeley Genet de 60 hp (45 kW) más potente como el Widgeon II . A pesar de su peso mucho mayor, el nuevo motor transformó el Widgeon, siendo el avión reconstruido casi 40 mph (64 km / h) más rápido. [5]
Basándose en esta experiencia, Westland decidió iniciar la producción del Widgeon para el propietario privado. Por lo tanto, fue rediseñado con un ala más simple y constante, reemplazando el ala cónica del Widgeon I y II para facilitar la producción. El Widgeon III resultante podría funcionar con un motor radial como el Genet o un motor en línea como el Cirrus. El primer Widgeon III voló en marzo de 1927 y la producción comenzó a finales de ese año. [6] El diseño se refinó aún más con un fuselaje de tubo de duraluminio y un nuevo tren de aterrizaje para producir el Widgeon IIIA .
El Widgeon resultó caro en comparación con sus competidores y un total de solo 26 de todos los tipos, incluido el prototipo, se construyeron y vendieron antes de que se detuviera la producción en 1930 para permitir que Westland se concentrara en el avión militar de propósito general Wapiti y el Wessex. avión de línea. [7]
Variantes
- Widgeon I
- Impulsado por un motor radial Blackburne Thrush de 35 hp . Uno construido.
- Widgeon II
- Reconstrucción de Widgeon I con radial Armstrong Siddeley Genet de 60 hp .
- Widgeon III
- Rediseño para producción. Impulsado por motor en línea ADC Cirrus II o III, radial Genet II, ABC Hornet o de Havilland Gipsy . [8] 18 construidos. [9]
- Widgeon IIIA
- Variante de Widgeon III con fuselaje metálico y tren de aterrizaje nuevo. Impulsado por motor Cirrus o Gipsy. Siete construidos. [9]
Especificaciones (IIIA)
Datos de British Civil Aircraft desde 1919 Volumen III [8]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 23 pies 5+1 ⁄ 4 pulg. (7,144 m)
- Envergadura:36 pies 4+1 ⁄ 2 pulg. (11,087 m)
- Altura: 8 pies 5 pulgadas (2,57 m)
- Área del ala: 200 pies cuadrados (19 m 2 )
- Superficie aerodinámica : RAF 34 [10]
- Peso vacío: 424 kg (935 lb)
- Peso máximo al despegue: 748 kg (1,650 lb)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón en línea Cirrus Hermes II de 4 cilindros refrigerado por aire, 120 hp (89 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 104 mph (167 km / h, 90 nudos)
- Velocidad de crucero: 86 mph (138 km / h, 75 nudos)
- Alcance: 315 millas (507 km, 274 millas náuticas)
- Techo de servicio: 15.000 pies (4.600 m)
- Velocidad de ascenso: 640 pies / min (3,3 m / s)
Ver también
- Kookaburra , un Widgeon perdido durante una búsqueda en 1929 de otro avión en Australia y redescubierto en 1978
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- " EL WESTLAND" WIDGEON "LIGHT MONOPLANE (No. 6) ". Vuelo . 25 de septiembre de 1924, pág. 6243
- " El Westland" Widgeon III " ". Vuelo . 28 de julio de 1928. págs. 513–518.
- " El Westland" Widgeon IIIA " ". Vuelo . 14 de marzo de 1929. págs. 206–207.
- Jackson, AJ British Civil Aircraft 1919-1972: Volumen III . Londres: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-818-6 .
- James, Derek M. Westland Aircraft desde 1915 . Londres: Putnam, 1991. ISBN 0-85177-847-X .