Desoutter es un avión de enlace monoplano británico fabricado por Desoutter Aircraft Company en el aeródromo de Croydon , Surrey .
Desoutter | |
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Desoutter Mk.I en la colección Shuttleworth | |
Papel | Enlace |
Fabricante | Compañía de aviones Desoutter / Koolhoven |
Diseñador | Frederick Koolhoven |
Primer vuelo | 1930 |
Introducción | 1930 |
Estado | Tres supervivientes conocidos |
Usuarios primarios | National Flying Services Ltd Fuerza Aérea de Finlandia |
Número construido | FK41: 6 Mk.I: 28 Mk.II: 13 |
Diseño y producción
A finales de la década de 1920, Marcel Desoutter , un conocido piloto, formó Desoutter Aircraft Company Ltd para seguir su idea de marketing de licenciar la fabricación del avión holandés Koolhoven FK41 . Este avión había llamado mucho la atención debido a su diseño moderno. Se obtuvo la licencia y Desoutter comenzó la producción en el aeródromo de Croydon en la antigua fábrica de ADC Aircraft .
La segunda producción holandesa FK41 (registrada G-AAGC) fue volada a Croydon y fue modificada por Desoutter y exhibida en el Olympia Aero Show , Londres en julio de 1929 como Desoutter Dolphin . Este avión se vendió más tarde en Sudáfrica con el registro ZS-ADX y entró en servicio con la Fuerza Aérea Sudafricana.
El nombre de Dolphin no se utilizó de nuevo y el avión de producción británica era conocido como el Desoutter y luego tras la introducción de una versión mejorada del año siguiente al Desoutter I . El vuelo de los Servicios Nacionales Ltd coloca un pedido grande y recibió 19 aviones. Todos ellos estaban pintados de negro y naranja brillante y pronto se convirtieron en una vista familiar en los clubes de vuelo británicos , donde se usaban para instrucción, vuelos de placer y vuelos en taxi. El primer avión de otro cliente partió de Croydon hacia Nueva Zelanda el 9 de febrero de 1930. Voló a Sydney , Australia , llegó el 13 de marzo de 1930 y luego fue enviado a Nueva Zelanda.
En 1930 se produjo una versión mejorada, el Desoutter II . Tenía un motor de Havilland Gipsy III , alerones rediseñados y superficies traseras y frenos de rueda.
Producción
Se construyeron 41 aviones en el aeródromo de Croydon : 28 Mk.I y 13 Mk.II, en contraste, solo se produjeron seis del FK41 original.
Usar en Nueva Zelanda
El Desoutter también se hizo famoso debido a su participación en el primer desastre aéreo comercial de Nueva Zelanda, que ocurrió seis días después del terremoto de Hawke's Bay de 1931 el 8 de febrero de 1931 cerca de Wairoa . El Desoutter pertenecía a Dominion Airlines y llevaba el código de identificación ZK-ACA. El pequeño avión de pasajeros había realizado tres viajes de ida y vuelta al día entre Hastings y Gisborne, transportando pasajeros y suministros. Los tres a bordo murieron.
Usar en Australia
A finales de 1931, los australianos H. Jenkins y H. Jeffrey compraron el avión de producción número 30 EI-AAD a los propietarios irlandeses Iona National Air Taxis y lo volaron como G-ABOM desde el aeródromo de Heston a Sydney entre el 29 de diciembre de 1931 y febrero de 1932. Aquí estaba pronto vendida a L. MacKenzie Johnson como VH-UEE Miss Flinders, quien comenzó un servicio regular entre Launceston y Whitemark en Flinders Island , la mayor parte de la ruta de 108 millas sobre las aguas del sureste del Estrecho de Bass . La competencia con los servicios de envío regulares por parte de William Holyman & Sons vio la formación de Holymans Airways, los precursores de Australian National Airways , más tarde el mismo año. VH-UEE ha sido conservado por el Museo Queen Victoria en Launceston.
Hart Aviation Services de Melbourne compró otros tres Desoutter II , incluido el VH-UPR aún existente (dañado en un accidente en Deal Island en Bass Strait en 1933). VH-UPR ahora se encuentra en el aeródromo de Nhill en el país Victoria
Uso en Dinamarca
La Sociedad Aérea Danesa ( Det Danske Luftfartselskab ) compró el penúltimo Desoutter Mk.II fabricado en 1931. Este avión recibió el registro OY-DOD. En 1934, este avión se vendió al teniente Michael Hansen y, al año siguiente, a la empresa Nordisk Luftrafik. En 1938 se vendió a Nordjysk Aero Service, pero Michael Hansen volvió a comprar el avión el mismo año y lo usó para volar a Ciudad del Cabo y en la MacRobertson Air Race . El avión completó el viaje de Mildenhall , Inglaterra a Melbourne , Australia en 129 horas y 47 minutos, y ganó la séptima posición en la carrera de handicap.
Uso en Finlandia
Durante la Guerra de Invierno , la Cruz Roja de Dinamarca recaudó dinero para comprar un avión ambulancia para Finlandia. En octubre de 1941 se compró el avión danés registrado OY-DOD para este propósito y se donó a Finlandia. El avión fue trasladado por Michael Hansen a Helsinki , Finlandia, el 28 de octubre de 1941. El Mk.II recibió las marcas de la Fuerza Aérea de Finlandia y la Cruz Roja y se utilizó hasta el 14 de noviembre de 1944 como avión de enlace y ambulancia. Después de la guerra, los hermanos Karhumäki , que eran fabricantes de aviones, compraron el avión y lo vendieron sin motor a Torsti Tallgren y Armas Jylhä en Tampere , quienes lo repararon y registraron como OH-TJA el 17 de noviembre de 1947. El avión se estrelló cerca de Tampere el 4 de diciembre de 1947.
Versiones
- Koolhoven FK41
- Versión holandesa original, seis construidos, propulsados de diversas formas por ADC Cirrus de 90 hp (67 kW) , Siemens-Halske Sh 11 de 100 hp (75 kW) o cualquier motor adecuado en el rango de 60 a 100 hp (45 a 75 kW)
- Delfín de Desoutter
- Un FK41 modificado por Desoutter
- Desoutter Mk.I
- (anteriormente conocido como Desoutter durante algunos meses): versión británica con licencia. Cola modificada, propulsada por motor Cirrus Hermes , 28 construidos.
- Desoutter Mk.II
- ( Sports Coupé ) Versión modificada del Mk.I con nuevo motor invertido, timón vertical y parabrisas rediseñados , 13 construidos.
Preservado
Tres de los 41 aviones sobreviven:
- G-AAPZ, un Desoutter I que se puede volar, es operado por Shuttleworth Trust , Old Warden , Inglaterra .
- VH-UEE se exhibe en el Museo Queen Victoria en Launceston, Australia .
- VH-UPR es un Desoutter II que se puede volar propiedad del Museo Nacional de Aviación de Australia en Melbourne, Australia
Operadores
Operadores civiles
- Argentina
- Australia
- Bélgica
- Canadá
- Dinamarca
- El avión de pasajeros danés Det Danske Luftfarssselskab (DDL; 1932-1934; OY-DOD)
- Países Bajos
- Indias Orientales Holandesas
- Irlanda
- Finlandia
- Hungría
- India
- Nueva Zelanda
- Sudáfrica
- Reino Unido
Operadores militares
- Finlandia
- Fuerza Aérea de Finlandia (Desoutter II, ex-OY-DOD danés otorgado por la Cruz Roja Danesa)
- Sudáfrica
- Fuerza Aérea Sudafricana (FK41)
- Reino Unido
- Royal Air Force (Desoutter I y II)
Especificaciones (Mk.II)
Datos de Jackson [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 2 pax
- Longitud: 7,9 m (25 pies 11 pulg)
- Envergadura: 35 pies 9 pulgadas (10,9 m)
- Altura: 2,15 m (7 pies 1 pulgada)
- Área del ala: 191 pies cuadrados (17,7 m 2 )
- Peso vacío: 1,182 lb (536 kg)
- Peso máximo al despegue: 1.903 lb (863 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón en línea de 4 cilindros refrigerado por aire de Havilland Gipsy III , 120 hp (89 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 125 mph (201 km / h, 109 nudos)
- Velocidad de crucero: 99 mph (159 km / h, 86 nudos)
- Velocidad de pérdida: 46 mph (74 km / h, 40 nudos)
- Alcance: 500 millas (800 km, 430 millas náuticas)
- Techo de servicio: 17.100 pies (5.200 m)
- Velocidad de ascenso: 1.000 pies / min (5,08 m / s)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- de Havilland Puss Moth
- PWS-52
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Royal Air Force
Referencias
- ^ Jackson, AJ (1973). Aeronaves civiles británicas desde 1919 (Ed. 2. ed.). Londres: Putnam. págs. 190-194. ISBN 0-370-10010-7.
Bibliografía
- La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
- Kalevi Keskinen, Kari Stenman: Koulukoneet - Suomen ilmavoimien historia 22 , Itä-Uudenmaan paino, Loviisa, 2003, ISBN 951-98751-5-8
- Tervonen, Ismo: Veljekset Karhumäki Suomen ilmailun pioneereina 1924–1956 , Apali Oy, ISBN 952-5026-25-6 .
- Timo Heinonen: Thulinista Hornetiin - Keski-Suomen ilmailumuseon julkaisuja 3 , 1992. ISBN 951-95688-2-4
- Ove Hermansen: Da Hansen fløj til Melbourne i '34 - 75-året para dansk deltagelse i verdens største flykapløb fra England til Australien , Copenhagen: Dansk Flyvehistorisk Forening, 2009. ISBN 978-87-993402-0-0
- "Desoutter" , Flight , XXII (1110): 374, 4 de abril de 1930
- "Desoutter Mark II" , Flight , XXII (1133): 1011-1014, 1029, 12 de septiembre de 1930
enlaces externos
- edcoatescollection