La estación de tren de Koputaroa era una estación en Koputaroa en el distrito de Horowhenua en el tronco principal de la Isla Norte en Nueva Zelanda . [2] [3]
El Ministerio de Cultura y Patrimonio da una traducción de "lazo largo para atrapar periquitos" para Koputaroa . [4] El 29 de febrero de 1906, el nombre de la estación se cambió de Kereru a Koputarua, [5] para evitar confusiones con Kereru en Hawkes Bay. [6] El 15 de abril de 1909 se corrigió la ortografía de Koputarua a Koputaroa. [5]
Kereru fue inaugurada como estación de bandera por Wellington and Manawatu Railway Company el lunes 2 de agosto de 1886, cuando los trenes comenzaron a circular entre Longburn y Ōtaki , [7] aunque un tren especial había corrido de Longburn a Ohau en abril de 1886. [8] El primer tren directo de Wellington a Palmerston North funcionó el 30 de noviembre de 1886. [9]
En 1906 se reconstruyeron los corrales de ganado y se añadió un nuevo galpón de mercancías y un corral de ovejas. Cuando el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda se hizo cargo en 1908, se introdujo la señalización de tabletas . Se realizaron mejoras adicionales en 1909, de modo que para 1911 había un cobertizo de refugio, plataforma, acceso de carro, mercancías de 42 pies (13 m) por 13 pies (4,0 m) y 18 pies (5,5 m) por 12 pies (3,7 m) cobertizos, banco de carga, corrales de ganado vacuno y ovino y circuito de paso para 70 vagones (ampliado a 90 vagones en la década de 1940). De 1889 a 1915 hubo una Oficina de Correos en la estación, operada por un pandillero. También se mencionó una oficina de correos en 1926. En 1927 se construyó una casa de ferrocarril . [5]
Los edificios antiguos se retiraron en 1968. Para 1981, Koputaroa no tenía tráfico de salida y la única carga de entrada era fertilizante a un almacén a granel; en 1905, Manawatu Gorge Lime Co Ltd había solicitado un apartadero privado. En 1990 quedaba un pequeño cobertizo en el lado oeste de la línea. [5]
El 24 de junio de 1910, una locomotora de clase U D [10] y 3 vagones [11] del tren correo de New Plymouth descarrilaron, aunque, como el tren viajaba lentamente, no hubo heridos. [12] Tomó todo el fin de semana despejar la línea y se colocó una vía de desvío para permitir el paso de los trenes. Se pensó que los puntos establecidos incorrectamente en el bucle de paso habían causado el Incidente. [13]