La conexión continental de Kristiansund ( noruego : Kristiansund fastlandsforbindelse o abreviado Krifast ) es un sistema de carreteras que consta de la ruta europea E39 y la carretera nacional noruega 70 que conecta el municipio de Kristiansund con las islas vecinas de Frei , Bergsøya y Aspøya y luego con el continente de Noruega . Krifast abrió en 1992 y consta de 25 kilómetros (16 millas) de carreteras y 6 kilómetros (3,7 millas) de ciclovías. Las tres estructuras principales son el túnel submarino Freifjord , elPuente Gjemnessund y Puente Bergsøysund . [1]
Conexión continental de Kristiansund | |
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Información del sistema | |
Largo | 16 millas (26 km) |
Formado | 1992 |
Un total de siete puentes forman parte del sistema Krifast , el más famoso es el puente colgante Puente Gjemnessund desde la isla de Bergsøya al continente del municipio de Gjemnes , con torres de 108 metros (354 pies) de altura y un tramo entre ellos de 623 metros (2.044 pies). También está el puente de pontones de 933 metros (3061 pies) de largo llamado Puente Bergsøysund que va entre las islas de Bergsøya y Aspøya , que es el único puente de este tipo donde nada más que los extremos están anclados a roca sólida. El puente está sostenido por 7 pontones, que flotan en un fiordo de 320 metros (1.050 pies) de profundidad .
El túnel submarino Freifjord de 5,1 kilómetros (3,2 millas) de largo pasa por debajo del Freifjorden . Alcanza una profundidad de 134 metros (440 pies) por debajo del nivel del mar en su punto más profundo, aunque los 35 metros (115 pies) inferiores del túnel están en roca sólida. Un recorrido por el túnel dura unos 5 minutos. Debido a la subida relativamente empinada, hay tres carriles en cada extremo, pero solo dos en la parte inferior.
Krifast fue autorizado por el Parlamento noruego y la construcción comenzó en octubre de 1988. El gobierno se comprometió a financiar el 39% de los gastos, el resto se cobraría como peaje en el tráfico por carretera y las tarifas de los transbordadores de automóviles (en los transbordadores se interrumpirán debido a el nuevo túnel y puentes). En julio de 1991, el proyecto empleaba a 427 personas y gastaba 2 millones de coronas diarias en la construcción. Cuatro años y 1.100 millones de coronas noruegas después, en agosto de 1992, Krifast se abrió al tráfico regular. [2]
Ver también
Referencias
- ^ Almacene norske leksikon . "Krifast" (en noruego) . Consultado el 20 de noviembre de 2010 .
- ^ "Krifast, Kristiansund og Freis fastlandsforbindelse" (en noruego). Archivado desde el original el 16 de julio de 2011 . Consultado el 21 de noviembre de 2010 .
Coordenadas : 62 ° 58′28 ″ N 7 ° 46′40 ″ E / 62.97444 ° N 7.77778 ° E