MS Bore es una combinación de barco museo y hotel atracado permanentemente en Turku, Finlandia . Fue construido originalmente en 1960 por el astillero de Oskarshamn , Oskarshamn , Suecia como el ferry de pasajeros y automóviles SS Bore para Steamship Company Bore , Finlandia , luego el último barco de vapor comercial construido en Escandinavia y el primer ferry en la ruta entre Finlandia y Suecia donde los automóviles podría conducir a bordo. Más tarde fue conocida como SS Borea , antes de ser reconstruida como un crucero en 1988. De 1988 a 2010 fue propiedad de laLa naviera finlandesa Kristina Cruises y conocida como MS Kristina Regina hasta que se jubiló por no cumplir con las nuevas normas de seguridad.
Lleva su librea original restaurada en Turku, Finlandia . | |
Historia | |
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Finlandia | |
Nombre |
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Dueño |
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Operador |
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Puerto de registro | |
Constructor | Astillero de Oskarshamn |
Número de patio | 353 |
Lanzado | 19 de marzo de 1959 |
En servicio | 1960 |
Fuera de servicio | 2010 |
Identificación |
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Estado | Hotel / restaurante / barco museo permanente en Forum Marinum |
Características generales | |
Tonelaje | |
Largo | 99,83 m (327,5 pies) [2] |
Haz | 15,25 m (50,0 pies) [2] |
Borrador | 5,26 m (17,3 pies) |
Propulsión | Tal como se construyó, tenía cuatro calderas de tubo de agua Babcock & Wilcox que accionaban dos motores de vapor de cuatro cilindros Oskarshamns Varv / Gotaverken que accionaban tornillos gemelos. La central eléctrica original fue reemplazada en 1988 por dos motores diesel Wartsila 12V22 6.48 MW. [2] [3] |
Velocidad |
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Capacidad |
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Diseño y construcción
A finales de la década de 1950, la empresa finlandesa Bore Steamship Company identificó la necesidad de un nuevo ferry de pasajeros y automóviles para transportar pasajeros y vehículos entre Finlandia y Suecia. En ese momento, la compañía colaboraba con Finland Steamship Company y Rederi AB Svea (esta colaboración dio origen a Silja Line en 1970) para proporcionar un servicio conjunto entre los dos países. [2] El SS Bore resultante fue en muchos aspectos un diseño tradicional con dos grandes embudos, dos mástiles, una plataforma de paseo y una planta de energía de vapor debido a la influencia del mayor accionista de la compañía, Hans von Rettig (1894-1979). A pesar de esto, ofreció una instalación de transbordo rodado debido a la presencia de una gran escotilla en su lado de estribor que permitía a los vehículos entrar y salir del buque. [2]
La embarcación tenía dos clases (turista y primera clase) con literas para 333 pasajeros y espacio para autos en un garaje en cubierta B. Las salas públicas fueron diseñadas por el arquitecto Ulf Stenhammar e incluían un comedor y un bar separados para cada clase de pasajero. [2] El barco fue construido en el astillero Oskarshamn en Oskarshamn, Suecia y cuando fue entregado el 5 de abril de 1960 a sus propietarios, se había convertido en el último barco de vapor de pasajeros construido en Escandinavia. [3]
Historial de servicio
La Bore Steamship Company usó el buque entre 1960 y 1976, proporcionando cruces nocturnos en la ruta Turku - Mariehamn - Estocolmo , aunque también se usó a menudo en la ruta Helsinki - Estocolmo. La mayoría de los barcos de Bore Steamship Company tenían un número en su nombre ( Bore I de 1898, Bore II de 1906 y Bore III de 1952), y la falta de número en el nombre de este barco llevó a que se le apodara Nolla-Bore ( Zero-Bore) por marineros finlandeses. [4] El establecimiento de Silja Line en 1970 vio a los barcos de la flota mantener sus propios colores de embudo, pero con el logotipo de Silja Line agregado. Los barcos que habían sido propiedad de Finland Steamship Company y Svea Line fueron pintados totalmente de blanco después de la fusión, pero el Bore mantuvo su casco original color maíz. [5]
En julio de 1970, mientras estaba cerca de Turku, el Bore chocó con el barco holandés Edda . No hubo daños graves. [5] En 1972, el barco fue reconstruido con cabinas adicionales, lo que redujo su capacidad de transporte de pasajeros.
Servicio con la línea Jakob
El buque terminó su servicio con la Línea Silja en septiembre de 1976, habiendo transportado en los últimos 16 años a más de 1,5 millones de pasajeros en 2.473 viajes de ida y vuelta. [4] A continuación, el buque permaneció en Estocolmo hasta el 10 de octubre de 1977, cuando fue vendido a Jakob Lines , una empresa en la que Bore Steamship tenía una participación importante. La embarcación fue renovada y rebautizada como SS Borea . En 1978, Borea comenzó a operar entre Jakobstad y Skellefteå . En general, Jakob Lines solo la operaba durante los meses de verano, el resto del año lo pasaba en reposo u ocasionalmente fletado a otras compañías, aunque algunas de las cuales no tuvieron demasiado éxito. En enero de 1979, el Borea fue fletado para albergar a los trabajadores en una plataforma petrolífera cerca de la costa escocesa. La embarcación regresó a sus salidas a partir de septiembre de ese año. En otro fletamento, el barco se utilizó en Argelia, Argelia, para albergar una vez más a los trabajadores. [3] [5]
Servicio con la Línea Aura
Jakob Lines vendió el barco en abril de 1984 a Ab Helsingfors Steamship Company, que lo alquiló a la finlandesa Aura Line, la finlandesa Aura Line, que la utilizó para iniciar un servicio de Turku a Estocolmo como una empresa turística. [2] [5] El Borea comenzó a navegar para Aura Line en junio de 1984, pero en octubre del mismo año el Aura Line fue declarado en quiebra. El 'Borea pasó otro año en reposo, hasta que en octubre de 1985, fue vendido a una empresa canadiense llamada Aqua Culture Industries (comercializada como Vanderbildt Steamship Company) con sede en Vancouver, que tenía la intención de convertir el barco en un crucero de lujo. [5] El plan nunca se llevó a cabo, y el barco continuó atracado en Turku hasta enero de 1987 cuando Rannikkolinjat, una compañía finlandesa que había sido fundada en 1985 por la familia Partanen de Kotka, Finlandia, lo compró. [2] Al año siguiente, la empresa pasó a llamarse Kristina Cruises .
Renovación y cambio de nombre
Renombrado MS Kristina Regina en honor a la Reina Kristina de Suecia del siglo XVII, el barco fue ampliamente reconstruido como un crucero, primero reemplazando sus motores de vapor con unidades diesel en el astillero Wartsila en Kotka. Luego, durante el invierno de 1988-89, el buque fue completamente renovado en el astillero Holming en Rauma. Se eliminaron todas las cabinas sin baños y se instalaron 120 cabinas nuevas, mientras que las 30 restantes se renovaron por completo. Durante las renovaciones, la cubierta de su automóvil se convirtió en una sala de conferencias y eventos con capacidad para 250 personas, se agregó una sauna en la primera cubierta y se instaló una tienda libre de impuestos en la tercera cubierta. [3] Con excepciones de algunas alteraciones menores, su perfil permaneció intacto. En abril de 1989 [5] el Kristina Regina comenzó su primer crucero, operando desde Finlandia principalmente a destinos a lo largo del Golfo de Finlandia , pero más tarde también destinos en el Mar Báltico , el Mar del Norte , el Mar Mediterráneo y la costa occidental de África . En febrero de 2007, es el único crucero finlandés en servicio.
En 2001 se llevó a cabo una gran modernización, pero el interior y el exterior permanecieron intactos. [5]
Después de 22 años de servicio como crucero y a pesar de estar todavía en buenas condiciones, el Kristina Regina no era capaz en 2010 de cumplir con los requisitos más estrictos de seguridad contra incendios de las regulaciones SOLAS 2010 . [2] Como resultado, se decidió retirar el barco del servicio de cruceros internacional y reemplazarlo por el Kristina Katarina, mucho más grande . [6] [7]
Preservación
La familia Partanen estaba muy unida a Kristina Regina y no quería verla descartada. [5] Consciente de los esfuerzos del empresario finlandés Johnny Sid, el bien publicitado pero finalmente fallido intento de salvar el ferry en 2008, Finnjet Mikko Partanen se acercó a Sid antes de retirar el crucero del servicio para ver si estaba interesado en comprar el MS Kristina Regina . Sid estaba interesado en los viejos barcos de pasajeros debido a la participación pasada de su familia con las líneas Bore y Silja y en 1984 había disfrutado de unas vacaciones familiares en Bore . [2] Utilizando la experiencia que ya había adquirido al intentar salvar el Finnjet y más tarde el Kungsholm Sid pudo construir un caso de negocio y obtener la financiación necesaria para que Oy S / S Borea Ab, con sede en Finlandia, comprara el Kristina Regina. para funcionamiento como hotel, restaurante y museo. [8] Oy S / S Borea Ab se dedica a la conservación de barcos que tienen una posición destacada en la historia marítima de Finlandia para su uso en los campos de la cultura y el turismo. La entrega del barco a sus nuevos propietarios tuvo lugar en agosto de 2010 y luego se trasladó a Naantali para su renovación. El barco fue pintado con su librea original y también se le devolvió su nombre original. [4]
Si bien la ciudad de Turku estaba dispuesta a acoger al Kristina Regina, un atracadero permanente resultó difícil, ya que cuando el barco fue remolcado a Turku el 3 de octubre de 2010 para estar amarrado permanentemente como hotel y restaurante flotante en el río Aura, el atracadero previsto en lo que Había sido una antigua zona industrial en el paseo marítimo del centro de la ciudad y albergaba edificios residenciales de nueva construcción, cuyos propietarios se oponen a que el barco obstruya su vista. Después de una gran inauguración el 10 de octubre de 2010, se utilizaron otras dos ubicaciones antes de que Viking Line prestara al barco un amarradero que se encuentra a 10 minutos a pie de las terminales de ferry de Silja y Viking Line y junto a la zona de espera de vehículos. [2] El barco se trasladó allí en mayo de 2011 y pasó a formar parte de la flota del museo del Forum Marinum . Se inauguró una exposición producida por Forum Marinum sobre la historia del barco en el puente de navegación conservado, la suite del propietario del alojamiento de oficiales.
En 2011, el barco fue aceptado en el registro de embarcaciones tradicionales de la Agencia del Patrimonio de Finlandia, y se iniciaron servicios de alojamiento y restaurante en el barco, además de sus servicios de museo. A principios de 2015, la ciudad de Turku centralizó sus servicios de albergue en Bore con un contrato de tres años. [9] El hotel del barco ofrece alojamiento para 250 huéspedes. [2]
Referencias
- ^ a b c Asklander, Micke. "S / S Bore (1960)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 1 de agosto de 2010 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Rinaldi, Thomas (diciembre de 2019), "the Historic Ferry Bore", Ships Monthly : 28–31Mantenimiento CS1: fecha y año ( enlace )
- ^ a b c d e Goossens, Reuben (2010). "MS Kristina Regina" . ssmarimtime.com . Consultado el 9 de julio de 2020 .
- ^ a b c Id, Kalle (28 de agosto de 2011). "BOREd en Turku" . Asuntos marítimos . Consultado el 22 de julio de 2020 .
- ^ a b c d e f g h "Kristina Regina" . Castillos del mar . Consultado el 9 de julio de 2020 .
- ^ Reinikainen, Kari (28 de febrero de 2009). "Al menos 7 cruceros antiguos enfrentan un futuro incierto debido a SOLAS 2010" . Cruise Business Online . Cruise Media Oy Ltd. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2009 . Consultado el 1 de marzo de 2009 .
- ^ "M / S Kristina Katarina / Introducción" . Cruceros Kristina . Consultado el 13 de marzo de 2010 .
- ^ "Kristina Regina - ¿Un finlandés apropiado?" . Asuntos marítimos. 29 de julio de 2010 . Consultado el 22 de julio de 2020 .
- ^ "Historia colorida de Bore" . Calibre S / S. 2020 . Consultado el 9 de julio de 2020 .
enlaces externos
- BOREd en Turku . Describe una visita al barco en 2011.
- S / S Bore . Sitio web oficial del barco.
- S / S Bore en Fakta om Fartyg (en sueco)
Coordenadas :60 ° 26′06 ″ N 22 ° 14′01 ″ E / 60.4350 ° N 22.2337 ° E / 60,4350; 22.2337