 Naufragio del K-141 Kursk en un muelle flotante en Roslyakovo | |
| Fecha | 12 de agosto de 2000 |
|---|---|
| Tiempo | 11:29:34 am - 11:31:48 am ( UTC + 04: 00 ) |
| Ubicación | mar de Barents |
| Coordenadas | 69 ° 36'N 37 ° 34'E / 69.600 ° N 37.567 ° E Coordenadas: 69 ° 36'N 37 ° 34'E / 69.600 ° N 37.567 ° E |
| Causa | Soldadura defectuosa en un torpedo de práctica "Kit" 65-76 , lo que provoca una explosión de peróxido de alta calidad y detonación secundaria de 5 a 7 ojivas de torpedo. |
| Salir | Pérdida del barco, tripulación, personal de la sede |
| Fallecidos | 118 (todos) |
| Convicciones | Ninguno |
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El submarino de propulsión nuclear Proyecto 949A Antey (clase Oscar II) Kursk (en ruso: Proyecto 949A Антей Atomnaya Podvodnaya Lodka "Kursk" (APL "Kursk") ) se hundió en un accidente el 12 de agosto de 2000 en el Mar de Barents , durante la primera gran Ejercicio naval ruso en más de diez años, y los 118 miembros del personal a bordo murieron. Las tripulaciones de los barcos cercanos sintieron la explosión inicial y una segunda explosión, mucho mayor; sin embargo, la Armada rusa no se dio cuenta de que había ocurrido un accidente y no inició una búsqueda del submarino durante más de seis horas. Porque la boya de rescate de emergencia del submarinohabía sido deshabilitado intencionalmente durante una misión anterior, tomó más de 16 horas localizar el barco hundido.
Durante cuatro días, la Armada rusa falló repetidamente en sus intentos de conectar cuatro campanas de buceo y sumergibles diferentes a la escotilla de escape del submarino. Su respuesta fue criticada por ser lenta e inepta. Los funcionarios engañaron y manipularon al público y a los medios de comunicación y rechazaron la ayuda de los barcos de otros países cercanos. El presidente Vladimir Putin inicialmente continuó sus vacaciones en un balneario; autorizó a la Armada rusa a aceptar ofertas de asistencia británicas y noruegas después de que hubieran pasado cinco días desde el accidente. Siete días después del hundimiento, los buzos británicos y noruegos finalmente abrieron una escotilla del maletero de escape en el noveno compartimiento inundado del barco, pero no encontraron sobrevivientes. El gobierno de Rusia y la Armada rusa fueron intensamente criticadas por el incidente y sus respuestas.
Resumen [ editar ]
La mayor parte de los restos del naufragio fueron levantados y analizados. La investigación oficial concluyó que, mientras la tripulación del Kursk se preparaba para cargar un torpedo "Kit" ficticio 65–76 , una soldadura defectuosa en su carcasa goteó peróxido de alta prueba (HTP), lo que provocó la explosión del queroseno del torpedo . La explosión voló las puertas del tubo interior y exterior, encendió un incendio, destruyó el mamparo entre el primer y el segundo compartimiento, dañó la sala de control en el segundo compartimiento e incapacitó o mató a la tripulación de la sala de control. El fabricante de torpedos desafió esta hipótesis, insistiendo en que su diseño evitaría el tipo de evento descrito.
El vicealmirante Valery Ryazantsev llamó la atención sobre fallas sistémicas en la Armada rusa, como el uso arriesgado de torpedos HTP altamente volátiles, que se sabe que explotaron y causaron el hundimiento del HMS Sidon . Ryazantsev acusó a la armada rusa de no entrenar adecuadamente a la tripulación, que no parecía haber cerrado correctamente la tapa de la escotilla interna del tubo. Finalmente, la comisión concluyó que la mala supervisión, los recortes presupuestarios y las inspecciones de mantenimiento incompletas contribuyeron a la explosión.
Dos minutos y quince segundos después de la explosión inicial, el submarino había alcanzado el fondo del mar cuando el intenso fuego inicial provocó la detonación de entre cinco y siete ojivas de torpedos . La segunda explosión fue equivalente a más de dos toneladas de TNT . Derrumbó los mamparos entre los primeros tres compartimentos y todas las cubiertas, abrió un gran agujero en el casco, destruyó el compartimento cuatro y mató a todos los que aún estaban vivos delante del reactor nuclear en el quinto compartimento. Los reactores nucleares se apagaron de forma segura.
Tras las operaciones de salvamento, los analistas concluyeron que 23 marineros del sexto al noveno compartimento se refugiaron en el pequeño noveno compartimento y sobrevivieron más de seis horas. Cuando el oxígeno se agotó, los miembros de la tripulación intentaron reemplazar un cartucho de oxígeno químico de superóxido de potasio , que accidentalmente cayó al agua de mar aceitosa y explotó al contacto. El incendio resultante mató a varios miembros de la tripulación y provocó un incendio repentino.que consumió el oxígeno restante, sofocando a los supervivientes restantes. A falta de información, las familias de las víctimas participaron en una reunión airada y volátil con el recién electo presidente Vladimir Putin. La cobertura de video de la reunión fue saneada para el público ruso, pero se filtró a los medios internacionales. El público ruso se sorprendió cuando más tarde vio estas imágenes, que mostraban a una esposa y una madre angustiadas siendo sedada a la fuerza antes de que la sacaran de la reunión.
Mammoet se adjudicó el contrato de salvamento en mayo de 2001, y el clima invernal comenzó a principios de octubre. En un período de 3 meses, se diseñaron, fabricaron, instalaron y pusieron en marcha más de 3.000 toneladas de equipo a medida en una barcaza que se movilizó al mar de Barents en agosto para elevar el casco. [ cita requerida ] Usando el equipo especializado, recuperaron todo menos la proa , incluidos los restos de 115 marineros, que fueron enterrados en Rusia. [1] Más de dos años después del hundimiento, el gobierno ruso completó una investigación ultrasecreta de 133 volúmenes del desastre. Publicaron solo un resumen de cuatro páginas a través de Rossiyskaya Gazeta, que reveló "violaciones asombrosas de la disciplina, equipo de mala calidad, obsoleto y mal mantenido", y "negligencia, incompetencia y mala gestión". Además, concluyeron que la operación de rescate se retrasó injustificadamente y que la Armada rusa no estaba en absoluto preparada para responder al desastre. [2]
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La mañana del 12 de agosto de 2000, Kursk estaba en el mar de Barents , participando en el ejercicio "Summer-X", el primer ejercicio naval a gran escala planificado por la Armada rusa en más de una década, y también el primero desde el otoño. de la Unión Soviética . [3] Constaba de 30 barcos y tres submarinos. [4]
Kursk había ganado recientemente una mención por su excelente desempeño y había sido reconocido por tener la mejor tripulación de submarinos de la Flota del Norte . [2] Aunque se trataba de un ejercicio, Kursk cargó un complemento completo de armas de combate convencionales. Fue uno de los pocos submarinos autorizados para llevar una carga de combate en todo momento. Esto incluyó 18 misiles antisubmarinos RPK-6 Vodopad / RPK-7 Veter (SS-N-16 "Stallion") y 24 misiles de crucero P-700 Granit (SS-N-19 "Shipwreck"), que fueron diseñados para derrotar las mejores defensas aéreas navales. [4]
Kursk tenía una posición mítica. Se decía que era insumergible y se afirmaba que resistiría un impacto directo de un torpedo. [5] El casco exterior se construyó con una placa de acero de 8 mm (0,3 pulgadas) cubierta por hasta 80 mm (3 pulgadas) de caucho, lo que minimizó la capacidad de otros submarinos o embarcaciones de superficie para detectar el submarino. El casco de presión interior estaba hecho de una placa de acero de 50 mm (2 pulgadas) de alta calidad. Los dos cascos estaban separados por un espacio de 1 a 2 m (3 a 7 pies). El casco interior se dividió en nueve compartimentos estancos. El barco tenía la longitud de dos aviones jumbo. [5] [6]
A las 08:51 hora local, Kursk solicitó permiso para realizar un lanzamiento de entrenamiento de torpedos y recibió la respuesta " Dobro " ("Bueno"). [2] [7] Después de un retraso considerable, el submarino se fijó a fuego dos torpedos ficticias en el Kirov -class battlecruiser Pyotr Velikiy . A las 11:29 hora local, [1] la tripulación de la sala de torpedos cargó el primer torpedo de práctica Tipo 65 "Kit", (en ruso: tolstushka , o "chica gorda", debido a su tamaño), [8] sin ojiva, [ 9] en Kursk ' número 4 s tubo de torpedo en ellado de estribor . Tenía 10,7 m (35 pies) de largo y pesaba 5 t (4,9 toneladas largas; 5,5 toneladas cortas). [10]
Evento sísmico inicial detectado [ editar ]
A las 11:29:34 (07:29:50 GMT ), los detectores sísmicos en la matriz sísmica noruega (NORSAR) y en otros lugares del mundo registraron un evento sísmico de magnitud 1,5 en la escala de Richter . [11] La ubicación se fijó en las coordenadas 69 ° 38'N 37 ° 19'E , al noreste de Murmansk , aproximadamente a 250 km (160 millas) de Noruega y 80 kilómetros (50 millas) de la península de Kola . [12] / 69.633 ° N 37.317 ° E / 69,633; 37.317
Evento secundario [ editar ]
A las 11:31:48, [11] dos minutos y 14 segundos después del primero, se registró un segundo evento de 4.2 en la escala de Richter, o 250 veces más grande que el primero, [10] en sismógrafos en el norte de Europa [13 ] y fue detectado tan lejos como Alaska . [5] La segunda explosión fue equivalente a 2-3 toneladas de TNT. [1]
Los datos sísmicos mostraron que la explosión ocurrió a la misma profundidad que el lecho marino. [11] El evento sísmico, triangulado a 69 ° 36'N 37 ° 34'E , mostró que el barco se había movido unos 400 m (1.300 pies) desde el lugar de la explosión inicial. Fue tiempo suficiente para que el submarino se hundiera 108 m (354 pies) y permaneciera en el fondo del mar durante un breve período. [11] / 69.600 ° N 37.567 ° E / 69.600; 37.567
Respuesta de rescate [ editar ]
La tripulación del submarino Karelia detectó la explosión pero el capitán asumió que era parte del ejercicio. [14] A bordo del Pyotr Velikiy , el objetivo del lanzamiento de práctica, la tripulación detectó una señal hidroacústica característica de una explosión submarina y sintió que su casco se estremecía. [15] Informaron del fenómeno al cuartel general de la flota, pero su informe fue ignorado. [14]
El período de tiempo programado para que Kursk completara el lanzamiento de torpedos de práctica expiró a las 13:30 sin ningún contacto del submarino. Acostumbrado a las frecuentes fallas de los equipos de comunicaciones, el comandante de la flota, el almirante Vyacheslav Alekseyevich Popov a bordo del Pyotr Velikiy , no se alarmó inicialmente. [16] : 36 El barco envió un helicóptero para buscar a Kursk pero no pudo localizar el submarino en la superficie; esto fue informado a Popov. [17]
El oficial de servicio de la Flota del Norte notificó al jefe de las fuerzas de búsqueda y rescate de la flota , el capitán Alexander Teslenko, que esperara las órdenes. El barco de rescate principal de Teslenko era un antiguo transportista de madera de 20 años, Mikhail Rudnitsky , que se había convertido para respaldar operaciones de rescate sumergibles. [18] Teslenko notificó al capitán del barco que estuviera listo para partir con una hora de anticipación. [15] Atracado en la base principal de la Flota del Norte en Severomorsk , [19] el barco estaba equipado con dos vehículos de rescate de inmersión profunda clase AS-32 y AS-34 Priz , una campana de buceo, cámaras de video subacuáticas, grúas elevadoras y otro equipo especializado.[19] Pero no estaba equipada con estabilizadores capaces de mantener la embarcación en posición durante el tiempo tormentoso y sólo podía bajar sus embarcaciones de rescate en mares tranquilos. [18] : 72 La Armada rusa había operado previamente dos submarinos de clase India , cada uno de los cuales llevaba un par de DSRV de clase Poseidón que podían alcanzar una profundidad de 693 m (2270 pies), pero debido a la falta de fondos, los buques había estado retenido desde 1994 en un astillero de San Petersburgo por reparaciones pendientes. [19] [20] [21]
A las 17:00, se envió un avión Ilyushin 38 . La tripulación pasó tres horas buscando sin éxito a Kursk . [18] : 74 A las 18:00, más de seis horas después de la explosión inicial, Kursk no pudo completar una verificación de comunicación programada. [7] El comando de la Flota del Norte se preocupó y trató de contactar con el barco. Luego de repetidos fracasos, a las 18:30 iniciaron una operación de búsqueda y rescate, despachando aeronaves adicionales para localizar al submarino, que nuevamente no logró ubicar la embarcación en la superficie. [15] [22] A las 22:30, la Flota del Norte declaró una emergencia y el ejercicio se detuvo. [15]Entre quince y veintidós buques de la Flota del Norte, incluidos unos 3.000 marineros, comenzaron a buscar el submarino. El Mikhail Rudnitsky salió del puerto a las 00:30. [7] [15]
Respuesta oficial del gobierno [ editar ]
La Armada rusa inicialmente restó importancia al incidente. A última hora de la noche del sábado, nueve horas después de que el barco se hundiera, el comandante de la Flota del Norte, el almirante Popov, ordenó la primera búsqueda del submarino. Doce horas después de que se hundiera, Popov informó al Kremlin, pero el ministro de Defensa, Igor Sergeyev, no notificó a Putin hasta las 07:00 de la mañana del domingo. Sergeyev "no recomendó" que Putin visitara el lugar del desastre. [19]
El domingo, después de que Popov ya supiera que Kursk estaba desaparecido y presuntamente hundido, informó a los periodistas sobre el progreso del ejercicio naval. Dijo que el ejercicio había sido un éxito rotundo y habló muy bien de toda la operación. [2] : 149 [16] : 23
Rumores entre miembros de la familia [ editar ]
La madrugada del domingo 13 de agosto, en el Vidyaevo Base Naval, los rumores comenzaron a circular entre los miembros de la familia de Kursk ' equipo s que algo estaba mal. Un operador telefónico manejó un volumen inusual de llamadas y escuchó que un submarino estaba en problemas y el nombre del barco. Como la base era muy pequeña, las noticias se difundieron rápidamente. Las esposas y los miembros de la familia intercambiaron noticias, pero la información fue escasa. Debido a que se consideraba que Kursk era insumergible, los miembros de la familia deseaban descartar el peor de los rumores. Esperaban que Kursk simplemente estuviera experimentando un problema temporal de comunicación. El subcomandante de la base aseguró a las mujeres que la oficina del cuartel general estaba medio vacía y que los oficiales presentes simplemente "pasaban el tiempo".[18] : 87
Asistencia extranjera rechazada [ editar ]
En la tarde de la explosión, antes de que se informara al Kremlin del hundimiento del submarino, se informó al asesor de seguridad nacional estadounidense Sandy Berger y al secretario de Defensa William Cohen que el Kursk se había hundido. [8] Una vez informado oficialmente, el gobierno británico, junto con Francia, Alemania, Israel, Italia y Noruega ofrecieron ayuda, [7] y Estados Unidos ofreció el uso de uno de sus dos vehículos de rescate de inmersión profunda, pero el gobierno ruso rechazó toda la ayuda extranjera. [23] El ministro de Defensa, Igor Sergeyev, dijo a la embajada estadounidense que el rescate estaba en marcha. [2] : 152La Armada rusa dijo a los periodistas que era inminente un rescate. [2]
Los esfuerzos de rescate rusos fallan [ editar ]
A las 04:50 del domingo 13 de agosto, el personal a bordo del Pyotr Velikiy detectó dos anomalías en el fondo marino que podría ser el barco. [15] A las 09:00, Mikhail Rudnitsky llegó al lugar. Mientras echaba el ancla, su tripulación interpretó un sonido acústico como un SOS del submarino, pero pronto concluyó que el ruido había sido producido por la cadena del ancla golpeando el agujero del ancla. [15] A las 11:30, Mikhail Rudnitsky se preparó para bajar el AS-34, que entró al agua a las 17:30. A las 18:30, a una profundidad de 100 m (300 pies) y a una velocidad de 2 nudos (3,7 km / h; 2,3 mph), el AS-34 informó haber chocado con un objeto, y a través de una portilla la tripulación vio la Kursk 's estabilizador de hélice y popa. Como el AS-34 resultó dañado por la colisión y tuvo que salir a la superficie, la tripulación de Mikhail Rudnitsky comenzó a preparar el AS-32 para su funcionamiento. [15]
A las 22:40, el AS-32 entró al agua y comenzó a buscar a Kursk . No pudo localizar el submarino porque el personal a bordo del Pyotr Velikiy le había dado un rumbo incorrecto . La tripulación a bordo de Mikhail Rudnitsky intentó ponerse en contacto con Kursk y por un momento creyeron haber escuchado una señal acústica de SOS, pero se determinó que era de origen biológico. Informaron de los sonidos a Pyotr Velikiy . El AS-32 regresó a la superficie a la 01:00 de la mañana del lunes 14 de agosto. [15]
El remolcador de salvamento Nikolay Chiker (SB 131) llegó temprano en la operación de rescate. Utilizando un equipo de cámara de aguas profundas, obtuvo las primeras imágenes del submarino naufragado, que mostraba graves daños desde la proa del submarino [12] hasta su vela . [24] Kursk estaba inclinado en un ángulo de 25 grados y hacia abajo 5-7 grados por la proa. [7] La proa se había arado unos 22 m (72 pies) de profundidad en el lecho marino arcilloso , a una profundidad de 108 m (354 pies). Se levantó el periscopio , lo que indica que el accidente ocurrió cuando el submarino se encontraba a una profundidad de menos de 20 m (66 pies). [7]
El AS-34 fue reparado y lanzado a las 05:00 horas del lunes. A las 06:50, el AS-34 localizó a Kursk y trató sin éxito de sujetarlo al maletero de escape de popa sobre el noveno compartimento de Kursk . Incapaz de crear el sello de vacío necesario para sujetarlo al maletero de escape, sus baterías se agotaron rápidamente y la tripulación se vio obligada a salir a la superficie. No había baterías de repuesto disponibles, por lo que la tripulación se vio obligada a esperar mientras se recargaban. Mientras tanto, los vientos aumentaron, soplaron de 10 a 12 m / s (19 a 23 nudos) a 15 a 27 m / s (de 29 a 52 nudos), y las olas se elevaron a 3 a 4 puntos (4 a 8 pies, 1,2 a 2,4 m), lo que obligó a los rusos a suspender las operaciones de rescate. [15]
Primer anuncio oficial [ editar ]
Los rusos hicieron el primer anuncio oficial del accidente el lunes 14 de agosto. Dijeron a los medios que Kursk había tenido "dificultades técnicas menores" el domingo. Afirmaron que el submarino había "descendido al fondo del océano", que habían establecido contacto con la tripulación y estaban bombeando aire y energía al barco, y que "todos a bordo están vivos". [3] La BBC informó que la tripulación del Kursk "se había visto obligada a dejar en tierra" el submarino porque "[se había] averiado durante los ejercicios", pero los equipos de rescate estaban "en contacto por radio con los buques de superficie". [25]
Inicialmente se culpó a la colisión [ editar ]
Los oficiales superiores de la Armada rusa ofrecieron una variedad de explicaciones sobre el accidente. [5] Cuatro días después del hundimiento de Kursk , el comandante en jefe de la Armada rusa y almirante de flota Vladimir Kuroyedov declaró que el accidente había sido causado por una colisión grave. [26] El viceprimer ministro Ilya Klebanov dijo que el submarino podría haber chocado contra una antigua mina de la Segunda Guerra Mundial. [26] También dijo que casi todos los marineros habían muerto antes de que el barco tocara fondo. [27]
El gobierno ruso convocó una comisión, presidida por el viceprimer ministro Ilya Klebanov , el 14 de agosto, dos días después del hundimiento de Kursk . [7] Casi la mitad de los miembros de la comisión eran funcionarios interesados en el resultado de la investigación. No se invitó a participar a investigadores independientes, dando la impresión de que las conclusiones de la comisión podrían no ser imparciales. [16] : 32
El clima retrasa los esfuerzos [ editar ]
El mal tiempo, las olas de 3,7 m (12 pies), las fuertes corrientes submarinas y la visibilidad limitada afectaron la capacidad de los equipos de rescate para realizar operaciones el martes y miércoles. [3] El martes, Mikhail Rudnitsky bajó una campana de buceo dos veces pero no pudo conectarse al submarino. También intentaron y no pudieron maniobrar un vehículo operado por control remoto (ROV) en la escotilla de rescate. [20]
A las 20:00 horas del martes, el AS-34 fue lanzado nuevamente, pero resultó dañado cuando golpeó una barrera mientras se bajaba al mar. Fue devuelto a bordo, reparado y relanzado a las 21:10. El martes 15 de agosto, tres días después del hundimiento, llegó el buque grúa PK-7500 con el más maniobrable Proyecto 18270 tipo Bester DSRV (AC-36). [28] Pero el clima impidió que el PK-7500 lanzara el DSRV. El equipo de rescate decidió lanzar el sumergible cerca de la costa y remolcarlo al lugar de rescate con un remolcador de rescate. [15]
El miércoles 16 de agosto, a las 00:20, el AS-34 intentó dos veces conectarse a la escotilla de escape del noveno compartimento, pero no tuvo éxito. Salió a la superficie y, mientras lo elevaban a la cubierta de la nave nodriza, su sistema de propulsión resultó gravemente dañado. La tripulación de Mikhail Rudnitsky canibalizó el AS-32 para reparar el AS-34. Las operaciones de rescate se suspendieron mientras se realizaban las reparaciones. [15] PK-7500 llegó desde la costa donde había lanzado su DSRV. En repetidas ocasiones bajó el barco de rescate 110 m (360 pies) hasta el submarino, pero no pudo engancharse a una escotilla de escape. Una de las cápsulas de rescate resultó dañada por la tormenta. [29]
El jueves a las 12:00, Popov informó al Estado Mayor de la Armada que no se había producido ninguna explosión en el Kursk , que el submarino estaba intacto en el fondo marino y que una "influencia externa" podría haber causado una fuga entre el primero y el otro. segundos compartimentos. [15] El jueves, el Priz DSRV ruso hizo otro intento de llegar al área de popa del submarino, pero no pudo crear el sello de vacío necesario para sujetarlo al maletero de escape. [20] Los medios occidentales criticaron el tiempo de respuesta de 32 horas de los rusos; sin embargo, el estándar para desplegar un barco de recuperación en 2000 era de 72 horas. [30]
El barco de rescate Altay intentó conectar una campana de buceo Kolokol [31] al submarino, pero no tuvo éxito. [7] El Cuartel General de la Armada rusa en Moscú dijo a los medios que los rescatistas habían escuchado golpes desde el interior del casco del barco, deletreando "SOS ... agua", [7] aunque la posibilidad de escuchar golpes a través del doble casco fue descartada más tarde. Otros informes dijeron que los sonidos se habían malinterpretado o estaban inventados. [24]
Los buzos de rescate no intentaron tocar el casco para señalar acústicamente a los posibles supervivientes. [30] Sin embargo, la evidencia de video parece sugerir lo contrario, ya que muestra a buzos noruegos tocando la escotilla de rescate de popa mientras la parte de rescate de la operación aún estaba en curso. [32]
Fragmentos de ambos los cascos exterior e interior se encuentran cerca, incluyendo una pieza de Kursk ' nariz s pesaje 5 t (4,9 toneladas largas; 5,5 toneladas cortas), lo que indica una gran explosión en la sala de torpedo hacia adelante. [33] [34]
Ayuda británica y noruega [ editar ]
Los medios privados y los periódicos rusos de propiedad estatal criticaron la negativa de la marina a aceptar ayuda internacional. [3] Cinco días después del accidente del 17 de agosto de 2000, el presidente Putin aceptó la oferta de ayuda de los gobiernos británico y noruego. Seis equipos de buceadores británicos y noruegos llegaron el viernes 18 de agosto. [12] El ruso 328 º buzos Expedicionaria equipo de rescate, que forma parte del mandato de Búsqueda y Rescate de la Armada, también se proporcionan. [35] El 19 de agosto a las 20:00 horas, el barco noruego Normand Pioneer llegó con el submarino de rescate británico LR5 a bordo, siete días después del desastre. [12] [24]
El domingo 20 de agosto, los noruegos bajaron un ROV al submarino. Descubrieron que los primeros 18 m (59 pies) del bote eran una masa de metal retorcido y escombros. [12]
Los oficiales de la Armada rusa impusieron restricciones específicas que restringieron a los buzos noruegos a trabajar en la popa del barco, específicamente la escotilla de escape sobre el compartimiento nueve y una válvula de control de aire conectada al maletero de rescate. [12] Los buzos noruegos de aguas profundas protestaron contra las restricciones, que creían que impedían sus operaciones de rescate. [11]
Cuando los buzos intentaron abrir la válvula de control de aire, no se movió. Los expertos rusos en uno de los submarinos más avanzados tecnológicamente de la flota rusa dijeron a los buzos que debían abrir la válvula en sentido antihorario o la romperían. Los buzos finalmente fueron en contra del consejo de los expertos e intentaron girarlo en el sentido de las agujas del reloj, lo que funcionó. [36]
Los buzos intentaron utilizar los brazos del ROV para abrir la escotilla, pero no lo consiguieron hasta la mañana del lunes 21 de agosto; encontraron el baúl de rescate lleno de agua. [11] [12] Esa mañana, usaron una herramienta personalizada para abrir la escotilla interna del maletero de rescate, liberando una gran cantidad de aire del noveno compartimiento. Los buzos bajaron una cámara de video con una varilla en el compartimiento y pudieron ver varios cuerpos. [12]
Las compañías de salvamento acordaron que los buzos noruegos cortarían los agujeros en el casco, pero solo los buzos rusos entrarían en el submarino. Los buzos noruegos hicieron un agujero en el casco del octavo compartimento para acceder, [37] utilizando una máquina cortadora que dispara una mezcla de agua y arena de corte a alta velocidad a una presión de 15.000 libras por pulgada cuadrada (100.000 kPa). [38] Los buzos rusos entraron en el naufragio y abrieron una escotilla en el compartimento nueve. [39]
Encontraron que el polvo y las cenizas dentro del compartimiento nueve restringían severamente la visibilidad. A medida que avanzaban gradualmente hacia el interior del compartimento y bajaban dos niveles, el suboficial Sergei Shmygin encontró los restos del capitán y teniente Dmitry Kolesnikov . [35] Claramente, todos los hombres habían sufrido quemaduras graves. [12] Los buzos hicieron agujeros adicionales en el casco sobre el tercer y cuarto compartimiento. [37] Los buzos rusos sacaron documentos secretos y finalmente recuperaron un total de 12 cuerpos del noveno compartimento. Esto contradecía declaraciones anteriores hechas por altos funcionarios rusos de que todos los submarinistas habían muerto antes de que el submarino tocara fondo. [27] También encontraron el tronco del barco., pero tuvo que suspender el trabajo debido al mal tiempo. [24] Los equipos de rescate realizaron mediciones continuas de los niveles de radiación dentro y fuera del submarino, pero ninguna de las lecturas excedió los rangos normales. [12]
El 21 de agosto, después de que los buzos noruegos confirmaron que no había nadie con vida en el noveno compartimento, el Jefe de Estado Mayor de la Flota del Norte de Rusia, Mikhail Motsak , anunció al público que el Kursk se inundó y que todos sus tripulantes habían muerto. [20] El almirante Popov, comandante de la Flota del Norte, también se dirigió al público en una transmisión televisada (al final de la cual se quitó la boina marina) y pidió perdón a los miembros de la familia Kursk: "... perdóneme por no traer respalda a tus chicos ". [40] [41]
Se hicieron planes adicionales para continuar retirando los cuerpos, pero la Armada rusa no pudo llegar a un acuerdo sobre un contrato con una empresa extranjera. Las familias de los que murieron en el submarino protestaron diciendo que no querían que se pusieran en riesgo vidas adicionales para traer a los muertos. [42] El 22 de agosto, el presidente Putin emitió una orden ejecutiva declarando el 23 de agosto como día de luto. El 26 de agosto, Putin otorgó póstumamente el título de Héroe de Rusia al comandante del submarino, Gennady Lyachin, y a los 117 tripulantes y especialistas se les otorgó póstumamente la Orden del Coraje. [43]
Los rusos afirman colisión con un submarino de la OTAN [ editar ]
El lunes 14 de agosto, el almirante de la flota Vladimir Kuroyedov declaró que el accidente había sido causado por una colisión grave con un submarino de la OTAN , [26] aunque no proporcionó pruebas para respaldar su declaración. [16] Los comandantes superiores de la Armada rusa repitieron este relato falso durante más de dos años después del desastre. Muchos de los que deseaban una continuación de las relaciones negativas entre Rusia y Occidente apoyaron este escenario. [dieciséis]
Durante el ejercicio original, los rusos exigieron que cada uno de sus submarinos se mantuviera dentro de un área específica. Este protocolo tenía la intención de eliminar la posibilidad de una colisión y permitir que las naves de superficie detectaran la presencia de un submarino espía occidental.
El 29 o 30 de agosto de 2000, una comisión oficial del gobierno encargada de investigar el desastre anunció que la causa probable del hundimiento fue un "fuerte 'impacto externo dinámico' correspondiente al 'primer evento'", probablemente una colisión con un submarino extranjero o un gran barco de superficie, o chocar contra una mina de la Segunda Guerra Mundial. [3] Dijeron que el ejercicio había sido monitoreado por dos submarinos estadounidenses de clase Los Ángeles , USS Memphis y Toledo, y el submarino de la Royal Navy Swiftsure, clase HMS Splendid . Cuando se canceló el ejercicio debido al accidente, estos buques hicieron escala en puertos europeos. [44]
El secretario de Defensa de los Estados Unidos, William S. Cohen, respondió a las acusaciones rusas de colisión con un submarino en una conferencia de prensa en Tokio el 22 de septiembre de 2000. [45]
P: Los rusos están sugiriendo que una de las posibles razones es una colisión con un submarino de la OTAN o estadounidense, están pidiendo que les permitan, bueno, echar un vistazo a un par de submarinos de los Estados Unidos y la respuesta del lado estadounidense es no; así que pregunto, ¿por qué no? ¿Y cuál es su propia explicación de ese accidente en particular? Gracias. - Reportero
R: Sé que todos nuestros barcos están operativos y no es posible que hayan estado involucrados en ningún tipo de contacto con el submarino ruso. Entonces, francamente, no hay necesidad de inspecciones, ya que las nuestras están completamente operativas, no hubo ningún contacto con el Kursk . [45]
Mientras la investigación oficial aún estaba en curso, el 25 de octubre de 2000, el Comandante de la Flota del Norte Popov y su Jefe de Estado Mayor Motsak fueron entrevistados por el periódico español El Mundo . [46] Repitieron la teoría de que Kursk chocó con un submarino de la OTAN siguiendo el ejercicio. [46] El almirante de la flota Vladimir Kuroyedov declaró nuevamente el 25 de octubre que estaba 80% seguro de que el accidente fue causado por una colisión con un submarino extranjero. [47] : 22 Hubo 11 colisiones entre submarinos en el Mar de Barents desde 1967. La armada rusa produjo imágenes de video del naufragio que, según afirmaron, mostraban evidencia de que esto también resultó de una colisión. [5]
El 5 de noviembre, un representante del Estado Mayor de la Flota del Norte dijo a la estación de televisión rusa NTV que el hundimiento fue causado por una colisión. El almirante Mikhail Motsak repitió esta afirmación el 17 de noviembre en una entrevista con el periódico ruso Izvestia . [46] Los funcionarios insistieron en que un submarino estadounidense estaba siguiendo de cerca a Kursk y había causado la colisión al acercarse demasiado. La Armada rusa produjo imágenes satelitales del submarino estadounidense Memphis atracado en una base naval noruega en Bergen justo después de la supuesta colisión y afirmó que esto probaba que el submarino había salido a la superficie para reparaciones [5].pero la autenticidad de las fotos nunca fue probada. [48]
Pero los geofísicos que analizaron las señales sísmicas concluyeron e informaron en febrero de 2001 que el sonido inicial registrado fue provocado por una explosión y no por una colisión con otra embarcación. [49] Las formas de onda sísmica del segundo evento, que para entonces se sabía que provenía de la explosión de varias ojivas de torpedos, también generaron una firma de burbujas de alta frecuencia característica de una explosión submarina de aproximadamente 3 a 7 toneladas de TNT. Cuando los analistas compararon el segundo evento con el primero, concluyeron que el primer evento también fue la explosión de un torpedo. La estación de monitoreo sísmico Blacknest de Gran Bretaña, que estudia las señales sísmicas generadas por explosiones nucleares subterráneas y terremotos, [50]identificó dos explosiones distintas. Determinaron que las dos ondas de choque eran una combinación perfecta y coherentes con la explosión de un torpedo. [5]
Críticas a la respuesta del gobierno [ editar ]
Si bien los equipos de rescate fallaron repetidamente en conectarse al baúl de rescate y en contactar a los posibles sobrevivientes a bordo del submarino, se mostró al presidente Putin en la televisión disfrutando de unas vacaciones de verano en una villa en el Mar Negro . Su aparente indiferencia indignó a las familias de los marineros de Kursk y a muchos otros rusos. [24] Amelia Gentleman en The Guardian escribió:
Para el presidente Vladimir Putin, la crisis de Kursk no fue simplemente una tragedia humana, fue una catástrofe personal de relaciones públicas . Veinticuatro horas después de la desaparición del submarino, mientras los oficiales navales rusos hacían cálculos sombríos sobre las posibilidades de los 118 hombres a bordo, se filmó a Putin divirtiéndose, con las mangas de la camisa arremangadas, organizando una barbacoa en su villa de vacaciones en el Mar Negro. [51]
Los medios rusos criticaron fuertemente la respuesta del gobierno y el manejo del hundimiento. [52] En los medios de comunicación de todo el mundo se mostraron imágenes de familiares enojados que exigían información o esperaban ansiosamente noticias en el muelle. [5] Algunos familiares dijeron que se enteraron del desastre solo por los medios públicos [53] : 108 o por rumores contradictorios que circulaban en la base naval. [18] : 87 Se quejaron de que no recibieron ninguna información del gobierno sobre el estado del desastre o los esfuerzos de rescate hasta el miércoles, cinco días después del hundimiento. Algunos no pudieron confirmar si sus familiares estaban entre la tripulación a bordo del barco. [3]El gobierno se negó a entregar una lista de los marineros desaparecidos incluso a las familias de los que iban a bordo; un periodista de Pravda pagó a un oficial 18.000 rublos para obtener la lista. Incluso entonces, el gobierno intentó prohibir a los periodistas que contactaran a familiares. [16] : 37
Los continuos problemas que tuvieron los rescatistas para llegar a los posibles supervivientes y la continua información contradictoria sobre la causa del accidente enardecieron a la opinión pública rusa. [24] Los medios describieron la respuesta del gobierno ruso al desastre como "técnicamente inepta" y sus historias como "totalmente poco fiables". [3]
Putin se reúne con familias [ editar ]
El ejército había advertido al presidente Putin desde el inicio del desastre que tenían la situación bajo control y que no necesitaba intervenir. [2] [54] Se le dijo que existía una gran posibilidad de que un barco extranjero hubiera causado el accidente y que Rusia no debería aceptar ayuda de potencias extranjeras. [2] : 154 Sólo cuatro meses después de su mandato como presidente, Putin fue muy criticado por el público y los medios por su decisión de permanecer en un balneario, y sus índices de audiencia, una vez muy favorables, cayeron drásticamente. [54] La respuesta del presidente pareció insensible y las acciones del gobierno parecieron incompetentes. [8]
El martes 22 de agosto, 10 días después del hundimiento, Putin se reunió a las 8 pm en el centro cultural y club de oficiales de la base naval de Vidyayevo con alrededor de 400–600 [2] : 154 [53] : 105 residentes de la marina enojados y afligidos base y alrededor de 350 miembros de la familia Kursk ' equipo de s. [2] [53] : 107 La reunión fue cerrada y el acceso fue estrictamente controlado. [2] Dos periodistas rusos de Nezavisimaya Gazeta y Kommersant, que se hizo pasar por miembros de la familia, fue testigo de viudas angustiadas y madres aullando a Putin, exigiendo saber por qué estaban recibiendo tanta información contradictoria y quién iba a ser castigado por la muerte de sus familiares. [55] Lloraron: [53] : 107
- ¿Crees que nuestros hombres todavía están vivos?
- ¿Por qué has asesinado a nuestros muchachos?
- ¿Cuándo se llevarían a casa los cuerpos de los submarinistas?
- ¿Cuándo los recuperaremos, vivos o muertos?
- ¿A quién vas a castigar por sus muertes y cómo?
La reunión hostil y contenciosa duró de tres [53] a seis horas. [56]
El canal de televisión alemán RTL proporcionó al diario nacional ruso Kommersant una transcripción sin editar. [2] : 155 La transcripción reveló que Putin les dijo a las familias que el almirante de la flota Vladimir Kuroyedov había accedido a aceptar ayuda extranjera tan pronto como se le ofreció el miércoles 16 de agosto, pero fue gritado tan pronto como ofreció esta explicación. . Los familiares sabían por los informes de los medios que el lunes se había ofrecido asistencia extranjera. [53] : 108 Hasta este momento, los miembros de la familia habían recibido 1.000 ( rublos , unos USD$ 37 en 2000) en compensación. Putin también ofreció a las familias una compensación adicional equivalente al salario de diez años, alrededor de US $ 7.000 en ese momento. [53] : 108 [57]
Madre sedada a la fuerza [ editar ]
El canal estatal ruso RTR fue el único medio al que se le concedió acceso. Su transmisión severamente editada de la reunión mostró solo al presidente hablando, eliminando los muchos encuentros emocionales y contenciosos entre el presidente y los miembros de la familia. Su única cámara de televisión transmitió su señal a un camión satelital prestado a RTR por la compañía de televisión alemana RTL, y RTL grabó todo el evento. [2] : 155 [55]
Durante la reunión, Nadezhda Tylik, la madre del teniente Sergei Tylik, el submarinista de Kursk , estaba extremadamente emocionada e interrumpió la reunión. Ella arengó a Putin y al viceprimer ministro Klebanov, acusándolos de mentir a los miembros de la familia. Ella les dijo: "¡Será mejor que se disparen ahora! ¡No los dejaremos vivir, bastardos!" [58] Cuando no quería quedarse callada, una enfermera vestida de civil detrás de ella le inyectó a la fuerza un sedante a través de la ropa . Rápidamente perdió la capacidad de hablar y se llevó a cabo. [59] Inmediatamente después de que su esposa recibió la inyección, el esposo de Tylik dijo que le había pedido a la enfermera que le diera la droga a su esposa "porque era propensa a las emociones excesivas". [59] [60]Cuatro meses después, Nadezhda Tylik dijo que su esposo había mentido al público sobre la inyección para "salvarme los nervios" y que "no pidió ayuda". Tylik dijo más tarde: "La inyección se hizo para cerrar la boca. Inmediatamente después, simplemente perdí la capacidad de hablar y se llevó a cabo". [8]
Toda la escena fue capturada por el equipo de televisión, pero no fue televisada dentro de Rusia. Los medios extranjeros mostraron que Tylik fue retirado por funcionarios de la reunión. [16] : 36 [61] Tylik luego criticó al presidente Putin porque "no respondió preguntas directas" en la reunión. "Quizás no supo qué decir. Pero no recibimos respuestas concretas a preguntas concretas", dijo. [59] [62] Tylik le dijo a The St. Petersburg Times que haría todo lo posible para conocer la verdad sobre el desastre del submarino "Nos dijeron mentiras todo el tiempo, e incluso ahora no podemos obtener ninguna información", dijo. dicho. [59]
Los rusos y los observadores en Occidente se sorprendieron por el incidente y temieron que la sedación pública de la madre de un miembro de la tripulación significara que la ex Unión Soviética estaba regresando a la Guerra Fría, un método para silenciar la disidencia. [18] Tylik dijo que su hijo le había dicho seis días antes del desastre que el submarino tenía " 'muerte a bordo', pero no explicó a qué se refería". Ella dijo: "Estoy segura de que los comandantes de la Flota del Norte sabían que los torpedos no estaban en orden. Los culpables deben ser castigados". [59] Los oficiales de la Marina en Vidyayevo confirmaron posteriormente a The Times y a The St. Petersburg Times.que a Tylik se le dio un sedante. "Hemos estado dando sedantes a familiares desde que esto comenzó, y no es tan importante como parece estar en Occidente", dijo un oficial que no quiso identificarse. "Simplemente estamos protegiendo a los familiares de un dolor indebido, fue para su propia protección". [63]
El periodista Andrey Kolesnikov, que había estado presente en la reunión de Putin con las familias, describió su experiencia en un documental de 2015 titulado President . Dijo que cuando vio a Putin hablar con las familias, nunca había sentido una atmósfera de dolor e ira tan intensa en toda su vida.
Honestamente pensé que lo destrozarían ... Había una atmósfera tan pesada allí, un coágulo de odio, desesperación y dolor ... Nunca sentí algo así en toda mi vida ... Todas las preguntas estaban dirigidos a este hombre soltero ... [ cita requerida ]
Putin culpa a los medios [ editar ]
En respuesta a la avalancha de críticas, el ministro de Defensa Sergeyev y altos comandantes de la Armada y la Flota del Norte ofrecieron a Putin sus renuncias, pero él se negó a aceptarlas. [2] : 160
Putin arremetió contra la prensa, que había sido severamente crítica con su respuesta personal y el manejo de todo el gobierno de una tragedia nacional. [55] Durante la reunión con los familiares de la tripulación, culpó en voz alta a los oligarcas , que eran dueños de la mayoría de los medios no gubernamentales del país, por el mal estado de las fuerzas armadas de Rusia. Putin les dijo a los miembros de la familia: "Hay personas en la televisión hoy que ... en los últimos 10 años destruyeron el ejército y la flota donde la gente está muriendo ahora ... Robaron dinero, compraron los medios de comunicación y están manipulando opinión pública." Cuando los familiares preguntaron por qué el gobierno había esperado tanto antes de aceptar la ayuda extranjera, Putin dijo que los medios de comunicación habían mentido. Gritó a las familias reunidas: "Están mintiendo. Ellos 'estás mintiendo. Están mintiendo."[55] [64] Putin amenazó con castigar a los dueños de los medios y contrarrestar su influencia a través de medios alternativos "honestos y objetivos". [55] Se burló con desdén de que tuvieran propiedades en el extranjero. "Será mejor que vendan sus villas en la costa mediterránea de Francia o España. Entonces tal vez tengan que explicar por qué toda esta propiedad está registrada con nombres falsos en bufetes de abogados. Quizás les preguntemos de dónde sacaron el dinero". [55]
En un discurso al pueblo ruso al día siguiente de su reunión con las familias, Putin continuó con su furioso ataque a los medios rusos, acusándolos de mentir y desacreditar al país. Dijo que estaban tratando de "explotar esta desgracia ... para ganar capital político". [55]
Se anunció la compensación familiar [ editar ]
El mismo día de la transmisión de Putin, la viceprimera ministra Valentina Matviyenko , jefa de una comisión especial, anunció que las familias de los marineros de Kursk recibirían no solo 10 años de salario, sino alojamiento gratuito en la ciudad rusa de su elección, universidad gratuita. educación para sus hijos y asesoramiento gratuito. [53] : 114 Con la adición de otras donaciones recibidas de todo el mundo, las familias recibieron alrededor de US $ 35.000 en pagos. [53] : 114
Resultados de la investigación oficial [ editar ]
El 26 de julio de 2002, casi dos años después, la comisión gubernamental y el fiscal general de Rusia, Vladimir Ustinov , anunciaron que el combustible de peróxido de hidrógeno en el torpedo simulado dentro del cuarto lanzador de torpedos desencadenó la explosión inicial que hundió a Kursk . [9]
Informe secreto [ editar ]
Ustinov publicó un informe ultrasecreto de 133 volúmenes en agosto de 2002, dos años después del desastre. El gobierno publicó un resumen de cuatro páginas en Rossiyskaya Gazeta que reveló "violaciones asombrosas de la disciplina, equipo de mala calidad, obsoleto y mal mantenido", [16] [65] y "negligencia, incompetencia y mala gestión". [2] El informe dijo que la operación de rescate se retrasó injustificadamente. [2]
Daño inicial por explosión [ editar ]
El mamparo entre el primer y el segundo compartimiento estaba atravesado por un conducto circular de aire acondicionado de 47 centímetros (19 pulgadas). El mamparo debería haber detenido la onda expansiva, [66] pero de acuerdo con la práctica común de los submarinos rusos, la válvula presurizada en el sistema de ventilación que atravesaba el mamparo se dejó abierta para minimizar el cambio de presión durante el lanzamiento de un arma. [10] La explosión inicial provocó un incendio que luego se estimó que ardió a 2.700 ° C (4.890 ° F). [67] El informe del gobierno concluyó que la explosión inicial y el fuego en el compartimiento de la sala de torpedos mataron inmediatamente a los siete miembros de la tripulación que se encontraban dentro. [9] [68]
La válvula abierta en el sistema de ventilación permitió que la gran onda expansiva y posiblemente el fuego y el humo tóxico ingresaran al segundo y quizás también al tercer y cuarto compartimiento. Aunque el submarino estaba a la profundidad del periscopio con sus antenas de radio extendidas, nadie en el puesto de mando pudo enviar una señal de socorro o presionar un solo botón que iniciaría un golpe de emergencia en el tanque de lastre y llevaría al submarino a la superficie. [68] [10] Los 36 hombres en el puesto de mando ubicado en el segundo compartimento quedaron incapacitados inmediatamente por la onda expansiva y probablemente murieron. [22]
Explosión secundaria [ editar ]
Dos minutos y 14 segundos después de la primera explosión en el compartimiento de torpedos, [11] el fuego desencadenó una segunda explosión de 5-7 ojivas de torpedo listas para el combate . Los datos acústicos de Pyotr Velikiy se analizaron más tarde y se encontró que indicaban una explosión de aproximadamente 7 ojivas de torpedos en rápida sucesión. [1] Un solo torpedo Tipo 65 "Kit" lleva una gran ojiva de 450 kilogramos (990 libras). [69]
Mientras el submarino estaba sumergido, normalmente se asignaban 78 tripulantes a los primeros cuatro compartimentos y 49 a los cinco compartimentos traseros. [12] : 3 Aunque Kursk fue diseñado para soportar la presión externa de profundidades de hasta 1000 metros (3300 pies), la segunda explosión interna abrió un agujero de 2 metros cuadrados (22 pies cuadrados) en el casco del barco, abriendo el primero. a través de cuartos compartimentos hasta el mar. El agua se vertió a 90.000 litros (3.200 pies cúbicos) por segundo. [10] La explosión colapsó los primeros tres compartimentos y todas las cubiertas. Además de la tripulación en esos compartimentos, había cinco oficiales del 7 ° SSGN.El cuartel general de la división y dos ingenieros de diseño a bordo para observar el rendimiento de una nueva batería en el torpedo USET-80, que se lanzará en segundo lugar. Cualquiera que permaneciera con vida en esos compartimentos murió por la segunda explosión. [10]
Práctica torpedo culpable [ editar ]
El informe del gobierno confirmó que Kursk había sido hundido por la explosión de un torpedo causada cuando el peróxido de alta prueba (HTP), una forma de peróxido de hidrógeno altamente concentrado, se filtró por las grietas en la carcasa del torpedo. [2] [69] [70]
Normalmente, el HTP es estable hasta que entra en contacto con un catalizador. Luego se expande 5,000 veces en volumen extremadamente rápido, actuando como un oxidante , generando grandes volúmenes de vapor y oxígeno . [10] [71] Normalmente, el oxígeno se combina con el combustible de queroseno en el motor del torpedo para propulsar el misil a mayor velocidad y mayor alcance que los torpedos convencionales. [16] : 34 Los investigadores concluyeron que la fuga de HTP se había descompuesto catalíticamente cuando entró en contacto con el cobre que se encuentra comúnmente en el bronce y el latón utilizados para fabricar los tubos de torpedo de Kursk . [66]La sobrepresión resultante rompió el tanque de combustible de queroseno del torpedo y provocó una explosión que se registró como un evento sísmico débil en los detectores a cientos de kilómetros de distancia. [72] Una vez que el HTP comienza a oxidarse, es imposible detenerse hasta que se agote el combustible. [10]
El análisis reveló que cuando explotaron los 1,000 kilogramos (2200 lb) de peróxido concentrado de alta prueba y 500 kilogramos (1,100 lb) de queroseno, la cubierta interna del tubo torpedo y la puerta externa del tubo volaron, abriendo la sala de torpedos hacia el mar. Los equipos de salvamento localizaron una pieza de la escotilla de torpedos número cuatro en el lecho marino a 50 metros (160 pies) detrás de los restos principales. Su posición, distancia y dirección con respecto al resto del submarino indicaron que fue depositado allí como resultado de la primera explosión en ese tubo. [66]
El combustible de los torpedos que transportaba Kursk era económico y muy potente. [5] Los torpedos que usaban HTP habían estado en uso desde la década de 1950, pero otras armadas dejaron de usarlos debido al peligro inherente a su diseño. [5] El HMS Sidon se hundió en 1955, matando a 13 marineros, cuando un torpedo experimental que contenía HTP explotó mientras se cargaba. [73]
Según un artículo que apareció brevemente el jueves 17 de agosto de 2000 en el sitio web del periódico oficial del Ministerio de Defensa de Rusia, Krasnaya Zvezda , Kursk había sido reacondicionado en 1998, cuatro años después de su puesta en servicio, para transportar torpedos alimentados con el barato HTP. . El artículo informaba que algunos especialistas de la Armada rusa se oponían al uso de torpedos alimentados por HTP porque eran volátiles y peligrosos. La historia no apareció en la edición impresa el viernes 18 de agosto. En cambio, el artículo fue reemplazado por otro que especulaba que el submarino había chocado con un "objeto no identificado". Es probable que el cambio se deba a la presión política. [47] : 23El viceprimer ministro Ilya Klebanov, presidente de la comisión gubernamental que investiga el accidente, tenía un gran interés en sugerir que el desastre había sido causado por una colisión con un buque de la OTAN. Como jefe de las industrias de defensa, a pesar de las objeciones de algunos oficiales, había promovido el uso de torpedos de combustible líquido en lugar de torpedos de plata y zinc más seguros y costosos que funcionan con baterías. [47] : 23 [5] [9]
Soldadura defectuosa identificada [ editar ]
El informe final del gobierno encontró que los oficiales que habían emitido la orden aprobando el uso de los torpedos HTP no tenían la autoridad para emitir esa orden. El torpedo ficticio tenía diez años y algunas de sus partes habían excedido su vida útil. Varias fuentes dijeron que uno de los torpedos de práctica se había lanzado durante el transporte, lo que posiblemente provocó una grieta en la carcasa, pero que el arma se colocó a bordo del submarino de todos modos. [16] : 23 La grúa que normalmente se habría utilizado para cargar los misiles estaba averiada, y hubo que traer otra, lo que retrasó el proceso de carga. [2] Esto también dificultaba la posibilidad de retirar un torpedo dañado. [16] : 23
El personal que había cargado los torpedos de práctica el día anterior al ejercicio notó que los sellos de goma tenían fugas de combustible y notificó a los oficiales subalternos del problema, pero no tomaron ninguna medida porque el ejercicio era muy importante para la Armada rusa. [2] A pesar de que se habían detectado las fugas en los torpedos falsos, los sellos de goma no se inspeccionaron antes del ejercicio. [16] : 35 También se suponía que la tripulación debía seguir un procedimiento muy estricto mientras preparaba el torpedo de práctica HTP para disparar. [74]
Los registros de mantenimiento revelaron que el torpedo de práctica 65-76 "Kit" que llevaba Kursk provenía de un lote de diez fabricados en 1990, seis de los cuales fueron rechazados debido a una soldadura defectuosa. Una investigación reveló que debido a que los torpedos no estaban destinados a transportar ojivas, las soldaduras no se habían inspeccionado tan cuidadosamente como las soldaduras de los torpedos que transportaban ojivas. Cuando los equipos de rescate finalmente recuperaron los restos del torpedo y el tubo de lanzamiento, el análisis determinó que ambos presentaban signos de distorsión y daño por calor que eran consistentes con una explosión cerca del centro del torpedo, muy cerca de una unión soldada esencial. La conclusión oficial de la comisión fue que una soldadura defectuosa había provocado la explosión. [66]
Cápsula de escape inaccesible [ editar ]
En caso de emergencia, el personal de los compartimentos traseros debía avanzar hacia el tercer compartimento junto con los de los compartimentos delanteros y entrar en una cápsula de rescate desmontable en la vela (o torre de mando), que era capaz de evacuar a toda la tripulación. [75] Alternativamente, también había un baúl de escape en el primer compartimiento, pero la explosión y el fuego hicieron imposible su uso. [7] [30] [76] La cápsula de rescate en el tercer compartimento era inaccesible, incluso si todavía se podía usar. [10]
Parada de reactores nucleares [ editar ]
El quinto compartimento que contenía los dos reactores nucleares del barco fue construido para soportar fuerzas mayores que otros mamparos interiores. Al igual que el casco exterior, estos mamparos se diseñaron para soportar presiones de hasta 1.000 metros (3.300 pies). Los reactores fueron revestidos adicionalmente en 13 centímetros (5,1 pulgadas) de acero y montados elásticamente para absorber golpes de más de 50 g . Los mamparos del quinto compartimento resistieron ambas explosiones, lo que permitió que los dos reactores se apagaran automáticamente y evitaran una fusión nuclear y una contaminación generalizada del mar. [1]
Grabaciones automatizadas inhabilitadas [ editar ]
El quinto compartimento contenía los reactores nucleares y el equipo que registraba automáticamente la actividad operativa del barco. Especialistas del Centro de Tecnologías del Habla de San Petersburgo analizaron veintidós grabaciones. Descubrieron que el sistema se había apagado el día del accidente en violación del procedimiento. [77]
Boya de rescate inhabilitada [ editar ]
Kursk estaba equipado con una boya de rescate de emergencia en la parte superior del compartimiento siete que fue diseñada para desplegarse automáticamente cuando detectaba una variedad de condiciones de emergencia como un incendio o un cambio rápido de presión. [10] Estaba destinado a flotar a la superficie y enviar una señal que ayudaría a los rescatistas a localizar la embarcación siniestrada. [12] Algunos informes dijeron que la boya había fallado repetidamente y había sido soldada en su lugar. [10] De hecho, los investigadores se enteraron de que Kursk se había desplegado en el Mediterráneo durante el verano de 1999 para monitorear la respuesta de la flota estadounidense a la Guerra de Kosovo.. Los oficiales de la marina rusa temían que la boya pudiera desplegarse accidentalmente, revelando la posición del submarino a la flota estadounidense. Ordenaron que se desactivara la boya y aún estaba inoperativa cuando el submarino se hundió. [10]
No se presentaron cargos [ editar ]
A pesar de los muchos fallos en los procedimientos y el equipo, Ustinov dijo que no se presentarán cargos porque el desastre fue causado por un mal funcionamiento técnico y no se puede culpar a personas específicas. Dijo que todos los marineros habían muerto en ocho horas y ninguno de ellos pudo haber sido rescatado en el tiempo disponible. En una conferencia de prensa que anunció el final de la investigación oficial, absolvió al fabricante del torpedo de cualquier falta. "Aquellos que diseñaron el torpedo no pudieron prever la posibilidad de su explosión". También dijo que no había evidencia de que el torpedo hubiera sido dañado cuando fue cargado en Kursk . [78]
Cuando Ustinov cerró el caso penal sin presentar cargos, los miembros de la familia [ cita requerida ] estaban enojados. El capitán retirado de la marina rusa Vladimir Mityayev perdió un hijo en Kursk . Dijo: "Para mí, este es un caso claro de negligencia". [78] Al final, nadie fue culpado por el desastre y nadie fue considerado responsable. [16] : 34
Explicaciones alternativas [ editar ]
Mientras que la comisión oficial del gobierno culpó de la explosión a una soldadura defectuosa en el torpedo de práctica, el vicealmirante Valery Ryazantsev citó un entrenamiento inadecuado, un mantenimiento deficiente e inspecciones incompletas que hicieron que la tripulación manejara mal el arma. [15] La puerta del tubo interno fue diseñada para ser tres veces más fuerte que la puerta del torpedo externa, de modo que cualquier explosión dentro del tubo fuera dirigida hacia el mar. [66] Los equipos de salvamento encontraron la tapa de la escotilla del tubo interno incrustada en el mamparo que separa el primer y segundo compartimiento, a 12 metros (39 pies) del tubo. Esto llevó a los investigadores a concluir que era probable que la puerta interna no estuviera completamente cerrada cuando ocurrió la explosión. [66]
Se sabía que los conectores eléctricos entre los torpedos y la puerta del tubo interno no eran confiables y a menudo requerían que los equipos de torpedos abrieran y volvieran a cerrar la puerta para limpiar la conexión antes de que se pudiera establecer un contacto eléctrico. Kursk ' tripulación s no había disparado un torpedo durante tres años, y que era un tipo de torpedo a pilas mucho más simple. [68] La tripulación tuvo que completar pasos de mantenimiento específicos de forma regular y antes de disparar un torpedo. Esto incluyó limpiar el tubo del torpedo de lubricantes, virutas de metal y polvo que se acumula durante largos períodos de inactividad. [68] [74] [79]
Después del accidente, los investigadores recuperaron una copia parcialmente quemada de las instrucciones de seguridad para cargar torpedos HTP, pero las instrucciones eran para un tipo de torpedo significativamente diferente y no incluyeron los pasos esenciales para probar una válvula de aire. La 7ª División, primero submarino flotilla nunca se inspeccionó el Kursk ' cualificación y la disposición de la tripulación s de torpedos HTP fuego. [68] Kursk ' equipo de s no tenía ninguna experiencia previa con y no había sido entrenado en la manipulación o disparar torpedos HTP-accionado. Ryazantsev creía que debido a su inexperiencia y falta de capacitación, agravada por inspecciones y supervisión incompletas, y porque Kursk 'Si la tripulación siguió instrucciones erróneas al cargar el torpedo de práctica, desencadenaron una cadena de eventos que llevaron a la explosión. [16] : 35 [74] Ryazantsev afirmó que las firmas en los registros que documentan que los marineros habían sido entrenados para manejar y disparar torpedos HTP habían sido falsificadas. [68] Afirmó que las espoletas de las ojivas de los torpedos de combate 1, 3, 5 y 6 se activaron cuando el primer compartimento se derrumbó después de golpear el fondo del mar. [68]
Acusaciones de encubrimiento [ editar ]
El tabloide Komsomolskaya Pravda publicó un informe en junio de 2001 en el que los oficiales superiores de la Armada rusa se habían involucrado en un elaborado engaño para cubrir la causa real del desastre. Esto se refería a declaraciones de que el capitán del barco, Gennady Lyachin , había enviado un mensaje al cuartel general inmediatamente antes de la explosión, "Tenemos un torpedo averiado. Solicite permiso para dispararlo", [5] aunque es poco probable que, como capitán de buque, habría tenido que solicitar permiso en tales circunstancias. [15]
Posteriormente, la Armada rusa fue criticada por tergiversar los hechos y engañar al público. [2] : 148 La marina temía que si se revelaba que el submarino explotó debido a la incompetencia de la tripulación, el estatus de Rusia como gran potencia estaría en duda. [47] : 22 Su respuesta fue comparada con el estilo soviético de encubrimiento y taponamiento como ese durante el desastre de Chernobyl . [2] : 148 El ministro de Defensa Sergeyev dijo en entrevistas el 21 de marzo de 2000 que nunca se había negado a recibir ayuda extranjera. [2] : 148
The Guardian escribió en una reseña de 2002 de dos libros, Kursk, Russia's Lost Pride y A Time to Die: The Kursk Disaster :
El intento de rescate irremediablemente defectuoso, obstaculizado por un equipo decrépito y mal diseñado, ilustró el fatal declive del poder militar de Rusia. El enfoque insensible de la armada hacia las familias de los hombres desaparecidos recordaba una anterior insensibilidad soviética a la miseria individual. Las mentiras y los intentos incompetentes de encubrimiento lanzados tanto por la marina como por el gobierno resucitaron de una era anterior a la Glasnost . Las teorías de conspiración tremendamente contradictorias sobre lo que causó la catástrofe decían más sobre un alto mando naval en crisis, buscando a tientas un chivo expiatorio , que sobre el accidente en sí. [51]
Teorías de la conspiración [ editar ]
Si bien la mayoría de los expertos estuvieron de acuerdo en que había explotado un torpedo, discreparon sobre la causa de la explosión. Muchos rusos no creían que el Kursk pudiera hundirse tan fácilmente. La tragedia generó una serie de teorías de conspiración descabelladas para explicar el desastre. [5] Una teoría ofrecida fue una explosión ubicada en los tanques de aire de alta presión utilizados para volar los tanques de lastre , ubicados cerca de los tubos de torpedos. [26] Las principales publicaciones como Der Spiegel , Berliner Zeitung y el Sunday Times afirmaron poseer documentación que demostraba que el submarino fue alcanzado por un misil disparado por Pyotr Velikiy . [16] : 33Este fue el ejercicio naval más grande que la armada rusa había realizado en más de una década, lo que aumentó las posibilidades de un incidente de fuego amigo. [24] Otras teorías incluyeron espionaje checheno , error humano, sabotaje , [24] y que Kursk estaba probando un nuevo torpedo ultrasecreto, Shkval (Squall), capaz de alcanzar velocidades superiores a 200 nudos (370 km / h; 230 mph). ). [80] Otra teoría era que el USS Memphis había disparado un torpedo contra Kursk . [46]
El fabricante no está de acuerdo con la causa [ editar ]
El director del Instituto de Investigación Gidropribor que diseñó el torpedo, Stanislav Proshkin, cuestionó la conclusión del informe oficial del gobierno. Dijo que el arma podría haber explotado solo después de un evento externo como un incendio. Dijo que los torpedos se prueban de forma rutinaria durante la fabricación y se dejan caer desde una altura de 10 metros (33 pies) sin causar daños que podrían provocar una explosión. [81] También dijo Kurskfue diseñado con dos sistemas de control autónomos e independientes que habrían detectado un aumento de temperatura mientras el torpedo estaba almacenado en los bastidores. El submarino estaba equipado con un sistema de drenaje especial que podía drenar rápidamente el combustible de peróxido de hidrógeno de un torpedo al mar. Si se detectara un aumento de temperatura en el tubo del torpedo, el torpedo habría sido automáticamente expulsado al mar. Además, cualquier incendio en el compartimiento de torpedos habría provocado un poderoso sistema de extinción de incendios que habría arrojado "toneladas de agua" al fuego. [81]
Operación de salvamento [ editar ]
El gobierno ruso se comprometió a levantar los restos del naufragio y recuperar los restos de la tripulación en una operación de salvamento de 65 millones de dólares. [82] Contrataron a las compañías holandesas de salvamento marítimo Smit International y Mammoet para levantar Kursk del fondo del mar. Se convirtió en la operación de salvamento más grande de su tipo jamás realizada. [83] La operación de salvamento fue extremadamente peligrosa debido al riesgo de radiación del reactor. Solo se contabilizaron siete de los 24 torpedos del submarino. [1]
Arco separado [ editar ]
Los buzos de rescate de Halliburton [84] primero separaron la proa del resto de la embarcación porque podría haber contenido ojivas de torpedos sin detonar y porque podría romperse y desestabilizar el levantamiento. [85] Los buzos instalaron dos grandes anclajes de succión hidráulica en el lecho marino y colocaron una sierra abrasiva de carburo de tungsteno de alta resistencia que se empujó hacia adelante y hacia atrás sobre la proa entre los anclajes. Fueron necesarios diez días para separar el arco. [86]
Después de que la proa fue cortada, los equipos de salvamento levantaron varios pedazos más pequeños de restos. Esto incluyó un trozo de un tubo de torpedo que pesaba alrededor de una tonelada que se analizó para tratar de saber si la explosión ocurrió dentro o fuera del tubo. Rescataron un cilindro de aire comprimido a alta presión que pesaba alrededor de media tonelada, [87] para aprender más sobre la naturaleza de la explosión. También levantaron una parte de la sección cilíndrica del marco duro y parte de la partición esférica delantera izquierda, para determinar la intensidad y temperatura del fuego en el compartimento delantero. Finalmente, sacaron un fragmento de la cúpula del sistema de sonar . [88]
Casco levantado [ editar ]
Mammoet convirtió la barcaza de cubierta semisumergible Giant 4 de 24.000 toneladas largas (24.000 t) y 130 metros (430 pies) de largo para transportar el submarino. El barco fue diseñado para transportar cargas enormes en su cubierta, pero Kursk viajaría debajo del barco. Giant 4 tuvo que ser completamente modificado para recuperar y llevar el submarino debajo. Para levantar el resto del barco, el equipo de salvamento planeó una operación extremadamente compleja que les exigió diseñar y construir equipos de elevación personalizados y emplear nuevas tecnologías. Escribieron un software personalizado que compensaría automáticamente los efectos del movimiento de las olas debido al agitado mar de Barents , que podría cortar los cables que suspenden el submarino debajo de la barcaza.
Los buzos hicieron un gran agujero en el casco de la barcaza para dejar espacio para la vela del submarino. Trabajadores equipados el casco de Giant 4 con grandes sillas de montar la forma de encajar Kursk ' casco exterior s. Cortaron agujeros a través de la barcaza para permitir el paso de 26 cables de elevación. El equipo fabricó 26 carretes de cable gigantes para sostener los más de 200 kilómetros (120 millas) de cable que se utilizarán para elevar el bote. Los carretes de cable gigantes alimentaron 26 enormes gatos hidráulicos , cada uno montado en un compensador neumático presurizado controlado por computadora, impulsado por gas nitrógeno que se ajustaba automáticamente a las olas del mar. [83] Gigante 4se mantuvo en posición sobre el submarino mediante un sistema de amarre de ocho puntos de cuatro cabrestantes de doble tambor en la cubierta principal. [89]
Mayo , una plataforma de buceo, estaba equipada con cámaras de buceo para acomodar a los equipos de buceo. Trabajaron en turnos de seis horas, y cuando no estaban en el agua, los buzos permanecieron en las cámaras de saturación durante los 28 días que duró la operación. [90] Los buzos utilizaron chorros de agua abrasivos hidráulicos para hacer 26 orificios a través del casco exterior e interior. Los buzos de salvamento montaron anillos de guía personalizados alrededor de los orificios del submarino y bajaron los cables de guía a cada uno a través de los orificios del Giant 4 . Luego, el equipo usó los cuatro cables guía para bajar una pinza gigante hecha a medida, similar a un perno de palanca , que fueron diseñados a medida para adaptarse a cada orificio, y los buzos los maniobraron a través del anillo de guía. [91]
La tripulación bajó 26 grupos de cables de elevación, cada uno capaz de levantar 900 toneladas, al submarino y los sujetó a las pinzas. Los gatos de hebra levantaron los 26 cables de izado y lentamente elevaron a Kursk hasta que quedó debajo del Gigante 4 . El 8 de octubre de 2001, catorce meses después del desastre y sólo cinco meses después de la adjudicación del contrato, el equipo de salvamento subió el resto del barco en una operación de 15 horas.
Una vez que el submarino se levantó y se unió a la barcaza, se llevó de regreso bajo la barcaza al astillero Roslyakovo de la Armada rusa en Murmansk. Una vez allí, dos pontones gigantes fabricados a medida se colocaron debajo del Gigante 4 para levantar la barcaza 20 metros (66 pies) y permitirle ingresar a un dique seco flotante con Kursk adjunto debajo. Una vez en el dique seco, los pontones se bombearon llenos de más aire, levantando el Gigante 4 y permitiendo a las tripulaciones quitar los cables de elevación y separar Kursk . [1]
Proa destruida en el fondo del mar [ editar ]
Los rusos inicialmente tenían la intención de levantar la proa desde el fondo del mar, posiblemente conteniendo torpedos sin detonar, pero luego decidieron que era demasiado arriesgado. [92] Algunos analistas teorizaron que los rusos también podrían haber querido evitar que países extranjeros accedan a los escombros que habían sido clasificados como secretos de estado. [2] [71] Decidieron destruir lo que quedaba del arco donde estaba [71] y volaron los restos en septiembre de 2002 [86].
Tripulación en el noveno compartimento [ editar ]
Había 24 hombres asignados a los compartimentos del seis al nueve hacia la parte trasera del barco. [93] De ese número, 23 sobrevivieron a las dos explosiones y se reunieron en el pequeño noveno compartimento, que tenía una trampilla de escape. [7] El capitán-teniente Dmitri Kolesnikov, jefe de la unidad de turbinas en el séptimo departamento y uno de los tres oficiales supervivientes de ese rango, aparentemente se hizo cargo. [94] La iluminación de emergencia normalmente funcionaba con baterías ubicadas en el primer compartimiento, pero estas habían sido destruidas en la explosión. Pero el noveno compartimento contenía varias luces de emergencia independientes, que aparentemente funcionaban.
Kolesnikov escribió dos notas, [30] [95] partes de las cuales fueron entregadas por el vicealmirante Motsak a los medios de comunicación por primera vez el 27 de octubre de 2000. [22] La primera, escrita a las 13:15, 1 hora y 45 minutos después. la segunda explosión, contenía una nota privada a su familia y, en el reverso, información sobre su situación y los nombres de los que se encontraban en el noveno compartimento. La letra parece normal, lo que indica que los marineros aún tenían algo de luz. [93]
Son las 13:15. Todo el personal de la sección seis, siete y ocho se ha trasladado a la sección nueve, hay 23 personas aquí. Nos sentimos mal, debilitados por el dióxido de carbono ... La presión aumenta en el compartimento. Si nos dirigimos a la superficie no sobreviviremos a la compresión. No duraremos más de un día. ... Todo el personal de las secciones seis, siete y ocho se ha trasladado a la sección nueve. Hemos tomado la decisión porque ninguno de nosotros puede escapar. [24] [30] [96]
Kolesnikov escribió la segunda nota a las 15:15. Su escritura fue extremadamente difícil de leer.
Está oscuro aquí para escribir, pero intentaré sentirlo. Parece que no hay posibilidades, 10-20%. Esperemos que al menos alguien lea esto. Aquí está la lista del personal de las otras secciones, que ahora están en la novena e intentarán salir. Saludos a todos, no hay necesidad de desesperarse. Kolesnikov. [97]
El diario Izvestia informó el 26 de febrero de 2001 que otra nota, escrita por el Tte. Comandante. Rashid Aryapov, había sido recuperado durante la operación de rescate inicial. [47] : 22 Aryapov ocupó un puesto de alto nivel en el sexto compartimento. La nota estaba escrita en la página de una novela policíaca y envuelta en plástico. Fue encontrado en un bolsillo de su ropa después de que su cuerpo fuera recuperado. [98]
Izvestia citó a oficiales navales no identificados que afirmaron que Aryapov escribió que la explosión fue causada por "fallas en el compartimiento de torpedos, a saber, la explosión de un torpedo en el que el Kursk tuvo que realizar pruebas". Izvestia también declaró que Aryapov escribió que como resultado de las explosiones el submarino fue sacudido violentamente y muchos miembros de la tripulación resultaron heridos por equipos que se soltaron como resultado. [95] [98] Para el público ruso, parecía que la Armada rusa estaba encubriendo su incapacidad para rescatar a los marineros atrapados. [47]
Escotilla de escape sin usar [ editar ]
El análisis de los restos del naufragio no pudo determinar si la escotilla de escape era viable desde el interior. Los analistas teorizan que los hombres pueden haber rechazado arriesgar la escotilla de escape incluso si estuviera operativa, y hubieran preferido esperar a que un barco de rescate submarino se uniera a la escotilla. El submarino estaba relativamente cerca de la costa y en medio de un gran ejercicio naval. Los marineros tenían todas las razones para creer que el rescate llegaría rápidamente. [18] : 90–92 Usar el baúl de escape era arriesgado. Los marineros se encontraban en un compartimento que inicialmente estaba a presión atmosférica de superficie, por lo que no corrían riesgo de enfermedad por descompresión ('las curvas') si utilizaban las capuchas de salvamento.para ascender a la superficie. Pero el agua del Ártico estaba extremadamente fría y no pudieron sobrevivir mucho tiempo en el agua. Además, el agua se filtraba lentamente hacia el noveno compartimento, lo que aumentaba la presión atmosférica y, por lo tanto, el riesgo de enfermedad por descompresión y muerte cuando ascendían a la superficie. Además, es probable que algunos de los hombres resulten gravemente heridos y que escapar les habría resultado muy difícil. [18] : 88–92
Cuando los reactores nucleares se apagaran automáticamente, el sistema de purificación de aire se habría apagado, la energía de emergencia sería limitada y la tripulación pronto habría estado en completa oscuridad y experimentado una caída de las temperaturas. [18] : 88–92
Muerte de supervivientes [ editar ]
Hubo un debate considerable sobre cuánto tiempo habían sobrevivido los marineros del noveno compartimento. Los oficiales militares rusos inicialmente dieron cuentas contradictorias, que los sobrevivientes podrían haber vivido hasta una semana dentro del submarino, pero los que murieron habrían sido asesinados muy rápidamente. El equipo de recuperación holandés informó que pensaban que los hombres del noveno compartimento menos afectado podrían haber sobrevivido durante dos o tres horas. [1] Pero el nivel de dióxido de carbono en el compartimento excedió el que las personas pueden producir en un espacio cerrado. [7] Los buzos encontraron cenizas y polvo dentro del compartimiento cuando abrieron la trampilla por primera vez, evidencia de un incendio. Pero este incendio estaba separado del causado por la explosión del torpedo. [2] : 143–145
El capitán-teniente Kolesnikov, evidentemente el oficial superior en el compartimiento, escribió una nota final a las 15:15 en la oscuridad, dando evidencia de que estaba vivo al menos cuatro horas después de la explosión. [99] Otras notas recuperadas más tarde muestran que algunos marineros en el noveno compartimento estaban vivos al menos 6 horas y 17 minutos después de que el barco se hundiera. [30] El vicealmirante Vladislav Ilyin, primer subjefe del estado mayor de la Armada rusa y jefe de la Célula de Incidentes Navales de Kursk , concluyó que los supervivientes habían vivido hasta tres días. [2] : 143–145
En cualquier caso, los equipos de rescate rusos estaban mal equipados y mal organizados, mientras que los equipos y equipos extranjeros estaban lejos y no tenían permiso para ayudar. [2] : 143-145 [61] Es poco probable que algún rescate por parte de especialistas rusos o extranjeros hubiera llegado y llegado al submarino a tiempo para rescatar a los supervivientes. [100]
Examen forense [ editar ]
Mientras esperaba que el barco llegara a la costa, un equipo de médicos militares instaló un laboratorio forense temporal en el hospital militar de Severomorsk. Después de que el Gigante 4 salió flotando del dique seco, se drenó el agua del dique seco, exponiendo el casco del Kursk . Los equipos de salvamento cortan los compartimentos para drenar el agua del interior. Los equipos de artillería retiraron los misiles del exterior del casco. El 23 de octubre, dos investigadores y dos comandantes de la marina fueron los primeros en entrar en el casco. Al día siguiente, 24 de octubre, ocho equipos de investigadores y expertos operativos comenzaron a analizar los escombros encontrados en el interior del barco y a recuperar e identificar restos de la tripulación. [1]Trabajando a partir de una base de datos de detalles de identificación personal, incluidas las características de los miembros de la tripulación, radiografías dentales, marcas de nacimiento y tatuajes, los médicos examinaron los cuerpos cuando los llevaron al laboratorio. [101] [102]
Los miembros del equipo de rescate encontraron una gran cantidad de cartuchos químicos de superóxido de potasio , utilizados para absorber dióxido de carbono y liberar oxígeno químicamente para permitir la supervivencia, en el noveno compartimento. [7] Las autopsias de la tripulación recuperadas del noveno compartimento mostraron que tres hombres sufrieron quemaduras térmicas y químicas. Los investigadores concluyeron que el capitán-teniente Kolesnikov y otros dos habían intentado recargar el sistema de generación de oxígeno cuando accidentalmente dejaron caer uno de los cartuchos químicos de superóxido en el agua de mar llenando lentamente el compartimento. [2] : 143–145 Cuando el cartucho entró en contacto con el agua de mar aceitosa, provocó una explosión química y un incendio repentino.. [30] [103] El abdomen de Kolesnikov fue quemado por ácido, exponiendo los órganos internos, y la carne de su cabeza y cuello fue removida por la explosión química. [2] : 143
La investigación mostró que algunos hombres sobrevivieron temporalmente a este incendio al sumergirse bajo el agua, ya que las marcas de fuego en los mamparos indicaban que el agua estaba al nivel de la cintura en ese momento. Pero el fuego repentino consumió todo el oxígeno restante, por lo que los hombres que aún estaban vivos después de la explosión repentina murieron rápidamente por envenenamiento por monóxido de carbono . El agua continuó filtrándose en el compartimiento y, cuando los buzos de rescate abrieron el compartimiento, encontraron solo una pequeña bolsa de aire que contenía solo un 7% de oxígeno. [30] [66] [103]
Los cuerpos recuperados del noveno compartimento fueron relativamente fáciles de identificar. Los recuperados de los compartimentos tercero, cuarto y quinto resultaron gravemente dañados por la explosión. [101] El examen forense de dos de las víctimas de la sala de control del reactor encontradas en el compartimento cuatro mostró extensas lesiones esqueléticas que indicaron que habían sufrido una fuerza explosiva de más de 50 g . Estos choques habrían incapacitado o matado inmediatamente a los operadores. [1] El cuerpo de un marinero fue encontrado incrustado en el techo del segundo compartimiento. [10] Los cuerpos de tres tripulantes fueron completamente destruidos por la explosión y el fuego y nada de sus restos pudo ser identificado o recuperado. [27]
Consecuencias [ editar ]
Relaciones públicas [ editar ]
El hundimiento del barco, el orgullo de su flota de submarinos, fue un golpe devastador para el ejército ruso. [5] El Kursk ' participación de s en el ejercicio había sido la intención de demostrar el lugar de Rusia como un actor importante en la escena internacional, pero una manipulación inadecuada del país de la crisis en vez expuesta su débil capacidad de toma de decisiones políticas y el declive de sus fuerzas armadas . [8]
Un año después, Putin comentó sobre su respuesta: "Probablemente debería haber regresado a Moscú, pero nada habría cambiado. Tenía el mismo nivel de comunicación tanto en Sochi como en Moscú, pero desde el punto de vista de las relaciones públicas podría haber demostrado algo". especial afán por volver ". [104]
[ editar ]
Una vez que se retiraron los restos humanos y se investigó a fondo el casco, el resto del barco fue transportado a la bahía de Sayda en el norte de la península de Kayla. Se descargó combustible a los dos reactores nucleares y se desguazó el barco. [4]
Finalmente, reconociendo el peligro de los torpedos propulsados por HTP, la Armada rusa ordenó que todos fueran retirados del servicio. [9] [105]
Oficiales movidos [ editar ]
Putin aceptó la dimisión de Igor Sergeyev de su cargo de ministro de Defensa el 28 de marzo de 2001 y lo nombró su asistente en estabilidad estratégica. Lo reemplazó con Sergei Ivanov , quien anteriormente había sido secretario del Consejo de Seguridad de Rusia . El cargo de Ministro de Defensa siempre lo ha ocupado un militar profesional. Ivanov se había retirado del ejército en 2000, por lo que su nombramiento como ministro de Defensa mientras era un civil conmocionó al ejército ruso. [106] [107]
El 1 de diciembre de 2001, el fiscal general Vladimir Ustinov presentó un informe preliminar a Putin. Ustinov escribió que todo el ejercicio había sido "mal organizado" y que la investigación había revelado "graves violaciones tanto de los jefes de la Flota del Norte como de la tripulación del Kursk ". [105] Poco después, Putin transfirió al comandante de la Flota del Norte, Vyacheslav Popov, ya su jefe de personal, el almirante Mikhail Motsak. [54] Como es común en tales circunstancias, ambos pronto obtuvieron puestos de trabajo en otros lugares del gobierno. Popov se convirtió en representante de la región de Murmansk en el Consejo de la Federación y Motsak se convirtió en enviado presidencial adjunto para el Distrito Federal Noroeste. [sesenta y cinco]Popov y Motsak habían defendido la historia de que el accidente había sido causado por una colisión con un submarino de la OTAN. Cuando Putin los descartó, se propuso repudiar la teoría de la colisión. [2] : 163 En otro ejemplo de transferencia lateral, el viceprimer ministro Ilya Klebanov había sido un abierto defensor de la teoría de que el Kursk había chocado con un submarino extranjero. También estuvo a cargo de la operación de rescate y la investigación de seguimiento. En febrero de 2002, Putin lo destituyó de su cargo de viceprimer ministro y lo nombró ministro de Industria, Ciencia y Tecnología. [105]
Putin destituyó al comandante de submarinos de la Flota del Norte, el vicealmirante Oleg Burtsev, [2] : 162 y en total destituyó a 12 oficiales de alto rango a cargo de la Flota del Norte. Paradójicamente, dijo que su despido no tenía nada que ver con el desastre de Kursk , [9] [65] sino que habían sido responsables de "graves fallas en las organizaciones del servicio". Sin embargo, los 12 habían estado involucrados en el ejercicio, las operaciones de rescate o el propio submarino. [16] : 34 Todos fueron transferidos a puestos iguales en otras partes del gobierno o en el sector empresarial. [68]
Cooperación internacional [ editar ]
Como resultado del desastre, Rusia comenzó a participar en ejercicios de búsqueda y rescate de la OTAN en 2011. Era la primera vez que un submarino ruso participaba en un ejercicio dirigido por la OTAN. [108] La Armada rusa también aumentó el número de buzos de aguas profundas entrenados cada año de 18 a 20 a 40 a 45. [109]
Premios a los muertos [ editar ]
El presidente Putin firmó un decreto otorgando la Orden del Valor a toda la tripulación y el título de Héroe de la Federación Rusa al capitán del submarino, Gennady Lyachin . [110]
Monumentos [ editar ]
Fuera de la ciudad portuaria de Severodvinsk, donde se construyó el submarino, se erigió una gran losa de granito sobre las dunas de arena. Está grabado, "Esta triste piedra está grabada en memoria de la tripulación del submarino nuclear Kursk , que murió trágicamente el 12 de agosto de 2000, mientras estaba en servicio militar". [19] Se construyeron otros monumentos en Moscú, [111] Sebastopol, Nizhny Novgorod y Severomorsk. [66] Se erigió un monumento en el cementerio de Serafimovskoe en San Petersburgo, donde fueron enterrados 32 de los marineros. [ cita requerida ] La ciudad de Kursk , por la que se nombró a la embarcación, erigió un monumento hecho con fragmentos de su casco.[112]
El 17 de marzo de 2009, la periodista Tatiana Abramova del periódico Murmanskiy Vestnik encontró Kursk ' s vela en el patio de un distribuidor de chatarra de metal. Se había dejado allí después de que varios años de negociaciones no hubieran podido recaudar los 22.000 euros estimados para un monumento. El descubrimiento provocó una protesta entre los ciudadanos de Murmansk y exigieron que se convirtiera en un monumento a los hombres que murieron. [113] Después de considerables dificultades, el monumento finalmente se completó y se dedicó el domingo 26 de julio de 2009, Día de la Marina de Rusia . Se colocó en la plataforma de observación de la Iglesia del Salvador sobre el agua en Murmansk, el puerto base del submarino y la ubicación del Vidyayevo.base naval. Es uno de los monumentos a los marineros que perecieron durante tiempos de paz. [ cita requerida ] Enumera los nombres de los miembros de la tripulación. [2]
El 31 de julio de 2012, los buzos que representan a los familiares de Kursk ' equipo de s y el comando de la Flota del Norte colocó un ortodoxa cruz en el fondo del Mar de Barents en el lugar del desastre. [ cita requerida ]
En la cultura popular [ editar ]
- A Time to Die (2002, ISBN 0609610007 ), un libro de investigación sobre los hechos, fue escrito por el periodista Robert Moore. [114]
- Kursk: La primera crisis de Putin y la hora más oscura de la marina rusa (2018, ISBN 9781473558373 ), reimpresión retitulada de A Time to Die de Robert Moore .
- Cry From the Deep: The Sinking of the Kursk, the Submarine Disaster that Rivered the World and Some the New Russia to the Ultimate Test (2004, ISBN 0-06-621171-9 ), un libro de investigación sobre los hechos, escrito por un periodista. Ramsey Flynn.
- El incidente sirvió de inspiración parcial para la canción "Six Days at the Bottom of the Ocean" de Explosions in the Sky , en su álbum de 2003 The Earth Is Not a Cold Dead Place . [115]
- El incidente también inspiró la canción "Kursk" de A Wilhelm Scream , en su álbum de 2004 Mute Print .
- El incidente también inspiró parcialmente la canción "Travel Is Dangerous" de Mogwai , en su álbum de 2006 Mr. Beast .
- El incidente fue objeto de un episodio de la serie documental Seconds From Disaster .
- Kursk , una obra de 2009 del dramaturgo británico Bryony Lavery , se inspiró en este desastre. [116] [117] [118]
- Kursk , una película de 2018 dirigida por Thomas Vinterberg y protagonizada por Colin Firth y Matthias Schoenaerts , se basó en el libro de Robert Moore A Time to Die . [119] [120] [121] Incluyó la reunión donde Tylik fue sedado y retirado. (La película se relanzó en 2019 como The Command ).
- Kursk , un videojuego educativo de 2018 de Jujubee SA . [122]
Ver también [ editar ]
- Maldición de agosto
- HMS Sidon : submarino de la Royal Navy hundido en el puerto de Portland por la explosión de un torpedo defectuoso
- Hundimiento de PNS Ghazi
- USS Escorpión
- Lista de incidentes submarinos desde 2000
- Lista de submarinos nucleares hundidos - artículo de la lista de Wikimedia
Referencias [ editar ]
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Lectura adicional [ editar ]
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- Truscott, Peter (2004): The Kursk Goes Down - págs. 154-182 de Putin's Progress , Pocket Books, Londres, ISBN 0-7434-9607-8
- Cronología del desastre de Kursk
- Simons, Greg (2012): Comunicando tragedias y valores a través de los medios de comunicación durante las crisis: las lecciones de los accidentes submarinos en Rusia en Porfiriev, Boris & Simons, Greg (editores), Crises en Rusia: políticas y prácticas de gestión contemporáneas desde una perspectiva histórica , Farnham, Ashgate, págs. 139-174.
Enlaces externos [ editar ]
- Lista de personal por compartimento (ruso)
- Lista e imágenes de los miembros de la tripulación (ruso)
- Noticias sobre el hundimiento del Kursk (ruso)
- Cobertura en profundidad de la BBC
- English Russia - The Remains of the Kursk Submarine , fotografías de los restos del naufragio recuperado
