Un compartimento es una parte del espacio dentro de un barco definida verticalmente entre cubiertas y horizontalmente entre mamparos . Es análogo a una habitación dentro de un edificio y puede proporcionar una subdivisión hermética del casco del barco importante para retener la flotabilidad si el casco está dañado. La subdivisión del casco de un barco en compartimentos estancos se llama compartimentación .
Historia
Los chinos inventaron los compartimentos estancos de mamparo que fortalecieron los juncos y ralentizaron las inundaciones en caso de perforaciones durante las dinastías Han y Song . [1] [2] [3] [4] La amplia aplicación de los compartimentos estancos chinos pronto se extendió a los europeos a través de los comerciantes indios y árabes. [5] [6]
La economía de los primeros barcos de pasajeros insumergibles fue analizada en un artículo de 1882 de Scientific American . [7]
Subdivisión estanca
La subdivisión hermética limita la pérdida de flotabilidad y el francobordo en caso de daños y puede proteger la maquinaria vital de las inundaciones. La mayoría de los barcos tienen cierta capacidad de bombeo para eliminar el agua acumulada de las sentinas , pero un barco de acero sin subdivisión hermética se hundirá si el agua se acumula más rápido de lo que las bombas pueden eliminar. Los estándares de subdivisión hermética asumen que no hay capacidad de deshidratación , aunque las bombas mantenidas en funcionamiento pueden proporcionar una medida adicional de seguridad en caso de fugas menores. La subdivisión estanca más común se logra con mamparos transversales que dividen el casco alargado en varios tramos impermeables inundables. Las primeras subdivisiones estancas probadas con mangueras a veces no resistieron la presión hidrostática de un compartimiento inundado contiguo. Una subdivisión estanca eficaz requiere que estos mamparos transversales sean tanto estancos como estructuralmente sólidos. [8]
Un barco se hundirá si los mamparos transversales están tan separados que la inundación de un solo compartimento consumiría toda la flotabilidad de reserva del barco. Aparte de la posible protección de la maquinaria o de las zonas más susceptibles de sufrir daños, un buque de este tipo no sería mejor que un buque sin compartimentado estanco y se denomina buque de un solo compartimento . Un buque capaz de permanecer a flote cuando se inunda un solo compartimento estanco se denomina barco de dos compartimentos , pero los daños que destruyen la estanqueidad de un mamparo transversal pueden provocar la inundación de dos compartimentos y la pérdida del barco. Un barco capaz de permanecer a flote con dos compartimentos inundados se denomina barco de tres compartimentos y resistirá daños en un mamparo transversal. [8]
Después del hundimiento del Titanic , las normas de seguridad recomendaron espaciar los mamparos transversales para que ningún punto único de daño sumerja el extremo de la cubierta superior del mamparo o reduzca el francobordo de la cubierta del mamparo a menos de 3 pulgadas (7,6 cm). La experiencia en tiempos de guerra con daños por torpedos indicó que el diámetro de daño típico de 35 pies (11 m) definió una distancia mínima práctica para el espaciado transversal de los mamparos. [8]
Puertas
Normalmente se utilizan tres tipos de puertas entre compartimentos. Una puerta estanca cerrada es estructuralmente capaz de soportar las mismas presiones que los mamparos estancos que atraviesan, aunque tales puertas requieren un mantenimiento frecuente para mantener un sellado eficaz y, por supuesto, deben mantenerse cerradas para contener eficazmente las inundaciones. [8]
Una puerta hermética cerrada puede sellar el rocío y el flujo menor periódico sobre las cubiertas de intemperie, pero puede tener fugas durante la inmersión. Estas puertas que se abren hacia el exterior son útiles en las entradas de la cubierta meteorológica a los compartimentos sobre la cubierta principal . [8]
Las puertas de carpintería son similares a las que se utilizan en los edificios convencionales en tierra. Ofrecen privacidad y control de temperatura para compartimentos formados por mamparos no estructurales dentro del casco del barco. [8]
Nomenclatura
Los compartimentos se identifican por la cubierta que forma el piso de ese compartimento. Los diferentes tipos de barcos tienen diferentes convenciones de nomenclatura de cubierta. Los barcos de pasajeros a menudo usan letras del alfabeto secuencialmente hacia abajo desde la cubierta A (la más alta) sobre la cubierta B, y la cubierta B sobre la cubierta C, y así sucesivamente. Otra convención de nomenclatura popular es la de numerar la cubierta principal 1, la cubierta debajo de ella 2 (o la segunda cubierta) y la cubierta debajo de la tercera cubierta, y así sucesivamente. Las cubiertas sobre la cubierta principal se pueden nombrar, como la cubierta del puente o la cubierta de popa , [9] o pueden numerarse hacia arriba desde la cubierta principal con un prefijo cero: 01 sobre la cubierta principal, 02 cubierta sobre 01, y así sucesivamente. [10]
La Marina de los Estados Unidos (USN) ha utilizado la última convención en un sistema de numeración de compartimentos desde 1949. El sistema de USN identifica cada compartimento mediante un código de cuatro partes separadas por guiones. La primera parte del código representa una cubierta numerada, la segunda parte del código es un marco de soporte del casco numerado secuencialmente desde la proa , la tercera parte del código es un número que representa la posición del compartimiento con respecto a la línea central del barco y la cuarta parte del código es alfabético y representa el uso de ese compartimento. [10]
El código de posición de la línea central es cero para un compartimento en la línea central del barco, números impares para los compartimentos completamente a estribor de la línea central y números pares para los compartimentos completamente a babor . Para los compartimentos que comparten la misma plataforma y marco delantero, las dos primeras partes del código son idénticas y la tercera parte del código está numerada hacia afuera desde la línea central. Por ejemplo, cuatro compartimentos de la cubierta principal en la estructura 90 serían 1-90-1-L interior y 1-90-3-L exterior en el lado de estribor del barco y 1-90-2-L interior y 1-90 -4-L fuera de borda en el lado de babor. [10]
La cuarta parte del código es: [11]
- A para almacenes (o AA para bodegas de carga)
- C para centros de control o comunicaciones tripulados
- E para espacios de maquinaria de ingeniería tripulados
- F para tanques de almacenamiento de petróleo (o FF para tanques de carga de petróleo)
- G para tanques de almacenamiento de gasolina (o GG para tanques de carga de gasolina)
- J para tanques de almacenamiento JP-5 (o JJ para tanques de carga JP-5)
- K para espacios de almacenamiento de productos químicos
- L para espacios habitables, incluidos dormitorio , comedor, baños , enfermería y pasillos.
- M para cargadores de municiones
- Q para espacios misceláneos no codificados de otra manera, incluidos lavandería, cocina , despensas, troncos de cableado, ingeniería no tripulada, espacios eléctricos y electrónicos, tiendas y oficinas.
- T para baúles de acceso vertical (baúles de evacuación)
- V para espacios vacíos (vacíos)
- W para tanques de almacenamiento de agua
Ver también
- Inundabilidad del buque
Referencias
- Manning, George Charles (1930). Manual de Arquitectura Naval . Nueva York: D. Van Nostrand Company.
- Morrell, Robert W. (1931). Petroleros (2ª ed.). Nueva York: Simmons-Boardman Publishing Company.
Notas
- ^ Harper, David Adamson (2011) [2011]. KWANGCHOW - Freddy Everard en los mares de China . BookBaby (publicado el 30 de diciembre de 2011).
- ^ The Britannica Guide to Modern China: Una introducción completa al nuevo gigante económico del mundo . Running Press Book Publishers (publicado el 30 de abril de 2008). 2008. p. 1.
- ^ Du Bois, George (2014). Comprensión de China: resentimientos peligrosos . Trafford Publishing (publicado el 8 de noviembre de 2014).
- ^ Rees, Charlotte Harris (2008). Mapas secretos del mundo antiguo . Authorhouse (publicado el 10 de junio de 2008). pag. 102. ISBN 978-1434392787.
- ^ Richardson, Douglas; Goodchild, Michael F .; Kobayashi, Audrey; Liu, Weidong; Marston, Richard (2017). Enciclopedia Internacional de Geografía, Conjunto de 15 volúmenes: Gente, Tierra, Medio Ambiente y Tecnología . Wiley-Blackwell (publicado el 20 de marzo de 2017). pag. 7161. ISBN 978-0470659632.
- ^ Walter Meyer, Milton (1994). China: una historia concisa . Littlefield Adams (publicado el 28 de enero de 1994). pag. 78 . ISBN 978-0822630333.
- ^ Scientific American . Munn & Company. 1882-02-11. pag. 87.
- ↑ a b c d e f Manning, págs.146-148
- ^ Manning, p. 145
- ^ a b c "COMPARTIMENTACIÓN DEL BUQUE E INTEGRIDAD ESTANCO" (PDF) . Marina de los Estados Unidos . Consultado el 12 de enero de 2014 .
- ^ "Cartas de compartimentos para buques" (PDF) . Marina de los Estados Unidos . Consultado el 24 de febrero de 2018 .