Kurt Wolff (aviador)
El Oberleutnant Kurt Robert Wilhelm Wolff (6 de febrero de 1895 - 15 de septiembre de 1917) fue uno de los ases de caza con mayor puntuaciónde la Alemania imperial durante la Primera Guerra Mundial . El joven as originalmente sirvió en tres unidades de bombarderos antes de ser elegido por Manfred von Richthofen para la aviación de combate. Bajo la tutela de Richthofen, Wolff derribaría 33 aviones enemigos en cuatro meses, incluidas 22 víctimas durante el abril sangriento de 1917. El 6 de mayo de 1917, después de su 29a victoria, fue transferido al mando del Royal Prussian Jagdstaffel 29 . Cuando Richthofen ascendió para convertirse en el comandante de ala del Flying Circusy su reemplazo como comandante de escuadrón fue asesinado, Wolff fue transferido para comandar su antiguo escuadrón. Wolff murió en acción, a los 22 años, mientras volaba un prototipo Fokker Triplane .
Kurt Wolff nació en Greifswald , Pomerania . Quedó huérfano cuando era niño y fue criado por parientes en Memel , Prusia Oriental . Wolff se alistó en el ejército bávaro en 1912 a la edad de 17 años, y se unió a una unidad de transporte, el Regimiento Ferroviario Nr. 4. Todavía estaba con este regimiento cuando comenzó la Primera Guerra Mundial. Recibió una comisión el 17 de abril de 1915 y se trasladó a la Luftstreitkräfte (Fuerza Aérea) en julio. [1]
El primer vuelo de Wolff fue casi el último. El instructor estrelló el avión y se suicidó; El hombro de Wolff estaba dislocado. Finalmente, Wolff recibió su insignia de piloto a fines de 1915 y fue asignado a una serie de unidades de bombarderos biplaza. Fue asignado originalmente al Kampfstaffel 26 (Escuadrón de bombarderos 26) de Kampfgeschwader 5 (Escuadrón de combate 5), seguido por el servicio con Kampfgeschwader 7 (Escuadrón de combate 7) y Kampfgeschwader 40 (Escuadrón de combate 40). [1]
El 5 de noviembre de 1916 fue destinado al aeródromo de La Brayelle en el norte de Francia para unirse al entonces sin victorias Royal Prussian Jagdstaffel 11 (Equipo de caza 11). [2] Durante meses, Wolff, como la mayoría de sus camaradas en el escuadrón, no tuvo éxito en el aire. Eso cambió cuando se le dio el mando al Barón Rojo, Rittmeister (Capitán de Caballería) Manfred von Richthofen . Bajo el liderazgo del Barón Rojo, Jagdstaffel 11comenzó a conseguir victorias y Wolff se convirtió en un excelente piloto explorador. Al igual que su oficial al mando, Wolff pronto se convirtió en un ávido coleccionista de recuerdos del avión que derribó. La habitación de Wolff en su aeródromo pronto se decoró con números de serie, piezas de aviones y ametralladoras rescatadas de sus víctimas. [3]
Al igual que el resto de los aviones Jagdstaffel 11 , el Albatros D.III de Wolff estaba pintado con la librea roja de la unidad. A esto, agregó marcas individuales para la identificación en vuelo al hacer que los ascensores y el plano de cola de su avión se pinten de verde. [4] Primero reclamó una victoria aérea el 6 de marzo de 1917, una Royal Aircraft Factory BE2d del Escuadrón No. 16 RFC . Le siguieron cuatro más durante marzo, lo que convirtió a Wolff en un as . [5]
A fines de marzo de 1917, el Royal Flying Corps tenía una ventaja numérica sobre la Luftstreitkräfte de aproximadamente dos a uno. El avión alemán contaba con unos 195; aproximadamente la mitad de estos podrían usarse para atacar a otros aviones. Por el contrario, los británicos desplegaban alrededor de 365 aviones; un tercio eran cazas monoplaza. Sin embargo, a pesar de sus números superiores, los aviones británicos eran tecnológicamente inferiores a los cazas alemanes. Sin embargo, los británicos empujaron su ofensiva aérea sobre las líneas alemanas para mantener su superioridad aérea durante abril de 1917, a pesar de las continuas bajas entre su tripulación. [6]
