La clase LCDR R1 era una clase de locomotoras 0-4-4T en South Eastern y Chatham Railway , que se basaban en un diseño existente de London, Chatham y Dover Railway .
Clase R1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() No. 1706 en London Bridge, marzo de 1948 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Durante muchos años, los dos componentes del ferrocarril South Eastern and Chatham Railway (SECR), el London, Chatham and Dover Railway (LCDR) y el South Eastern Railway (SER), habían favorecido la disposición de ruedas 0-4-4T para suburbanos y detener trenes de pasajeros. Diseño más reciente de la SER fue James Stirling 's 0-4-4T de clase Q , que se había producido entre 1881 y 1897, [2] mientras que el LCDR tenía la más moderna 0-4-4T de clase I de William Kirtley ' s de diseño , que data de 1891. [3] Cuando se requirieron más motores 0-4-4T poco después de la formación de la SECR en 1899, la compañía tenía dos opciones: construir más de uno o ambos diseños existentes, o producir un nuevo diseño. Se pretendía producir una gama de diseños estándar que serían adecuados para su uso en todo el sistema SECR, sin embargo, hasta que estuvieran listos, se decidió pedir más del diseño de clase R existente del LCDR, pero con modificaciones. [4]
Numeración
Quince de estas locomotoras fueron construidas por Sharp, Stewart & Co en 1900; sus números SECR fueron 696–710 - nos. 696–705 se utilizaron en las antiguas rutas LCDR, mientras que los núms. 706–710 eran para el antiguo sistema SER. [5] Originalmente se incluyeron en la clase R, pero se separaron en una nueva clase R1 en enero de 1901. [4] No se construyeron más, porque cuando se requirieron más 0-4-4T, Wainwright 's H el diseño de la clase estaba listo; debía mucho a la clase R1. [6]
- Renumerar
Las locomotoras de la clase R1 se volvieron a numerar tres veces: a A696-710 por Southern Railway (SR) a partir de 1923; a 1696-1710 por el SR desde 1931; ya 31696-31710 de British Railways desde 1948. [7]
Retiro
Dos (nos. A701 y A702) fueron retirados en 1929, [8] y el retiro del resto ocurrió entre 1949 y 1956. [9]
Notas
- ^ Bradley 1979 , págs. 83,88,91.
- ^ Bradley 1985 , p. 160.
- ^ Bradley , 1979 , p. 83.
- ↑ a b Bradley , 1979 , p. 88.
- ^ Bradley 1979 , págs. 88,91.
- ^ Bradley 1980 , p. 23.
- ^ Bradley , 1979 , p. 18.
- ^ Bradley 1979 , págs. 89,91.
- ^ Bradley 1979 , págs. 90-91.
Referencias
- Bradley, DL (1960). Las locomotoras del ferrocarril de Londres, Chatham y Dover . RCTS .
- Bradley, DL (marzo de 1979). La historia de la locomotora del ferrocarril de Londres, Chatham y Dover (2ª ed.). Londres: RCTS . ISBN 0-901115-47-9.
- Bradley, DL (abril de 1980) [1961]. La historia de la locomotora del ferrocarril del sudeste y de Chatham (2ª ed.). Londres: RCTS . ISBN 0-901115-49-5.
- Bradley, DL (septiembre de 1985) [1963]. La historia de la locomotora del ferrocarril del sudeste (2ª ed.). Londres: RCTS . ISBN 0-901115-48-7.