Bajo la notación Whyte para la clasificación de las locomotoras de vapor , 0-4-4 representa la disposición de rueda de no hay ruedas delanteras , cuatro accionados y acoplados ruedas de accionamiento sobre dos ejes y cuatro ruedas que se arrastran sobre dos ejes. Este tipo solo se utilizó para locomotoras cisterna .
En las ciudades estadounidenses, el tipo conocido como locomotora Forney se utilizó en las curvas estrechas de los ferrocarriles elevados y otras líneas de tránsito rápido . En el Reino Unido, los tanques 0-4-4 se utilizaron principalmente para pasajeros suburbanos o rurales.
Clasificaciones equivalentes
Otras clasificaciones equivalentes son:
- Clasificación UIC : B2 (también conocida como clasificación alemana y clasificación italiana )
- Clasificación francesa : 022
- Clasificación turca : 24
- Clasificación suiza : 2/4
- Clasificación rusa : 0-2-2
Historia
Finlandia
La locomotora de vapor finlandesa Clase F1 entró en servicio con SVR en 1885 y se utilizó hasta 1935. Un ejemplo se conserva en el Museo del Ferrocarril de Finlandia .
Reino Unido
En el Reino Unido, los primeros 0-4-4 fueron tanques de pozo . Tanto John Chester Craven del London Brighton and South Coast Railway como James Cudworth del South Eastern Railway (Reino Unido) introdujeron clases en 1866. [1] Fueron seguidos por Matthew Kirtley en el Midland Railway (26 locomotoras construidas en 1869-70) y Patrick Stirling en el Great Northern Railway (48 locomotoras construidas entre 1873 y 1881). [2] La versión de tanque lateral más común fue introducida en el Great Eastern Railway por Samuel Waite Johnson en 1872, y poco después fue adoptada por la mayoría de los ferrocarriles principales en el Reino Unido, y se convirtió en la configuración estándar para una locomotora tanque de pasajeros hasta aproximadamente 1900. Los ejemplos han incluido la clase LSWR O2 , la clase Midland Railway 2228 , la clase LSWR M7 y la clase Caledonian Railway 439 . El último diseño británico de 0-4-4T fue el LMS Stanier 0-4-4T de 1932 que se basó en la clase Midland Railway 2228 . Las locomotoras 0-4-4T conservadas en el Reino Unido son SECR H clase No. 263 en el Bluebell Railway , LSWR O2 clase No. W24 'Calbourne' en el Ferrocarril de vapor de la Isla de Wight , LSWR M7 No. 245 en el Museo Nacional del Ferrocarril y 53 (como BR 30053) en Swanage Railway , Metropolitan Railway E Clase No 1 en el Buckinghamshire Railway Centre , CR No 419 por la Scottish Railway Preservation Society y el 'Dunrobin' del Duque de Sutherland que fue traído de Canadá por Beamish Museo . La Class G5 Locomotive Company Limited [3] [4] está recreando una réplica de NER Clase O (LNER clase G5).
Estados Unidos
La configuración 0-4-4 parece haber sido introducida en los EE. UU., Con la locomotora Forney , fue patentada por Matthias N. Forney entre 1861 y 1864. Estos se caracterizaban por un solo marco debajo de la caldera y el tanque de combustible / agua, que está soportado en la parte trasera por el camión debajo del depósito de carbón / agua. Las locomotoras fueron diseñadas para funcionar en cabina (o búnker) primero y fueron construidas para líneas de cercanías en ciudades como Nueva York, Chicago y Boston.
Referencias
- ^ Bertram Baxter, Catálogo de locomotoras británicas 1825-1923, Vol.1 Wayland Publishing. 1977. ISBN 0-903485-50-8 .
- ^ Baxter (1977).
- ^ "g5locomotiveltd.co.uk" . La Compañía de Locomotoras Clase G5 . Consultado el 8 de febrero de 2021 .
- ^ "Compañía de locomotoras clase G5 Ltd" . www.facebook.com . Consultado el 8 de febrero de 2021 .