La línea de alta velocidad Perpignan-Barcelona es una línea ferroviaria internacional de alta velocidad entre Francia y España. La línea consta de un ferrocarril de 175,5 kilómetros (109,1 millas), de los cuales 24,6 km se encuentran en Francia y 150,8 km en España. Cruza la frontera franco-española a través del túnel Perthus de 8,3 kilómetros (5,2 millas) perforado bajo el paso de Perthus, [1] que conecta dos ciudades en lados opuestos de la frontera, Perpignan en Roussillon , Francia y Figueres en Cataluña , España. La línea se extiende hasta Barcelona , y a veces se hace referencia a esta parte como una extensión de la línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Barcelona. La línea Perpignan-Barcelona forma parte del Corredor Mediterráneo . [2] [3]
Línea ferroviaria de alta velocidad Perpignan-Barcelona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() Estación de tren Figueres-Vilafant : primera llegada del TGV desde París, diciembre de 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | SNCF Réseau (lado francés), Adif (lado español) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Francia ( Languedoc-Rosellón ), España ( Cataluña ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Estación de tren Gare de Perpignan Barcelona Sants | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de alta velocidad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Corredor mediterráneo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | SNCF , Renfe Operadora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | SNCF TGV Duplex AVE Clase 100 (desde 2014) RENFE Clase 252 (servicios de carga) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 2013 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 175,5 km (109,1 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Doble vía | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 25 kV 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 320 km / h (200 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Señalización | ASFA y ERTMS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El 17 de febrero de 2004 se adjudicó el contrato de construcción del tramo internacional de la línea entre Perpiñán y Figueres al consorcio TP Ferro, una empresa conjunta de Eiffage (Francia) y Dragados (España). [1] El grupo construyó la línea por un coste estimado de aproximadamente 1100 millones de euros y la operará durante 53 años. [4] Recibió una subvención pública de 540 millones de euros, repartidos entre la Unión Europea , Francia y España.
La prueba de funcionamiento comenzó en noviembre de 2008 y el tramo internacional se inauguró oficialmente el 17 de febrero de 2009, pero los servicios se retrasaron hasta diciembre de 2010 porque la estación de Figueres no estaba terminada. [5] [6] [7] Los servicios en el tramo comenzaron el 19 de diciembre de 2010 con un servicio de TGV desde París a través de Perpignan a Figueres-Vilafant y el tráfico regular de mercancías comenzó el 21 de diciembre de 2010. Finalmente, los 44,5 kilómetros (27,7 millas) internacionales La sección se inauguró oficialmente el 27 de enero de 2011. [8]
El tramo español Barcelona-Figueres de 131 kilómetros (81,4 millas) estaba originalmente planeado para abrir en 2009, pero hubo retrasos en la construcción de un túnel de 4 kilómetros en Girona , cuya primera fase se terminó en septiembre de 2010, [9] y controversia sobre la ruta entre las estaciones de Sants y Sagrera de Barcelona. [10] La sección se completó finalmente en enero de 2013 con un coste de 3700 millones de euros y la línea completa se abrió oficialmente el 8 de enero de 2013. [11] [12] [13]
Línea
La vía de la nueva línea es de ancho estándar y utiliza electrificación ferroviaria de 25 kV AC a 50 Hz, en consonancia con las redes ferroviarias de alta velocidad francesa LGV y española AVE . [14] La línea es utilizada tanto por trenes de pasajeros como de mercancías, y la pendiente máxima está limitada al 1,2%. [14] La velocidad de diseño es de 350 kilómetros por hora (220 mph). [15]
Esta línea fue la primera conexión ferroviaria entre España y el resto de Europa construida sin rotura de ancho [16] y la primera conexión internacional a la red española de AVE de ancho estándar. Las líneas ferroviarias tradicionales españolas son de ancho ancho basado en el vara español de 1.668 mm ( 5 pies 5+21 de / 32 en), por lo que las conexiones ferroviarias entre Francia y España han implicado tradicionalmente unaruptura de calibre, lo que implica que los pasajeros y de carga, ya sea trenes deben cambiar o los trenes deben pasar porlas instalaciones de vía de cambioen la frontera. Se planea otra conexión del mismo ancho con Francia cerca de la costa atlántica en elPaís Vasco, y seestá estudiandoun tercer enlace a través deHuesca quecruce losPirineoscentrales através de un túnel de 40 kilómetros (25 millas). [17]
Francia tiene tráfico por la izquierda y España por la derecha, por lo que se construyó un paso elevado a unos 10 kilómetros (6,2 millas) al norte de la frontera (42 ° 33′33 ″ N 2 ° 51′04 ″ E / 42.55929 ° N 2.85120 ° E / 42.55929; 2.85120). [18]
Servicios
El 19 de diciembre de 2010 comenzó un servicio de TGV desde París a través de Perpignan hasta una estación temporal en Figueres [19] y un servicio de conexión en la línea clásica hacia Barcelona y Madrid. [20] El tiempo total de viaje de París a Barcelona se ha reducido en 1h 15m a 7h 25m (el tiempo actual de viaje París-Barcelona en tren es de 6h 41m). De eso, [ ¿cuál? ] 5h 30m se gastaron en el tramo de París a Figueres. [21] Inicialmente existía un servicio de dos TGV París-Figueres por día, que conectaban con dos trenes RENFE Alvia al día entre Barcelona y Figueres a través de la línea convencional de ancho ancho y una vía temporal de doble ancho. [15] [21] Desde enero de 2013 existía un servicio de nueve trenes RENFE AVE al día entre Figueres y Barcelona con ocho servicios continuando hasta Madrid. [22]
RENFE puso en marcha un servicio de mercancías de ancho estándar el 21 de diciembre de 2010. [23] En enero de 2011, cuatro trenes de mercancías a la semana circulan por la línea desde Barcelona, con tiempos de viaje reducidos en 6 horas: un tren por trayecto a Lyon y otro por trayecto. camino a Milán. [23]
El 28 de noviembre de 2013, RENFE y SNCF anunciaron la apertura de servicios directos de larga distancia a partir del 15 de diciembre de 2013, con trenes diarios entre París - Barcelona, Toulouse - Barcelona, Lyon - Barcelona, Marsella - Madrid. [24] Desde diciembre de 2013, el tiempo de viaje del servicio TGV París-Barcelona ha sido de 6 horas y 25 minutos. [25]
Expansión
Operando
Se espera que Lyon a Barcelona tome menos de cuatro horas [26] [ necesita actualización ] utilizando la línea estándar [ aclaración necesaria ] en Francia entre Perpignan y Nimes . Se formará una nueva empresa de propiedad conjunta de RENFE y SNCF para la prestación de servicios entre París y Madrid. Se comprarán diez nuevos trenes por un importe de 300 millones de euros. [27]
La licitación de la circunvalación Nîmes-Montpellier se inició en mayo de 2010. Se trata de la primera etapa del enlace entre la red española de alta velocidad y LGV Méditerranée y la línea contará con una combinación de trenes de mercancías y de alta velocidad. [28] En junio de 2012 se firmó un acuerdo de asociación público-privada por 25 años , las obras de construcción finalizaron en diciembre de 2017 y los primeros servicios de pasajeros a la estación de Montpellier Sud de France comenzaron el 7 de julio de 2018. [29] [30] [31]
Futuro
No se espera que los trabajos en los 150 kilómetros (93 millas) LGV Montpellier-Perpignan comiencen antes de 2020, luego de una consulta pública a partir de 2015. [32] Sin embargo, la ruta preliminar de alta velocidad y las ubicaciones de las estaciones fueron aprobadas por el Ministerio de Transporte francés en febrero. 2016. [33] Se prevé que la construcción del tramo Montpellier-Béziers dure 10 años, mientras que se necesitarán otros 10 años para construir el tramo Béziers-Perpignan. [34]
Ver también
- Ferrocarril de alta velocidad en España
- TGV
- AVE - Servicio de tren de alta velocidad español
Referencias
- ^ a b "Línea ferroviaria de alta velocidad Perpignan-Figueras" . Structurae . Consultado el 30 de enero de 2009 .
- ^ "El Corredor Ferroviario del Mediterráneo será una realidad en 2020" . Noticias catalanas . 17 de marzo de 2011 . Consultado el 30 de noviembre de 2015 .
- ^ "Aprobación final por el Parlamento Europeo del Corredor Ferroviario del Mediterráneo" . Noticias catalanas . 19 de noviembre de 2013 . Consultado el 30 de noviembre de 2015 .
- ^ "Ampliación de la concesión Perpignan-Figueres" . Railway Gazette International . Londres. 24 de noviembre de 2009 . Consultado el 1 de diciembre de 2010 .
- ^ "La ligne TGV Perpignan – Figueres livrée dans 10 jours, pour rien" . La Clau (en francés). Perpignan. 4 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 23 de julio de 2011 . Consultado el 8 de febrero de 2009 .
- ^ "Interrogatorios sobre las tarifas del TGV Perpignan-Figueres" . La Clau (en francés). Perpignan. 10 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017 . Consultado el 30 de enero de 2009 .
- ^ "Túnel sin trenes" . Railway Gazette International . Londres. 15 de abril de 2009 . Consultado el 20 de mayo de 2009 .
- ^ "Inaugurado enlace Perpignan - Figueres" . Railway Gazette International . Londres. 27 de enero de 2011 . Consultado el 31 de enero de 2011 .
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- ^ "Perpignan-Barcelona AVE para abrir en 2012 o .... 2020?". Los ferrocarriles de hoy en Europa, número 140 . Agosto de 2007. p. 10.
- ^ Keith Barrow (8 de enero de 2013). España completa el enlace de alta velocidad de Iberia con Europa ” . Revista Ferroviaria Internacional . Consultado el 16 de noviembre de 2015 .
- ^ "Se abre la línea de alta velocidad entre Barcelona y Figueres" . Gaceta ferroviaria . 8 de enero de 2013 . Consultado el 16 de noviembre de 2015 .
- ^ Fernando Puente (10 de diciembre de 2012). "Línea HS Barcelona-Figueres para abrir el 7 de enero" . Revista Ferroviaria Internacional . Consultado el 16 de noviembre de 2015 .
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- ^ “Avanzan los proyectos LGV del Sur” . Railway Gazette International . Londres. 9 de febrero de 2011.
- ^ "Ruta aprobada para Montpellier - Perpignan HSL" . Revista Ferroviaria Internacional . 3 de febrero de 2016.
- ^ "ACTUALITÉS: TGV MONTPELLIER - BÉZIERS - PERPIGNAN: L'état doit respecter sa parole!" . www.herault-tribune.com (en francés). 28 de noviembre de 2018.
enlaces externos
- Mapa LGV en Google Maps
- Una foto del final de la línea.
- Perpignan – Barcelona en 50 minutos
- Entrada en la wiki de Ferrocarriles (en español)