El London Midland and Scottish Railway (LMS) Fowler Class 4F es una clase de locomotora de vapor 0-6-0 diseñada para trabajos de carga media. Representan el último desarrollo de los seis motores tiernos acoplados de Midland Railway . Muchos trainpotters los conocían como "Duck Sixes", un apodo derivado de la disposición de sus ruedas. [1]
LMS Fowler Clase 4F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fondo
El 4F se basó en el Midland Railway 3835 Class de 1911 de 197 unidades , con solo algunas modificaciones, principalmente la adopción del volante a la izquierda en lugar del volante a la derecha. Originalmente habían sido diseñados por Henry Fowler , quien a partir de 1925 se convirtió en CME del LMS.
Las locomotoras de Midland Railway eran conocidas por sus cojinetes de caja de grasa cortos , que eran propensos a sobrecalentarse. Esta característica de diseño se perpetuó en el LMS 4F. El problema finalmente se resolvió con la instalación de lubricadores mecánicos. [ cita requerida ]
Construcción
El LMS construyó 530 de las locomotoras entre 1923 y 1928, numeradas secuencialmente desde donde las locomotoras Midland se detuvieron a partir de la 4027. William Stanier autorizó a regañadientes otros 45 ejemplares en 1937 a instancias del departamento de operaciones.
LMS nos. | BR núms. | Mucho no. | Fecha de construcción | Construido por |
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4027–4034 | 44027–44034 | 7 | 1924 | derby |
4035–4056 | 44035–44056 | 7 | 1925 | derby |
4057–4081 | 44057–44081 | 8 | 1925 | Loco del norte de Gran Bretaña |
4082–4106 | 44082–44106 | 9 | 1925 | Kerr Stuart |
4107 | 44107 | 10 | 1924 | Crewe |
4108–4158 | 44108–44158 | 10 | 1925 | Crewe |
4159–4176 | 44159–44176 | 10 | 1926 | Crewe |
4177–4178 | 44177–44178 | 11 | 1924 | St. Rollox |
4179–4206 | 44179–44206 | 11 | 1925 | St. Rollox |
4207–4216 | 44207–44216 | 29 | 1925 | derby |
4217–4287 | 44217–44287 | 29 | 1926 | derby |
4288–4301 | 44288–44301 | 29 | 1927 | derby |
4302–4311 | 44302–44311 | 28 | 1926 | Crewe |
4312–4322 | 44312–44322 | 30 | 1927 | St. Rollox |
4323–4331 | 44323–44331 | 30 | 1928 | St. Rollox |
4332–4342 | 44332–44342 | 31 | 1926 | Kerr Stuart |
4343–4356 | 44343–44356 | 31 | 1927 | Kerr Stuart |
4357–4361 | 44357–44361 | 32 | 1926 | Andrew Barclay |
4362–4381 | 44362–44381 | 32 | 1927 | Andrew Barclay |
4382–4399 | 44382–44399 | 33 | 1926 | Loco del norte de Gran Bretaña |
4400–4406 | 44400–44406 | 33 | 1927 | Loco del norte de Gran Bretaña |
4407–4436 | 44407–44436 | 42 | 1927 | derby |
4437–4446 | 44437–44446 | 43 | 1927 | Crewe |
4447–4456 | 44447–44456 | 43 | 1928 | Crewe |
4457–4466 | 44457–44466 | 44 | 1928 | Horwich |
4467–4476 | 44467–44476 | 45 | 1928 | St. Rollox |
4477–4506 | 44477–44506 | 46 | 1927 | Loco del norte de Gran Bretaña |
4507–4556 | 44507–44556 | 56 | 1928 | Crewe |
4562–4575 | 44562–44575 | 137 | 1937 | Crewe |
4577–4586 | 44577–44586 | 146 | 1939 | derby |
4587–4596 | 44587–44596 | 147 | 1939 | derby |
4597–4604 | 44597–44604 | 147 | 1940 | derby |
4605–4606 | 44605–44606 | 147 | 1941 | derby |
Los números que faltan (4) 4557–61 se refieren a cinco locomotoras construidas para el diseño de la Clase 3835 de Somerset and Dorset Joint Railway y Midland Railway en 1922, y se incorporaron al stock de LMS en 1930.
Todos entraron en acciones de British Railways en 1948. BR añadió 40000 a sus números. Todos fueron retirados entre 1959 y 1966.
Accidentes e incidentes
- El 12 de febrero de 1929, la locomotora No. 4491 transportaba un tren de carga que estaba en una colisión frontal con un tren de pasajeros expreso en la estación de Doe Hill , Derbyshire debido a un error de un señalizador. Dos personas murieron. [2]
- El 4 de septiembre de 1942, la locomotora No. 4541 transportaba un tren de carga que invadió el final de un bucle en condiciones de apagón en Todmorden , Yorkshire y se descarriló. [3]
- El 6 de junio de 1961, una locomotora de la clase iba liviana cuando chocó de frente con un tren de carga en la estación Carlisle Citadel , Cumberland . [3]
Retiro
Los retiros de existencias se produjeron entre 1959 y 1966.
Año | Cantidad en servicio al inicio del año | Cantidad retirada | Números de locomotoras |
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1959 | 575 | 44 | 44032/50/58/64 / 72–73 / 85/95 , 44103/08/16/20/36/40/42 / 44–45 / 61/73/75 , 44201/04/17/25/27 / 30/85/91/93/98, 44306/13 / 16–17 / 26/57/61/65/69/72 / 82–83 / 85, 44423. |
1960 | 531 | 41 | 44029/31/52/77/93, 44163, 44343/60/66/75/91, 44406/10/12/15/27/30/38/53/59/71/73/80/83/88 / 95–96 / 98, 44502–03 / 06–07 / 10–11 / 13/15/46/55/63/85, 44600. |
1961 | 490 | 23 | 44033/67/77/82/88/90, 44105/07/11/41 / 47–48 / 52, 44206/49, 44319/24/71, 44409/74/77, 44547/90. |
1962 | 467 | 74 | 44036/62/70/87, 44107/22 / 28–29 / 38/43/54 / 58–59 / 66/87/89 / 93–94 / 96 / 98–99, 44216/24/28/34 / 45/51 / 53–58 / 67/73/81/83 , 44307/12/14/18/20 / 22–23 / 25 / 28–31 / 38/40/68/88/93/97 , 44404 / 17/07/35/38/87/91, 44508–09 / 18/21/37/50/53/73/76/79/94, 44606. |
1963 | 393 | 134 | 44034 / 46–47 / 53/55/66 / 68–69 / 71/74/83/85/89/94 / 97–98, 44100–01 / 12/14/19/26 / 32–33 / 50– 51/53 / 62/64/68/74/76 / 83-84 / 86/90, 44.202 / 05 / 07-09 / 12/19/23 / 31-32 / 37-39 / 41/52 / 61- 62/65/68/70/72/74/80/82/87/92/97/99, 40303 / 08–09 / 35–36 / 41–42 / 45 / 51–52 / 54/59/63 / 70/74/78/87/95/98, 44411/13/16 / 18–19 / 24/26/32/34/37/42 / 44–45 / 47–48 / 54–55 / 57/65 / 69–70 / 72 / 75–76 / 85 / 93–94, 44504/17/19 / 23–24 / 26/30/32/35/39 / 41–42 / 45/51/56/62/68 / 74/82/84/92 / 95–96 / 98. |
1964 | 259 | 153 | 44027/30 / 38–42 / 45 / 48–49 / 51/54 / 59–60 / 78–80 / 91–92 / 96, 44102/06 / 09–10 / 17/24 / 30–31 / 34 / 46/49/56/65/67 / 71–72 / 77–80 / 82/85/91/97 , 44213–14 / 20–22 / 26/29/33 / 35–36 / 40/42/44 / 46/48 / 59–60 / 75/79/84/86 / 88–90 / 95–96, 44301–02 / 04/15/21/27 / 32–33 / 37/44/48/62/64 / 67/73/76 / 79–81 / 84/92/96/99 , 44403/21/28/31/33/36 / 39–41 / 52 / 60–61 / 63–64 / 67–68 / 78– 79 / 81–82 / 84/97/99 , 44501/12/14/16/20/29/31 / 33–34 / 38/40/43/49/52/54 / 64–67 / 69 / 71– 72/75 / 77–78 / 80–81 / 83/86 / 88–89 / 91/93, 44602–05. |
1965 | 106 | 95 | 44028/35 / 43–44 / 56–57 / 61/63/65 / 75–76 / 81/86/99 , 44115/18/21/23/25/27/31/37/39/55/57 / 60 / 69–70 / 81/88/92/95 , 44200 / 10–11 / 15/43/47/50 / 63–64 / 66/69/71 / 76–77 / 94, 44300/05/34 / 39 / 46–47 / 49–50 / 53/56/58/86 / 89–90, 44400–02 / 08/14/20/22/25/29/43 / 49–51 / 56/58/62 / 66/86 / 89–90, 44505/22 / 27–28 / 36/44/48/70/87/97/99, 44601. |
1966 | 11 | 11 | 44113, 44203/18/78, 44310–11 / 77/94, 44405, 44500/25. |
Preservación
Tres 4F construidos con LMS sobreviven, y el LMS 4F, No. (4) 4027 construido por primera vez, es parte de la Colección Nacional . Además, también ha sobrevivido un Midland 4F , No. (4) 3924.
Números | Construido | Constructor | Retirado | Vida de servicio | Localización | Condición | |
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LMS | BR | ||||||
4027 | 44027 | Noviembre de 1924 | Obras Derby | Noviembre de 1964 | 40 años | Ferrocarril del Valle de Berkeley [4] | Revisión en curso tras la llegada de la locomotora a Sharpness. |
4123 | 44123 | Julio 1925 | Obras de Crewe | Junio 1965 | 39 años, 11 meses | Ferrocarril del valle de Avon | Restauración en curso. |
4422 | 44422 | Octubre de 1927 | Obras Derby | Junio 1965 | 37 años, 8 meses | Ferrocarril del valle de Churnet [5] | En revisión. Regresó a CVR en diciembre de 2019 tras la finalización de su contrato de préstamo anterior con West Somerset Railway . |
Modelos
El 4F ha sido modelado por Lima (O, HO y N Gauge) y Graham Farish (N Gauge, todavía producido bajo la etiqueta Bachmann). Airfix produjo un modelo de propulsión tierna del 4F en OO Gauge en 1978. Dapol continuó la producción después de que adquirió los modelos Airfix en 1985, y posteriormente se vendió a Hornby a fines de la década de 1990. Actualizaron el modelo a locomotora en 2012. Bachmann ha producido una versión de la variante ferroviaria Midland del 4F desde 2012.
Referencias
- ↑ Platforms Souls (Cap.1), Whittaker, Nicholas, Gollancz, Londres, 1995
- ^ Earnshaw, Alan (1991). Trenes en apuros: Vol. 7 . Penryn: Atlantic Books. pag. 22. ISBN 0-906899-50-8.
- ^ a b Earnshaw, Alan (1990). Trenes en apuros: Vol. 6 . Penryn: Atlantic Books. págs. 27, 39. ISBN 0-906899-37-0.
- ^ "4F 4027" . Ferrocarril del Valle de Berkeley . Consultado el 18 de mayo de 2017 .
- ^ Holden, Michael (3 de diciembre de 2019). "Llega la locomotora de vapor 44422 al Ferrocarril del Valle de Churnet" . RailAdvent . Consultado el 3 de diciembre de 2019 .
- Fuentes
- David Hunt, John Jennison Bob Essery y Fred James LMS Perfiles de locomotoras No 10: Mercancías estándar de clase 4 0-6-0ISBN 1-905184-35-2 (suplemento pictórico ISBN 1-905184-37-9 )
- Rowledge, JWP (1975). Motores del LMS, construido en 1923-1951 . Oxford: Compañía editorial de Oxford. ISBN 0-902888-59-5.
enlaces externos
- London Midland Society 4123
- Base de datos Railuk