El London Midland and Scottish Railway (LMS), Reconstruido Patriot Class era una clase de locomotoras de vapor 4-6-0 . Fueron reconstruidos a partir de locomotoras LMS Patriot Class durante el período 1946-1949. [1]
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45512 Bunsen con un tren de paquetes en Leyland en 1963. |
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Solo se muestran las diferencias de arriba | Vapor | 1946-1949 | 18 |
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82,00 toneladas largas (83,32 t; 91,84 toneladas cortas) | 54,65 toneladas largas (55,53 t; 61,21 toneladas cortas) | 136,65 toneladas largas (138,84 t; 153,05 toneladas cortas) | 9 toneladas largas (9,1 t; 10 toneladas cortas) | 4.000 imp gal (18.000 l; 4.800 gal EE. UU.) | 31+1 ⁄ 4 pies cuadrados (2,90 m 2 ) | 2A | 250 lbf / pulg 2 (1,72 MPa) | 1,667 pies cuadrados (154,9 m 2 ) | 195 pies cuadrados (18,1 m 2 ) | | 348–367 pies cuadrados (32,3–34,1 m 2 ) | 17 pulg. × 26 pulg. (432 mm × 660 mm) |
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29,570 libras (131,53 kN) |
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| BR: Disponibilidad de ruta 9 | 1961-1965 | Todo desechado |
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La clase Patriot fue el cuarto tipo de LMS 2A boilered 4-6-0 ,
A finales de 1947, el LMS había reconstruido siete motores, que eran 5514/21/26 / 29–31 / 40. Después de la nacionalización, se reconstruyeron otras 11 locomotoras.
Las locomotoras reconstruidas conservaron su número.
Entre 1946 y 1949 se reconstruyeron dieciocho motores LMS Patriot Class con caldera, cabina y ténder Stanier 2A, aunque en gran parte fueron reconstrucciones en papel, basadas en el LMS Rebuilt Royal Scot Class . Siete (núms. 5514/21/6 / 9-31 / 40) habían sido reconstruidos a principios de 1948 cuando los ferrocarriles británicos los heredaron. En marzo de 1948, BR agregó 40000 a sus números para numerarlos 45514/21/6 / 9-31 / 40. Posteriormente, BR reconstruyó otros 11 de los Patriots, de modo que los motores reconstruidos fueron (4) 5512/14 / 21-23 / 25-32 / 34-36 / 45. Los dos miembros originales de la clase, y los primeros diez de las reconstrucciones nominales, no fueron reconstruidos debido a sus partes no estándar.
Año | Número reconstruido | Números |
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1946 | 2 | 5521/30 |
1947 | 5 | 5514/26/9/31/40 |
1948 | 10 | 45512/23/5/7/8/32 / 4-6 / 45 |
1949 | 1 | 45522 |
Total | 18 | |
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45531
Sir Frederick Harrison con librea verde experimental BR y sin deflectores de humo en Birmingham New Street en 1948.
Los detalles de los motores reconstruidos se dan a continuación. Tenga en cuenta que esto solo muestra los números de LMS que llevan los motores reconstruidos del LMS. [2]
LMS No. | BR No. | Nombre | Constructor | Construido | Reconstruido | Retirado | Notas |
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5512- | 45512 | Bunsen | Crewe | Septiembre de 1932 | Julio de 1948 | Marzo 1965 | |
5514 | 45514 | Holyhead | Crewe | Septiembre de 1932 | Marzo de 1947 | Mayo de 1961 | Primero en ser retirado |
5521 | 45521 | Rhyl | derby | Marzo de 1933 | Noviembre de 1946 | Septiembre de 1963 | |
5522- | 45522 | Prestatyn | derby | Marzo de 1933 | Enero de 1949 | Septiembre de 1964 | |
5523- | 45523 | Bangor | Crewe | Marzo de 1933 | Octubre de 1948 | Enero 1964 | |
5525- | 45525 | Bahía de Colwyn | derby | Marzo de 1933 | Agosto de 1948 | Mayo de 1963 | |
5526 | 45526 | Morecambe y Heysham | derby | Marzo de 1933 | Febrero de 1947 | Octubre de 1964 | |
5527- | 45527 | Southport | derby | Abril de 1933 | Septiembre de 1948 | Diciembre 1964 | |
5528- | 45528 | REME (septiembre de 1959) | derby | Abril de 1933 | Septiembre de 1948 | Enero 1963 | |
5529 | 45529 | Stephenson | Crewe | Abril de 1933 | Julio de 1947 | Febrero 1964 | |
5530 | 45530 | Sir Frank Ree | Crewe | Abril de 1933 | Octubre de 1946 | Enero de 1965 | |
5531 | 45531 | Sir Frederick Harrison | Crewe | Abril de 1933 | Diciembre de 1947 | Octubre de 1965 | Último en ser retirado |
5532- | 45532 | Ilustre | Crewe | Abril de 1933 | Junio de 1948 | Febrero 1964 | |
5534- | 45534 | E. Tootal Broadhurst | Crewe | Abril de 1933 | Diciembre de 1948 | Mayo de 1964 | |
5535- | 45535 | Sir Herbert Walker KCB | derby | Mayo de 1933 | Septiembre de 1948 | Octubre de 1963 | |
5536- | 45536 | Privado W. Wood VC | Crewe | Mayo de 1933 | Noviembre de 1948 | Diciembre 1962 | |
5540 | 45540 | Sir Robert Turnbull | Crewe | Agosto 1933 | Octubre de 1947 | Abril 1963 | |
5545- | 45545 | Planeta | Crewe | Marzo de 1934 | Noviembre de 1948 | Mayo de 1964 | |
45528
REME en noviembre de 1962, almacenado justo antes del retiro.
Los Patriots reconstruidos fueron retirados entre 1961 y 1965 de acuerdo con el Plan de Modernización de BR y ninguno se conservó.
Año | Cantidad en servicio al inicio del año | Cantidad retirada | Números de locomotoras |
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1961 | 18 | 1 | 45514 |
1962 | 17 | 1 | 45536 |
1963 | dieciséis | 5 | 45521/25/28/35/40 |
1964 | 11 | 8 | 45522–23 / 26–27 / 29/32/34/45 |
1965 | 3 | 3 | 45512 / 30–31 |
Mainline produjo un modelo.
Producto Ref. | Número | Nombre | Librea |
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37-065 | 5530 | Sir Frank Ree | LMS negro, forro estilo 1946, sin deflectores de humo |
37-066 | 45532 | Ilustre | BR Brunswick verde, rayado, logotipo tardío |
37-075 | 45540 | Sir Robert Turnbull | BR Experimental verde, rayado, letras BRITISH RAILWAYS |
31-200 | 45528 | - | BR negro, rayado, letras BRITISH RAILWAYS |
31-201 | 45545 | Planeta | BR Brunswick verde, rayado, logotipo tardío |
Hornby sacó un modelo.
Producto Ref. | Número | Nombre | Librea |
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R3614 | 5521 | Rhyl | LMS negro, sin deflectores de humo |
R2633 | 45545 | Planeta | BR Brunswick verde, rayado, logotipo tardío |
R3633 | 45534 | E. Tootal Broadhurst | BR Brunswick verde, forrado, con deflectores de humo |
R2632 | 45531 | Sir Frederick Harrison | BR Brunswick verde, rayado, logotipo temprano. |
R2726 | 45536 | Madera privada, VC | BR Brunswick verde, rayado, logotipo temprano. |