Clase Royal Scot reconstruida de LMS

Clase LMS Royal Scot
6127 Los viejos despreciables , reconstruido en 1944
Tipo y origen Tipo de potencia Vapor Diseñador Sir William Stanier Reconstructor Obras de LMS Derby Fecha de reconstrucción 1943-1955 Número reconstruido 70
Especificaciones Configuración: ​  •  Whyte 4-6-0  •  UIC 2′C h3 Indicador 4 pies  8 + 1 / 2  en ( 1435 mm ) de calibre estándar Dia principal. 3 pies 3 + 1 ⁄ 2 pulgadas  (1.003 m) Conductor dia. 6 pies 9 pulg (2.057 m) Largo 63 pies 0 + 1 ⁄ 2 pulgadas  (19,22 m) Peso de la locomotora 84,90 toneladas largas (86,26 t; 95,09 toneladas cortas) Peso tierno 54,65 toneladas largas (55,53 t; 61,21 toneladas cortas) Tapón de agua 4.000 imp gal (18.000 l; 4.800 gal EE. UU.) Gorra tierna. 9 toneladas largas (9,1 t; 10 toneladas cortas) Caldera 2A Presión de la caldera 250 psi (1,72 MPa) sobrecalentado Cilindros Tres Tamaño del cilindro 18 pulg. × 26 pulg. (457 mm × 660 mm) Engranaje de válvula Walschaerts Tipo de válvula Válvulas de pistón
Cifras de rendimiento Esfuerzo de tracción 33,150 libras (147,46 kN)
Carrera profesional Operadores Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia → Ferrocarriles británicos Clase de potencia 6P; reclasificado 7P en 1951 Números LMS: 6100–6169 BR: 46100–46169 Clase de carga por eje BR: Disponibilidad de ruta 9 Disposición Dos conservados; resto desechado

La clase Royal Scot reconstruida de London Midland and Scottish Railway (LMS) es una clase de locomotoras de vapor 4-6-0. 70 miembros de esta clase fueron reconstruidos por el LMS y su sucesor British Railways (BR) a partir de motores LMS Royal Scot Class mediante el reemplazo de sus calderas paralelas caducadas por una caldera de tipo 2A durante el período 1943-1955. (La clase a veces tiene el número 71, ya que incluía un prototipo de reconstrucción de 1935 LMS (4) 6170 British Legion, pero existían suficientes diferencias técnicas que dictan que se trate por separado). Fueron el segundo tipo de locomotoras 4-6-0 caldeadas LMS 2 y 2A , después de la reconstrucción de la Legión Británica y la Clase Jubileo Reconstruida de LMS..

LMS les dio la clasificación de potencia 6P; esto fue posteriormente revisado por BR a 7P.

Reconstrucción

Año	Número reconstruido	Números [1]
1943	9	6103/8/9/12/7/24/5/32/46
1944	9	6116/9/20/7/9/31/3/8/45
1945	11	6101/22/6/44/9/50/2/9/60/6/9
1946	10	6104/14/8/21/8/39/47/57/61/8
1947	3	6111/5/35
1948	4	46105/54/62/7
1949	6	46102/6/23/30/43/53
1950	6	46100/7/13/36/41/55
1951	2	46142/64
1952	3	46140/58/65
1953	4	46110/34/51/63
1954	2	46148/56
1955	1	46137
Total	70

1948 Pruebas de intercambio

46154 El Húsar durante el intercambio de senderos de 1948 con un ex-tender de WD.

En los ensayos de intercambio de locomotoras de 1948 , llevados a cabo por los ferrocarriles británicos recientemente nacionalizados , participaron 46154 The Hussar y 46162 Queens Westminster Rifleman . Aparentemente, un 'Royal Scot' reconstruido demostró ser capaz de igualar el rendimiento máximo de la clase de coronación LMS mucho más grande . ^[2]

Accidentes

Las secuelas del accidente ferroviario de Penmaenmawr en 1950 - 46119 Lancashire Fusilier con daños por accidente

• El 27 de agosto de 1950, 46119 Lancashire Fusilier transportaba el Irish Mail que se encontraba en una colisión trasera con un motor ligero LMS Hughes Crab No. 42885 en Penmaenmawr , Denbighshire debido a un error de un señalizador. Seis personas murieron como resultado del accidente. ^{[3] [4] [ se necesita una cita completa ]}
• El 21 de abril de 1952, 46117 Welsh Guardsman fue uno de los dos que transportaban un tren de pasajeros expreso que descarriló en Blea Moor Loops, West Riding of Yorkshire debido a un defecto en la otra locomotora que provocó que un conjunto de puntos se movieran debajo del tren. ^{[5] [ se necesita cita completa ]}

Retiro

46151 The Royal Horse Guardsman , abandonado en Staveley MPD en 1963; había sido retirado el año anterior.

Todos fueron retirados entre 1962 y 1965 de acuerdo con el Plan de Modernización de 1955 .

Tabla de retiros

Año	Cantidad en servicio al inicio del año	Cantidad retirada	Números de locomotoras
1962	70	30	46100 / 02–07 / 09/13/17/21 / 23–24 / 27 / 30–32 / 34–35 / 37/39 / 45–47 / 51 / 53–54 / 59/61/64
1963	40	15	46101/08/11/14/16 / 19–20 / 26/33/38/43 / 49–50 / 58/69
1964	25	20	46110/12/18/22/25/29/36 / 41–42 / 44/48 / 55–57 / 62–63 / 65–68
1965	5	4	46128/40/52/60
1966	1	1	46115

Preservación

De los 70 motores que se reconstruirán, solo 2 miembros de la clase han sobrevivido y se han conservado.

Número		Nombre	Constructor	Construido	Retirado	Librea	Localización	Propietarios	Estado	Fotografía
LMS	BR
6100 (antes 6152) [6] [7]	46100	Royal Scot (ex "Guardia de Dragones del Rey")	Obras Derby	Junio ​​de 1930 (motor original fabricado en octubre de 1927) [6] [7]	Octubre de 1962	BR Green, Emblema temprano	Crewe Diesel TMD	Locomotora Royal Scot y Fideicomiso General	Operativo, certificado de línea principal. [ cita requerida ]
6115	46115	Guardia escocés	Compañía de locomotoras del norte de Gran Bretaña	Octubre de 1927	Enero 1966	BR Verde, Cresta tardía	Carnforth MPD	David Smith	Operativo, certificado de línea principal. Entrada a Mainline Expira: 2026

Referencias

1. James, Hunt y Essery 1999 , p. 55.
2. Tuplin, WA (1971). British Steam desde 1900 . Sartén. pag. 149 . ISBN 0-330-02721-2.
3. http://www.railwaysarchive.co.uk/docsummary.php?docID=402
4. Earnshaw 1989 , págs. 32-33.
5. Earnshaw 1990 , p. 30.
6. Goodman , 1994 , págs. 80, 83.
7. James, Hunt y Essery 1999 , págs.41 , 54.

• Earnshaw, Alan (1989). Trenes en apuros: Vol. 5 . Penryn: Atlantic Books. ISBN 0-906899-35-4.
• Earnshaw, Alan (1990). Trenes en apuros: Vol. 6 . Penryn: Atlantic Books. ISBN 0-906899-37-0.
• Goodman, John (1994). Greenwood, William (ed.). Nombres de locomotoras LMS . Lincoln: RCTS . ISBN 0-901115-79-7.
• James, Fred; Hunt, David; Essery, RJ (1999). Perfiles de locomotoras LMS, no. 1 - Los 'Royal Scots' reconstruidos. Didcot: Cisne salvaje. ISBN 1-874103-49-6.

Otras lecturas

• Perfiles de locomotoras LMS Vol. 1