La clase Patriot era una clase de 52 locomotoras de vapor expresas para pasajeros construidas para London Midland y Scottish Railway . La primera locomotora de la clase se construyó en 1930 y la última en 1934. La clase se basó en el chasis del Royal Scot combinado con la caldera de Large Claughtons, lo que les valió el sobrenombre de Baby Scots . Un total de 18 fueron reconstruidos para crear la Clase Patriota Reconstruida de LMS entre 1946 y 1948; a partir de entonces, los que no fueron sometidos a reconstrucción a menudo se denominaron la Clase Patriota No Reconstruida . Estos 34 motores restantes sin reconstruir se retiraron entre 1960 y 1962.
Clase LMS Patriot | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general
Los dos primeros fueron reconstruidos en 1930 a partir del LNWR Large Claughton Class construido en 1912, conservando las ruedas motrices originales con sus grandes salientes, el bogie "doble radial" y algunas otras partes. De las 50 locomotoras posteriores de la clase 40 fueron reconstrucciones nominales de Claughtons, siendo de hecho nuevas construcciones clasificadas como motores reconstruidos para que pudieran cargarse a las cuentas de ingresos, en lugar de al capital. Los últimos diez se clasificaron como nuevas construcciones.
Los dos antiguos Claughton conservaron sus números originales hasta 1934, cuando fueron renumerados 5500-1. [1] Los 40 construidos como reemplazos tomaron los números de los Claughton que reemplazaron; estos fueron renumerados 5502–41 en 1934. [2] Al resto de la clase se le asignaron los números. 6030–9, pero fueron numerados 5542–51 de nuevo. [3] La numeración de la Clase Jubileo de LMS similar continuó desde donde la dejaron los Patriots. Esto se debió a que 5552-5556 fueron ordenados como Patriots (numerados 6040-4) pero construidos con calderas cónicas como Jubileos por orden de Sir William Stanier . [4]
El nombramiento de la clase fue algo errático. Algunos conservaron los nombres antiguos de Claughton, mientras que otros continuaron las asociaciones militares de los nombres Patriot y St Dunstans , y 13 llevaban nombres de lugares de vacaciones atendidos por el LMS. Siete permanecieron sin nombre, aunque se les asignó nombres en 1943.
Muchos de los 52 miembros de la clase Patriot pasaron la mayor parte de sus carreras laborales en Inglaterra, principalmente en la West Coast Main Line . La mayoría de ellos estaban estacionados en Crewe North y Carlisle Upperby , aunque algunos estaban estacionados en Edge Hill, Bushbury, Camden, Willesden, Carlisle Kingmoor y otros lugares en el área. Se utilizaron principalmente como motores expresos, pero luego se les asignó el trabajo de tráfico mixto ocasional una vez que los motores diesel llegaron a la red. [5]
Reconstrucción
Entre 1946 y 1949, dieciocho miembros fueron reconstruidos con caldera, cabina y ténder Stanier 2A, aunque nuevamente fueron en gran parte reconstrucciones en papel, basadas en la clase Royal Scot reconstruida de LMS . Siete (números 5514/21/6 / 9-31 / 40) habían sido reconstruidos a principios de 1948 cuando British Railways heredó los 45 Baby Scots restantes. En marzo de 1948, BR agregó 40000 a sus números para numerarlos 45500-13 / 15-20 / 2-5 / 7/8 / 32-9 / 41-51. Posteriormente, BR reconstruyó otros 11, de modo que los motores reconstruidos fueron (4) 5512/14 / 21–23 / 25–32 / 34–36 / 45. Los dos miembros originales de la clase, y los primeros diez de las reconstrucciones nominales, no fueron reconstruidos debido a sus partes no estándar.
Año | Número reconstruido | Números |
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1946 | 2 | 5521/30 |
1947 | 5 | 5514/26/9/31/40 |
1948 | 10 | 45512/23/5/7/8/32 / 4-6 / 45 |
1949 | 1 | 45522 |
Total | 18 |
Detalles
Tenga en cuenta que algunos nunca recibieron números BR como motores sin reconstruir porque fueron reconstruidos por el LMS. En la siguiente tabla se dan los números de BR para los motores BR reconstruidos, pero algunos motores pueden no haber recibido números de BR mientras estaban en una condición sin reconstruir, ya que la renumeración tomó varios años (las fuentes deben indicarlos).
Antes de 1934 LMS No. | Después de 1934 LMS No. | BR No. | Nombre (s) (fechas) | Construido | Obras | Reconstruido | Retirado | Notas |
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5971 | 5500 | 45500 | Croxteth (hasta 1937) Patriot (febrero de 1937) | Noviembre de 1930 | derby | Marzo de 1961 | ||
5902 | 5501 | 45501 | Sir Frank Ree (hasta 1937) St. Dunstans (1937) | Noviembre de 1930 | derby | Septiembre de 1961 | ||
5959 | 5502 | 45502 | División naval real (1937) | Julio 1932 | Crewe | Septiembre de 1960 | ||
5985 | 5503 | 45503 | El regimiento de Leicestershire (1938) El regimiento real de Leicestershire (noviembre de 1948). | Julio 1932 | Crewe | Agosto 1961 | ||
5987 | 5504 | 45504 | Señales reales (1937) | Julio 1932 | Crewe | Marzo de 1962 | ||
5949 | 5505 | 45506 | El cuerpo de artillería del ejército real (1947) | Agosto 1932 | Crewe | Junio de 1962 | ||
5974 | 5506 | 45506 | The Royal Pioneer Corps (septiembre de 1948) | Agosto 1932 | Crewe | Marzo de 1962 | ||
5936 | 5507 | 45507 | Cuerpo de tanques real (1937) | Agosto 1932 | Crewe | Octubre de 1962 | ||
6010 | 5508 | 45508 | Agosto 1932 | Crewe | Noviembre de 1960 | Equipado con chimenea de tubo de estufa en 1956. | ||
6005 | 5509 | 45509 | Derbyshire Yeomanry (1951) | Agosto 1932 | Crewe | Agosto 1961 | ||
6012 | 5510 | 45510 | Agosto 1932 | Crewe | Junio de 1962 | |||
5942 | 5511 | 45511 | Isla de Man (1938) | Septiembre de 1932 | Crewe | Febrero de 1961 | ||
5966 | 5512 | 45512 | Bunsen | Septiembre de 1932 | Crewe | Julio de 1948 | n / A | |
5958 | 5513 | 45513 | Septiembre de 1932 | Crewe | Septiembre de 1962 | 1943 nombre asignado: Sir WA Stanier . | ||
5983 | 5514 | n / A | Holyhead (1938) | Septiembre de 1932 | Crewe | Marzo de 1947 | n / A | |
5992 | 5515 | 45515 | Caernarvon (1939) | Octubre de 1932 | Crewe | Junio de 1962 | ||
5982 | 5516 | 45516 | El regimiento de Bedfordshire y Hertfordshire . (1938) | Octubre de 1932 | Crewe | Agosto 1961 | ||
5952 | 5517 | 45517 | Febrero 1933 | Crewe | Junio de 1962 | |||
6006 | 5518 | 45518 | Bradshaw (1939) | Febrero 1933 | Crewe | Octubre de 1962 | ||
6008 | 5519 | 45519 | Lady Godiva | Febrero 1933 | Crewe | Marzo de 1962 | ||
5954 | 5520 | 45520 | Llandudno (1937) | Febrero 1933 | derby | Mayo de 1962 | ||
5933 | 5521 | Rhyl (1937) | Marzo de 1933 | derby | Noviembre de 1946 | n / A | ||
5973 | 5522 | 45522 | Prestatyn (1939) | Marzo de 1933 | derby | Enero de 1949 | n / A | |
6026 | 5523 | 45523 | Bangor (1938) | Marzo de 1933 | Crewe | Octubre de 1948 | n / A | |
5907 | 5524 | 45524 | Sir Frederick Harrison (hasta 1937) Blackpool (1937) | Marzo de 1933 | Crewe | Septiembre de 1962 | ||
5916 | 5525 | 45525 | E. Tootal Broadhurst (hasta 1937) | Bahía de Colwyn (1937) | Marzo de 1933 | derby | Agosto de 1948 | n / A | |
5963 | 5526 | n / A | Morecambe y Heysham (1937) | Marzo de 1933 | derby | Febrero de 1947 | n / A | |
5944 | 5527 | 45527 | Southport (1937) | Abril de 1933 | derby | Septiembre de 1948 | n / A | |
5996 | 5528 | 45528 | Abril de 1933 | derby | Septiembre de 1948 | n / A | ||
5926 | 5529 | n / A | Sir Herbert Walker KCB (hasta 1937) | Abril de 1933 | Crewe | Julio de 1947 | ||
6022 | 5530 | n / A | Sir Frank Ree (1937) | Abril de 1933 | Crewe | Octubre de 1946 | Nombre transferido de 5501. | |
6027 | 5531 | n / A | Sir Frederick Harrison (1937) | Abril de 1933 | Crewe | Diciembre de 1947 | Nombre transferido de 5524. | |
6011 | 5532 | 45532 | Ilustre | Abril de 1933 | Crewe | Junio de 1948 | n / A | |
5905 | 5533 | 45533 | Lord Rathmore | Abril de 1933 | derby | Septiembre de 1962 | ||
5935 | 5534 | 45534 | E. Tootal Broadhurst (1937) | Abril de 1933 | Crewe | Diciembre de 1948 | - | Nombre transferido de 5525. |
5997 | 5535 | 45535 | Sir Herbert Walker KCB (1937) | Mayo de 1933 | derby | Septiembre de 1948 | n / A | Nombre transferido de 5529. |
6018 | 5536 | 45536 | Privado W. Wood VC (1936) | Mayo de 1933 | Crewe | Noviembre de 1948 | n / A | |
6015 | 5537 | 45537 | Privado E. Sykes VC | Julio 1933 | Crewe | Junio de 1962 | ||
6000 | 5538 | 45538 | Giggleswick (1938) | Julio 1933 | Crewe | Septiembre de 1962 | ||
5925 | 5539 | 45539 | Zanja EC | Julio 1933 | Crewe | Septiembre de 1961 | ||
5901 | 5540 | n / A | Sir Robert Turnbull | Agosto 1933 | Crewe | Octubre de 1947 | n / A | |
5903 | 5541 | 45541 | Duque de sutherland | Agosto 1933 | Crewe | Junio de 1962 | ||
5542 | 45542 | Marzo de 1934 | Crewe | Junio de 1962 | ||||
5543 | 45543 | Guardia de casa (1940) | Marzo de 1934 | Crewe | Noviembre de 1962 | |||
5544 | 45544 | Marzo de 1934 | Crewe | Noviembre de 1962 | ||||
5545 | 45545 | Marzo de 1934 | Crewe | Noviembre de 1948 | ||||
5546 | 45546 | Fleetwood (1938) | Marzo de 1934 | Crewe | Junio de 1962 | |||
5547 | 45547 | Abril de 1934 | Crewe | Septiembre de 1962 | ||||
5548 | 45548 | Lytham St. Annes (1937) | Abril de 1934 | Crewe | Junio de 1962 | |||
5549 | 45549 | Abril de 1934 | Crewe | Junio de 1962 | 1943 nombre asignado: RAMC | |||
5550 | 45550 | Mayo de 1934 | Crewe | Noviembre de 1962 | 1943 nombre asignado: Sir Henry Fowler | |||
5551 | 45551 | Mayo de 1934 | Crewe | Junio de 1962 | Réplica del motor original en construcción. Réplica que se llamará "El guerrero desconocido", motor original nunca nombrado. |
Accidentes e incidentes
- El 13 de marzo de 1935, un tren de la leche chocó por detrás con un tren de carga expreso en King's Langley , Hertfordshire , debido a un error de un señalero. El número 5511 transportaba un tren de carga que chocó con los restos. Luego, un cuarto tren de carga chocó contra los restos del naufragio. Una persona murió. [6]
- El 16 de octubre de 1939, el No. 5544 transportaba un tren que chocó con otro tren en Winwick Junction, Cheshire y se descarriló. [7]
- El 13 de octubre de 1940, el No. 5529 transportaba un tren de pasajeros expreso que chocó con una carretilla de la plataforma que obstruía la línea en la estación central de Wembley , Middlesex y se descarriló. Varias personas murieron y muchas más resultaron heridas. [8]
Retiro
Todos los Patriots no reconstruidos fueron retirados entre 1960 y 1962 [9] de acuerdo con el Plan de Modernización de BR.
Año | Cantidad en servicio al inicio del año | Cantidad retirada | Números de locomotoras |
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1960 | 34 | 2 | 45502/08 |
1961 | 32 | 8 | 45500–01 / 03/09/11/16/39/44 |
1962 | 24 | 24 | 45504–07 / 10/13/15 / 17–20 / 24/33 / 37–38 / 41–43 / 46–51 |
Nueva construcción
Ningún Patriota, ya sea en su forma reconstruida o sin reconstruir, sobrevivió a la preservación; sin embargo, se está construyendo una réplica del número 5551. El LMS-Patriot Project, [10] una organización benéfica registrada, está construyendo una réplica que llevará el número del último construido: LMS número 5551 o British Railways número 45551. Se llamará The Unknown Warrior .
En ficción
Esta clase de motor de la base de la gran ciudad del motor de la serie ferroviaria de libros para niños por el Rev. Awdry . [11]
Modelos
Tanto Hornby como Bachmann han producido modelos de calibre OO.
Hornby introdujo por primera vez un Patriot original en el catálogo de 1979 que se ha mantenido en producción y ahora forma parte de la gama económica 'Railroad' (es decir, juguetes). Se han producido los siguientes modelos:
Producto Ref. | Número | Nombre | Librea |
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R308 | 5533 | Lord Rathmore | Lago carmesí LMS, con deflectores de humo |
R311 | 5541 | Duque de sutherland | Lago carmesí LMS, con deflectores de humo |
R324 | 45519 | Lady Godiva | BR negro, rayado, letras BRITISH RAILWAYS |
R357 (1979) [12] | 5541 | Duque de sutherland | LMS lago carmesí |
R578 | 45537 | Private E Sykes VC | BR Brunswick verde, logotipo temprano |
R2182 | 45515 | Caernarvon | BR Brunswick verde, logotipo tardío |
R2182A | 5539 | Zanja EC | Lago carmesí LMS, con deflectores de humo |
R2208 | 45514 | Holyhead | Lago carmesí LMS, con deflectores de humo |
R2633 | 45545 | Planeta | BR Brunswick verde, logotipo tardío |
R2634 | 45512 | Bunsen | BR Brunswick verde, logotipo temprano |
R2726 | 45536 | Privado W Wood VC | BR Brunswick verde, logotipo temprano |
R2936 | 5532 | Ilustre | Lago carmesí LMS, con deflectores de humo |
R3154 | 45539 | Zanja EC | BR Brunswick verde, logotipo tardío |
R3278 | 45518 | Bradshaw | BR Brunswick verde, logotipo temprano |
Bachmann Industries fabrica un modelo más detallado y caro del Patriot original, también en calibre OO. Se han producido los siguientes modelos:
Producto Ref. | Número | Nombre | Librea |
---|---|---|---|
31-210 | 45503 | El regimiento real de Leicestershire | BR Brunswick verde, logotipo temprano |
31-211 | 45543 | guardia de casa | BR Brunswick verde, logotipo tardío |
31-212 | 5541 | Duque de sutherland | Lago carmesí LMS, con deflectores de humo [13] ) |
31-213 | 45504 | Señales reales | BR Brunswick verde con logotipo tardío |
31-214 | 45538 | Giggleswick | BR Brunswick verde con logotipo temprano |
31-215 | Réplica 5551 | El guerrero desconocido | Lago carmesí LMS preservado con deflectores de humo, como se conservará |
Referencias
- ^ Toms, Essery y James , 2006 , p. sesenta y cinco.
- ^ Toms, Essery y James , 2006 , p. 63.
- ^ Toms, Essery y James , 2006 , p. 69.
- ^ Toms, Essery y James 2006 , págs.67, 69.
- ^ Nash, Gordon (8 de noviembre de 2016). "El LMS" Patriot "Clase 4-6-0 en el noroeste de Inglaterra" . Asuntos ferroviarios . Consultado el 15 de junio de 2021 .
- ^ Pasillo 1990 , p. 99.
- ^ Earnshaw 1990 , p. 22.
- ^ Earnshaw 1990 , págs. 24-25.
- ^ Rowledge 1975 , p. 14.
- ^ "Creación del nuevo motor conmemorativo nacional respaldado por la Legión Real Británica" . Lms-patriot.org.uk . Consultado el 24 de febrero de 2012 .
- ^ [La vida real de Thomas the Tank Engine " " Foreign Engine " "] Compruebe el
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valor ( ayuda ) . La vida real de Thomas the Tank Engine . Consultado el 14 de noviembre de 2020 . - ^ http://www.hornbyguide.com/catalogue_number_details.asp?catno=R.357
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=E2q_RhhJlzU
Bibliografía
- Earnshaw, Alan (1990). Trenes en apuros: Vol. 6 . Penryn: Atlantic Books. ISBN 0-906899-37-0.
- Hall, Stanley (1990). Los detectives ferroviarios . Londres: Ian Allan. ISBN 0 7110 1929 0.
- Longworth, Hugh. Locomotoras de vapor de ferrocarril británico 1948-1968 . ISBN 0-86093-593-0.
- Nock, OS Royal Scots y Patriots del LMS .
- Rowledge, JWP (1975). Motores del LMS construidos entre 1923 y 1951 . Oxford: Compañía editorial de Oxford. ISBN 0-902888-59-5.
- Toms, George; Essery, RJ ; James, F. (2006). Monografías históricas de locomotoras n. ° 3: Claughton & Patriot 4-6-0s . Didcot: Cisne salvaje. ISBN 1-905184-19-0.
- Whiteley, John S .; Morrison, Gavin W. El poder de los patriotas . ISBN 0-86093-232-X.
enlaces externos
- Base de datos de Rail UK
- El proyecto LMS Patriot